Валер’ян Турыгин

Фотографія Валер'ян Турыгин (photo Valeryan Turygin)

Valeryan Turygin

  • День народження: 01.06.1914 року
  • Вік: 102 роки
  • Місце народження: Смоленськ, Росія
  • Громадянство: Росія

Біографія

Всього зробив 347 успішних бойових вильотів. У 88 повітряних боях збив 13 літаків противника особисто, 4 — у групі з товаришами і 7 знищив на аеродромах. Виконав 80 штурмів військ противника, при цьому знищив 42 автомашини, 21 польове знаряддя, 28 зенітних знарядь, 17 танків, 32 залізничні вагони, 24 зенітно — кулеметні точки, 23 бліндажа, до 700 ворожих солдатів і офіцерів.

Народився 1 Червня 1914 року в місті Смоленську. Закінчив 9 класів середньої школи, Одеське військове авіаційне училище і Вищі льотно — тактичні курси командирів частин. До Великої Вітчизняної війни працював вантажником, камнебоем, трактористом, водієм, завідуючим гаражем. З 1939 року в Червоній Армії.

Учасник Великої Вітчизняної війни з Листопада 1941 року. Воював у складі 653-го і 269-го винищувальних авіаційних полків.

Війну закінчив командиром 813-го винищувального авіаційного полку ( 8-й винищувальний авіаційний корпус, 5-а Повітряна армія ).

Всього зробив 347 успішних бойових вильотів. У 88 повітряних боях збив 13 літаків противника особисто, 4 — у групі з товаришами і 7 знищив на аеродромах. Виконав 80 штурмів військ противника, при цьому знищив 42 автомашини, 21 польове знаряддя, 28 зенітних знарядь, 17 танків, 32 залізничні вагони, 24 зенітно — кулеметні точки, 23 бліндажа, до 700 ворожих солдатів і офіцерів.

У Вересні 1945 року представлений до звання Героя Радянського Союзу, однак тоді подання не було реалізовано. Після війни до 1960 року В. М. Турыгин продовжував служити у ВПС, літав на реактивних літаках, навчав льотний склад вищого пілотажу. Після звільнення зі Збройних Сил працював у народному господарстві. Полковник у відставці. Нагороджений орденами Червоного Прапора ( чотири рази ), Вітчизняної війни 1-го ступеня ( двічі ), Вітчизняної війни 2-го ступеня, Червоної Зірки ( двічі ), медалями та пам’ятними знаками. 20 Березня 1991 року за мужність і військову доблесть, проявлені в роки Великої Вітчизняної війни, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

* * *

…Кінець Жовтня-початок Листопада 1942 року характеризувався найвищим напруженням повітряної боротьби на Туапсинському напрямку. Німецька авіація робила щодня до 300 бойових вильотів.

23 Жовтня в Адлері приземлилися 20 новеньких «ЛаГГов» 269-го винищувального авіаполку ( командир Майор М. І. Третьяков ). Цього полку вже довелося повоювати з Адлерському аеродрому в Серпні 1942 року. Потім він був відправлений у тил на переформування. Поповнившись людьми і технікою, полк повернувся на старий аеродром, де влився до складу 236-ї винищувальної авіадивізії 5-й Повітряна армії.

Кістяк полку складали досвідчені, встигли повоювати льотчики. Штурман полку 25-річний Капітан Валентин Дмитрович Афанасьєв мав репутацію чудового розвідника і повітряного бійця. Ветеран полку, він справив 156 бойових вильотів на літаку І-153, особисто збив 2 ворожих літака і 5 в групових боях. За мужність і відвагу в Лютому 1942 року був нагороджений орденом Червоного Прапора. За зразкове виконання бойових завдань орденом Червоної Зірки був нагороджений командир 1-ї ескадрильї Капітан Григорій Гнатович Гроховецкий.

Командир 2-ї ескадрильї Капітан Павло Олександрович Бичків перш воював в 653-му винищувальному авіаполку на літаку І-15біс. Застарілі винищувачі — біплани І-15біс використовувалися, в основному, як легкі штурмовики. Тихохідні і слабо озброєні, ці літаки часто ставали легкою здобиччю німецьких винищувачів. Вціліти і повернутися з бою на такому літаку було вже подвигом, а Бичків справив на ньому 80 бойових вильотів, у тому числі 13 на штурмівку. Його бойові заслуги були відзначені орденом Червоного Прапора.

Заступник Гроховецкого 28-річний Капітан Валер’ян Михайлович Турыгин раніше так само воював на І-15біс. Справив 140 бойових вильотів, з них 48 на штурмівку. Був нагороджений орденами Червоного Прапора і Червоної Зірки, 269-му авіаполку він вважався найкращим спеціалістом по застосуванню засобів радіозв’язку.

Разом з Бичковим і Турыгиным з 653-го авіаполку прийшли і Лейтенанти Р. В. Безсонов, М. І. Поджары, В. Ф. Симанович, чиї ратні заслуги також були відзначені бойовими нагородами.

З такими льотчиками нестрашно було воювати з будь-яким ворогом. Але в полку було чимало й молодих пілотів, майже не мають досвіду. Льотчикам Майора Третьякова довелося включатися в бойову роботу з ходу, без освоєння району дій, що відразу призвело до значних втрат. Перший повітряний бій в Туапсинському небі закінчився для льотчиків 269-го ІАП катастрофою. В одному вильоті полк втратив 20% своїх бойових машин…

У другій половині дня 29 Жовтня 1942 року сталося кілька повітряних боїв, один з яких став найбільшим і напруженим за весь час бойових дій 236-ї винищувальної авіадивізії на Туапсинському напрямку. Перипетії цього повітряного бою, вмілі та рішучі дії радянських льотчиків докладно описані у звіті про бойові дії 236-ї ІАД за Жовтень 1942 року, що зберігається в Центральному архіві Міністерства оборони.

О 16 годині 10 хвилин для нанесення штурмового удару по військах противника в районі хутора Перевальний з Адлерському аеродрому злетіли 6 «Ілів» 502-го штурмового авіаполку. Групу вів Молодший лейтенант Н. В. Назаров. Слідом за ними злетіли винищувачі прикриття — 9 ЛаГГ-3, очолювані Капітаном В. М. Турыгиным. При необхідності вони могли бути посилені з Лазаревського аеродрому знаходяться в готовності № 1 черговим ланкою 518-го винищувального авіаполку.

Штурмовики йшли парами на висоті 1400 — 1500 метрів. На одній висоті з ними попарно зліва і ззаду винищувачі летіли групи безпосереднього, прикриття на чолі з Капітаном Турыгиным. З перевищенням в 400 — 500 метрів над основною групою йшла трійка «ЛаГГов» Молодшого лейтенанта Е. Ф. Руденко, а ще на 500 — 700 метрів вище — пара ЛаГГ-3, пілотованих Лейтенантом М. І. Поджары і Р. В. Безсоновим ( група вільного маневру ).

Радіозв’язок між групами і землею була встановлена відразу ж після зльоту. З землі повідомили, що в районі Сочі помічена пара ворожих винищувачів — «мисливців». На підльоті до Лазаревського два Ме-109 спробували наблизитися до основної групи, але після атаки сержантом Ст. Н. Молчановим зникли в хмари. Вони, очевидно, попередили по радіо, так як коли радянські літаки перевалили через гори і вийшли в заданий район, їх там зустріли 4 винищувачі Ме-109. Маючи перевагу у висоті, ворожі літаки зайшли в атаку на ланку Руденко, але радянські льотчики вислизнули з — під удару і, в свою чергу, контратакували ворога.

Поки винищувачі середнього ярусу прикриття билися з супротивником, штурмовики, знизившись до 600 — 500 метрів дистанції 1500 — 1000 метрів випустили «эресы» і вже на висоті 350 — 250 метрів, виходячи з пікірування, скинули бомби, одночасно обстрілюючи ворожі позиції з гармат і кулеметів.

У момент штурмовки до лінії фронту підійшла велика група німецьких літаків: 13 Ju-87, 8 Ме-110 і кілька прикривають їх винищувачів Ме-109. Руденко і його ведені, припинивши бій з Ме-109, кинулися в лобову атаку на що заходять для бомбометання «Юнкерси». Після першої ж атаки, в якій було збито 2 Ю-87, бойовий порядок бомбардувальників противника розсипався на одиночні літаки, які атаковывались нашими льотчиками на різних висотах, аж до бриючого польоту. Лише кільком «Юнкерсам» вдалося прорватися до нашим військам, але вони бомбили в поспіху неприцельно. Протягом кількох хвилин було збито 6 Ю-87. Решта, розвернувшись, пішли на північ. Ме-110 спробували, в свою чергу, атакувати радянські штурмовики. Молчанов, помітивши, що в хвіст одному з «Ілів» заходить Ме-110, зблизився з ворожим літаком і з дистанції 200 — 250 метрів збив його.

У розпал повітряного бою до супротивника підійшло ще 9 викликаних по радіо з Майкопського аеродрому винищувачів Ме-109. Повітряний бій прийняв характер безладної звалища. Кожен наш льотчик діяв самостійно, незалежно від товаришів. Літаки ганялися один за одним, описували хитромудро криві.

Один з Ме-109 зайшов у хвіст «ЛаГГа» старшого сержанта В. Т. Воронцова. На виручку веденому негайно кинувся Турыгин, атакувавши ворога з задньої півсфери. Німецький винищувач спробував переворотом піти вниз, але Капітан, продовжуючи переслідування, зблизився з ним і з дистанції 200 метрів знову відкрив вогонь. «Мессер» був підбитий, але в цей момент на Туригіна в атаку кинулися відразу 4 Ме-109. Зробивши переворот, він зблизився з іншим ЛаГГ-3 і вже в парі з ним продовжував бій.

Поки «ЛаГГи» билися з німецькими літаками, група Назарова завершила штурм і взяла курс на свій аеродром. Слідом за «Іламі», прикриваючи їх, пішов Турыгин зі своїми підвладними. Решта, діючи окремими парами, продовжували вести повітряний бій. Взаємно прикриваючи один одного і відбиваючи пікіруючі на них з усіх боків німецькі винищувачі, вони поступово захоплювали противника в бік узбережжя.

Порушивши порядок, наші льотчики зробили помилку. Противник, який і так мав чисельну перевагу ( 18 Ме-109 проти 9 ЛаГГ-3 ) тепер міг атакувати нашу групу по частинах. На кожен ЛаГГ-3 нападало одночасно до 4 німецьких винищувачів. Викинувся з палаючого літака на парашуті над Анастасиевкой Молчанов, насилу посадив на схил висоти 1036,9 свою підбиту машину Руденко. На Безсонова і Поджары навалилися 9 Ме-109 !

Лише блискуче володіння технікою пілотування врятувало наших льотчиків. Особливо важко довелося молодим пілотам, які не мали ні відповідних льотних навичок, ні досвіду ведення групового повітряного бою. Винищувачі супротивника продовжували переслідування і над морем. Четвірка Туригіна знизилася до бриючого польоту. Це була друга помилка. «Мессери», мали перевагу у висоті, а отже, швидкості і маневреності, отримали свободу дій. Три ЛаГГ-3 були збиті…

Командування дивізії, отримавши по рації повідомлення про початок повітряному бою, негайно підняло в повітря чергове ланка 518-го винищувального авіаполку — два ЛаГГ-3 і два Як-1. 16 годин 50 хвилин на висоті 1500 метрів пару Лейтенанта С. М. Колеснікова раптово з — за хмар атакували два Ме-109. Зайшов у хвіст літака Молодшого лейтенанта С. С. Кемарского німецький «мисливець» відкрив вогонь. Гарячий ЛаГГ-3 впав у море неподалік від Чемітоквадже. Колесніков, втративши веденого, відразу ж пішов на посадку. Друга пара продовжувала політ, але з — за хмарності виявити групу Туригіна не змогла і в повітряному бою участі не брала.

Проведений повітряний бій виявився рекордним за кількістю що брали участь в ньому літаків: 15 радянських і 39 німецьких. Тривав він 20 — 25 хвилин і, незважаючи на чисельну перевагу противника, закінчився в загальному — то на користь нашої авіації. Наші штурмовики успішно виконали поставлене бойове завдання і удар німецьких бомбардувальників був зірваний. Радянські винищувачі записали на свій бойовий рахунок 11 перемог. Три ворожих літаки ( один Ме-110 і два Ju-87 ) збив Молодший лейтенант Е. Ф. Руденко, один Ме-110 — сержант В. Н. Молчанов, по одному Ме-109 — лейтенант М. І. Поджары і сержант Н. П. Ворганов.

Досить великі були і втрати радянської сторони. Не нернулось 6 літаків, 1 отримав значне пошкодження. Загинули 3 льотчика: старшина А. Н. Ганженко і сержанти В. Ф. Борисов та Н. П. Ворганов. Втрати могли бути і меншими, якби не помилки, допущені на заключному етапі ведення бою. Всі наші літаки були збиті в оборонному бою, при відході.

Складна повітряна обстановка склалася на Туапсинському напрямку і 3 Листопада 1942 року. В цей день німецька авіація здійснила 394 вильоту, з них 276 на ділянці хутір Перевальний — гора Індик — гора Семашхо проти наступаючих тут військ 18-ї армії. 5-а Повітряна армія виконала в цей день 73 бойових вильоти, з них 50 припало на частку 236-ї винищувальної авіадивізії.

О 16 годині з Адлерському аеродрому вилетіло 8 ЛаГГ-3 з 269-го авіаполку. Недалеко від Шаумяна в одного з винищувачів прикриття почалися перебої в моторі. Пілот, старшина Ю. І. Медведєв, вирішив повернутися, не доживши двох кілометрів до Лазаревського аеродрому, впав. Падіння сталося з невеликої висоти і льотчик відбувся ударами.

Інші літаки вийшли до мети. Тут вони виявили 8 Ме-110, штурмували позиції нашої піхоти під прикриттям 3 Ме-109. Трохи осторонь ходив розвідник FW-189, який, очевидно, і навів «Мессери». Пара «ЛаГГов» третього, верхнього ярусу прикриття атакувала Ме-109 і Капітан П. А. Бичків одного з них збив. У цей час «Бостони» стали робити перший захід на ціль. Помітивши радянські бомбардувальники, Ме-110 тут же попарно ззаду і знизу спробували їх атакувати, але винищувачі безпосереднього прикриття відбили атаку ворога, даючи можливість екіпажам «Бостонов» продовжувати бомбардування.

Одночасно в бій вступила пара ЛаГГ-3 середнього ярусу групи прикриття. Капітан Турыгин збив Ме-110, ще один літак був збитий вогнем повітряних стрільців з бомбардувальників. При повторному заході на бомбометання німецькі льотчики були вже менш активні: два Ме-110, димлячи, пішли на свою територію, а решта встали в оборонний віраж. «ЛаГГи» пішли наверх, де йшов бій з Ме-109. Наші бомбардувальники, зробивши два заходу на ціль і безперешкодно відбомбившись, на максимальній швидкості пішли додому.

На зворотному шляху нашу групу в районі Псебе зустріла четвірка Ме-109, викликана, очевидно, до місця бою по радіо. Назустріч їм кинулася пара Капітана Туригіна. Німці сманеврировали. Одна пара вступила в бій з нашими винищувачами, інша продовжувала переслідувати основну групу. Ведений Туригіна Лейтенант В. Ф. Симанович у третій атаці на зустрічному курсі збив Ме-109. Другий німецький пілот бою не прийняв і різким маневром пішов в сторону.

Але Симанович втратив свого ведучого. Намагаючись наздогнати інших, він виявив, що у хвіст йому з перевищенням 200 — 300 метрів прилаштовується одиночний «Мессер» ( ймовірно, напарник збитого німця ). Енергійним маневром Симанович зумів втекти з — під удару. Зав’язався близький маневрений бій, вимагає від льотчика високого льотної майстерності, швидкої реакції і концентрації уваги. Протягом 5 хвилин літаки виробляли складні еволюції. Нарешті німецькому льотчикові вдалося зайти з боку сонця в лобову атаку.

Два винищувачі стрімко зближалися… З дистанції 200 метрів Симанович відкрив вогонь. У наступну секунду ворожий літак тінню промайнув повз. В кабіні потягнуло запахом диму, язики полум’я обпалили обличчя і руки, ЛаГГ-3 загорівся. Симанович викинувся на парашуті. Приземлився він у двох кілометрах від селища Первомайський. Спостерігали за поєдинком бійці поста морської піхоти повідомили, що Ме-109, атакований Симановичем, разом з льотчиком впав у море в 100 метрах від берега.

Льотчики 269-го авіаполку в цей раз успішно виконали поставлене перед ними завдання. Прикриваються ними бомбардувальники благополучно отбомбили і без втрат повернулися на базу. Було збито 4 ворожих літака, правда не обійшлося і без втрат. З бойового завдання не повернулося два «ЛаГГа».

15 Листопада 1942 року в районі Туапсе, будучи провідним вісімки винищувачів, Капітан Турыгин вступив у бій з 48 літаками противника. У цій сутичці він особисто збив 2 літаки, а його група — 8 літаків.

Війну Валер’ян Михайлович закінчив у посаді командира винищувального авіаційного полку. На його рахунку 347 виконаних бойових вильотів і 88 проведених повітряних боїв. Він знищив 17 літаків противника в небі ( 13 особисто і 4 у групі ) та ще 7 на землі — при штурмовке аеродромів.