Тимофій Хрюкин

Фотографія Тимофій Хрюкин (photo Timofey Hrukin)

Timofey Hrukin

  • День народження: 21.06.1910 року
  • Вік: 43 роки
  • Місце народження: Єйськ, Росія
  • Дата смерті: 19.07.1953 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

У квітні 1942 року Головний штаб ВПС на чолі з новопризначеним командувачем А. А. Новіковим запропонував Ставкою зібрати роздроблені авіаційні сили фронтів у кілька повітряних армій. Ставка схвалила пропозицію: нова структура фронтової авіації дозволяла отримати потужний важіль у боротьбі за оперативне панування в повітрі, давала можливість централізовано керувати авиасилами.

На початку травня декількох командувачів ВПС фронтів викликали в Москву. Генералу Куцевалову наказали сформувати на базі частин Західного фронту 1-у повітряну армію, генералу Красовському на основі ВПС Брянського фронту — 2-ю, генералу Громову на основі ВПС Калінінського фронту — 3-ю, генералу Вершинину на основі ВПС Південного фронту — 4-ю. Очевидно, що з особливою скрупульозністю підбирали командувача авіацією на головному стратегічному напрямку.

7 червня 1942 року Верховний Головнокомандувач, голова Ставки ВГК, нарком оборони СРСР І. в. Сталін призначив командуючим Військово-Повітряними Силами Південно-Західного фронту відкликаного з Карельського фронту тридцятирічного Героя Радянського Союзу генерал-майора Тимофія Тимофійовича Хрюкіна. 4 дні через ВПС Південно-Західного фронту разом з прибулими до їх складу з Резерву Ставки авиадивизиями і полицями були перетворені в 8-у повітряну армію.

…Народився Т. Т. Хрюкин 21 червня 1910 року в невеликому приморському місті Єйську. Батько, Хрюкин Тимофій Юхимович, був і візником, і муляром, взимку шевцював. Мати, Хрюкіна (Тимошенко) Наталія Арсентіївна, працювала прачкою в солдатських казармах. Жили дуже бідно, три брата Тимофія померли в дитинстві. У 1918 році перебралися в станицю Привольную, південніше Єйська.

Громадянська війна розкидала сім’ю. Батько пішов кудись з армійськими частинами, старшого сина мати віддала в найми. У пошуках кращої долі Тимофій відправився в Ростов-на-Дону, потім — у Воронеж, Геленджик… зрештою він опинився в колонії для безпритульних, де освоїв першу робітничу професію — молотобійця.

У 1922 році повернувся в Привольную, знову наймитував. Тут він став піонером, пізніше вступив до комсомолу. У 1925 році влаштувався в Ейское депо молотобійцем, 2 роки був вантажником в рыбартели в станиці Приморсько-Ахтарской, ходив у море на промисел.

Тяга до знань здружила Тимофія зі станичним учителем Михайлом Лаврентьевичем Ерохно, який навчив хлопця грамоті, прищепив любов до читання. Підрослий Тимофій став секретарем станичною комсомольського осередку, потім — райкому комсомолу. Вечорами він сідав за фізику, математику, часто засинав над книгою.

У 1930 році за комсомольською путівкою Тимофій Хрюкин приїхав до Краснодару і вступив на робфак. 2 роки потому медична комісія, отбиравшая кубанських юнаків в льотні школи, одностайно вирішила: «Придатний бомбардировочную!»

У 1933 році Т. Хрюкин закінчив Луганську військову авіаційну школу пілотів, став молодшим командиром — сержантом.

У 1936 році в числі радянських добровольців лейтенант Хрюкин, який командував тоді ланкою 10-й швидкісний бомбардувальної ескадрильї, яка стояла в Смоленську, відправляється в Іспанію. В рядах республіканської армії Хрюкин літав на РБ (іспанці називали радянські швидкісні бомбардувальники «катюшами»), очолив авіаційний загін. За бої в небі Іспанії Т. Хрюкин отримав першу бойову нагороду — орден Червоного Прапора.

Роком раніше льотчик зіграв весілля зі своєю землячкою Поліною Ткаченко. Поліна Дмитрівна стала надійним «начальником тилу» для Тимофія Тимофійовича, народила йому сімох дітей, виростила їх, переїжджаючи з чоловіком з гарнізону в гарнізон.

Героєм Радянського Союзу Т. Хрюкин став 22 лютого 1939 року. В указі, як було прийнято в ті часи, говорилося лише про «зразковому виконанні завдань командування». Ці «завдання» Хрюкин виконував в Китаї, куди прибув навесні 1938 року в званні капітана на тиловій аеродром Ланьчжоу. Там створювалася велика авіаційна база, на яку з Іркутського авіазаводу через Монголію, пустелю Гобі переганяли літаки СБ. Хрюкин очолив бомбардировочную групу, змінивши Ф. Полынина (згодом — Герой Радянського Союзу, генерал-полковник авіації, командувач 6-ї повітряної армії і ВПС Війська Польського).

Перший бойовий виліт групи Хрюкіна відбувся 19 травня 1938 року. Про те, як воювали радянські добровольці в Китаї, багато років потому розповідав Герой Радянського Союзу генерал-лейтенант авіації А. В. Пушкін: «Ми літали без прикриття винищувачів, і нам, бомбардувальникам, під час виконання бойового завдання кожен раз доводилося самостійно відбивати атаки японських винищувачів. Єдиною запорукою успіху в цьому разі був щільний лад наших літаків, при якому підтримувалося вогневе взаємодія екіпажів. При зенітному обстрілі лад рассредоточивался, щоб від розриву одного снаряда не були вражені відразу кілька літаків. Радіозв’язку між екіпажами не було, все залежало від ведучого — командира, дії якого повинні бути зрозумілими для ведених. Тому велике значення мала злітаність льотчиків в групі. Ми не допускали в політ тих льотчиків, які погано трималися в строю. Скільки було таких боїв, коли ми на своїх СБ виходили переможцями! І в цьому — величезна заслуга нашого командира Тимофія Хрюкіна…»

Після повернення з одного із завдань на аеродром в Ханькоу Хрюкіна чекала зустріч з Чан Кайши: той приїхав особисто дізнатися результати бомбардування переправи через річку Хуанхе.

Разом з Хрюкиным звання Героя був удостоєний прапор-штурман групи бомбардувальників капітан В. Селіванов, який літав з Тимофієм Тимофійовичем в одному екіпажі (через 3 року під Сталінградом Селіванов стане головним штурманом 8-ї повітряної армії, а у відставку вийде у званні генерал-майора авіації).

Після бойових дій в Китаї Т. Хрюкіна перекидають на Карельський перешийок, де він бере участь у радянсько-фінляндській війні. Полковник Хрюкин очолив ВВС 14-ї загальновійськової армії. На 30-му році життя Тимофій Хрюкин стає генерал-майором авіації, його удостоюють другого ордена Червоного Прапора.

До початку Великої Вітчизняної війни в його льотній книжці значилися понад 100 бойових вильотів. Похвалитися такими записами могли не багато авіаційні генерали.

У 1941 році Тимофій Хрюкин закінчує Курси удосконалення вищого командного складу Військової академії Генерального штабу. Його призначають командувачем авіацією 12-ї загальновійськової армії Київського Особливого військового округу. Армія, якою командував генерал П. Р. Понеделин, дислокувалася на правобережжі Дністра в районі міст Станіслав і Чернівці. На початку червня 1941 року Хрюкин вирушив на південь країни.

У перший день війни особливо великої шкоди зазнала авіація Західного і Київського Особливих військових округів — було втрачено 1015 літаків. Хрюкину вдалося зберегти боєздатність залишків своїх частин і знайти можливість керувати ними через штаб. Війська 12-ї армії брали участь у прикордонному битві захід від Станіслава, вели важкі бої з наступаючим противником на Вінницькому напрямку, потім — поблизу Умані. 2 серпня значна частина військ 12-ї армії була оточена в районі Первомайська і 5 діб билася в оточенні. До 10 серпня армія фактично перестала існувати, її Польове управління було розформовано, а решта підрозділу передані іншим з’єднанням Південного фронту.

У серпні 1941 року генерала Хрюкіна відкликали до Москви і направили командувати ВВС тільки що створеного Карельського фронту. Це призначення було цілком обґрунтованим: особливості північного театру військових дії були добре знайомі Хрюкину за радянсько-фінляндської війні.

Німецька армія «Норвегія» розраховувала захопити незамерзаючий порт Мурманськ і базу Північного флоту в Полярному, перерізати стратегічну Кіровську залізницю, блокувати Біле море і Архангельськ. Південніше наступали фінські Карельська і Південно-Східна армії. Зосереджені в Фінляндії війська підтримувалися 5-м німецьким повітряним флотом (240 бойових літаків) і фінськими ВПС (307 літаків).

Створенням надійної повітряної захисту регіону Хрюкин займався майже рік. На Карельському перешийку противник заватил Петрозаводськ, але далі річки Свір йому проникнути не вдалося. На Мурманському напрямку німецькі війська просунулися на 25-30 км і були зупинені. Небо Заполяр’я виявилося, за великим рахунком, неприступним для 5-го повітряного флоту. Впав і стратегічний задум гітлерівців перерізати морські комунікації, по яких йшли в Мурманськ, Архангельськ і Северодвинск союзні конвої.

На Кольському півострові не вистачало аеродромів — їх створювали заново між відрогів гір, у тундрі, на багнистих болотах, серед засніжених сопок. Хрюкин, враховуючи довготу полярного дня, закріпив за кожною машиною по 2 екіпажу, розділив роботу льотчиків на 2 зміни. Бойові дії велися практично цілодобово. Особливу увагу Хрюкин приділяв проблемам технічного обслуговування літаків – інакше розраховувати на успіх у «зимової» війни було не можна. У ці місяці Хрюкин пройшов школу керівництва військами на стратегічному рівні.

Коли обстановка на Карельському фронті дещо стабілізувалася, 7 червня 1942 року Ставка ВГК призначила генерала Хрюкіна командувачем ВПС Південно-Західного фронту.

8 червня в Валуйки (120 км на схід від Харкова, місце розташування штабів Південно-Західного напрямку та Південно-Західного фронту під об’єднаним командуванням маршала С. К. Тимошенко) з Москви прилетів транспортний Лі-2 з першим заступником командувача ВПС генералом Р. А. Ворожейкиным і новим командувачем ВПС Південно-Західного фронту Т. Т. Хрюкиным на борту. Встречавшему генералу Фалалееву Ворожейкін привіз наказ про його заміну.

Втрьох вони подалися до Тимошенко. Той накинувся з докорами на авіацію фронту, яка, на його думку, слабо допомагала наземним військам відбивати атаки противника. «Верховний нервує, — додав Тимошенко, — він шукає винних у провалі Харківської операції. Ми з Хрущовим намагаємося його переконати, що знайдемо сили зупинити німців — хоча, можливо, нам доведеться пережити ще більш важкі дні, ніж під Москвою…»

Проти призначення Хрюкіна він не заперечував, сподіваючись, що енергія і наполегливість молодого, але вже досвідченого генерала допоможе переламати ситуацію на фронті.

11 червня 1942 року ВПС Південно-Західного фронту були перетворені в 8-у повітряну армію.

Безсумнівно, головним боєм в житті Т. Т. Хрюкіна стала Сталінградська битва. Формування 8-ї повітряної армії, провести яке потрібно було в лічені дні, проходило в умовах запеклих боїв. Радянська авіація в протистоянні з німецьким 4-м повітряним флотом несла великі втрати: одномісні штурмовики Іл-2, не захищені з хвоста, вели нерівні бої з німецькими винищувачами, вітчизняні І-16, значно поступалися «мессершмиттам»; особливо великі втрати несли полки, озброєні британськими «харрикейнами», які часто спалахували в бою. Не краще складалися справи і в бомбардувальної авіації, летавшей на РБ, Р-5 і Сп-2. Нових літаків було дуже мало.

В перше формування 8-ї повітряної армії увійшли 10 авиадивизий (35 полків), до складу яких входило 454 бойових літака. Противник мав майже 3-кратне перевагу — 1200 літаків. Треба було знайти нові, «активні» тактичні прийоми, поліпшити взаємодію повітряної армії з піхотою і моторизованими з’єднаннями, довести до необхідного рівня дисципліну і старанність особового складу (в одному з перших своїх наказів Хрюкин жорстко визначив: армія несе невиправдані втрати з-за елементарної розхлябаності).

Війська Південно-Західного фронту продовжували відходити на схід, авіаційним полкам доводилося часто перелітати на нові польові аеродроми. Щоб не втратити управління ними, Хрюкин на По-2 вдень і вночі літав по аеродромах, встигаючи при цьому бувати і на передових командних пунктах загальновійськових армій. Штаб 8-ї повітряної армії Хрюкин розташував недалеко від штабу фронту. 30 червня ці штаби були переведені з Валуйок в Россош — ще на 100 км на схід.

12 липня Південно-Західний фронт перейменували в Сталінградський. Для поповнення армії Хрюкіна Ставка направила 10 винищувальних, 9 штурмових і 3 бомбардувальних авіаполку — близько 200 літаків, причому нових типів.

Авіатори прикривали з повітря прибували ешелони з військами, підтримували наземні війська, дравшиеся у великому вигині Дону, а штаб 8-ї повітряної розташувався вже на північній околиці Сталінграда — в районі залізничного вокзалу на Донській вулиці.

Про запеклості боїв можна судити за такими фактами: в середньому полк вибував на переформування після 2-3 тижнів боїв, одного штурмовика «вистачало» на 10-15 бойових вильотів. Особливо жорстокі бої розгорілися після 17 липня, коли німецькі війська почали наступ безпосередньо на місто. Напруженість бойової роботи досягла в винищувальних полицях 7 вильотів на справний літак, в штурмових полицях — 4 вильотів на літак в день.

23 серпня о 15.30 німецька авіація здійснила сильний наліт на Сталінград з участю 2000 літаків і фактично спалила місто. На очах у сталінградців гинули десятки радянських винищувачів. Хрюкин перебував тоді у будинку № 42 на розі Невської і Донський вулиць.

«День 23 серпня, — згадував пізніше колишній командир 273-го винищувального полку Б. Єрьомін (згодом — Герой Радянського Союзу, генерал-лейтенант авіації), — для всіх, хто тоді перебував у Сталінграді, став пам’ятним на все життя. В той день гітлерівська авіація спалила місто… Горіли нафтосховища… Густий чорний дим, високо піднімаючись, розтікався вздовж берега на південь. До гуркоту розривів і виття бомб домішувалися протяжні гудки заводів, річкових суден, сирен… Ні на землі, ні в повітрі не було перепочинку… Безперервні бої вимотували. Зовсім не хотілося їсти: поп’єш води або пососешь спекшимися від спеки губами трохи кавунової м’якоті — і все. Кожен день по чотири, п’ять бойових вильотів, і всі — з боями… Навіть не знаю, з чим це можна порівняти з впертістю, інтенсивності і напруженням таких боїв, як у небі Сталінграда, мені більше протягом всієї війни бачити не доводилося…»

За тиждень після 23 серпня льотчики армії збили близько 150 літаків ворога, але не могли перепинити йому шлях. У кінці серпня штаб 8-ї повітряної армії та авіаційні частини перемістилися на лівий берег Волги. Командарм Хрюкин з невеликою групою офіцерів і зв’язківців залишився в Сталінграді і розмістився на КП фронту в глибокій штольні на березі річки Цариці.

Перший секретар Сталінградського обкому і міськкому партії та голова міського комітету оборони А. С. Чуянов зазначав після війни: «Хрюкин не скаржився, але йому було нелегко, так як авіація фронту ще повністю не сформувалася, а втрати за рахунок старої матчастини несла значні. Командувач фронтом Єременко не завжди був справедливий до нього. Він вимагав, щоб тихохідні «віслюки» справлялися з армадою «мессершміттів»…

З 1 по 22 вересня частини 8-ї повітряної армії виконали 8323 літако-вильоти, збили 254 літака супротивника, знищили 225 танків, приблизно 700 автомашин. Наші втрати склали 224 літака.

Про характер Хрюкіна, його підходах до бойового застосування авіації, оперативно-стратегічному мисленні, поглядах на політико-виховну роботу можна судити по його наказам з армії. Він писав сам, ретельно обмірковуючи кожну фразу. Наведемо практично повністю один з них — від 13 вересня 1942 року: «Противник прагне виграти час і до зими зайняти Сталінград, Астрахань і Кавказ, незважаючи на великі втрати, які він несе. Він діє старими прийомами: нахабством, хитрістю та обманом, створює враження переваги, часто змінює свою тактику дій, літає дрібними групками, охоплюючи парами винищувачів цілі райони, а в боягузів і панікерів падають сили, втрачається впевненість, і вони стають першими жертвами бою…

Ми самі переоцінюємо німецько-фашистську міць, німецького льотчика, німецький літак. Окремі льотчики-боягузи, зрадники, тремтять за свою шкуру, свідомо або несвідомо працюють на користь ворога. Вони своєю трепотней створюють навколо німців неіснуючий ореол їх непереможності, переваги, а потрапляючи у повітря, брязкаючи від страху зубами, при першій же віддаленій зустрічі з ворогом біжать з поля бою… Я спостерігав повітряні бої і бачив, як з-за боягузів і панікерів гинули кращі люди…

Не повинно бути в наших рядах таких людей.

Я бачив, як група «яків» 288-ї винищувальної авіаційної дивізії, за чисельністю менша, збила 3 Ме-109 і 2 Ю-88, не втративши жодного свого літака. Бачив, як один сержант на радянському літаку збив 3 «юнкерсів». Це билися справжні патріоти Батьківщини, виконують свій обов’язок, впевнені в силі своєї зброї, правильно оцінюють силу і міць ворога. Таких німець не перемагає, від таких він сам біжить у тваринному страху і гине.

Наше завдання — збити впевненість і нахабство в супротивника, стати господарем повітря.

Цього можна домогтися сміливістю, правильністю використання вогню і техніки, ощадливістю, хитрістю, особистою хоробрістю до самопожертви і хорошою організацією взаємодії та взаємодопомоги в бою.

Наше завдання полягає в тому, щоб як можна більше знищити німців, не віддати міста Сталінграда. Битися за кожен будинок, але місто не віддавати, а в подальшому і розгромити німців біля його стін. Російський льотчик-винищувач в усіх випадках повинен перемагати, від винищувача залежить наша перемога в повітрі над німцем і забезпечення дій військ на землі…

Категорично забороняю винищувачам вести оборонні бої. Битися тільки наступально. Шукати ворога, нападати на нього першим, раптово, і знищувати. Забороняю в повітряному бою втрачати висоту і робити перевороти. Пам’ятати правило: той, хто вище в бою, той перемагає. Розстрілювати ворога в упор, з дистанції 50-100 метрів.

При прикриття своїх військ діяти дрібними групами, парами, четвірками, охоплювати весь район, эшелонироваться по висоті. Завжди при такому порядку дві третини наших винищувачів будуть мати можливість винищувати бомбардувальників ворога…

Категорично забороняю битися поодинці битися завжди тільки парою, другого прикривати хвіст товариша, а першому — збивати…»

У фронтовій обстановці суворої Хрюкин створював нові тактичні прийоми бойових дій, удосконалював управління своїми частинами. За наказом командарма вперше під Сталінградом була розгорнута ціла система пунктів управління авіацією в бою. Наземні війська Хрюкин направляв своїх представників з радіостанціями. Вони розташовувалися поруч з командирами оперативних підрозділів у бліндажах і коректували дії літаків.

Хрюкин створив ефективну систему помилкових аеродромів. Під Сталінградом було побудовано 32 помилкових аеродрому, куди впало в 10-12 разів більше бомб, ніж на діючі оперативні. Одного разу командарм прилетів на один з таких аеродромів та вручив бійцям 372-го батальйону аеродромного обслуговування державні нагороди, причому бойові.

Т. Т. Хрюкин враховував, що на допомогу 4-го повітряного флоту німецьке командування перекинуло під Сталінград свої кращі винищувальні ескадри — «Удет», «Ас-Пік», 52-ю, укомплектовані льотчиками-асами. Для боротьби з ними командарм зібрав своїх кращих винищувачів в один ударний полк — 9-й гвардійський, яким командував Герой Радянського Союзу Л. Шестаков. Хрюкин опікав цей полк, знав кожного льотчика по імені, часто бував у них на аеродромах. Десятки льотчиків з цього полку стали Героями Радянського Союзу, кілька — двічі Героями.

Був у 8-ї повітряної армії ще один полк винищувачів-асів, яким командував Герой Радянського Союзу В. Клещев. Як і 9-й гвардійський, 434-й полк Клещева демонстрував у небі Сталінграда чудеса хоробрості і результативності. Полк займався, а потім деякий час і командував ним начальник Інспекції ВПС Червоної Армії полковник Ст. Сталін. 12 липня 1942 року генерал Хрюкин отримав таку директиву від полковника Сталіна: «434-й іап підпорядковується безпосередньо мені… Доводжу до вашого відома, що 434-й іап вкрай нам доріг, так як в його склад увійшли спеціально підібрані льотчики з великим бойовим досвідом, тому використовувати його заст. НКО генерал-лейтенант авіації Новіков А. А. наказав тільки для повітряного бою і переважно для знищення бомбардувальної авіації противника…»

На директиві Хрюкин дипломатично написав: «Поч. штабу. В цьому дусі використовувати». Хоча, звичайно, використовували полк без всяких знижок на впливових покровителів: за 2 тижні липневих боїв льотчики 434-го полку збили 55 літаків супротивника, але і самі втратили половину машин і втрат у тил на чергове переформування.

У перші місяці Сталінградської битви Хрюкин, як відзначають багато його товариші, дуже різко реагував на недостовірні доповіді і спроби деяких командирів прикрасити стан справ. «Піхота відображає танки, автоматників, витримує 16-годинні безперервні бомбардування й артобстріли… А мене заспокоюють, що проведено стільки-то повітряних боїв», — писав він у жовтні воєнкому армії і начальнику штабу.

З харчуванням льотного складу, про що Хрюкин дбав особливо, пов’язаний такий епізод. Кілька офіцерів передового командного пункту армії, що перебував серед руїн міста, настільки схудли, що командарм наказав годувати їх за льотною нормою. Однак наказ виконаний не був. Хрюкин викликав «неисполнителя» і побачив перед собою доглянутого майора. Той повідомив командарма, що за чинним в тилу Червоної Армії порядків льотна норма «штабним» не положено. Свідки тієї сцени розповідали потім: Хрюкин ледве стримався, щоб не зірвати з нього погони. Було наказано направити офіцера в піхоту, щоб той усвідомив, де знаходиться — на війні.

Величезну увагу командарм приділяв повітряної розвідки. У складі армії на бомбардувальників Пе-2 діяв 8-й окремий розвідувальний авіаполк. Хрюкин змінив звичну схему роботи авиаразведчиков: він специализировал на веденні повітряної розвідки ще один полк, причому винищувальний — 273-й.

«У роки війни, — згадував колишній командир полку Б. Єрьомін, — ймовірно, кожному скільки-небудь досвідченому льотчикові-винищувачу не раз доводилося літати на розвідку. Винищувач порівняно з іншими типами машин має обмежений радіус дії. Але у винищувача є найважливіша перевага: він не потребує прикриття, він сам собі здатний прокласти шлях. В умовах, що склалися в небі Сталінграда, це якість стало безцінним. Практично під Сталінградом кожна повітряна розвідка була силовий — тобто виконувалася з боєм. Інакше було просто не пробитися у вказаний район. Тому Хрюкин і визначив на ведення розвідки цілий винищувальний полк. Якщо враховувати напруження повітряних боїв і брак винищувачів, можна зрозуміти, наскільки нестандартним було подібне рішення командувача…»

Однією з кращих новацій Хрюкіна стали розробка та практичне втілення авіаційного наступу на оперативно-стратегічному рівні. Так, вперше були сплановані дії 8-ї повітряної армії у взаємодії з 16-й і 17-й повітряними арміями у контрнаступі під Сталінградом. Означало це безперервні дії авіації при підготовці атак наземних військ, у період самих атак і під час дій танків і піхоти в глибині ворожої оборони. «Авіаційне наступ», що народилося в 8-ї повітряної, потім повсюдно увійшло в бойову практику, стало складовою частиною оперативного мистецтва.

Всього за час Сталінградської битви полиці 8-ї повітряної армії справили 55 227 бойових літако-вильотів, з них більше 30 тис. — безпосередньо на підтримку наземних військ. Льотчики армії брали участь у 1187 врахованих повітряних боях, збили понад 1850 німецьких літаків, з них 470 — знищили на землі. Втрати самої армії склали близько 1400 літаків і 1116 льотчиків, з них 1036 осіб загинули в боях або не повернулися з бойових завдань. Всі льотчики і техніки армії були нагороджені орденами і медалями, 25 льотчиків стали Героями Радянського Союзу. 5 дивізій і 15 отримали найменування гвардійських полків. Крім того, гвардійські прапори отримали ще 17 полків, які входили до складу 8-ї повітряної у різні періоди Сталінградської битви. 1 авіакорпус, 3 дивізії і 8 полків отримали почесне найменування «Сталінградських». Всього ж в армії за час битви перебували з замінами, переформированиями, перервами на відпочинок і освоєння нової техніки 120 авіаційних полків.

8 лютого 1943 року за вміле і мужнє керівництво бойовими операціями і за досягнуті успіхи в боях генерал-майора авіації Тимофія Хрюкіна нагородили орденом Кутузова і ступеню. У березні він став генерал-лейтенантом.

В день Червоної Армії 23 лютого 1943 року з листом до авіаторам звернувся командувач 62-ю армією в. І. Чуйков: «…з перших днів боротьби за Сталінград ми вдень і вночі безперервно відчували вашу допомогу з повітря. Навіть у ті важкі для нас дні, коли ворог кидав на Сталінград величезну кількість літаків і мав чисельну перевагу в повітрі, — навіть у ті дні, в умовах неймовірно важкої нерівної боротьби, при непрохідних заслонах ворожої зенітної артилерії, — льотчики Хрюкіна бомбили, штурмували вогневі позиції ворога, винищували фашистської авіації на землі та в повітрі.

…Якщо потрібно було нанести удар на вирішальному напрямку або перешкодити дії ворожої авіації, ми зв’язувалися з товаришем Хрюкиным, і він кидав у справу своїх бойових орлів, забезпечуючи успішне виконання наших планів».

Після Сталінграда були битви за Ростов-на-Дону, на так званому «Міус-фронті», на підступах до Донбасу, звільнення Таганрога, Нікополя, Кримська операція, звільнення Севастополя.

Напередодні Кримської операції радянських військ у квітні-травні 1944 року Хрюкин, переконавшись в тому, що потужна авіаційна угруповання залишилася без пального, з схвалення комфронта Толбухіна безпосередньо, минаючи свого безпосереднього начальника Новікова, зв’язався зі Сталіним і доповів про брак пального. «Скільки вам бракує пального?» — запитав Сталін. «П’ять тисяч тонн», — відповів Хрюкин. «Добре, — сказав Верховний, — пальне вам буде, не турбуйтеся. Бажаю успіху у визволенні Криму».

Хвилин через двадцять по ВЧ-зв’язку зателефонував А. В. Мікоян. Він передав, що отримав особисту вказівку Сталіна забезпечити поставку для 8-ї повітряної армії 5 тис. тонн пального. Звичайно, команда зверху сплутала всі плани керівництва ВПС по забезпеченню пальним інших повітряних армій. Лунали й звинувачення на адресу Хрюкіна за використання подібних «партизанських» методів.

Коли відгриміли бої в Криму і на якийсь час настало затишшя, Хрюкин разом з політпрацівником генералом А. Р. Рытовым, з яким був знайомий ще з бойових дій в Китаї, з’їздив в знаменитий табір «Артек», від якого залишилися руїни. Тут Хрюкин прийняв ще одне оригінальне рішення: він запропонував відновити, хоча б частково, піонертабір. У 8-ї повітряної знайшлося чимало солдатів-умільців, які в стислі терміни відновили перший корпус «Артеку». Хрюкин навіть встиг зустріти групу дітей-ленінградців, що вселилися в цей корпус. Через 2 роки після Перемоги Хрюкин відпочивав у Гурзуфі і знову відвідав «Артек», де отримав звання «почесного артеківця».

24 травня 1944 року генерал Хрюкин отримав припис вступити в командування 1-ї повітряної армії. На цьому етапі кар’єри воєначальника перед ним ставилися бойові завдання по визволенню Білорусії і Литви, розгрому німецьких військ у Східній Пруссії. В Кенігсберг операції Хрюкин вперше у своєму житті керував настільки великої угрупованням радянської авіації — без малого 2,5 тис. літаків. 9 квітня Кенігсберг упав, а 19-го Хрюкіна нагородили другою Золотою Зіркою Героя Радянського Союзу.

На Параді Перемоги 24 червня 1945 року мундир Т. Т. Хрюкіна прикрашали дві Золоті Зірки, орден Леніна, три ордени Червоного Прапора, орден Суворова I і II ступеня, два ордени Кутузова I ступеня, орден Богдана Хмельницького I ступеня, орден Вітчизняної війни II ступеня, орден Червоної Зірки, французький орден Почесного легіону, радянські та іноземні медалі. Трьома днями раніше йому виповнилось 35 років.

30 липня 1946 року Хрюкіна призначили заступником головнокомандувача ВПС з бойової підготовки. Головнокомандувачем до того часу став генерал-полковник К. А. Вершинін, сталося це після відсторонення від посади А. А. Новікова (Головного маршала авіації, двічі Героя Радянського Союзу спочатку, 4 березня 1946 року, зняли з посади, а в ніч на 23 березня заарештували за так званим «авіаційному справі»). Вступив на посаду Вершинін 3 місяці став маршалом — відповідно до займаним постом.

Маршал авіації, Герой Радянського Союзу Р. В. Зимін (він близько дізнався Хрюкіна під час підготовки і проведення Білоруської операції) писав:

« Хрюкин… мав широкий оперативно-тактичний кругозір і величезний бойовий досвід. Мене не раз вражала бездоганна логіка мислення командувача та його здатність швидко приймати єдино правильне рішення в самій складній обстановці. За своє довге життя в авіації трохи я зустрічав авіаційних начальників високого рангу, яких природа обдарувала так само щедро, як Хрюкіна.

У відносинах з підлеглими генерал Хрюкин був коректний, справедливий, але суворий. За допущені помилки і прорахунки, за виявлені слабкості карав суворо, але при всьому тому, мабуть, найбільше на світі цінував і любив льотчиків, з яких — без жодного перебільшення — сотні знав в обличчя і пам’ятав прізвищами…»

14 липня 1947 року наказом міністра Збройних Сил СРСР Н.А. Булганіна генерал-полковника авіації Т. Т. Хрюкіна призначили командувачем 7-ю повітряною армією Військ ППО в Баку, пізніше — командувачем Бакинським округу ППО. У 1949 році Т. Т. Хрюкин — слухач Академії Генерального штабу. У вересні 1950 року його знову призначили заступником головкому ВПС — по навчальним закладам.

У липні 1953 року Т. Т. Хрюкин повертався з навчань на автомашині і потрапив у дорожньо-транспортну пригоду. Він помер від отриманих травм 19 липня. Поховали його з військовими почестями у Москві на Новодівичому кладовищі.

Один з його підлеглих фронтової пори написав такий портрет свого командарма:

«Високого зросту, з відмінною стройовою виправкою, Хрюкин вражав з першого погляду. Тонкі стиснуті губи, коротка стрижка, брови вразлет, прямий продовгуватий ніс, відкритий лоб. Пронизливі сіро-блакитні очі, які просто-таки наскрізь свердлили співрозмовника… Від нього так і віяло непохитною волею, непохитною рішучістю…»