Володимир Хорошилов

Фотографія Володимир Хорошилов (photo Vladimir Horoshilov)

Vladimir Horoshilov

  • День народження: 15.07.1911 року
  • Вік: 77 років
  • Місце народження: Одеса, Україна
  • Дата смерті: 07.08.1988 року
  • Громадянство: Україна

Біографія

Герой Радянського Союзу (21.03.40). Нагороджений орденом Леніна, двома орденами Червоного Прапора, орденом Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня, трьома орденами Червоної Зірки, медалями.

Народився в сім’ї робітника. Російська. Закінчив два курси робітфаку. Був комсомольським працівником.

У РККА з 1932 р. У 1933 р. закінчив військову школу льотчиків, а в 1936 р. — школу командирів ланок. Член ВКП(б) з 1938 р.

Брав участь у радянсько-фінській війні. Був командиром ланки 48-го сбап 18-ї сбаб ВВС 7-ої армії Північно-Західного фронту. Скоїв 45 бойових вильотів на бомбардування військ противника.

21.03.40 р. старшому лейтенанту Хорошилову Володимиру Олександровичу було присвоєно звання Герой Радянського Союзу. Йому була вручена медаль «Золота Зірка» № 187.

Незабаром капітан Хорошилов був призначений заступником командира швидкісного бомбардувального авіаполку.

Розповідає письменник Штучкин: «Володимир Олександрович Хорошилов — відважний льотчик, учасник боїв на Карельському перешийку. Літав там на РБ, був командиром ланки, нагороджений. Все в ньому гармонує: високий зріст, світле хвилясте волосся, блакитні очі, посмішка на смуглом обветренном особі.

Гарний він і своєю простотою, щирістю, скромністю. Рідкість — орденоносець до сорок першого року, а Хорошилов більше того — Герой Радянського Союзу. Константинов не відразу повірив, що він має таку нагороду — дуже доступний, — а подумавши, вирішив, що саме такими і повинні бути герої: людина, якою б знаменитістю він не став, перш за все повинен бути людиною.

— Заліки здані, допуск отриманий, а літати поки ще не на чому, — з жалем сказав капітан. — Розумію, немає нічого гірше, якщо льотчик сидить на землі, втрачає свої навички. Але час втрачати не будемо, організуємо тренаж в кабінах. Не мені вам доводити, як це потрібно, самі знаєте: чим більше сидиш в кабіні, тим більше до неї звикаєш, тим впевненіше почуваєш себе в повітрі. — Капітан запитливо поглянув на тих, що стояли в строю льотчиків і штурманів — ні, мовляв, тут сумніваються. І продовжив: -Крім того, будемо працювати, обладнаємо спортмістечко, розчистимо майданчик для стадіону. Станемо грати у футбол, вволейбол. Для льотчиків спорт — справа необхідна.

І от ідуть тренажі в кабінах, кипить робота в спорт-містечку…

Підійшов капітан Хорошилов. На ньому сірий льотний комбінезон. Через плече планшет з картою, за поясом рукавички з розтрубами, в руці — шолом з окулярами. Стоїть, посміхається, дивиться на роботу пілотів і штурманів… Сів на лавку.

— Товаришу капітан, розповіли б нам, як воювали, поділилися б досвідом…

Капітан відповів не відразу. Дістав цигарку, покатав між пальцями, чиркнув сірником…

— Не просто розповісти, а саме поділитися, щоб користь була. Але я це зроблю трохи пізніше… Зустріч зі штурманами буде для вас корисніше, ніж з льотчиком»

Брав участь у Великій Вітчизняній війні 1941 р.

Письменник Штучкин розповідає: «22 червня полк підняли по тривозі. Люди біжать до літаків. В ранковій тиші гучно лунає тупіт чобіт. Механіки біжать з повною викладкою: гвинтівками, скатками, протигазами. Все це зберігається при них, в казармі. Льотчики та штурмани поки без нічого, зброю і спорядження їм привезуть зі штабу полку.

За останній час тривоги почастішали, і люди, прибігши на стоянку, діють, як і зазвичай: розчохлюють машини, перевіряють заправку бензину, масла і повітря, починають підвішувати бомби. Але раптом надходить команда: літаки розосередити, підготувати до вильоту і замаскувати. Це вже щось нове…

А час іде. Сонце піднімається все вище. Вже теплим вітром осушило росу, розігнало туманну млу. Коли все було закінчено, все підготовлено до вильоту, на стоянку прийшов капітан Хорошилов, наказав побудувати людей і оголосив:

— Відбою тривоги не буде. Війна. Війська фашистської Німеччини порушили нашу кордон… Керівний склад до мене! — наказав Хорошилов. — Отримати бойове завдання!..

З ладу вийшли командири і штурмани ескадрилій, їх заступники. Хорошилов розгорнув планшет з укладеної в ньому картою…

Але літати в цей день не довелося нікому. З прокладеними на картах маршрутами екіпажі прочекали весь день даремно, І другий день, і третій…

А інші полки літали. Повз аеродрому проходили групи СБ і Су-2. Дев’ятки, шістки, ланки… З бойового завдання літаки поверталися меншими групами, бойового порядку не дотримувалися, йшли врозбрід, на різних висотах…

Четвертий день війни. Екіпажі, виділені для бойової роботи, як і раніше сидять у машин, чергують, чекають команди на виліт…

А війна все розгорається. На захід одна за одною йдуть групи бомбардувальників. Дев’ятки, шістки, ланки… Повертаються іноді поодиноко. Ось і зараз звідти летить один літак. Вже видно його обриси. Це СБ. Довернув в бік аеродрому, льотчик будує заходження на посадку. Але йде чомусь лівіше посадочної. Не випускаючи шасі, приземлився, важко, здіймаючи хмару пилу, проповз на животі і, розвернувшись носом до стоянки, завмер, впершись у землю загнутими лопатями гвинта. До нього понеслася «санітарка», побігли люди… Підійшла командирська емка і відвезла екіпаж у штаб.

Незабаром з’ясувалося, що дев’ять СБ літали бомбити фашистський аеродром. В районі цілі їх обстріляли зенітки, потім атакували винищувачі. Їх було багато. Вони зуміли розчленувати групу, і екіпажі, йдучи на свою територію, вели бій поодинці. На аеродром Судилків льотчик вийшов випадково…

Поки екіпаж знаходився в штабі полку, техніки займалися літаком. Вони підклали під крила величезні гумові мішки, накачали їх повітрям, і таким чином підняли його. «Чому не випустив шасі?» — запитав інженер підійшов льотчика. Той промовчав, лише знизав плечима. Нічого не кажучи, інженер піднявся в кабіну, перевів кран збирання і випуску в потрібне положення, і шасі випустилося…

Коли літак полетів, капітан Хорошилов зібрав молодих штурманів і пілотів, сказав:

— Ось вам приклад неправильних дій екіпажу. Відбиваючись від винищувачів, льотчик і штурман втратили орієнтування, до цілі вони не дійшли, бомби не скинули. Повертаючись назад, сіли на перший-ліпший аеродром, в поспіху забули випустити шасі. Не можна, товариші, опинившись у складній обстановці, губитися, звідси і всі біди…

Кінець червня. Увечері, перед відбоєм, в казарму зайшов Хорошилов, окинув усіх поглядом, оголосив:

— Перебування в Судилкові закінчилося. Перебазируемся на схід. Куди саме — скажуть перед від’їздом. Літаки наказано передати іншому полку. Речі з собою не брати, мати невелику валізку.

Хтось запитав: «Це що, відступ?»

— Мабуть, що так, — відповів капітан, — але треба дивитися вперед: де-то ми закрепимся, отримаємо нову техніку, освоїмо її і будемо битися.

Узин — аеродром під містом Біла Церква. До нього їхали добу. Прибули вранці. Повернувшись зі штабу авіачастини, Хорошилов попередив:

— Довго тут не затримаємося. Команда на від’їзд може вступити в будь-яку хвилину. Не разбредайтесь, тримайтеся ближче до штабу…

Після зльоту, не роблячи традиційного кола, Лі-2, ліг на курс і пішов на схід на малій висоті… Не радісна гарячність бриючого польоту змушує пілота вести літак біля самої землі. Ні, це маскування. Пілот знає, що німецьким винищувачам важче виявити їх «Дуглас» на тлі землі, ніж на тлі світлого неба.

Через якийсь час, коли фронт залишився далеко позаду, Лі-2 нарешті пішов вгору…

Так і кочували з Узина до Києва, потім — до Липецька. Липецький аеродром став центром перенавчання на нову техніку, центром формування полків. Все, здавалося, складається так, як повинно, як хотілося Володимиру і його товаришам. Полк незабаром повинен був отримати літаки Пе-2, освоїти їх і почати, нарешті, битися з фашистами».

Потім Хорошилов воював на Південному, Південно-Західному, Закавказькому, 2-му та 4-му Українських фронтах.

У 1950 р. він закінчив курси удосконалення офіцерського складу. З 1970 р. генерал-майор авіації Хорошилов в запасі.

Жив у Києві. Працював старшим інженером Держпостачу УРСР.

Похований у Києві на Байковому кладовищі.