Сергій Феоктистов

Фотографія Сергій Феоктистов (photo Sergey Feoktistov)

Sergey Feoktistov

  • День народження: 19.01.1919 року
  • Вік: 54 роки
  • Місце народження: Борисоглібськ, Воронезька, Росія
  • Дата смерті: 13.04.1973 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Всього справив 146 успішних бойових вильотів. У повітряних боях збив 7 ворожих літаків особисто і 4 — у складі групи. 15 Травня 1946 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами в роки Великої Вітчизняної війни, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Народився 19 Січня 1919 року в місті Борисоглібськ, нині Воронезької області в сім’ї робітника. Дитинство і юність провів у Москві. Закінчив 7 класів неповної середньої школи і аероклуб. Працював учнем токаря на заводі, потім на будівництві метрополітену. З 1938 року в Червоній Армії. У 1940 році закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу льотчиків. Служив у стройових частинах ВПС.

На фронтах Великої Вітчизняної війни з першого дня. До Вересня 1944 року командир ескадрильї 568-го штурмового авіаційного полку ( 231-я штурмова авіаційна дивізія, 2-й штурмовий авіаційний корпус, 5-а Повітряна армія, 2-й Український фронт ) Капітан С. А. Феоктистов здійснив 80 бойових вильотів на штурм військ і техніки противника. Знищив у повітряних боях 7 літаків супротивника.

Всього справив 146 успішних бойових вильотів. У повітряних боях збив 7 ворожих літаків особисто і 4 — у складі групи. 15 Травня 1946 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами в роки Великої Вітчизняної війни, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

В 1948 році закінчив Вищі офіцерські льотно — тактичні курси, в 1957 році успішно закінчив Військово — Повітряну академію. З 1972 року Гвардії Полковник С. А. Феоктистов — в запасі. Нагороджений орденами Леніна ( двічі ), Червоного прапора ( двічі ), Олександра Невського, Вітчизняної війни 2-го ступеня, Червоної Зірки ( двічі ), медалями. Жив у Москві. Помер 13 Квітня 1973 року. Похований на Новодівичому кладовищі.

* * *

Війну Сергій Феоктистов зустрів у складі одного з винищувальних авіаційних полків. В перший же день війни, 22 Червня 1941 року їх бомбили аеродром. На вцілілих І-16 льотчики протягом місяця вели напружені бої. Потім полк був переформований у штурмової і приступив до бойової діяльності на дальніх підступах до Москви.

Не відразу, звичайно, прийшов майстерність. Повільно, але вірно молодий льотчик набирався сил, знаходив бойовий досвід, уміння. Навчився точно бомбити, вражати цілі «эрэсами», розгадувати задуми противника. Незабаром і сам став передавати важку науку повітряного бою знову прибула молоді. Згадує С. А. Феоктистов:

«Молодому поповненню, який прибув в полк після нас, було вже легше. Ми їх вчили, оберігали. Тому і воювали вони успішно. Наприклад Іван Шмонів, Володимир Волков і Віктор Якушев в короткий термін мало не наздогнали нас, своїх наставників, з кількості бойових вильотів.

А чому ? Тому що не ходили вони в хвості бойового порядку, як ми, будучи ще молодими, а ходили десь в середині, а то і в ланці ведучого. Не витрачали дорогоцінний час на медсанбат і лазарети. Щоб «Мессер» міг підібратися до молодому пілоту, йому належало спочатку схопитися з такими асами, як Гена Турапин, Олексій Макаров, Андрій Нечипорук, Володя Знаменський, які ходили на хвості бойового порядку в складі пари, а то і ланки. А це — сила.

«Ходити на хвості» — це означає захищати йдуть попереду товаришів, битися за них з «Мессерами», бути для них броньовим щитом. Вони захищали нас майже в кожному польоті, тому що практично в кожному польоті на нас нападали «Мессери». Наші друзі билися хоробро і майстерно. Багато хто з пілотів, що дійшли до Перемоги, зобов’язані життям…

Почуття товариськості, взаємної виручки ми пронесли по фронтовому неба війни. Йдучи на ворога, кожен з нас постійно відчував лікоть товариша і був упевнений, що в хвилину небезпеки один прикриє своїм вогнем, підтримає морально, якщо треба, прийме удар на себе.

Одного разу четвірка Іл-2 на чолі з Лейтенантом Гавриловим, здійснивши напад на залізничну станцію, поверталась на аеродром. Несподівано з’явилися три Ме-109. А у наших немає боєзапасу і троє з чотирьох — молоді пілоти. Хитрий, винахідливий, не знав страху Гаврилов прийняв вогонь на себе. Він сміливо імітував лобові атаки, зв’язав винищувачі боєм і після того, як молоді пілоти благополучно пішли, відважно бився з ворогом протягом 15 хвилин.

Льотчики — винищувачі, наблюдавшиеэтот бій з землі, пізніше надіслали нам телеграму: «Захоплені мужністю і майстерністю льотчика — штурмовика, вів бій 3 Квітня 1942 року з трьома Ме-109. Хотілося б мати його у своїх рядах».

Навесні 1942 року полк був переведений на Північно — Західний фронт, в район Демянска. Там, німецьке командування вперше зробив спробу організувати постачання своїх оточених військ по повітрю. У ті дні, поряд з штурмовкой наземних цілей, Феоктистов збив у повітряних боях 4 транспортних літака Ju-52. Потім брав участь у Сталінградській битві, потім у боях на території Білорусії.

Дуже важкі бої довелося вести льотчикам полку в період Сталінградської битви, особливо на її початку, коли противник мав явну перевагу в повітрі. Погіршувало ситуацію те, що штурмовик був одномісним і з хвоста практично беззахисний. Згадує С. А. Феоктистов:

«У сталінградському небі було буквально тісно. «Мессери» кружляли, як оси. Задньої кабіни, в яку ми потім посадили стрілка, у нас ще було. Гинули машини і наші бойові товариші.

І раптом — спробуй до такого додуматися — наші інженери встановили у хвіст літака звичайні сигнальні ракети. Звичайно, це були не гармати, але уявіть собі: Ме-109 йде в атаку, зближується, ось — ось відкриє вогонь і раптом, прямо перед очима — вогненна куля… І німці вискакували з — під хвоста наших літаків наче ошпарені. Спробуй розберися, що це за новий вид зброї придумали росіяни. А полк, маючи таку «зброю», протримався в безперервних боях значно довше».

Після закінчення сталінградської битви почалися нові бої, на іншій ділянці фронту… 26 Лютого 1943 року в один з вильотів на штурм ворожих позицій Феоктистов, на рахунку якого було вже 4 збитих в повітряних боях «Юнкерса» і один «Хеншель», був підбитий зенітним вогнем ворога, і його літак з прибраним шасі впав на кущі і, зариваючись носом у замет, проповз кілька метрів. Сталося це на території, зайнятій противником.Льотчик вискочив з кабіни і перша його думка була — «як бути з літаком ?». Діставши ракетницю, Феоктистов відкрив горловину бензобака. Глухо пролунав постріл. Льотчик встиг зістрибнути з крила і впав ниць в сніг. Пролунав оглушливий вибух.

Німецькі солдати довго шукали льотчика. Двічі майже лицем до лиця стикався з ними Феоктистов і кожен раз йшов від них. Мерз по ночах у снігу, голодував, але все йшов і йшов до лінії фронту, в бік канонади, доносившейся зі сходу. Знав льотчик одне: його живим не візьмуть, буде битися, поки б’ється серце…

На 8-е добу — радість: зустрів партизанських розвідників. Вони — то і привели Сергія в штаб 1-й Білоруської партизанської бригади, яка налічувала кілька тисяч бійців. Встав в їх ряди і Сергій Феоктистов. Він не міг вчинити інакше. Разом з партизанами ходив на завдання. Допомагав у розробці бойових операцій. Нарівні з усіма відбивав запеклі атаки карателів, ходив у розвідку.

Потім за Сергієм прилетів літак По-2 і відвіз його на «Велику землю». З Квітня 1943 року льотчик Феоктистов знову сів за штурвал «Іла», щоб громити ворога. До Вересня 1944 року командир 1-ї ескадрильї 568-го штурмового авіаційного полку Капітан С. А. Феоктистов здійснив 80 бойових вильотів на штурм військ і техніки противника. У повітряних боях збив 7 літаків супротивника.

Війну Сергій Феоктистов закінчив у складі 187-го Гвардійського Червонопрапорного штурмового авіаційного полку, зробивши 146 успішних бойових вильотів і довівши рахунок своїх повітряних перемог до 11 ( особисто збив 7 літаків і 4 у групі з товаришами ). Одинадцять ! Такий бойовий рахунок навіть для винищувача — справа честі і доблесті, адже Феоктистов літав на важкому маломаневренном штурмовику… 15 Травня 1946 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами в роки Великої Вітчизняної війни, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Після закінчення війни Сергій Олексійович продовжував служити у ВПС. Звільнившись 1972 році в запас, жив у Москві.