Уілльям Андерсон

Фотографія Уілльям Андерсон (photo William Anderson)

William Anderson

  • Громадянство: США

    Біографія

    Після другої світової війни Вільям Андерсон залишив посаду командира однієї з діючих субмарин, повністю присвятивши себе викладацькій роботі в нью-лондонській школі підводного плавання. Начальство цінувало його, вважаючи чудовим спеціалістом в області тактики підводних кораблів.

    У неділю 8 червня 1958р. атомний підводний човен «Наутілус» стояла біля пірсу в Сіетлі, готова в будь-яку хвилину віддати швартови. «Наутілус» не належав до числа новітніх по тим часам американських атомних субмарин типу «Скейт» або «Скипджек». Човен вже мала достатній «пробіг» — 115 тисяч миль, пройдених в підводному положенні з єдиною перезарядженням ядерного пального. Через пару годин «Наутілус» повинен був відправитися в похід, однак кінцевий пункт прямування все ще залишався секретом навіть для командира підводного корабля капітана 2 рангу Вільяма Андерсона. У сейфі у Андерсона лежало два пакети, адресованих йому вищим командуванням. Який з них буде розкритий, повинен був визначити дзвінок з Пентагону. Нарешті на іншому кінці дроту Андерсон почув знайомий голос шефа, конрт-адмірала Дэспита. Голос у трубці наказував приступити до виконання операції «Саншайн». Андерсон знав, що за цим ні про що не промовистою назвою ховається перший перехід через пакові льоди Північного полюса…

    Після другої світової війни Вільям Андерсон залишив посаду командира однієї з діючих субмарин, повністю присвятивши себе викладацькій роботі в нью-лондонській школі підводного плавання. Начальство цінувало його, вважаючи чудовим спеціалістом в області тактики підводних кораблів. Одного разу робочі будні Андерсона перервав телефонний дзвінок контр-адмірала Уоткінса. Командувач підводними силами в Атлантиці наказував своєму підлеглому терміново прибути до Вашингтона для бесіди з адміралом Риковером. Вирушаючи в столицю, Андерсон не догатывался про цілі свого візиту до Риковеру. Останній-ж збирався в особистій бесіді проекзаменувати чергового претендента на посаду командира атомної субмарини. В американських ВМС таких човнів було всього чотири-п’ять, і кожна з них, на переконання адмірала, повинна була потрапити в надійні руки. Кілька місяців потому, в липні 1956р. Вільям Андерсон несподівано для всіх переїхав з Нью-Лондона до Вашингтона, де йому належало попрацювати у відділі ядерних реакторів головного управління кораблебудування. Андерсон з захопленням освоював все, що належить знати командира атомного підводного човна. Декілька тижнів він провів у Арко, вивчаючи наземний прототип реактора субмарини, потім побував на заводі фірми «Вестінгауз», що займалася енергетикою атомних підводних човнів, і, нарешті, відвідав верф «Електрик боут дівіжн», зі стапелів якої сходили нові підводні кораблі.

    Незабаром Андерсон дізнався, що йому належить командувати підводним човном «Наутілус», прийнявши його з рук досвідченого підводника Юджина Уілкінсона. Про своєму кораблі майбутній командир чув лише схвальні відгуки: встановив рекорд швидкості підводного ходу (1381 миля за 90 годин).

    В кінці 1956р. начальник штабу ВМС адмірал Берк отримав лист від сенатора Джексона. Сенатора цікавила можливість дій атомних субмарин під паковими льодами Арктики. Цей лист був першою ластівкою, що змусила командування американського флоту всерйоз задуматися про організацію походу до Північного полюса. Правда, частина американських адміралів вважала цю затію безрозсудною і була категорично проти. Незважаючи на це, командувач підводними силами Атлантичного флоту вважав полярний похід справою вирішеною.

    У червні 1957 році. Вільям Андерсон прибув на борт своєї субмарини. Йому, новому командиру корабля, було вже відомо рішення штабу — першим до Північного полюса повинен відправитися саме «Наутілус». Після цього походу човні пропонувалося прибути до Англії для участі в морських навчаннях НАТО під назвою «Страйкбэк», початок яких було заплановано на 20 вересня. Згідно із загальним планом маневрів, човен могла опинитися в районі пакових льодів лише в кінці серпня, коли погода в Арктиці загрожувала піднести підводникам найнесподіваніші сюрпризи.

    Знаючи це, Андерсон почав готуватися до майбутнього походу з потроєним завзяттям. На «Наутилусе» була встановлена спеціальна апаратура, що дозволяла визначити стан льоду, і новий компас МК-19, який, на відміну від звичайних магнітних компасів, діяв у високих широтах. Перед самим походом Андерсон роздобув найсвіжіші карти і лоції з глибинами Арктики і навіть зробив авіапереліт, маршрут якого збігався з запланованим маршрутом «Наутілуса».

    19 серпня 1957р. «Наутілус» взяв курс на район між Гренландією і Шпіцбергеном. Перший пробний вихід субмарини під паковий лід виявився невдалим. Коли эхоледомер зафіксував нклевую товщину льоду, човен спробувала спливти. Замість очікуваної ополонки «Наутілус» зустрів дрейфуючу крижину. Від зіткнення з нею човен сильно пошкодила єдиний виправлений перископ, і командир «Наутілуса» прийняв рішення повернутися назад, до краю паків.

    Покручений перископ лагодили в похідних умовах. Андерсон досить скептично спостерігав за тим, як працюють зварники з нержавіючої сталі (навіть в ідеальних заводських умовах така зварювання вимагала великого досвіду). Тим не менш, утворилася в перископі тріщина була забита, і прилад знову почав діяти.

    Не принесла результату і друга спроба досягти полюса. Через пару годин після того, як «Наутілус» перетнув 86-ту паралель, вийшли з ладу обидва гірокомпаса. Андерсон вирішив не спокушати долю і віддав наказ повертати — у високих широтах навіть мізерну відхилення від правильного курсу могло виявитися фатальним і вивести корабель до забитої льодами лінії чужого берега. «Наутілус» повернув назад всього в 180 милях від точки перетину меридіанів.

    Цю свою невдачу капітан 2 рангу Вільям Андерсон з лишком компенсував в Англії, на вченні «Страйкбэк». У ході спільних маневрів «Наутілус» діяв дуже ефективно і «потопив» безліч кораблів. Можливості атомної субмарини справили величезне враження на офіцерів британського флоту.

    В кінці жовтня 1957р. Андерсон виступив у Білому домі з невеликою доповіддю, який присвятив недавнього походу під арктичними льодами. Доповідь була вислухана з деяким байдужістю, і Вільям був розчарований. Тим сильніше стало бажання командира «Наутілуса» відправитися до полюса вдруге.

    Обмірковуючи це плавання, Андерсон підготував лист в Білий дім, в якому переконливо доводив, що перехід через полюс стане реальністю вже в наступному році. З адміністрації президента дали зрозуміти, що командир «Наутілуса» може розраховувати на підтримку. Новою ідеєю зацікавився і Пентагон. Незабаром після цього адмірал Берк доповів про підготовку поході самому президенту, який поставився до планів Андерсона з великим ентузіазмом.

    Операція повинна була проводитися в атмосфері суворої секретності — командування побоювалося нової невдачі. Про деталі походу знала тільки невелика група людей в уряді. Щоб приховати справжню причину установки на «Наутилусе» додаткового навігаційного обладнання, було оголошено про участь корабля у спільних учбових маневрів разом з човнами «Скейт» і «Хафбик». У січні 1958р. Андерсон отримав терміновий виклик від начальника управління бойового використання підводних сил контр-адмірала Дэспита. З розмови з контр-адміралом командир «Наутілуса» зрозумів, що на цей раз завдання буде більш важким — перейти через полюс з Тихого океану в атлантичний океан.

    Перша частина шляху під паковими льодами в районі Гренландія — Шпіцберген була знайома Андерсону і не викликала ніяких побоювань. Зате в мілководному Чукотському морі і Беринговому протоці човен могла легко заблукати серед глибоко сидять крижин (товщина льодового покриву в цій частині океану була значно більше, ніж на полюсі). І все ж Андерсон не дозволив собі ні на мить засумніватися в успіху походу.

    Не можна не віддати належне американській системі дезінформації і маскування. Похід човна до полюса так вдало вклинили між черговими маневрами, що дізнатися про нього, не будучи посвяченим у план операції, було практично неможливо. Згідно з наказом адмірала Бэрка, в кінці весни 1958р. «Наутілус» повинен був відправитися до Західного узбережжя, де передбачалося провести спільні навчання атомних підводних човнів і протичовнових кораблів американських ВМС. По дорозі з Нью-Лондона в Сіетл командира Андерсона зобов’язали зайти в кілька портів, одним з яких була Панама. Вихід в зворотний шлях з Сіетла намітили на перші числа червня. До Панами «Наутілус» повинен був йти в підводному положенні. Нічого цікавого для стороннього спостерігача, який, звичайно ж, не здогадувався, наскільки завершальний перехід «Наутілуса» буде відрізнятися від традиційного маршруту Сіетл — Панама. До початку серпня підводний корабель повинен був обов’язково повернутися у Нью-Лондон, щоб разом з атомної човном «Скейт» і дизельної субмариною «Хабфик» вийти в район Гренландії на чергові маневри.

    9 червня 1958р. «Наутілус» відправився в своє друге полярне плавання. Коли Сіетл залишився далеко позаду, Андерсон наказав зафарбувати номер субмарини на огорожі рубки, щоб зберегти інкогніто. На четвертий день шляху «Наутілус» наблизився до Алеутским островів. Знаючи, що далі доведеться йти по мілководдю, командир корабля скомандував спливання. «Наутілус» довго маневрував у цьому районі — шукав зручну пролом в ланцюги островів, щоб пробратися на північ. Нарешті, штурман Дженкінс виявив досить глибокий прохід між островами. Подолавши першу перешкоду, підводний корабель увійшов в Берингове море.

    Тепер «Наутилусу» мав проскочити через вузький і покритий льодами Берингову протоку. Шлях на захід від острова Св.Лаврентія виявився повністю закритим береговими паковими льодами. Осадка деяких айсбергів перевищувала десяток метрів. Вони легко могли розчавити «Наутілус», притиснувши підводний корабель на дно. Незважаючи на те, що значна частина шляху була пройдена, Андерсон віддав наказ іти зворотнім курсом.

    Командир «Наутілуса» не впадав у відчай — можливо, східний прохід через протоку виявиться більш привітним до рідкісним гостям. Човен вийшла з сибірських льодів і взяла курс на південь від острова Св.Лаврентія, збираючись пройти в глибокі води повз Аляски. Наступні кілька днів походу пройшли без пригод, якщо не вважати частих зустрічей з величезними сучковатыми колодами, які несла в море річка Юкон. Щоб уникнути зіткнення з ними, човен була змушена піти на велику глибину. Зате тепер «Наутилусу» не погрожували айсберги. Підводний човен легко пройшла через протоку на перископной глибині і вранці 17 червня досягла Чукотського моря.

    Райдужні очікування Андерсона звалилися, немов картковий будиночок. Першим тривожним сигналом стало поява крижини дев’ятнадцятиметрової товщини, яка йшла прямо на підводний корабель. Зіткнення з нею вдалося уникнути, але самописці приладів застерігали: на шляху човни — ще більш серйозна перешкода. Притулившись до дна, «Наутілус» прослизнув під величезною крижиною на відстані півтора метрів від неї. Уникнути загибелі вдалося лише дивом. Коли перо самописця нарешті пішло вгору, вказуючи, що човен розминулася з крижиною, Андерсон зрозумів: операція «Саншайн» остаточно провалилася…

    Слідуючи вказівкам Бэрка, Андерсон направив свій корабель в Пірл-Харбор. У командира «Наутілуса» не залишалося нічого, крім надії — в кінці літа кордон льоду відсунеться до глибших районів, і можна буде зробити ще одну спробу підібратися до полюса. Але хто дасть на неї дозвіл після стількох невдач? Андерсон, щулячись, думав про те, як його радіограма про результати походу буде сприйнята в Пентагоні. Реакція вищого військового відомства США була негайною — Андерсона викликали до Вашингтона для пояснень. Командир «Наутілуса» тримався молодцем, проявляючи наполегливість, яке можна було порівняти хіба що з завзятістю приреченого. Його доповідь для старших офіцерів Пентагону висловив тверду впевненість у тому, що наступний, липневий, похід безсумнівно увінчається успіхом. Командир «Наутілуса» дали ще один шанс.

    Андерсон тут же почав діяти. Для спостереження за льодовою обстановкою він вислав на Аляску свого штурмана Дженкса. Для Дженкса (зрозуміло, за згодою верховного керівництва) склали легенду, згідно якої він був офіцером Пентагону і був наділений спеціальними повноваженнями. Прибувши на Аляску, Дженкс підняв у повітря ледь не всю патрульну авіацію, яка щодня вела спостереження в районі майбутнього маршруту «Наутілуса». У середині липня Андерсон, все ще знаходився в Пірл-Харборі, отримав довгоочікувану звістку від свого штурмана: льодова обстановка стала сприятливою для трансполярного переходу, головне — не упустити момент.

    22 липня атомний підводний човен старанно затертими номерами покинула Пірл-Харбор. Йдучи двадцатиузловым ходом, субмарина обігнула острів Оаху по протоці Кауаї і взяла курс на Алеутські острови. Океанський ділянку шляху Андерсон мав намір пройти якомога швидше, щоб використовувати резерв часу в небезпечних мілководних морях. «Наутілус» ішов на максимальній швидкості, зрідка знижуючи її, коли потрібно прийняти чергову радіограму з бази. На постійному курсі човен утримував авторулевой. У ніч на 27 липня Андерсон вивів корабель в Берингове море. А всього через пару днів, виконавши 2900-мильний шлях від Перл-Харбора, «Наутілус» уже розсікав води Чукотського моря. Не вірилося, що ще місяць тому воно було забито масивним пакових льодом.

    Несподівано човен потрапила в смугу густого туману, який змусив її згорнути до мису Барроу. Тепер «Наутілус» йшов поблизу берега, над яким здійснювали часті рейси військові літаки. А тому командир корабля віддав наказ посилити нагляд, щоб на вирішальному етапі не порушити секретність походу.

    1 серпня субмарина опустилася під пакова арктичні льоди, що місцями переходять у воду на глибину до двадцяти метрів. Провести «Наутілус» під ними було нелегко. Майже весь час Андерсон сам стояв на вахті. Зрідка, на кілька годин командира змінював старпом Адамс — єдина людина, кому командир довіряв свій пост. На підході до полюса Андерсон побачив фосфорилюють смуги в товщі води. Це явище, звичне в тропіках, здавалося дивовижним видовищем у крижаній Арктиці.

    Екіпаж корабля був схвильований майбутнім подією, яке хотілося відзначити належним чином.

    Деякі, наприклад, пропонували описати навколо полюса двадцять п’ять невеликих кіл. Тоді «Наутілус» зміг би увійти в книгу рекордів Гіннеса як корабель, першим в історії мореплавання скоїв 25 навколосвітніх подорожей в одному поході. Андерсон справедливо вважав, що про подібних маневрах не може бути й мови — занадто велика ймовірність збитися з курсу. Командир «Наутілуса» хвилювали зовсім інші проблеми. Щоб перетнути полюс як можна точніше, Андерсон не відривав погляду від покажчиків електронавігаційних приладів. 3 серпня у двадцять три години п’ятнадцять хвилин мета походу — Північний географічний полюс Землі — була досягнута.

    Не затримуючись в районі полюса довше, ніж цього вимагав збір статистичної інформації про стан льодів і забортної води, Андерсон направив підводний корабель в Гренландське море. «Наутилусу» належало прибути в район Рейк’явіка, де повинна була відбутися секретна зустріч. Вертоліт, який чекав підводний човен в точці рандеву, зняв з борту субмарини тільки однієї людини — командира Андерсона. Через п’ятнадцять хвилин вертоліт приземлився в Кефлавіку поруч з готовим до відправлення транспортним літаком.

    Коли колеса літака торкнулися посадкової доріжки аеродрому в Вашингтоні, Андерсона вже чекала машина, вислана з Білого дому — командир «Наутілуса» побажав негайно побачити президент. Після звіту про операції Андерсона знову повернули на борт «Наутілуса», який за цей час встиг досягти Портленда.

    Через шість днів «Наутілус» і його командир з пошаною входили в Нью-Йорк. В їх честь був влаштований цілий військовий парад…