Сергій Вишняков

Фотографія Сергій Вишняков (photo Sergey Vishnyakov)

Sergey Vishnyakov

  • Громадянство: Росія

    Біографія

    Учасник Великої Вітчизняної війни. З Жовтня 1941 року по Жовтень 1942 року служив у 28-му ІАП, де літав на Міг-3. Потім, до кінця війни, воював у складі 32-го Гвардійського ІАП, літав на Як-1, Ла-5 і Ла-7. Всього виконав 308 успішних бойових вильотів. У 95 повітряних боях знищив 10 ворожих літаків особисто і 1 — у складі групи.

    Радянський льотчик — винищувач. Генерал — майор авіації. Учасник Великої Вітчизняної війни. З Жовтня 1941 року по Жовтень 1942 року служив у 28-му ІАП, де літав на Міг-3. Потім, до кінця війни, воював у складі 32-го Гвардійського ІАП, літав на Як-1, Ла-5 і Ла-7. Всього виконав 308 успішних бойових вильотів. У 95 повітряних боях знищив 10 ворожих літаків особисто і 1 — у складі групи.

    Після війни служив у складі 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку, брав участь в Корейській війні/ Здійснив 120 бойових вильотів, у повітряних боях особисто збив 6 ( за іншими джерелами — 7 ) літаків супротивника.

    Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора, Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го і 2-го ступенів, Червоної Зірки, медалями.

    У 1955 році загинув в авіаційній катастрофі.

    * * *

    …На початку Березня 1943 року, після перегрупування військ і підходу свіжих сил, війська Північно — Західного фронту відновили наступ з метою прорвати ворожу оборону і очистити лівий берег річки Ловать з подальшим розвитком наступу в західному напрямку. Противник, спираючись на добре підготовлену оборону, чинив запеклий опір. Авіація обох сторін активно використовувала погожі дні для прикриття і підтримки своїх військ.

    5 Березня льотчики 32-го ГвИАП, беручи участь в напружених повітряних боях, збили кілька літаків супротивника. Так, супроводжуючи штурмовики в складі групи з 6 Як-1, командир ланки Гвардії старший лейтенант Ст. А. Савельєв в районі цілі помітив групу Ме-109, намагалися атакувати «Іли». Використовуючи перевагу у висоті, «Яковлеви» атакували ворога. Сміливість і влучність вогню виявилися вирішальними. Василь Савельєв збив одного «Мессера», іншого запалив Гвардії лейтенант М. П. Лепін, третього — Гвардії молодший лейтенант С. Ф. Вишняков. Вцілілі Ме-109 пішли на свою територію.

    9 Березня 1943 року війська Північно — Західного фронту посилили натиск на противника, безперервно атакуючи його позиції. Наші льотчики теж вели напружені повітряні бої. Протягом дня вони знищили 21 літак ворога. Успішний бій з бомбардувальниками на очах у командувача ВПС Червоної Армії Генерал — Полковника А. А. Новікова провели льотчики 32-го Гварде

    коломийського авіаполку в безпосередній близькості від аеродрому Заборовье.

    Три «Юнкерса» спробували несподівано атакувати стоянки наших літаків, але були перехоплені черговими винищувачами. Одного з них майстерно атакував Герой Радянського Союзу Гвардії капітан С. Ф. Долгушин. З короткої дистанції він відкрив по ньому вогонь. «Юнкерс» з виттям врізався в ліс недалеко від аеродрому. Другого атакував і збив Гвардії молодший лейтенант С. Ф. Вишняков, третього «Юнкерса» запалив Гвардії старший лейтенант Ст. А. Луцький.

    У Березні 1944 року характерною особливістю повітряної обстановки на ділянці дії 32-го Гвардійського ІАП були масовані нальоти ворожих бомбардувальників під прикриттям винищувачів. Загалом Березень виявився для льотчиків 32-го ГвИАП досить напряженныи. Але, незважаючи на всі зусилля ворога, більшість вильотів закінчувалися перемогою наших пілотів. Так, 18 Березня дві четвірки Ла-5, ведені Старшим лейтенантом С. Ф. Вишняковим і Капітаном Н. Н. Шульженко, вступили в бій з 35 пикировщиками Ju-87, що йшли під прикриттям винищувачів. У результаті бою ворог втратив 3 бомбардувальники і 1 винищувач. У цій сутичці С. Ф. Вишняков знищив FW-190.

    Після війни він служив у складі 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку, брав участь в Корейській війні з Квітня 1951 року. Після першого невдалого повітряного бою пілотів 176-го Гвардійського ІАП ( в якому один Міг-15 був збитий і один підбитий ), інспектор — льотчик 324-ї винищувальної авіаційної дивізії Підполковник С. Ф. Вишняков прийняв командування полком. За час бойових дій в небі Кореї, він здійснив 120 бойових вильотів, у повітряних боях збив 6 ( за іншими джерелами — 7 ) літаків супротивника.

    Деякі союзники США по агресії надіслали в Кореї свою авіацію. Англійські палубники діяли на південь від Пхеньяну і мали лише епізодичні зустрічі з винищувачами Корейсько — Китайських ВПС. Австралійська ескадрилья, озброєна двомоторними машинами «Метеор-4», виявилася більш войовничою і з’являлася в зоні дії радянських «Мігів».

    Перші ж зустрічі з австралійцями показали, що їхні літаки далеко не метеори. Вони за всіма статтями поступалися Міг-15, так і льотна підготовка екіпажів виявилася низькою. Кілька ворожих винищувачів було збито. Переконавшись, що «Метеор-4» ніяк не може успішно вести навіть оборонний бій з Міг-15, їх було вирішено використовувати в якості винищувачів — бомбардувальників. Зазвичай, під час масованих нальотів американської авіації, вони діяли в районі на південний схід Анчжу і тим самим були прикриті від наших винищувачів.

    Цю хитрість наше командування распознало швидко. І хоча дії австралійців великого військового значення не мали, покарати їх слід. Для цієї мети була виділена група з 16 Мить-15 під командуванням Підполковника Вишнякова. В один із днів, за заздалегідь розробленим планом, вона вилетіла далеко на північ і зайняла зону очікування. Розрахунок виправдався. З появою у повітрі літаків 5-ї Повітряної армії ВПС США за їх «спиною» у свій район вийшли і 16 «Метеорів» — практично всі.

    Частина Міг-15 отримала наказ на демонстративний бій з американцями, а група Вишнякова в обхід району повітряного «вистави» стрімко пішла на зустріч з «Метеорами». Австралійці, не приймаючи бою, в паніці кинулися врозтіч до моря і на південь, але шляхи відходу їм перекрили кілька виділених для цього пар Міг-15. В ході бою 12 «Метеорів» були збиті. Наші винищувачі втрат не мали. Таким чином, австралійська ескадрилья на «Метеорах-4» практично перестала існувати…

    6 Жовтня 1951 року відомий радянський ас, командир 196-го ІАП, Підполковник Е. Р. Пепеляєв підбив «Сейбр», що здійснив вимушену посадку на території, контрольованій північнокорейськими військами. У лічені дні машина була вивезена з місця вимушеної посадки і незабаром евакуйована в Радянський Союз. Це був перший захоплений «Сейбр». Ціна трофею була настільки висока, що, ставши предметом інтриг, він не був зарахований Пепеляеву ( перемогу офіційно приписали льотчику 176-го Гвардійського авіаційного полку Майору Шеберстову ). При цьому, командир цього полку Підполковник Вишняков і його замполіт Підполковник Сибиркин встали на бік своїх льотчиків, які з піною у рота, не маючи жодних аргументів, доводили що саме вони збили цей літак. Згадує сам Євген Георгійович:

    «Я при цій розмові дуже образився і розсердився на всіх тих, хто брехав мені в очі, запевняючи що збив цей літак, і на тих, хто намагався всю цю брехню узаконити. В той період в боях брали участь «Сейбры» різного забарвлення, що означають їх належність до певних авиагруппам. Я запитав Шеберстова: яка була забарвлення «Сейбра», якого він нібито підбив. Він твердо відповів, що машина була з жовтий смугою на фюзеляжі і площинах. Я ж бився з літаками, розфарбованими чорно — білими смугами, і сказав про це всім присутнім:

    — Якщо привезете «Сейбр» з жовтою смугою — значить це ваш літак, а якщо з чорно — білими смугами — значить мій.

    Тоді ж зопалу я додав:

    Через все ваше брехня, нахабство і обман Бог вас покарає…

    Через пару днів на аеродром Андунь привезли «Сейбр». Він був з чорно — білими смугами. Після цього всім стало зрозуміло, хто саме збив цей літак. Я не став кричати і домагатися, щоб цей «Сейбр» записали на мене. Я був цілком задоволений тим, що вивів на чисту воду шахраїв. Після цього випадку авторитет деяких льотчиків 176-го ГвИАП впав в очах багатьох офіцерів».

    Після повернення в Союз, Сергій Федорович Вишняков продовжив службу у ВПС. Незабаром став Генерал — майором авіації. А в 1955 році — загинув, коли вчив літати на Міг-15 болгарських льотчиків. Знову звернемося до спогадів Е. Р. Пепеляева:

    «Я людина невіруюча і не злопам’ятний, правда, забобонний, а мої слова про Божу кару, висловлені в 1951 році при розбиранні приналежності збитого і сів на березі затоки «Сейбра», справдилися. Минуло трохи більше року, і під час нічних польотів над аеродромом Орешкова, що під Калугою, в повітрі зіткнулися два літаки. При цьому загинули Підполковник Шеберстов і Майор Лазукин на спарці УТІ Міг-15 і Полковник Д. Титаренко на винищувачі Міг-15. Полковник Чупрыкин був звільнений з армії як керівник польотів, який допустив цю катастрофу.

    Через пару років після афери з припискою «Сейбра» загинув і колишній командир 176-го Гвардійського ІАП Генерал — майор авіації С. Ф. Вишняков. Він розбився на спарці УТІ Міг-15 під час навчально — тренувальних польотів вночі».

    За час своєї бойової роботи Сергій Федорович Вишняков знищила 16 літаків противника особисто і 1 — у групі з товаришами.