Тимофій Куцевалов

Фотографія Тимофій Куцевалов (photo Timofej Kucevalov)

Timofej Kucevalov

  • День народження: 21.01.1904 року
  • Вік: 70 років
  • Місце народження: хутір Іванівка, Верхньодніпровського району, Дніпропетровської області, Україна
  • Дата смерті: 06.01.1975 року
  • Громадянство: Україна

Біографія

Герой Радянського Союзу (17.11.39). Нагороджений двома орденами Леніна, чотирма орденами Червоного Прапора, орденами Вітчизняної війни 1-го ступеня, Червоної Зірки, медалями, орденами Сухе-Батора (1959) і двома орденами «За військову доблесть» МНР.

Народився в сім’ї селянина. Українець. З 1910 р. жив з батьками у селі Орлівка Исилькульского району Омської області, вчився в сільській школі, пас худобу і наймитував у місцевих куркулів, з 1918 р. працював посильним в Омському залізничному депо, а потім чорноробом на млині станції Куломзино Омської залізниці.

Пізніше він писав у своїй автобіографії: «До 1907 року мій батько, Куцевалов Федір, працював по найму конюхом, мати займалася домашнім господарством. У 1907 році при перевезенні господарських вантажів він був убитий кіньми. Без годувальника залишилося шестеро дітей. До травня 1918 року я жив в Орлівці, де працював у сільському господарстві, пас худобу, що належить селянам села, а в зимовий час з 1914 до 1918 року навчався в сільській школі. Старша сестра Юлія 1924 році померла на станції Исилькуль. Старші брати: Філіп загинув під Сталінградом в період Великої Вітчизняної війни, Лев працює на станції Исилькуль головним бухгалтером «Заготзерно». Мати, Ликера Дем’янова Куцевалова, живе в Исилькуле. Вона знаходиться на повному утриманні. Брат Олександр працював чорноробом на залізниці на тій же станції Исилькуль. Але незабаром він загинув під час роботи на залізниці його збив поїзд. Після виїзду з Орлівки з 1918 по 1920 рік я працював розсильним у депо станції Омськ і на борошномельної млині Колокольникова на станції Куломзино. У 1921 році переїхав в місто Грозний».

В 1921-25 рр .. він був робітником на нафтових промислах р. в Грозному, працював підручним слюсаря на кінному дворі, а після закінчення школи ФЗУ — слюсарем.

Член ВКП(б) з 1925 р.

У РККА з 1926 р. У 1927 р. закінчив Ленінградську військово-теоретичну школу ВВС, а в 1928 р. — 1-ю військову школу льотчиків ім. тов. Мясникова в Качі.

У 1931 р. був призначений командиром ланки. Потім командував ескадрильєю, окремим авіазагоном.

У 1938 р. майор Куцевалов був призначений командиром 22-го іап, а в квітні 1939 р. – командиром 23-ї змішаної авіабригади (22-й іап та 38-сбап) ЗабВО.

Брав участь у боях на річці Халхін-Гол з травня 1939 р.

21.05.39 р. на посилення угруповання радянських ВПС в Монголії була перекинута 23-я змішана авиабригада.

Генерал-лейтенант авіації Куцевалов згадує: «57-й особливий корпус мав авіацію, яку можна охарактеризувати за боєздатності просто як розвалену авіацію… яка, безумовно, була небоєздатною».

27.05.39 р. відбувся перший повітряний бій льотчиків 22-го іап, тільки що прилетіли з Забайкалля.

Рано вранці 1-я авіаескадрилья у складі восьми літаків І-16 вилетіла з основного аеродрому базування полку у Тамсаг-Булака до передової лінії фронту в район річки Халхін-Гол. Вона мала завдання знаходитися в засідці на аеродромі підскоку і в разі появи противника злетіти і знищити його.

Повів ескадру виконуючий обов’язки командира авіабригади майор Куцевалов. Перед вильотом він провів інструктаж, на якому, зокрема, категорично заборонив перелітати державний кордон у випадку переслідування противника. Японських літаків у повітрі не зустріли. Пролетівши над лінією фронту паралельно річці Халхін-Гол, Куцевалов розгорнув ескадрилью в зворотному напрямку. Незабаром літаки сіли недалеко від лінії фронту, у висохлого озерка. Тут вже стояв бензозаправщік і стартер для запуску авіадвигунів. Ледь льотчики дозаправили літаки, як з’явилися три японські винищувачі І-97. Летіли вони на висоті 2500 метрів. Куцевалов дав команду:

— У повітря!

На машині біля самого Куцевалова не запускався двигун, але інші літаки по мірі готовності, один за іншим, піднімалися у небо, переслідуючи японців до річки Халхін-Гол.требители ескадрильї слідували по одному, по два до лінії фронту. Там на висоті близько 2000 метрів вони зустрілися з двома ланками винищувачів противника, які йшли в строю і мали перевагу у висоті.

Незабаром чотири І-16 один за одним вийшли з бою із-за відмови двигунів. Решта продовжували битися. Бій закінчився не на нашу користь. Були збиті і загинули три льотчика. Лейтенант П’янков був поранений і здійснив вимушену посадку. Японці втрат не мали

Помилки, допущені в першому бою, командири, на жаль, не розібрали з льотним складом, відповідні висновки не зробили. Тому ті ж недоліки трагічно повторилися і на наступний день.

Рано вранці надійшов наказ привести в бойову готовність 20 літаків І-15, але після зльоту першої ланки виліт скасували. Три льотчика, першими подалися в район дій наземних військ, не повернулися.

В цей же день за затвердженим планом вилетіли 10 І-15 і 10 І-16. Не зустрівши супротивника, вони виробили посадку на свій аеродром. Але тут же зателефонував оперативний черговий і передав наказ:

— Негайно вилетіти двох ескадрилій в тому ж складі.

— Ескадрилья І-15 до вильоту ще не готова, — доповів командир 22-го іап майор Глазыкин. Однак отримав підтвердження наказу:

— Вилітати ескадрильї І-16, не чекаючи готовності І-15.

І-16 противника не зустріли і повернулися на аеродром, а ескадрилья І-15, залишилася без підтримки, зустріла вісімнадцять японських винищувачів і вступила з ними в бій. З десяти льотчиків четверо загинули в бою, один пропав безвісти, двоє отримали поранення: одному довелося вистрибнути на парашуті з палаючого літака, і він повернувся в частину через дві доби, а один прилетів на изрешеченном кулями літаку.

В липні 1939 р. майор Куцевалов був призначений командиром 56-го іап. Скоїв 54 бойових вильотів, провів 19 повітряних боїв і 17 штурмів, збив 4 японських літака особисто і 5 в групі. Був нагороджений орденом Червоного Прапора (29.08.39) і монгольським орденом «За військову доблесть» (10.08.39).

З 7.09.39 р. полковник Куцевалов командував ВПС 1-ї армійської групи.

15.09.39 р. керував останнім повітряним боєм над річкою Халхін-Гол, в якому 212 японським літакам протистояли 180 радянських. Було знищено 20 японських літаків.

У поданні Куцевалова до звання Герой Радянського Союзу вказувалося: «Відважний і хоробрий командир-льотчик. Своїм особистим прикладом завжди захоплював особовий склад полку на рішучий знищення противника в повітрі… Полк під його командуванням завдав величезних втрат ворогові, маючи незначні втрати».

17.11.39 р. комбриг Куцевалов Тимофій Федорович був удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Йому була вручена медаль «Золота Зірка» № 178.

У доповіді про укомплектованості ВВС 1-ї Армійської групи і ВПС ЗабВО про комбрига Куцевалове зазначено: «Має авторитет як керівник і льотчик, багато працює у частинах, але не придбав ще повного досвіду роботи в ролі командувача. Погано сколочен штаб, скаржиться на начальника штабу, на його безініціативність і нерозторопність, пред’являє претензії на Військовий Рада 1 АГ, кажучи, що його, як командувача і авіацію недооцінюють, як-то: не дають квартир, квитків в театр в перший ряд, не обирають Президію від авіації в урочисті дні. З цих питань збирається написати скаргу. Має великий недолік — поквапливість у прийнятті рішення в питанні кадрів, висунення на керівні посади і також зниження в посаді. Висунутий командир 32 ІАБ не відповідає займаній посаді. Помічника командира 70 ІАП капітана Кузіна демонстративно зняв з посади і наказав призначити командиром звена22 ІАП за те, що тов. Кузін з’явився на службу в коричневих чоботях. Недостатня оперативно-тактична підготовка. Необхідна посилка на навчання. В основному старанний, заповзятливий командир-керівник. Має бажання перевестися».

4.06.40 р. йому було присвоєно військове звання генерал-майор авіації.

У 1940 р. був командувачем ВПС Забайкальського, а в 1941 р. — Ленінградського військових округів.

Брав участь у Великій Вітчизняній війні.

1.07.41 р. він був призначений командувачем ВПС Північно-Західного фронту.

Згадує Головний маршал авіації Новіков: «Чим ближче насувався фронт на Ленінград, тим гострішими ставали сутички в повітрі. Обстановка на південно-заході від Ленінграда все більше і більше турбувала командування Північного фронту. Відсутність своєчасної та достатньої інформації про стан справ на Північно-Західному фронті змусило нас активізувати повітряну розвідку на даугавпилском напрямку.

29 червня льотчики донесли, що противник розширює плацдарми в районі Даугавпілса, захопив нові плацдарми у Крустпилса і Плавиняса і зосереджує тут великі моторизовані й танкові сили, а авіація Північно-Західного фронту дуже слабо прикриває наші наземні війська.

Ми спробували зв’язатися з командуванням ВПС Північно-Західного фронту, щоб отримати достовірну інформацію, але всі спроби виявилися марними, так як ніхто толком не міг вказати місцезнаходження командувача генерала А. П. Іонова.

В цей час нам стало відомо, що на аеродроми Староруського аэроузла прибувають авіачастини Північно-Західного фронту. Можна було припустити, що десь там знаходиться зі своїм штабом і генерал Іонів. Тоді я послав в Стару Руссу свого заступника В. П. Журавльова.

Незабаром від нього надійшло повідомлення. Виявилося, що Іонів зміщений, а на його місце призначений генерал Т. Ф. Куцевалов. Іван Петрович передав, що новий командувач, по суті, опинився в положенні воєначальника без військ. Він прийняв авіацію фронту в дуже важкому стані. До того часу вона втратила всі свої аеродроми, бази і склади, зазнала дуже значних втрат і майже втратила управління.

Ще 28 червня командувач Північно-Західним фронтом Ф. В. Кузнєцов доніс у Ставку про тяжке становище своїх військ і просив посилити їх, особливо авіацією. Ставка виділила 1-й дальнебомбардировочный авіакорпус генерала в. І. Ізотова і наказала з його допомогою вибити супротивника з Даугавпілса. Але Ізотов не зміг виконати завдання, так як його льотчики не отримали винищувального супроводу.

Дізнавшись про стан ВПС Північно-Західного фронту, я наказав Журавльову затриматися в Старій Руссі і звідти керувати діями нашої авіації, що залучається для надання допомоги отступавшим військам, головним чином на даугавпилском напрямку».

Потім генерал-майор авіації Куцевалов командував ВПС Західного фронту.

29.10.41 р. йому було присвоєно військове звання генерал-лейтенант авіації.

10.05.42 р. на базі управління ВПС Західного фронту була сформована 1-ша ВА. У травні-липні 1942 р. 1-ї ВА командував генерал-лейтенант авіації Куцевалов.

Станом на 1.06.42 р. до її складу входили 201-я, 202-я, 203-я, 234-я, 235-я винищувальні, 214-я, 224-я, 231-я, 232-я, 233-я штурмові, 204-я бомбардувальна, 213-я нічна бомбардувальна і 215-я змішана авіаційні дивізії. З моменту появи 1-я ВА підтримувала наступ військ Західного фронту на юхновском, гжатському, ржевському напрямках.

Згадує генерал-майор авіації Ворожейкін: «Куцевалова я знав ще за Халхин-Голу, де він командував авіаційним винищувального полком і вважався хорошим командиром… Але вірно і влучно кажуть в народі: «Хочеш пізнати людину, дай йому владу». Ставши командувачем, Куцевалов сильно змінився. Грубість і крики на підлеглих міцно увійшли в стиль його роботи.

Один випадок під час війни облетів всю авіацію. Літак майора Свитнева в повітряному бою над аеродромом був підбитий, льотчик з працею приземлився. На льотному полі в цей час перебував Куцевалов. Він відразу ж, як тільки пілот виліз із літака, вихопивши пістолет, підбіг до нього і закричав: «А ну, боягуз, негайно злітай. Інакше застрелю!». На війні льотчики особливо чутливі до несправедливості. І обурений Свитнев, миттєво вихопив свій пістолет, спокійно сказав: «Давайте, товаришу генерал, позмагаємося — хто кого?». Після цього випадку Куцевалова за очі стали називати «генерал Застрелю».

Добре пам’ятав я його і по розмові в Монголії вже після боїв. Я тоді був комісаром винищувальної ескадрильї на І-16, а мене вирішили перевести в полк, озброєний новими винищувачами І-153. Під час бесіди Куцевалов запитав мене:

— Як вам подобаються нові винищувачі?

Я без усякої дипломатії відповів:

— «Чайки» в авіації — крок назад. І-шістнадцятий набагато краще цієї «етажерки».

— Ви комісар і так обмовляєте нову радянську техніку! — закричав Куцевалов. — Та вас за таку наклеп треба віддати під суд!

— За правду під суд не віддають…

Якби не член Військової ради, який був присутній при розмові, мені б непереливки».

У серпні 1942 р. на базі ВПС Забайкальського фронту була сформирована12-я ВА. Спочатку до її складу входили 30-я і 247-я бад, 245-я і 246-я іад, 248-я шад.

У серпні 1942 р. — червні 1945 р. 12-ї ВА командував генерал-лейтенант авіації Куцевалов. До серпня 1945 р. армія виконувала завдання по охороні далекосхідних повітряних рубежів СРСР і готувала авіачастини для радянсько-німецького фронту.

В 1945-47 рр. генерал-лейтенант авіації Куцевалов був начальником Військово-повітряного відділу Радянської військової адміністрації в Німеччині. Потім був начальником Вищих офіцерських льотно-тактичних курсів ВВС.

Під час війни ці курси перебували в Підмосков’ї, в Люберцях, і називалися Вищою школою повітряного бою. Пізніше курси були переведені в Таганрог, а крім льотчиків-винищувачів вчитися там стали бомбардувальники і штурмовики.

Розповідає Ворожейкін: «Робота комісії почалася з… зникнення начальника курсів разом з головою екзаменаційної комісії. Ми не знали, що робити. На «допомогу» прийшов сам генерал Блоків. Він вдерся в нашу кімнату і, не встоявши на ногах, бухнувся на ближню від дверей ліжко. Ми з тривогою підбігли до нього. Але він був елементарно п’яний…

— Начальнику курсів треба бути безрозсудним, щоб перед початком іспитів так «пригостити» голови комісії, — вступив в розмову Александров.

— Куцевалов це зробив з метою. Хотів задобрити Блокова.

— Але іспити будемо приймати, ставити оцінки і писати акт ми, а не він.

— Ми напишемо, а він не підпише…

Я запитав… куди возив Куцевалов Блокова?

— На полювання, — відразу відповів Афоня. — Це його хобі. А напоїв він вашої голови не від душевних щедрот…

— Але на цьому Куцевалов може згоріти!

— Не згорить. Він давній приятель маршала Жукова.

— А Куцевалов буває на заняттях?

— Я ні разу не бачив. Нарада з викладачами він проводив, але… — Афанасій махнув рукою]».

У 1951 р. Куцевалов закінчив Вищі академічні курси при Військовій академії Генштабу. У 1952-55 рр. він був командувачем ВПС Уральського військового округу, у 1956-58 рр. — заступником голови ЦК ДТСААФ. З 1959 р. в запасі. Жив у Москві.

Похований у Москві на Новодівичому кладовищі.