Валентин Шапіро

Фотографія Валентин Шапіро (photo Valentin Shapiro)

Valentin Shapiro

  • День народження: 20.07.1922 року
  • Вік: 74 року
  • Місце народження: Батумі, Росія
  • Дата смерті: 25.09.1996 року
  • Громадянство: Азербайджан

Біографія

Гвардії старший лейтенант Ст. Е. Шапіро до Травня 1945 року здійснив 590 бойових вильотів, у тому числі 455 на розвідку військ противника, 48 повітряних боях збив особисто 12 літаків. 15 Травня 1946 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Народився 20 Липня 1922 року в місті Батумі ( Азербайджан ), в сім’ї службовця. Закінчив 10 класів. З 1940 року в Червоній Армії. Закінчив Сталінградську військову авіаційну школу пілотів.

На фронтах Великої Вітчизняної війни з Вересня 1942 року. Командир ланки 31-го Гвардійського винищувального авіаційного полку ( 6-а Гвардійська винищувальна авіаційна дивізія, 3-й Гвардійський винищувальний авіаційний корпус, 5-а Повітряна армія, 2-й Український фронт ) Гвардії старший лейтенант Ст. Е. Шапіро до Травня 1945 року здійснив 590 бойових вильотів, у тому числі 455 на розвідку військ противника, 48 повітряних боях збив особисто 12 літаків. 15 Травня 1946 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Після закінчення війни продовжив службу у ВПС. У 1950 році закінчив Військово — Повітряну академію. Командував авіаційним полком. З 1978 року Гвардії полковник Ст. Е. Шапіро — в запасі. Живе в Балашихинском районі Московської області. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( чотири рази ), Вітчизняної війни 1-го ступеня ( двічі ), Червоної Зірки ( двічі ), «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 3-го ступеня, медалями.

* * *

Професія льотчика — винищувача сама по собі протипоказана людям пасивним, безініціативною, несамостійним. Вона постійно вимагає розвитку прямо протилежних якостей. Для повітряного ж розвідника сміливість, ініціативність — якості вирішальні.

У 273-му винищувальному авіаційному полку 8-ї Повітряної армії людей, що володіли подібними властивостями, було чимало, але серед них холоднокровністю і вмінням в лічені секунди оцінити обстановку і прийняти несподіване для ворога рішення відрізнявся льотчик Валентин Шапіро. Був він сином військового, отримав прекрасне виховання. Батько перед війною займав високий пост в прикордонних військах і на початку війни був серед тих, хто прийняв на себе перший удар фашистів, віроломно вторглися в межі нашої країни. У найважчі перші дні війни батько льотчика пропав безвісти — швидше за все, загинув у прикордонних районах у Прибалтиці. Син у той час навчався в Качалинской льотній школі, яку успішно закінчив влітку 1942-го року — саме тоді, коли війна впритул підійшла до Сталінграда. Свою бойову біографію Ст. Е. Шапіро почав у важких сталінградських боях.

Відомо як важко було молодим льотчикам втягуватися в бойову життя на перших етапах війни, особливо на Сталінградському фронті. Дуже небагато з них залишилися в живих в ті місяці. Валентин Шапіро пройшов крізь сталінградські бої. Був поранений, але вижив і через півроку після початку своєї бойової діяльності, незважаючи на льотну і бойову молодість, вже був загартованим і досвідченим повітряним бійцем. На землі це був небагатослівний, скромна людина, в повітрі — холоднокровний і розумний боєць, надійний бойовий товариш. Після виконання бойового завдання він завжди доповідав ґрунтовно, точно і лише по суті справи, так що, як правило, після його доповідей ніяких додаткових питань у командування не виникало. Завдання йому доручалися складні.

Одного разу Шапіро вилетів з напарником на розвідку ворожого аеродрому біля станції Іловайська. Завдання було непросте. Командуванню стало відомо, що на цю ділянку фронту противник перекинув нове авіаційне з’єднання. Потрібно не тільки встановити чисельність базуються на аеродромі літаків, але і їх приналежність.

Треба сказати, що розвідка великих ворожих аеродромів завжди ставилася до одного з найскладніших видів завдань. По — перше, аеродроми, як правило, добре прикриті і зенітним вогнем, і з повітря. По — друге, подібне завдання з великої висоти виконати важко навіть при гарній погоді: щоб розглянути розпізнавальні знаки ворожих літаків, треба знижуватися. А знижуватися над ворожим аеродромом — це вже зовсім непросто: адже маневр найчастіше відбувається на очах супротивника. Навіть досвідченому льотчикові є над чим подумати, перш ніж відправитися на подібне завдання.

Шапіро це складне завдання виконав і після повернення, як завжди стримано і дуже точно, доповів про те, скільки літаків на цьому аеродромі, які саме літаки. І хоча доповідь, як зазвичай, ніяких сумнівів не викликав у командира полку і дані, які привіз льотчик, були надзвичайно важливими, Полковник Б. Н. Єрьомін відчув, що цей політ був досить незвичайним; очевидно, Шапіро по своїй природній стриманості опускає ряд деталей, які, треба думати, вважає другорядними. Між тим з доповіді льотчика випливало, що він на дуже низькій висоті зробив кілька заходів над ворожим аеродромом, а німці не стріляли. Вони відкрили стрілянину тільки тоді, коли, виконавши завдання, наші розвідники стали віддалятися від об’єкта… Це було дивним, і командир попросив детальніше розповісти про це. І тут відкрилося цікава обставина.

Коли Шапіро і його ведений увійшли в зону аеродрому противника, їм несподівано допомогли самі німці. Але це потрібно було вчасно і правильно зрозуміти. Коротше кажучи, ледь наші винищувачі з’явилися в полі зору спостерігачів противника, як Шапіро раптом почув по радіо чітко вимовлені російські слова: «чи Бачите ви посадочне «Т» ?»

Питала з землі жінка. У такій ситуації питання прозвучало досить несподівано — замість очікуваних трас эрликонов, замість сконцентрованого вогню зенітних батарей і можливого повітряного бою з «Мессерами»…

Будь Шапіро менш досвідченим льотчиком, він міг би забаритися з відповіддю, не одразу знайшовся, як вчинити і тим самим видав би свої сумніви. А це означало б — в кращому разі ! — зрив бойового завдання… Але Шапіро без всяких коливань включився в цей дивний діалог: «Посадочне «Т» бачу.» З землі доброзичливим тоном було: «Робіть посадку».

Шапіро моментально зрозумів, який зручний випадок їм несподівано представився. Зробивши вигляд, що наказ ними прийнято, ведучий і ведений спокійно почали знижуватися над ворожим аеродромом. Голос, що пролунав у фашистської радіостанції, як би охороняв їх від зенітного вогню і атак «Мессершміттів». Розвідники знизилися до бриючого і пройшли уздовж стоянок літаків. Ведений був трохи вище, Шапіро ж ішов над самою землею. Стоянки фіксувалися виразно, але знаки на літаках розібрати не вдавалося — занадто велика була швидкість.

Тоді Шапіро пішов на другий захід. Він випустив закрилки, імітуючи посадку, і, як він потім розповідав, до межі «затяжелил» машину, зменшив швидкість. «Як» ледве тримався в повітрі на висоті не більше півтора — двох метрів над смугою. В кінці смуги, збоку, перебувало якесь аеродромне будинок, біля якого зібралися кілька десятків фашистських льотчиків. Вони з цікавістю спостерігали за діями радянського винищувача, робили жести, перемовлялися.

Тільки високу льотну майстерність допомагало тримати машину в повітрі нашому льотчику. У той же час він, не перестаючи, вів на радіо «гусарську» балачки з дівчиною, розпитуючи її про всякі дрібниці і нічим не видаючи свого напруги. Найбільше його хвилювало в той момент, казав він, щоб його напарник, з яким він не міг перекинутися словом, правильно його зрозумів. Справа в тому, що напарником у нього був льотчик, незадовго до цього вильоту повернувся з госпіталю. Досвідчений льотчик, але свого провідного він знав мало. «Тому, — говорив Валентин, — він міг і не розібратися що до чого і торохнути… Я ж дійсно майже повністю імітував посадку…»

Ворожа радіостанція, не розуміючи характеру маневру Шапіро, раптом вибухнула нетерплячими закликами скоріше проводити посадку. Але Шапіро, уміло підібравши швидкість і висоту, все — таки вже розглянув ворожі машини. Він починав черговий розворот над аеродромом — тепер йому треба було негайно набирати висоту і йти, як раптом сталася осічка. Причину воплів з радіостанції він швидко зрозумів: над аеродромом з’явився Ju-88 і почав заходити на посадку. Все складалося як не можна краще: можна було зробити вигляд, що він поступається посадкову смугу Ju-88, атакувати його і йти. Але тут нерви підвели веденого: побачивши ворожий бомбардувальник, він раптово відкрив по ньому вогонь з дуже великої відстані. Ju-88 розвернувся і став йти. Інше Шапіро робив число автоматично: він злегка довернул свій «Як» і майже впритул дав довгу чергу по фашистах, скопившимся біля аеродромної споруди. Потім, подавши команду веденому, на бриючому на великій швидкості почав іти. З сильним запізненням слідом їм вдарили ворожі зенітки…

Ось такий був виліт… Після повернення Шапіро намалював на схемі конфігурацію всіх стоянок літаків. Дані його разведвылета були дуже важливими. Вони використовувалися для нанесення нічного бомбардувального удару з цього аеродрому. Командир полку не випадково попросив Шапіро розповісти про деталі цього вильоту: він знав, що цей льотчик надто стриманий при доповідях.

…Полк базувався недалеко від лінії фронту, наші війська наступали, і супротивник намагався стримувати наступ частими бомбардуваннями, які він виробляв дрібними групами Ju-87 і Ju-88. Не виключалося і те, що який — небудь одиночний німецький бомбардувальник або невелика група спробують бомбити і наш польовий аеродром. Тому командування іноді піднімала льотчиків в повітря чергувати над аеродромом. І одного разу в повітря було піднято Валентин Шапіро. Командир полку попередив його, що від аеродрому він відходити нікуди не повинен і командний пункт буде з ним постійно на зв’язку.

Шапіро кружляв над аеродромом в межах візуального спостереження із землі, а коли хмари закривали небо над аеродромом, його запитували з КП по радіо, і він відповідав, що обстановка в повітрі спокійна. Валентин патрулював над аеродромом один. Сенс був у тому, що з одиночним бомбардувальником він прекрасно впорався сам, а якщо б підійшла група, то у нього цілком вистачало вміння зав’язати бій і перешкодити групі з ходу завдати удару, а тим часом командир полку міг би відразу підняти йому на допомогу пару ланок винищувачів.

Все йшло нормально, але раптом на якийсь виклик командира льотчик не відповів. Командир почекав кілька хвилин і знову повторив виклик. На цей раз Шапіро відгукнувся відразу і доповів, що обстановка в повітрі спокійна. На питання командира, чому він не відповів на попередній виклик і куди він ішов, Шапіро як ні в чому не бувало доповів, що він нікуди не йшов і обстановка в повітрі спокійна. Але на КП не повірили, та зрозуміли, що він порушив льотну дисципліну, і тому керівник польотів вирішив по закінченні польоту як слід «пропесочить» льотчика.

Шапіро витончено здійснив посадку, доповів про виконання завдання, ще раз повторивши, що обстановка в повітрі була спокійною, а командир, вислухавши доповідь, зробив йому зауваження за порушення дисципліни у повітрі. Валентин вислухав це абсолютно незворушно. В цей момент раптом задзвонив телефон, і з вищестоящого штабу попросили оголосити льотчику Шапіро подяку. Виявляється, в той момент, коли він не вийшов на зв’язок, льотчик помітив над лінією фронту «Раму» — німецький корректировщик FW-189, — тут же атакував її і збив на очах у представника штабу Повітряної армії і наземного командування. Але оскільки при цьому він дійсно на кілька хвилин відлучився з зазначеної йому зони патруливания, то волів про проведений бій відразу не доповідати… Довелося вже командиру полку перебудовуватися і оголосити льотчику подяку, яку він прийняв все з тією ж притаманною йому незворушністю…

Валентин Юхимович Шапіро до кінця війни справив 592 успішних бойових вильотів, особисто збив 12 ворожих літаків. Двічі був поранений. Став Героєм Радянського Союзу. У званні Полковника був звільнений у запас, і чимало його вихованців, яким він дав путівку в небо, зараз служать у частинах ВПС.