Євген Ніколаєнко

Фотографія Євген Ніколаєнко (photo Evgenij Nikolaenko)

Evgenij Nikolaenko

  • День народження: 17.09.1905 року
  • Вік: 55 років
  • Місце народження: с. Удога, Чериковского району, Могилевської області, Росія
  • Дата смерті: 16.04.1961 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Герой Радянського Союзу (22.02.39). Нагороджений двома орденами Леніна, трьома орденами Червоного Прапора, орденами Суворова 2-ій мірі, Кутузова 2-ої міри, Вітчизняної Війни 1-го ступеня, Червоної Зірки, медалями.

Народився в сім’ї селянина. Білорус. Закінчив початкову школу.

У РККА з 1927 р. У 1928 р. закінчив Ленінградську військово-теоретичну школу льотчиків. Член ВКП(б) з 1929 р. У 1930 р. закінчив 2-у військову школу льотчиків Червоного повітряного Флоту в р. Борисоглібськ, в 1935 р. — курси удосконалення командного складу при Військовій Повітряної академії ім. Жуковського.

Служив у ВПС Московського військового округу. Був командиром ланки, загону, а потім винищувальної ескадрильї.

Брав участь у національно-визвольній війні в Китаї в березні – серпні 1938 р. Командував ескадрильєю, а потім винищувальної групою. Провів 5 повітряних боїв, особисто збив 2 літаки противника. Нагороджений орденом Червоного Прапора (14.11.38).

Згадує льотчик-винищувач Козлов: «З полігону та найближчої зони повітряних стрільб, лунали кулеметні черги… Тренувалася зведена ескадрилья винищувачів І-16. Льотний день обірвався вихлопом вимкненого двигуна останнього літака, зарулившего на стоянку…

Льотчики переодягалися в приангарном будівлі, кожен у свого шафки. Знімали унти, комбінезони, шоломи. Увійшов командир ескадрильї Е. М. Ніколаєнко і, разоблачаясь на ходу, голосно сказав:

— Загального розбору польотів сьогодні не буде. Льотне обмундирування забрати па квартири. Завтра о 6 годині біля адміністративного будинку у повсякденній формі…

Настало «завтра»…

— Всі в зборі?

— Так.

— Поїхали!..

Збірний пункт. У той же день відбулася розмова. Коротка розмова.

— Ваше бажання допомагати Китаю не зустрічає заперечень, але подумайте ще: у вас сім’я, діти…

— Уже подумав. Якщо винищувач не шукає бою, йому потрібно шукати іншу професію.

Я. В. Смушкевіч посміхнувся…

— Ну що ж! Тоді — ласкаво!..

На екіпіровку наших добровольців часу знадобилося небагато. Вже два-три дні ми хизувалися партикулярном сукню. Звичайно, виглядали в ньому, як піхотинець у сідлі, тому що всі ми з юнацьких років були пов’язані з армією. Але це нас не бентежило, тільки слугувало приводом до нескінченних жартів і гострот…

Багато доріг веде в Москву: залізних, шосейних, грунтових. Льотчикам-винищувачам протиповітряної оборони столиці вони відомі з усіма подробицями, у всіх деталях; закарбовані у пам’яті, як на фотографічної платівці, в радіусі досяжності їх літака…

Березневими днями 1938 р. одна з таких доріг привела нас на південно-східну околицю країни-до підніжжя Тянь-Шаню, кордонів Китаю… Далі наш шлях лежав па Урумчі — центр провінції Сицьцзян. Потім Хамі і нарешті Ланьчжоу…

Безводна пустеля — оком не окинеш. Пекло. Найдрібніший пил піднімається до 3-4 тис. м при зльоті і посадці літака, стоїть стовпом і осідає дуже повільно. Тому чергова посадка, в Ланьчжоу, була райським блаженством.

Ланьчжоу втиснувся між р .. Хуанхе і Великою китайською стіною. Вулиці розкинулися по високогірному плато, облямований ному зі сходу і півдня височенними горами Кунь-Луня. Аеродром — на західній околиці…

Ханькоу. Весняне, тепле дихання субтропіків і вже видимі сліди війни на землі. З повітря по околицях аеродрому проглядаються розірвані кільця капонірів — насипів, оберігають літаки від ураження осколками бомб. Посадка..

З Ханькоу на своєї «ластівки» у складі групи я перелетів у Наньчан…

Наньчан служив основною базою винищувальної авіації Китаю. Тут були два аеродроми: малий і великий фэйцзичан. Малий аеродром в більшій своїй частині був заболочений, а смуга жорсткого покриття обмежена. Сиділи там «чижі» — І-15біс…

Фронт далеко. Мережа постів ВНЕСЕННЯ завчасно сповіщала про наближення противника. Чергові тому в готовності номер два поблизу літаків. Величезний банан недалеко від стоянки переховував льотчиків від палючих променів сонця. У кабіни сідали за сигналом тривоги. Вилітали за сигналом ракети. Противник активності не проявляв. Окремі вильоти на перехоплення розвідувальних літаків супротивника і тренувальні бої» не втомлювали нас.

Але ось розвідка донесла, що японці готують удар по Ханькоу. У той же день в коротких квітневих сутінках наші літаки ланками і групами приземлялися на незнайомому аеродромі цього міста».

29.04.38 р. в день народження японського імператора, 54 японських літака вчинили масований наліт на місто, але отримали нищівну відсіч радянських льотчиків. В ході бою було збито 21 ворожий літак, втрати китайської авіації склали 5 літаків.

Згадує льотчик-винищувач Козлов: «Брезжил світанок… канонірів на межі льотного поля чувся рев прогріваються моторів; небо шмагали вогники трасуючих куль — йшла пристрілка кулеметів.

Пости ВНЕСЕННЯ повідомили про політ великої групи бомбардувальників у супроводі винищувачів курсом на Ханькоу.

— По літаках!

Зліт, збір,набір висоти. Йдемо па зближення…

Армадою, монолітною масою в щільному строю клина дев’яток йдуть бомбардувальники противника. Осторонь і вище поблискують боками з червоними колами па площинах хижі, як акули, винищувачі. Частина наших сил спрямовується назустріч винищувачам і пов’язує їх боєм. Основна маса обрушується на бомбардувальники.

Схрестилися вогненні траси. Миготять перед очима атакуючі і виходять з атак літаки. Вже язики полум’я лижуть борту деяких бомбардувальників. Але з самурайським завзятістю противник ще намагається пробитися до мети.

Збиті літаки в безладному падінні спрямовуються до землі. Їх місце займають інші, щільніше притискаючись один до одного, огризаються з усіх кулеметів.

Треба віддати належне: вишкіл екіпажів у супротивника висока — відчувається гарт добірних офіцерських кадрів. Горить, а йде за провідним крило в крило, і, поки не винищений екіпаж, літак управляємо і не перестає сипати кулеметними чергами.

Але ось лад стає рідше. Безглуздість завзятості очевидна. Ведуча дев’ятка — вже не дев’ятка — розгортається па схід і йде, скинувши бомби де доведеться. За нею інші, хто ще в змозі літати. Ні хмаринки парашута не від поділялося від збитих літаків».

12.08.38 р. над Уханем відбувся один з найбільш великих повітряних боїв, в якому брав участь Ніколаєнко. 40 винищувачів під його командуванням вступили в бій з 120 японськими літаками. За нашими даними, у цьому бою радянські добровольці збили 16 літаків, втративши при цьому 5 своїх.

Після повернення з Китаю майору Ніколаєнко було присвоєно військове звання полковник. Він був призначений начальником авіашколи, а потім командиром 17-ї авіадивізії Київського Особливого військового округу.

22.02.39 р. за зразкове виконання спеціальних завдань Уряду по зміцненню оборонної могутності Радянського Союзу і за виявлену геройство, полковнику Ніколаєнко Євгену Марковичу було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Після заснування медалі «Золота Зірка» йому була вручена медаль № 122.

4.06.40 р. йому було присвоєно військове звання генерал-майор авіації.

З 1940 р. командував ВПС Північно-Кавказького військового округу.

Брав участь у Великій Вітчизняній війні з 1941 р. До початку війни командував Резервної авиагруппой (10-я сад, 28-я, сад, 60-я сад).

30.07.41 р. на базі фронту резервних армій і Можайськой лінії оборони був утворений Резервний фронт.

З 1.08.41 р. по 10.10.41 р. генерал-майор авіації Ніколаєнко був командувачем ВПС Резервного фронту. Війська фронту проводили Ельнинскую операцію, брали участь у Московській битві.

В кінці 1941 р. Ніколаєнко був призначений командувачем ВПС Кримського фронту.

Згадує С. Н. Гречко: «Всі ми не без хвилювання чекали нового командувача ВПС фронту… За день до прильоту генерала комбриг Савельєв попередив мене:

— Готуйтеся до доповіді командувачу про обстановку на фронті. І щоб все було як годиться. Чув, що генерал Ніколаєнко не любить незнайків.

Всю ніч я просидів за підготовкою доповіді. Старався, щоб доповідь був повним, грунтовним, щоб були під рукою матеріали з усіх питань, які могли цікавити командувача…

В кабінет командувача я прийшов точно в призначений час. Тільки переступив поріг, як посипалися запитання. Їх ставив піднявся з-за столу, кремезний, трохи вище середнього зросту генерал з невеликим шрамом біля правого ока, ймовірно результатом поранення. Голос твердий, з ледь помітним білоруським акцентом. На кітелі крім Золотої Зірки Героя кілька бойових орденів.

Я попросив дозволу відповісти на задані командувачем питання в ході доповіді. Він погодився, злегка примруживши очі, сказав:

— Хочете танцювати від печі, боїтеся збитися. Ну що ж, доповідайте по «академічної» схемою.

Від короткого повідомлення про наземної обстановці… я відразу ж перейшов до аналізу сил гітлерівської авіації. Командувач нетерпляче перервав мене питанням:

— Давайте коротше. Де базується німецька авіація, яка її чисельність?

Питання було не найважчий. Відповів на нього коротко. Літаки ворога розташовувалися в основному на аеродромах в Сарабузе, Сімферополі та Львові. За матеріалами фоторазведки, там базувалося до 70 бомбардувальників і приблизно 40 винищувачів. Крім того, супротивник використовував для нанесення ударів по наших аеродромах і для зриву постачання військ Кримського фронту через Керченську протоку авіацію, яка базується на аеродромах Маріуполя, Херсона та Кіровограда. Там було до 30 бомбардувальників типу «Юнкерс» і приблизно 70 бомбардувальників інших типів.

— А чим багаті наші війська? — знову поставив питання Ніколаєнко. Названа мною загальна цифра — 581 літак — явно обрадувала командувача.

— Адже це здорово! — вигукнув він. — На нашій сторонедвойное перевагу. Просто відмінно.

Але коли я доповів, що нових типів літаків фронт має лише 164 одиниці, у тому числі 125 винищувачів Як-1, Міг-3 і ЛаГГ-3, 18 бомбардувальників Пе-2 і 21 штурмовик Іл-2, а всі інші літаки застарілі, тихохідні, широке обличчя Євгена Макаровича знову спохмурніло, стало напружено-задумливим. Не втішив я його своїм повідомленням про те, що базуються наші авіаційні частини на Керченському півострові скупчено, по 4-5 авіаполків на кожному аеродромі. Командувач зауважив:

— Тому і глушать вас фашистські льотчики на аеродромах. — Скориставшись тим, що генерал узяв у чергового зв’язківця трубку і деякий час з кимось розмовляв по телефону, я встиг повісити на стіну оперативну карту, на якій одні авиаполки були позначені червоними знаками, інші — коричневими.

— Що це ви тут намудрували? — розглядаючи карту, запитав командуючий. Я коротко пояснив, що коричневим кольором позначені авиаполки армійської авіації, підлеглі генералам Ст. Ст. Нанейшвили (51-я армія) і Е. М. Білецькому (44-я армія), а червоним — полиці фронтової авіації, що знаходяться в підпорядкуванні командувача ВПС фронту.

— Ну і ну, — невдоволено поморщився генерал Ніколаєнко. — Виходить, у кожного своя вотчина…

Звертаючись насамперед до комісара, генерал Ніколаєнко висловив здивування, чому командування і штаб ВПС фронту терплять роз’єднаність в управлінні авіацією. На його думку, необхідно було якомога швидше об’єднати сили ВПС фронту або принаймні за рахунок фронтової та армійської авіації створити дві об’єднані групи, бомбардувальні авиаполки повністю передати в розпорядження генерала В. о. Нанейшвили, а винищувальні — під командування генерала Е. М. Білецького. Розчепірені пальці, як він висловився, пора стиснути в авіаційний кулак і бити цим кулаком по противнику, як зробили під Москвою з відома і за наказом командуючого фронтом генерала армії Р. К. Жукова. Цього, за словами командувача ВПС фронту, вимагало і Верховне Головнокомандування…

В цю мить зовсім недалеко розірвали один за одним кілька бомбових вибухів. З вікон посипалися шибки, а зі стелі штукатурка. Кабінет наповнився густою білою пилюкою.

— І часто так буває? — запитав мене генерал, струшуючи рукою пил з кітеля.

— Майже кожен день. Авіація противника завдає ударів по морському порту і вогневих позицій артилерії, розміщених біля підніжжя гори Мітрідат. Від бомбардувань дістається і місту.

— Гаразд, можете йти, — кивнув він мені. — Передайте комбригу Савельєву, нехай подумає, куди вивести штаб з Керчі…

Незабаром прибув представник Ставки армійський комісар 1 рангу Л. 3. Мехліс, маючи спеціальне завдання — допомогти командуванню фронту підготувати і провести операцію по звільненню Криму.

З згоди Військової ради фронту нам вдалося об’єднати винищувальну авіацію в один потужний кулак у складі дванадцяти авіаполків під загальним командуванням генерал-майора Е. М. Білецького, а від створення об’єднаної бомбардувальної групи довелося відмовитися…

Присутність на нашому фронті представника Ставки Л. 3. Мехліса позначилося на роботі оперативного відділу штабу ВПС фронту насамперед у тому, що на його вимогу ми три рази на добу готували довідки-доповіді про бойової діяльності авіації сторін, знову і знову дешифрировали вироблені льотчиками через день фотознімки 26-кілометрової чотирисмугової оборони противника на напрямку перешийка Ак-монайського, монтували їх на величезні планшети з умовою, щоб «красиво виглядало». На все це витрачалося багато часу, і тому його не вистачало для ґрунтовної і цілеспрямованої підготовки ВПС фронту до майбутнього наступу…

Новий наступ розпочався 13 березня 1942 року. Воно теж не було в достатній мірі підготовлено…. З передового КП то і справа по телефону надходили розпорядження від генерал-майора Е. М. Ніколаєнко: бомбардувальникам точніше наносити удари по опорного пункту ворога Кой-Асан, нехай, мовляв, вчаться діяти над полем бою і не лізуть в оперативну глибину; штурмовикам тісніше взаємодіяти з наземними військами; винищувачам сміливіше вести боротьбу з ворожими «мессерами». Вимоги загалом правильні, але здійснювалися вони часом без урахування можливостей, в результаті чого наша авіація несла великі втрати».

Навесні 1942 р. війська Кримського фронту тричі намагалися прорвати ворожу оборону і звільнити обложений Севастополь, але успіху не досягли, і перейшли до оборони.

8.05.42 р. розпочався контрнаступ німецько-фашистських військ. Радянські війська мали більш ніж дворазове перевагу над противником, але з-за помилок керівництва Кримського фронту зазнали жорстокої поразки. Німці завдали відволікаючий удар вздовж Чорного моря, а потім головним ударом однієї танкової дивізії під виступаючі позиції 44-ї армії прорвали її оборону і пройшли уздовж фронту до Азовського моря.

Сталін направив Мехлису телеграму: «Ви тримаєтеся дивної позиції стороннього спостерігача, не відповідає за справи Кримфронту… Ви разом з командувачем відповідаєте за те, що лівий фланг фронту виявився геть слабким… Ви ще не зрозуміли, що ви послані на Крымфронт не в якості Держконтролю, а як відповідальний представник Ставки… Справи у вас в Криму нескладні, і ви могли б самі впоратися з ними. Якщо б ви використовували штурмову авіацію не на побічні справи, а проти танків і живої сили супротивника, що супротивник не прорвав б фронту і танки не пройшли б».

Протягом десяти днів Кримський фронт перестав існувати. Радянські війська з важкими втратами залишили Керченський півострів. Доля Севастополя також була вирішена і через півтора місяці запеклих боїв він упав.

Згадує С. Н. Гречко: «Незабаром Л. 3. Мехліс був відкликаний з військ як один з прямих винуватців невдачі Керченської операції, знятий з посади заступника Наркома оборони і начальника Головного політичного управління Червоної Армії, понижений у військовому званні до корпусного комісара. Були також зняті з займаних посад та знижені і званні інші воєначальники…

Друга половина травня 1942 року. Наш штаб тільки що перебазувався в станиці Кримська. Мені наказано терміново вилетіти в Краснодар, щоб доповісти генерал-майору авіації С. К. Горюнову про склад і розміщення авіаційних частин, виведених з Керченського півострова на Таманський.

— Не виключено, що вам разом з генералом Горюновым доведеться зустрітися з командувачем військами Північно-Кавказького напряму Маршалом Радянського Союзу Будьонним, — додав Е. М. Ніколаєнко.

Все це було настільки несподівано, що відразу подумалося: «А чому не летить в Краснодар сам командувач ВПС фронту? Хто такий генерал Горюнов? Чому командування навіть на зустріч з маршалом Будьонним посилає мене, капітана, начальника оперативного відділу?»

Обережно спробував з’ясувати причину такого ненормального, на мій погляд, положення, так як ще не знав про отриманої години дві тому телеграму з Москви про усунення генерала Ніколаєнко від займаної посади. На моє запитання, чому командувач не летить в Краснодар на зустріч з маршалом Будьонним сам, Ніколаєнко відповів не відразу. З хвилину тер пальцями сильно посивілі за останні дні віскі, потім як би знехотя вичавив:

— Мене, воєнкома Іванова і комбрига Савельєва відкликають до Москви. Звинувачують у тому, що не зуміли організувати відсіч ворожої авіації на Керченському півострові.

— А хто ж буде командувати авіацією? — вирвалось у мене.

— Ймовірно, генерал Горюнов, раз цікавиться даними, — буркнув Ніколаєнко і, попрощавшись, вийшов на свіже повітря».

4.06.42 р. генерал-майор авіації Ніколаєнко був знятий з посади і понижений у званні на один ступінь.

Незабаром полковник Ніколаєнко був призначений начальником Липецького авіаційного навчального центру, основним завданням якого було формування нових (маршових) авіаційних полків на пікіруючих бомбардувальників Пе-2.

11.06.42 р. наказом наркома оборони Центр був перейменований в Липецькі курси удосконалення командного складу ВПС Червоної Армії (ЛКУКС), перед якими ставилося завдання підготовки командирів частин, озброєних бомбардувальників Пе-2, штурмовики Іл-2, винищувачі Як-1, ЛаГГ-3, а також начальників повітряно-стрілецької служби полків.

17.03.43 р. Ніколаєнко вдруге було присвоєно військове звання генерал-майор авіації.

На початку лютого 1944 р. прийшло розпорядження про перебазування до Липецька. Радість повернення була затьмарена катастрофою потягу на під’їзді до Куйбышеву. Постраждали двадцять слухачів, яких у важкому стані доставили в госпіталь.

У 1944 р. наказом наркома оборони Курси перетворюються в Липецьку вищу офіцерську авіаційну школу ВВС Червоної Армії. Замість навчальних класів були створені кафедри, які вели не тільки навчальну, але й наукову роботу. Прийом слухачів проводився з іспитами. Замість навчальних ескадрилій утворювалися навчальні полки, які функціонували в Липецьку і Грязях. Була змішана ескадрилья, озброєна ленд-лізовськими «Аэрокобрами», «Харрикейнами», «Бостонами», транспортними Сі-47, трофейними Хейнкель-111, Мессершмітт-109 і 110.

Начальником школи став Герой Радянського Союзу генерал-майор авіації Ерлыкин, а генерал-майор авіації Ніколаєнко відбув на фронт. Він був призначений заступником командувача 1-ї ВА.

20.04.45 р. йому було присвоєно військове звання генерал-лейтенант авіації.

У 1949-50 рр. генерал-лейтенант авіації Ніколаєнко був командувачем Дальньою Авіацією. У 1952 р. закінчив Військову академію Генерального штабу.

З грудня 1955 р. у відставці. Жив у Ленінграді.