Віктор Сувиров

Фотографія Віктор Сувиров (photo Viktor Suvirov)

Viktor Suvirov

  • День народження: 29.04.1919 року
  • Вік: 69 років
  • Місце народження: с. Мурміно, Рязанська, Росія
  • Дата смерті: 18.12.1988 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Капітан в. І. Сувиров здійснив 122 бойових вильотів, провів 32 повітряних бою і збив 14 літаків противника. Особливо відзначився у боях за визволення Польщі. 13 Квітня 1944 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Народився 29 Квітня 1919 року в селі Мурміно, нині Рязанської області, в сім’ї робітника. Жив у Москві. Закінчив 7 класів неповної середньої школи. У 1934 році закінчив фабрично — заводське училище ( нині МПТУ № 6 в Москві ), навчався в аероклубі. Працював токарем на заводі «Червоний пролетар». З 1937 року в ряах Червоної Армії, рік тому закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу льотчиків.

Учасник боїв з японськими загарбниками на річці Халкін — Гол влітку 1939 року. Проявивши мужність і високу бойову виучку, знищив у повітряних боях 2 ворожих літака особисто і 1 в групі з товаришами.

На фронтах Великої Вітчизняної війни з Квітня 1943 року. Воював на Північно — Кавказькому, Південному і 4-му Українському фронтах.

До Лютого 1944 року командир ескадрильї 15-го винищувального авіаційного полку ( 278-я винищувальна авіаційна дивізія, 3-й винищувальний авіаційний корпус, 8-а Повітряна армія, 4-й Український фронт ) Капітан в. І. Сувиров здійснив 122 бойових вильотів, провів 32 повітряних бою і збив 14 літаків противника. Особливо відзначився у боях за визволення Польщі. 13 Квітня 1944 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Після війни продовжував служити у ВПС, командував полком. У 1955 році закінчив Військово — Повітряну академію. У 1950 — 1954 роках був депутатом Верховної Ради СРСР. З 1958 року Полковник в. І. Сувиров — в запасі. Жив у Краснодарі, працював оператором у ВНДІ нафтохімії. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( тричі ), Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня ( двічі ), Червоної Зірки, 18 медалями ( в тому числі 1 польської ).

* * *

Коли почалася Велика Вітчизняна війна, Віктор Іванович Сувиров вже мав досвід повітряних боїв: у боях на Халкін — Голі він збив 3 ворожих літака. ( М. Ю. Биков у своїх дослідженнях вказує на 1 особисту і 1 групову перемоги )

Він народився в 1919 році в Рязанській області. Батько, Іван Сергійович, був активним учасником Жовтневої революції і одним з перших керівників партійної організації. Він помер у 1921 році. Мати залишилася з 5-ю малолітніми дітьми.

У 1928 році вони переїхали в Москву. Там у 1934 році Віктор закінчив 7-річку і поступив в школу ФЗУ при заводі «Червоний пролетар». Працював і навчався в аероклубі, який закінчив у 1937 році. Злетівши в небо, більше не уявляв собі життя без нього. У 1938 році закінчив Борисоглібську школу льотчиків — винищувачів. У тому ж році Молодший лейтенант Сувиров почав свою службу на Далекому Сході в 47-му винищувальному авіаційному полку.

Перше бойове хрещення Віктор Сувиров отримав у боях біля річки Халхін — Гол. У Липні 1939 року ескадрильї льотчиків — добровольців під командуванням Майора Попова прибула в Монголію. У їх числі був і він. У ті дні, там велися важкі повітряні бої, в яких з обох сторін брало участь до 100 — 150 літаків.

На початку Серпня ескадра у складі 18 літаків вилетіла на прикриття наших наземних військ. В районі прикриття вступили в бій з двома десятками японських І-96. В ході бою порядок наших ланок розсипався і у важкій обстановці наші льотчики надавали допомогу один одному.

Перебуваючи на висоті 1000 метрів, Сувиров помітив, що внизу, майже на бриючому польоті І-96 заходить в хвіст нашого літака. Він миттєво кинувся на виручку. Зробивши полупереворот і з пікіруванням під кутом 40 — 50 градусів розігнав швидкість «Ишачка» до 550 кілометрів, наблизився до японця на 50 метрів, дав довгу чергу і підпалив його. Льотчик вистрибнув з парашутом, приземлився в районі наших військ і був узятий в полон.

Сувиров знову прилаштувався до своїх і продовжував бій. Він тривав близько 40 хвилин. Льотчики ескадрильї збили 6 ворожих літаків.

Віктор оцінив прекрасні дані нашого винищувача І-16, зрозумів на що здатний «Віслюк», керований хорошим льотчиком. Увечері підбивалися підсумки бойового дня і тут Віктор дізнався, що літак, який намагався збити японець, пілотував Капітан Філіппов.

— Дякую, Вітю, за те, що врятував мені життя, — сказав Філіппов і тричі по руському звичаю-поцілував Сувирова.

Ця похвала заслуженого льотчика була його першою нагородою. Надалі в повітряних боях Капітан Філіппов завжди був поруч з Сувировым.

Одного разу, 15 літаків під командуванням заступника командира ескадрильї Старшого лейтенанта Мырмылова прикривали наземні війська. На висоті 2000 метрів раптово з боку сонця вони були атаковані 12-ю японськими І-95. Один наш літак був підбитий, його пілот вдало приземлився в розташуванні своїх військ. Наші льотчики зуміли оцінити обстановку і ініціатива скоро перейшла до них. Бій тривав 20 хвилин. Майже вся група японських літаків була знищена, збито 18 літаків І-95, одного з них у груповому бою збив Сувиров. Тільки двом японцям вдалося непомітно піти від наших винищувачів.

В небі Монголії Сувиров скоїв тільки 10 бойових вильотів, але результати були вражаючими. Він збив особисто 2 винищувача І-96 і в групі один-95. Так почалася бойова біографія майбутнього героя.

Після подій в районі річки Халхін — Гол він знову служив у Примор’ї, у 5-му винищувальному авіаполку, спочатку командиром ланки, потім заступником командира ескадрильї. В кінці 1942 року йому присвоїли звання Старшого лейтенанта призначили на посаду командира авіаескадрильї, льотний склад якої незабаром був направлений в Новосибірськ і увійшов до складу 15-го винищувального авіаполку.

* * *

…Весна 1943 року. Ворог, відступаючи з Північного Кавказу, наполегливо пручаючись, чіплявся за кожен рубіж. Від міста Темрюк по Кубані, через станицю Кримська до Новоросійська німці побудували так звану «Блакитну лінію» — великі інженерні споруди з забетоновані ходами сполучень, дотами, ровами, мінними полями. Кожна ділянка оборони пристрелян, захищений зенітними засобами ППО.

26 Травня наші війська почали наступ, метою якого був прорив «Блакитної лінії» супротивника. В повітря піднялися сотні літаків. Небо смугують кулеметні траси, від розривів бомб і снарядів стогне земля. По 6 — 7 разів на день льотчики піднімаються в небо, до вечора валяться з ніг від втоми, від нервового перенапруження, а на світанку наступного дня знову йдуть у бій…

Ось уже кілька днів на південній околиці Новоросійська йдуть запеклі бої за плацдарм. Клаптик землі на Мисхако стогне в непроглядному пеклі вогню і заліза. Ескадрильї Старшого лейтенанта в. І. Сувирова було поставлено завдання: охороняти десант «Малої землі».

12 винищувачів Як-7 під командуванням Віктора Сувирова перебувала вже над метою, коли зі станції наведення передали, що з заходу йдуть 40 бомбардувальників під прикриттям винищувачів. Їх треба було перехопити… Сувиров швидко оцінив ситуацію і прийняв рішення: групі Бикова атакувати бомбардувальників, а йому — зв’язати боєм «Мессери».

Шістка «Яків» Віктора Сувирова полізла на висоту, щоб вибрати зручний момент для нападу. А шістка Володимира Бикова атакувала бомбардувальників з ходу і збила відразу 3 «Юнкерса». Це було так несподівано, що супротивник навіть не встиг організувати оборону. Однак при виході з атаки на групу Бикова накинулися 12 Ме-109. Важко довелося б нашим льотчикам, але в цей момент на допомогу їм прийшов Сувиров. Його група звалилася з висоти, як лавина. Ворог, не чекаючи пастки, ухилитися від вогню не встиг. Три «Мессера» загорілися з першої атаки. Скориставшись замішанням ворога, Биків знову кинувся на бомбардувальники. Ще 3 бомбовоза врізалися в землю.

Бій розгорався. Німецьке командування почало нарощувати сили. Подходилии все нові групи бомбардувальників і истреб

ителей…

Віктора Сувирова і Михайла Барабанова атакували 4 винищувача. Віктор ухилився від кулеметної черги, але попередити про небезпеку свого напарника не зміг — відмовив радіопередавач. Літак Барабанова загорівся, почав падати… Через кілька секунд від палаючого «Яка» відокремився льотчик, розкрився парашут.

— Живий, друже ! — зрадів Віктор, але до парашутистові відразу ж кинулися німецькі винищувачі. Блиснули траси. Віктор кинувся на виручку, відсік їх атаки. Барабанів впав на нейтральній смузі. Сувиров пройшов бреющим над місцем приземлення, — льотчик лежав поруч з погаслої куполом парашута…

Набравши висоту, Віктор вийшов у район Анапи — там знаходився аеродром ворога, на якому молоді німецькі льотчики проходили фронтову стажування. Побачив двох «Мессерів», що йдуть в щільному строю: очевидно, пілоти відпрацьовували злітаність пари. Віктор підійшов ззаду і атакувавши, по черзі збив веденого, потім ведучого.

— Це вам за Мішу ! За мого загиблого друга !

Зенітники відкрили вогонь, але було вже пізно: на бриючому польоті Віктор сховався в складках гір.

А через 3 дні, весь закутаний бинтами, повернувся в полк Михайло Барабанов…

— Найсильніша спайка між людьми — це кровна спайка, — сказав командир полку Підполковник Микола Васильович Ісаков, дивлячись на обнімаються друзів.

Михайло Степанович Барабанів скоро приступив до бойової роботи, всього збив 20 ворожих літаків. Після війни проживав у місті Фрунзе. В запас пішов у званні Полковник.

* * *

Після закінчення боїв за Новоросійськ, де Віктор Сувиров особисто збив 3 ворожих літака, полк брав участь у боях над Дніпром.

Їх авіаційний корпус, перебуваючи в резерві Ставки Верховного Головнокомандування, вів бойові дії на головному напрямку військ 4-го Українського фронту. Ставилося основне завдання: у повітряних боях і штурмовими ударами по аеродромах знищувати авіацію противника, утримувати панування в повітрі, надійно прикриваючи наземні війська. Знову почалися затяжні бої. Але тепер льотчики мали добрий досвід боїв на Кубані і впевнено били ворога.

…4 літака Як-9, ведені Ст. Сувировым, вилетіли на прикриття наших військ у районі річки Міус. Над районом дій літаків противника не виявили і заглибилися на 30 кілометрів за лінію фронту. Побачили великі групи Ju-88, загалом — близько 200. Їх супроводжувала майже стільки ж винищувачів Ме-109F. Здавалося б, що може зробити четвірка наших літаків ? Але було правило у наших льотчиків: бити ворога незважаючи на чисельну перевагу. Вони зайняли вигідну позицію і зайшли з боку сонця.

— Атака ! — скомандував Сувиров і сам пішов на провідного головний дев’ятки «Юнкерсів».

Інші льотчики слідом за командиром пішли в атаку. Два «Юнкерса» задиміли і скинули бомби на свої війська в 10 кілометрах від лінії фронту. Їх приклад наслідували інші бомбардувальники.

Наші льотчики крутилися в цій масі ворожих машин і вели безперервні атаки. Вони не змогли прослідкувати падіння збитих ними літаків, так як бій був безперервним і неймовірно напруженим.

Бомби, які вороги скинули на свої ж війська, виконали наше завдання в наступі. Вони розбомбили ті війська, за яким наше командування збирався завдати удару 150 бомбардувальників та 200 штурмовиками, щоб прорвати оборону. Оцінивши обстановку, командування фронту обмежилося 30-мунутной артилерійської підготовкою і, прорвавши оборону, наші війська вийшли до річки Молочної.

Незабаром, командувач 5-ї ударної армії Генерал Н. Е. Берзарин надіслав на ім’я Сувирова телеграму, в якій дякував його і льотчиків ланки за подвиг.

* * *

Рахунок збитих літаків зростав у В. І. Сувирова дуже швидко. 2 Жовтня 1943 року армійська газета «Червоний воїн» в замітці «15 перемог Капітана Сувирова» писала:

«28 Вересня Капітан Сувиров, прикриваючи наземні війська в парі з Молодшим лейтенантом Калашниковим, помітив 8 Ме-109, йдуть до лінії фронту. Користуючись перевагою в висоті, Капітан пішов в атаку. Влучні черзі двох наших «істрибків» досягли мети. На землю впали 2 «Мессершмітта».

30 Вересня шістка «Яків», очолювана Капітаном Сувировым, зав’язала бій з 6 «Мессерами». З дистанції 50 метрів він збив одного, а другого збив його ведений Борис Зуєв. Інші фріци з різким пікіруванням втекли з поля бою.

У другому вильоті в той же день Сувиров збив ще одного «Мессера». Це була його 15-а перемога. Повернувшись із завдання, командир ескадрильї в. І. Сувиров сказав: «Мій рахунок буде рости до тих пір, поки не очистимо радянських небо від стерв’ятників».

Невдовзі у тій же газеті повідомлялося, що ескадрилья Капітана Сувирова знищила стільки ворожих літаків, що їх з лишком вистачило б на озброєння цілого авіаційного полку.

Часто, групою по 2 — 4 машини, льотчики ескадрильї Сувирова вилітали на «вільне полювання»: винищували німецькі літаки прямо на аеродромах, обстрілювали колони автомашин, ешелони з живою силою і технікою ворога.

Незабаром Сувиров був нагороджений орденом Червоного Прапора. Він користувався пошаною не лише в полку, але і у всьому корпусі. Веселий і життєрадісний, він був сміливий і стрімкий в бою, бився відчайдушно, зневажаючи смерть. Він завжди шукав ворога, а коли знаходив, ніколи не відступав, як би не був сильний противник. Молодший лейтенант Іван Дмитрієв сказав про нього: «Літати під командою Сувирова — значить безупинно вчитися тактику бою і майстерності».

…Авіація противника різко активізувала свої дії. Наші льотчики літали на завдання з світанку і до заходу сонця. В один з таких днів у вечірніх сутінках вилетів на завдання Капітан Сувиров в парі зі Старшим лейтенантом Барабановым. Перелетіли через лінію фронту і в 12-ти кілометрах від неї побачили дві дев’ятки Ju-88. Блискавичною атакою Сувиров і Барабанів збили по одному «Юнкерсу». Стрій ворогів порушився, і вони скинули бомби на свої війська. Шкоди в наземних військах противника на цій ділянці був настільки великий, що не знадобилася навіть велика артилерійська підготовка, і наші війська, перейшовши в наступ, витіснили німців з займаних позицій.

Часті спільні польоти на бойові завдання Сувирова і Барабанова виробили хорошу злітаність цієї пари. Вони розуміли один одного з півслова. Їх глибоке взаємна повага збереглося і в повоєнні роки.

Віктор Сувиров був не тільки чудовим повітряним бійцем, але і вдумливим командиром. Він відмінно організував ввірену йому ескадрилью на виконання бойових завдань і технічний персонал — на обслуговування матеріальної частини. Виховував людей у дусі високої вимогливості й дисципліни. Вольовий, енергійний командир постійно передавав свій бойовий досвід підлеглим, навчав їх тактично граммотному ведення повітряного бою. За 8 місяців бойової роботи Капітан в. І. Сувиров справив 122 бойових вильоти, з них: на прикриття наземних військ — 72, штурмовку аеродромів і комунікацій противника — 10, супровід штурмовиків — 18, на розвідку — 6, «вільне полювання» — 16. Провів 32 повітряні бої, в яких особисто збив 12 літаків супротивника.

* * *

У Березні 1944 року бойові дії ескадрильї Капітана Сувирова велися з засідки з невеликого майданчика на Келегейских хуторах.

В один із днів на вільне полювання Сувиров вилетів в парі з Барабановым. Над морем стояв туман і майже відсутня видимість. Вони вирішили пополювати на суші.

Над аеродромом Водопій в районі Миколаєва побачили два Ме-109, які з великим кутом пікірування йшли в напрямку аеродрому. Льотчики розгорнули літаки і знизилися, щоб розглянути аеродром. Там щільно стояли бомбардувальники. Їх було близько 100. Убравгаз, пішли в атаку. З дистанції 100 — 200 метрів відкрили вогонь з 37-мм гармат. Підпалили три Ju-88 на західній околиці аеродрому. Зенітки відкрили ураганний вогонь. Наші «Яки» буквально притулилися до землі. В цей час з аеродрому злетіли чергові винищувачі. Сувиров і Барабанів, обійшовши аеродром на 10 км північніше непомітно пішли від переслідування.

В баках ще було пальне і не витрачений боєкомплект. Льотчики пройшли над залізницею Миколаїв — Снігурівка. На одному з перегонів помітили 3 йдуть один за одним залізничних складу. Вогнем з гармат розбили паровози. Барабанів зробив ще один захід, і цистерна з пальним спалахнув, як факел.

Через 2 кілометри на дорозі побачили 15 автомашин з солдатами. Удвох стрімко пронеслися над колоною, поливаючи машини чергами. Загорілося 5 машин. Інші зупинилися, і солдати в паніці тікали з дороги. Коли схаменулися і відкрили вогонь з автоматів, наші «яструбки» вже летіли над величезною балкою.

На бриючому польоті помітили в балці кілька автомашин і близько 10 підвід, критих брезентом. Набрали висоту 700 метрів. Придивившись уважно, Віктор помітив невеликий приземкувата будівля і навколо нього такі ж криті брезентом автомашини. «Ймовірно склад» — подумав він.

Сувиров опустився на невелику висоту і випустив по складу всього 3 снаряда. Раптом попереду його літака спучився величезний стовп вогню. Страшна сила вибуху підкинула «Як» вгору і перевернула його. У Віктора защеміло в хребті і потемніло в очах. Рулі керування не корилися. «Кінець» — майнуло в свідомості. Земля наближалася. Різким рухом керма вдалося поставити літак в горизонтальне положення. Дав мотору форсаж і відчув, як літак потягнуло вгору. Мотор ревів, літак, погойдуючись, як підстрелена птиця, насилу набирав висоту. Незабаром вони приземлилися на Келегейских хуторах.

За 15 днів дії в засідці льотчики його ескадрильї збили 20 літаків, а їх командир — в. І. Сувиров особисто збив 9, із них 5 — трехмоторных транспортних Ju-52.

* * *

Влітку 1944 року 15-й ІАП взяв участь в боях за звільнення міста Орша. 27 Червня він був звільнений від окупантів. У наказі Верховного Головнокомандування № 0182 від 6 Липня 1944 року сказано:

«15-го истребительному авіаційного полку, який відзначився в боях за оволодіння містом і оперативно важливим залізничним вузлом — Орша, присвоїти власне почесне найменування «Оршанський».

На мітингу, присвяченому цій події, льотчики полку поклялися бити ворога ще нещадніше, наблизити годину перемоги над загарбниками.

…Наступ стрімко розвивалося, і незабаром почалися військові операції по звільненню прибалтійських республік. Вороги запекло пручалися. Вони активізували свої дії на землі і з повітря.

У ці дні наші льотчики дуже багато літали, але ніхто не помічав втоми. До кордону було рукою подати. Літали на розвідку ворожих аеродромів, а потім наша авіація нещадно знищувала стояли там літаки. Добре били ворога і в повітрі. Вони шукали зустрічей з ворожими літаками, а ті ухилялися від таких зустрічей. Перевага наших соколов над німецьким повітряним флотом було безперечним. Якщо в повітрі не виявлялося літаків ворога, наші льотчики знищували на землі війська, техніку, транспорт, склади.

Ранок видався теплим. З світанком вже знаходились у кабінах літаків, очікуючи сигнал на виліт, командир полку Підполковник Ісаков з веденим, Лейтенантом Денчиком і командир ескадрильї Капітан Сувиров з веденим, Старшим лейтенантом Барабановым. Над землянкою командного пункту злетіла сигнальна ракета.

Заревіли мотори, і четвірка «Яків», ведена Ісаковим, піднялася в повітря. Внизу виднілися обриси населених пунктів, місто Вільнюс і річка Вілія. Місто застилав густий дим. У повітрі в цей час не було ворожих літаків, і льотчики розглядали поля, сплетення шосейних доріг, одночасно контролюючи повітряний простір.

Незабаром в навушниках почулося повідомлення наземної радіостанції про наближення шістки «Фоккеров». Наші літаки взяли бойовий порядок. Ісаков і Денчик залишилися на висоті 3000 метрів, а Сувиров і Барабанів піднялися вище на 500 метрів.

— Попереду бачу «Фоккеров». Атакую ! — пробасив Ісаков.

Спикировав, він наблизився до провідній парі FW-190. Зі ствола гармати командирської машини світиться пунктиром полетіли снаряди. Фюзеляж «Фоккера» оповила темна хмара з відблисками вогню.

— Один готовий ! — пролунав голос Ісакова. — Бий тупоносых ! Віктор, атакуй !

Сувиров кинувся до групи «Фоккеров». Відстань між ними швидко скорочувалася, ось — ось зіткнуться… І в той же час із стволів гармат і кулеметів вирвалися трасуючі кулі і врізалися в обшивку ворожого літака. «Фоккер», димлячи, кинувся до землі. Літаки ворога не були допущені до Вільнюсу.

21 Липня 1944 року в газеті «Червоноармійська правда» в. І. Сувиров писав:

«Як — то ми вийшли у вільний політ. Довго ходили, але повітряного бою зав’язати не вдалося. В одному місці ми помітили аеродром, на якому перебувало близько 150 літаків супротивника.

З 5000 метрів наші літаки знизилися до 1000 метрів. Назустріч виринув «Мессер», але помітивши, що нас двоє, поспішив піти. Німці ніколи не брали бою, якщо бачили, що наших більше.

Не доходячи до аеродрому 4 кілометри, ми прийняли кут планування 15 — 20 градусів і відкрили вогонь, цілячись вздовж лінійки, на якій стояли літаки. Над аеродромом здійнялося полум’я. Два Ju-88 і один Ju-87 вибухнули.

На максимальній швидкості ми проскочили аеродром і тільки тоді почали стріляти німецькі зенітки. Вони не встигли заподіяти нам шкоди.

…Внизу йшов німецький ешелон. Гарматними чергами ми розбили паровоз. Він окутался хмарою і зупинився. Після наступної черги вибухнули 2 цистерни з пальним. Кілометрів через 15 натрапили на другий ешелон і повторили штурмівку. Спочатку розбили паровоз, а потім підпалили 3 цистерни.

На шосе здалися автомашини з піхотою. Ми знизилися до межі і обстріляли колону з гармат і кулеметів. Після першого заходу німці почали зіскакувати з машин. Ми зайшли на друге коло, кілька машин запалало. На шосе і узбіччях лежали трупи німців.

Відвернувши в бік, ми пішли вздовж річки. По річці йшов катер з німцями. Снаряд, випущений з моєї гармати, потрапив у центр катери і він став швидко тонути. Слідом за катером йшла велика човен. Ми атакували і її. Після кулеметної і гарматної черзі вона розламалася навпіл. Це була остання мета, знищена нами під час штурмовки».

У цьому вильоті веденим Сувирова, як зазвичай, був Михайло Барабанов.

* * *

Свої останні повітряні перемоги Віктор Сувиров здобув у переможному 1945 році. 15-й ІАП активізував бойові дії по звільненню Польщі. До того часу Майор в. І. Сувиров був призначений вже заступником командира полку. Льотчики літали на розвідку, прикриття наземних військ, які вели бої з літаками противника. Попереду була Варшава, зруйнована вщент окупантами.

За період з 22 по 28 Січня льотчики 16-й Повітряна армії з — за важких умов погоди справили 788 літако — вильотів, з них 325 — на прикриття військ і 352 — на повітряну розвідку. У 7 повітряних боях було збито 7 ворожих літаків. Перемоги в ці дні здобули льотчики 15-го ІАП Майор в. І. Сувиров, Старший лейтенант Н. А. Боровський та інші.

25 Січня, виконуючи завдання з прикриття переправи через річку Одер захід від міста Познань, група «Яків» під командуванням Сувирова зустріла 8 FW-190, які намагалися скинути бомби на понтонний міст. Льотчики атакували ворожі літаки, не допустили їх до переправи. В цій атаці вони збили 5 «Фоккеров»: 2 збив командир ланки Вовків, 2 — льотчик Знаменський і 1 — Сувиров. Повернулися на базу без втрат.

Скупі рядки в історичному формулярі повідомляють тільки про результати вильоту, але треба собі уявити, скільки сил і енергії витратили льотчики в цьому бою, щоб не допустити ворогів до переправи, яким льотним майстерністю володіли вони, знищивши в бою 5 стерв’ятників.

За зразкове виконання бойових завдань командування по розгрому німецько — фашистських загарбників і проявлені при цьому мужність і відвагу 24 Січня 1944 року Капітан в. І. Сувиров був представлений до звання Героя Радянського Союзу, а в Квітні того ж року удостоєний його.

12 Лютого 1945 в повітряних боях льотчиками 15-го винищувального авіаційного полку було знищено 6 літаків противника. Одну з перемог знову записав на свій бойовий рахунок Майор в. І. Сувиров.

13 Квітня полк перелетів на аеродром, розташований на правому березі річки Одер біля міста Шведт. Перелетіли ввечері, щоб ворог не помітив і не піддав артилерійському обстрілу.

На наступний день над аеродромом з’явився ворожий розвідник Ме-110. Майор Сувиров негайно піднявся в повітря, набрав висоту, обдивився. Розвідника не було. Він зник у хмарах і пішов. Сувиров продовжував патрулювати над аеродромом. Минуло близько 40 хвилин. Раптом почув у навушниках: «Курсом 90 градусів за хмарністю йдуть бомбардувальники супротивника».

Він дав газ і незабаром, пробивши хмари, побачив 9 Ju-88, що йдуть до аеродрому. Ховаючись у хмарах підійшов на близьку відстань і відкрив вогонь по ведучому. «Юнкерс» загорівся. Від нього відокремилися дві бомби великого калібру, потім два парашутисти. Інші Ju-88 розвернулися і пішли. Жодна бомба не впала на аеродром.

Сувиров вийшов з хмар, щоб простежити місце падіння «Юнкерса». Біля невеликого озерця побачив палаючий Ju-88, а за півкілометра від нього дві великі воронки від скинутих бомб.

Штурман і стрілок, вистрибнули з парашутами, були взяті в полон, льотчик був убитий в повітрі. На допиті з’ясувалося, що екіпаж воював з 1941 року. Це вони бомбили Ленінград, Москву та інші міста. Літак був обладнаний локатором для виявлення винищувачів супротивника, але літак Сувирова він не виявив. Тут на німецькій землі закінчився безславний шлях цих завойовників.

16 Квітня льотчики полку 6 разів піднімалася в небо. До кінця дня на їхньому рахунку було 6 збитих літаків.

Сувиров в парі з Барабановым так само вилетіли на прикриття наших військ. Після перетину лінії фронту отримали повідомлення про наближення 20 FW-190. Побачивши їх, миттєво пішли в атаку на провідну групу. І відразу ж на очах у наших наземних військ 2 ворожих літака спалахнули і впали. Інші безладно скинули бомби і зникли в хмарах. За цей виліт Сувиров і Барабанів отримали подяку від командувача 16-ї Повітряної армії Генерала С. В. Руденко.

Особливо напруженими були повітряні бої 18 Квітня — німецькі льотчики здійснили масовану спробу штурмувати наші наступаючі війська. Протягом дня льотчики 15-го винищувального авіаційного Оршанського полку імені Ф. Е. Дзержинського вчинили 159 бойових вильотів, провели 23 повітряних бою. Тут під Берліном, панування нашої авіації було неподільним. Противник не вступав у боротьбу, якщо на його боці не було чисельної переваги. Нашими ж льотчиками володів єдиний бойовий порив, вони не вважали ворога, а шукали його і знищували.

…За сигналом зеленої ракети злетіли Сувиров, Барабанів, Моргунов і Молибожко. Після зльоту по радіо отримали завдання: відобразити наліт FW-190 на наші війська в районі Альтдам. В районі дій висота хмарності 1000 метрів, видимість 1,5 кілометра. Вгору піднімався дим від пожеж. Попереду побачили понад 40 FW-190, штурмуючих наші війська. Сувиров перебудував четвірку в правий пеленг.

Наші винищувачі буквально врізалися в групу «Фоккеров» і з першої атаки збили 4 літаки. Інші розсипалися в різні боки. Пройшли кілька разів над розташуванням наших військ, але літаків противника більше не виявили.

— Провідний четвірки, повідомте ваш позивний, — запросила станція наведення.

— Я — «Сокіл-4», — відповів Сувиров.

— Підтверджуємо 4 збитих FW-190. Дякуємо за чисту роботу…

Ця розмова по радіо чула командування полку. Коли четвірка повернулася на свій аеродром, бойові товариші привітали їх з перемогою.

За час війни Майор в. І. Сувиров здійснив близько 200 успішних бойових вильотів, провів 50 повітряних боїв, в яких збив 25 ворожих літаків особисто і 7 — у групі з товаришами. ( М. Ю. Биков у своїх дослідженнях виявив документальні підтвердження на 23 особисті і 2 групові перемоги ) Крім того, він знищив на землі 10 бомбардувальників, вивів із ладу 6 паравозов, велика кількість різноманітної військової техніки супротивника.

* * *

Мало хто знає, що кілька років перед війною і протягом всієї війни в. І. Сувиров був серйозно хворий, але успішно приховував своє захворювання. Насилу вилазячи з кабіни після польоту, він намагався здаватися бадьорим, жартував, усміхався. Якби медики «докопалися», негайно усунули його від льотної роботи. Як же треба було любити небо, яке відчувати почуття обов’язку, щоб ціною таких страждань не тільки успішно воювати, але і робити великі подвиги !

Коли замовкли останні залпи війни, Сувиров звернувся за допомогою до старшого лікаря полку Майору медичної служби Б. А. Соколову. За його доповіддю керівництво полку вирішило негайно відправити Сувирова на лікування в Москву.

За період з 23 Травня 1945 року по 16 Квітня 1946 року йому зробили 4 операції під загальним наркозом і 6 — під місцевим. Трохи підлікували, але повністю вилікувати не змогли. Висновок медичної комісії йшлося: «До льотної роботи не придатний до військової служби — обмеження другого ступеня».

Сувиров повернувся в полк. Йому запропонували штабну роботу. Але не мислив себе Віктор Іванович без польотів. Вважав, що не все ще скінчено. Він буде боротися за своє місце в строю, він готовий знову перенести операцію. Звернувся в госпіталь Групи Радянських окупаційних військ у Німеччині.

Досвідчений хірург Підполковник медичної служби Тищенко зробив операцію — останню. Виправдалися надії Сувирова. Через 28 днів після операції комісія визнала його придатним до льотної роботи, у тому числі і в реактивної авіації. На посаді заступника командира 15-го авіаполку він знову літав, передаючи свій досвід молодим.

У 1948 році в. І. Сувиров був призначений командиром 153-го Гвардійського винищувального авіаполку. Цей полк відставав з бойової підготовки. За півтора року там змінилося 8 командирів. Керівні кадри у полку не мали достатнього досвіду. Важко було спочатку Майору Сувирову виправляти становище. І тут проявилися його організаторські здібності і великий досвід у льотній роботі. У підсумку полк, яким командував Сувиров, зайняв з бойової підготовки за 1949 рік 2-е місце серед частин винищувальної авіації і був направлений для переучування на реактивні літаки Міг-15.

У 1950 році Віктор Іванович був обраний депутатом Верховної Ради СРСР по особливому виборчому округу в Німеччині. Підготувавши полк до виконання поставлених завдань, в тому ж році він поступив вчитися у Військово — Повітряну академію.

Велике фізичне і моральне напруження в період війни і після неї вплинули на серце. Довелося розпрощатися з польотами. Після закінчення Військової академії в 1955 році Сувиров був призначений начальником штабу штурманських курсів в Краснодарі. Через два роки здоров’я погіршилося ще більше. З 1957 року Віктор Іванович став працювати в народному господарстві, жив у Краснодарі.