Євгенії Федоров

Фотографія Євгенії Федоров (photo Evgenii Fedorov)

Evgenii Fedorov

  • Місце народження: ст. станції Стрільна, Ленінградська область, Росія
  • Громадянство: Росія

    Біографія

    Двічі Герой Радянського Союзу (7.04.40, 29.06.45). Нагороджений трьома орденами Леніна, двома орденами Червоного Прапора, орденами Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня, двома орденами Червоної Зірки, медалями.

    Народився в сім’ї робітника. Російська. У 1926 р. закінчив семирічку, в 1929 р. – школу фабрично-заводського учнівства. Працював слюсарем у залізничному депо в Ленінграді.

    У РККА з 1930 р. У 1932 р. закінчив Ленінградську військово-теоретичну школу льотчиків. Член ВКП(б) з 1932 р. Закінчив 3-ю військову школу льотчиків і летнабов р. в Оренбурзі в 1933 р. Служив в бомбардувальної авіації.

    З 1938 року — командир авіазагону, з 1939 р. – комэска 6-го дальнебомбардировочной авіаполку.

    Брав участь у радянсько-фінській війні. Був командиром ескадрильї 6-го дбап 27-й дбаб ВПС Північно-Західного фронту. Скоїв 24 бойових вильоти на бомбардувальнику ДБ-3 на бомбардування скупчень військ противника, завдавши йому великих втрат в живій силі і техніці. Нагороджений орденом Червоного Прапора.

    7.04.40 р. капітан Федоров Євген Петрович був удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Йому була вручена медаль «Золота Зірка» № 331.

    Брав участь у Великій Вітчизняній війні. Командував ескадрильєю 98-го авіаполку дальньої дії.

    Успішно завдавала бомбових ударів по скупченням ворожих військ в районі Орла, в Білорусії, в Криму, під Москвою.

    Згадує генерал-полковник авіації Решетніков: «Капітан Євген Петрович Федоров, командир ескадрильї братського полку, Герой Радянського Союзу ще з фінської війни, невеликого зросту, стрункий, весь такий ладний – і в фігурі, і в одязі, — дуже симпатичний, завжди з хорошим настроєм, з легкою приємною посмішкою на добром і привітному обличчі. Він набагато досвідченіший багатьох інших… Євген Петрович нікому нічого не нав’язував, ні з ким не сперечався. Він просто розповів про те, як він поступає, виходячи на сильно прикриту мета.

    — Набираю висоту вище заданої метрів на 500-600, гарненько прогріваю мотори, перекладаю гвинти на великий крок, щоб вони менше гули, і переходжу на зниження з мінімальною вертикальною і поступальної швидкістю. Закінчення зниження повинно співпасти з початком короткого бойового шляху. Тут я збільшую обороти до мінімально необхідних для горизонтального польоту, щоб штурман встиг підрахувати колійну швидкість і кут знесення, і чекаю, поки відірвуться бомби. Потім знову прибираю газ, переходжу на зниження і, маневруючи між променями прожекторів, йду з зони зенітного вогню. Мій плануючий політ з гвинтами на великому кроку в загальному гулі інших машин, стрільби і рвуться бомби на землі не чути. Якщо не встигають засікти і тоді, коли літак іде на мінімальних обертах в горизонтальному польоті на бойовому шляху. Ось і вся затія, — сміється він».

    Влітку 1942 р. поряд з ударами по німецьким військам на фронті, частини недавно створеної Авіації Дальньої Дії приступили до бомбардування військових об’єктів у глибокому тилу противника.

    Генерал-полковник авіації Решетніков згадує: «Через багато років я дізнався від Олександра Євгеновича Голованова, що Сталін поставив йому завдання завдати удару по Берліну у річницю нападу Німеччини на Радянський Союз… Але Голованов доповів, що саме в двадцятих числах червня настають найкоротші і світлі ночі, і нашим літакам доведеться долати значні простори в світлий час доби, ніж фашистська авіація неодмінно скористається. Голованов просив перенести удар на кінець серпня.

    Аргументи були серйозні, і Сталін, поміркувавши, невдоволено погодився з ним…

    Для початку була зроблена ціла серія ударів по Кенигсбергу. Трохи пізніше добралися і до Данцига. Велику групу взяли під особливий інженерний контроль – вивчалися питомі витрати бензину, режими польоту і роботи моторів. Всі дані піддавалися ретельній обробці: їх аналізували, порівнювали, узагальнювали».

    В кінці серпня – початку вересня 1942 р. капітан Федоров брав участь у кількох нападів АДД на Берлін.

    Згадує Решетніков: «Перший удар АДД завдала в ніч на 27 серпня 1942 року. Діючи у складних метеоумовах з військово-промисловим об’єктам в Берліні, повідомляли наші газети, там було викликано 9 вогнищ пожежі, в Данцігу – також 9, у Кенігсберзі – 10 вогнищ, супроводжувалися вибухами… В ніч на 30 серпня: у Берліні – 48 пожеж і 9 вибухів, у Кенігсберзі – 29 вогнищ пожежі і 6 вибухів, в Данцігу – 8 пожеж і 6 вибухів.

    І в тому, і в іншому повідомленні було сказано, що всі наші літаки повернулися на свої бази. А як же Євген Петрович Федоров… не в рахунок? Погода в ніч на двадцять сьоме була моторошною. Балтійське море горіло від хвиль до самого високого неба, і екіпажі, ухиляючись вліво, з великим трудом пробивалися хто дальше, хто ближче. Одні видихалися у своїх можливостях над Кенігсбергом, інші – над Данцигом, і лише треті, знайшовши випадкові проходи, бомбили Берлін. Вже кому не позичати досвіду, так це Євгену Петровичу, але і його прихопила грозова стихія в свої гарячі обійми. Літак зруйнувався, екіпаж ледве врятувався і повернувся додому пішки…

    Готувався новий удар і по Берліну, і по Будапешту в ніч на 10 вересня. Погода в дорозі на обидві столиці очікується важким, і старші командири металися, переставляючи екіпажі у своїх планових таблицях з об’єкта на об’єкт… Берлін обіцяв бути непрохідним…

    В командирських оцінках цей політ у всій берлінської повітряної операції за погодними умовами вважається самим важким… Не тільки Прибалтика закуталася грозовими нагромадженнями, але і впоперек Балтійського моря розтягнувся грозовий фронт… Але ось проходить і це…

    Остання пряма. Місто ще далеко, але в нічній імлі виникає як привид суцільна стіна мерехтливих крапок вогню і біла ворушиться щетина прожекторних променів. Їх там більше двохсот. Снаряди рвуться на висоті польоту…

    Нижче можна – можна нарватися на прив’язні аеростати. Поступово став позначатися саме місто. Там внизу, поблискують вибухи, де-не-де червоніють пожежі… Машина під суцільний гармидером вогню. Скидання! Бомби рвуться… Що там? Про це зараз не дізнаєшся…

    Світанок застає нас задовго до лінії фронту. Зустріч самотнього бомбардувальника з фашистськими винищувачами не обіцяє нічого втішного…

    Дотягнув додому і Євген Петрович Федоров. На підході до Берліну він потрапив під атаки перехвативших його винищувачів, але маневром і кулеметним вогнем зумів відбитися і з продырявленными крилами, з пошкодженим управлінням елеронами вийшов на бойовий шлях, вдарив по цілі і повернувся до своїх».

    Потім майор Федоров командував 750-м апдд (3-м гвардійським апдд).

    До кінця листопада 1944 р. заступник командира 2-ї гвардійської авіадивізії дальньої дії підполковник Федоров здійснив 178 бойових вильотів на бомбардування великих ворожих об’єктів.

    Брав участь у визволенні Польщі, Угорщини, в Берлінській операції

    Федоров характеризувався командуванням, як відмінний льотчик, вольовий і культурний командир, який досконало володіє нічними польотами і технікою пілотування в складних умовах, особистим прикладом надихаючи льотний склад частин дивізії на бойові подвиги і виявляючи в бойовій обстановці виняткову ініціативу, відвагу, мужність і наполегливість.

    29.06.45 р. за вміле керівництво авіаційними частинами, мужність і героїзм, проявлені в боях з німецько-фашистськими загарбниками підполковник Федоров Євген Петрович був удостоєний другої медалі «Золота Зірка».

    У 1948 р. закінчив Військово-повітряну інженерну академію ім. Жуковського.

    У 1957 р. йому було присвоєно військове звання генерал-майор авіації.

    З 1958 р. — в запасі. Жив у Ленінграді. Працював у Ленінградському аеропорту.

    Бронзовий бюст Героя встановлено в Санкт-Петербурзі на центральній алеї Парку Перемоги.