Сергій Денисов

Фотографія Сергій Денисов (photo Sergej Denisov)

Sergej Denisov

  • День народження: 25.02.1909 року
  • Вік: 62 роки
  • Місце народження: хутір Заїжджий, Ольховського району Воронезької області, Росія
  • Дата смерті: 16.06.1971 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Двічі Герой Радянського Союзу (4.07.37, 21.03.40). Нагороджений орденом Леніна, двома орденами Червоного Прапора, орденом Олександра Невського, медалями, орденом «За військову доблесть» МНР.

Народився в сім’ї робітника. Російська. Закінчив семирічку.

В АРМІЇ з 1929 р. Був мотористом авіазагону. За рішенням командування для навчання льотній справі був направлений в тренувальний льотний загін у Бобруйськ. Член ВКП(б) з 1930 р.

«Тут першими курсантами та новими друзями Денисова стали такі ж, як і він, закохані в небо хлопці, вже знайомі з авіацією. Степан Супрун (згодом знаменитий льотчик-випробувач), виявилося, теж служив мотористом. Вони міцно подружилися. Разом вивчали теорію, а потім вчилися літати в одного інструктора — Олексія Макарова.

Спершу піднімалися в повітря на У-1, або «аврушке», як називали цей непоказний самолетишко… Вже з перших польотів Макаров помітив здібності Сергія Денисова. У повітрі той був спокійний, уважний; орієнтувався добре, пілотаж засвоював швидко і міцно. Тому-то першого в своїй групі інструктор дозволив йому самостійний політ. За його ж, Олексія Макарова, клопотанням, коли навесні 1931 року програма льотного навчання була закінчена, молоді пілоти Сергій Денисов і Степан Супрун отримали путівки у винищувальну авіацію».

У 1931 р. призначений молодшим льотчиком в 11-у ескадрилью 111-ї винищувальної авіабригади Ленінградського військового округу. Потім служив в 41-ї ескадрильї 83-ї винищувальної авіабригади Білоруського військового округу. Був командиром ланки.

«Одного разу… в польоті ладом Денисов йшов лівим веденим, крило в крило з командирською машиною. Стояв погожий зимовий день, обрій розтав у синій імлі. Політ відбувався нормально, і ніщо не віщувало біди. Раптово машину різко підкинуло. В ту ж мить почувся оглушливий скрегіт, і літак, перекидаючись, кинувся вниз. Інстинктивно повернувши голову назад, Сергій онімів: майже по саму кабіну обрубаний хвіст його машини. Зрозумів відразу: правий ведений врізався на догоне. «Стрибати негайно!» — майнула думка. Але що перекидається вибратися з літака в хутряному комбінезоні і унтах не так просто. А земля невідворотно насувалася. Найменша затримка, розгубленість — і все скінчено. Денисов не спасував, він знайшов в собі волю і сили вибратися з кабіни. А потім, коли повз пронісся падаючий літак, рвонув витяжну скобу парашута.

То був перший стрибок у житті Сергія Денисова. Приземлився вдало, на засніжений берег річки в декількох десятках кілометрів від свого аеродрому. Звідти за льотчиком приїхала санітарна машина. Денисов став доповідати про подію командирові.

— Бачив все, знаю, — перебив той. — В польоті і в аварійній ситуації діяли правильно. Оголошую подяку! — Трохи подумавши, додав: — А за те, що в повітрі не дивилися назад, п’ятнадцять діб арешту».

Брав участь у національно-революційної війни в Іспанії з 3.11.36 за 7.04.37 рр. Збив 3 літаки особисто і 4 в групі. Згідно журналу бойових дій, ескадра, що складалася з трьох загонів, збила 61 літак, в т. ч. загін під керівництвом Денисова — 49 літаків. Нагороджений орденом Червоного Прапора (2.01.37).

Денисов прибув до Іспанії з групою капітана Тархова. Тархов очолив ескадрилью І-16, сформовану з льотчиків його групи. А трьома загонами командували капітан Бочаров і старший лейтенант і капітан Денисов Колесніков.

Загін Денисова базувався на аеродромі Алькала-де-Енарес.

5.12.36 р. він збив «хейнкель» в складі групи.

Вранці 5 «юнкерсів» під прикриттям 15 винищувачів бомбили Мадрид. О 15.00 націоналісти повторили наліт 6 бомбардувальниками під прикриттям 14 «хейнкелей». 13 І-15 і 17 І-16 змогли їх перехопити… В цьому бою було збито 2 винищувачі супротивника, які «впали і загорілися»… Один з них знищило ланка… Сергія Денисова.

16.12.36 р. він збив винищувач.51 особисто і бомбардувальник Ju.52 у групі.

О 13.30 у Мадрида почався повітряний бій. Всі республіканські винищувачі, яким вдалося піднятися в повітря (22 І-16 і 14-15), змогли перехопити дві групи бомбардувальників по 10 і 20 машин, прикритих 25 винищувачами. У результаті противник недорахувався 4 Не 51 і 1 «фіата». Два «хейнкеля» впали в нейтральній зоні біля Мадрида, інші, як сказано в документах, «біля Мадрида». Був підбитий і один «юнкерс». Зацікавившись, він здійснив посадку на своїй території. З скинутих бомбардувальниками бомб тільки три впали на республіканській території, решта досить точно накрили свої війська, завдавши їм, за показаннями перебіжчиків, істотні втрати.

Республіканці втрат не зазнали… Пілоти І-16 заявили про збиття ланкою Денисова (у складі Путивко і Чорних) «Юнкерса» і 4 «хейнкелей» (2 — Колесніков і по одному — Денисов і Дубків).

16.02. 37 р. збив 2 бомбардувальника Ju.52 у групі.

Відбувся бій з групою 10-11 «юнкерсів», прикритих 32 винищувачами. Без втрат з боку республіканців були збиті 2 «юнкерса» і 2 «фіата». Спочатку винищувачі обрушилися на бомбардувальників, але строй «юнкерсів» не зруйнувався. Тільки після другої атаки, проведеної 9-16 із загону Сергія Денисова, 1 «Юнкерс» загорівся і ще 1 «підбитий пішов зі зниженням і впав».

На початку квітня закордонне відрядження Денисова закінчилася і він повернувся на Батьківщину.

10.04.37 р. відбулася бесіда між льотчиками, які повернулися з Іспанії, і керівництвом РСЧА:

«АЛКСНІС: Скажіть, т. Денисов, скільки літаків Ви збили?

ДЕНИСОВ: 12 особисто, а мій загін 49, вважаючи Чорних…

Мало вогню. Вогонь-то великий, але на близьких дистанціях стріляти погано: стоять кулемети широко на площинах. Треба додати ще два кулемети через гвинт, тоді ніхто не піде. А так б’єш тільки по площинах…

Другий недолік — Та-16 висоту добре набирає, але сам радіус висхідній спіралі поганий. Противник від нас йде таким чином. Якщо їх атакуєш і починаєш зав’язувати бій, так вони лізуть гвинтом вгору…

Взаємодія з І-15. Особливо коли був Важелів, ми дуже багато збивали їх літаків і своїх дуже мало втрачали. І-15 ходять частиною нагорі, частиною внизу, переважна маса нагорі. Від І-15 вони йдуть, а якщо починають тікати від нас, ми за ними. Як тільки вони почнуть знижуватись, їх приймають І-16, і вони вже не підуть.

З І-15 було дуже добре взаємодіяти. Зараз стало гірше, чомусь змінили тактику. І-15 стали ходити внизу, а Та-16 нагорі…

За останній час спалили тільки одного Юнкерса: загорівся в повітрі, льотчики почали стрибати з літака, але, мабуть, включили автопілот. Літак почав спиралить, поки не врізався в скелю, не відразу впав, можливо, що на ньому був поранений льотчик. На нашу територію вони не падають…

Їх група б’ється, а два-три літаки, «аси», ходять на 3-х тис. м. Якщо наш одинак відійшов, вони каменем на нього сиплються. Збили чи ні, йдуть каменем до землі і бреющим йдуть. Коли ми двох зняли, вони перестали це робити…

Начальство хороше — Смушкевіч і Пумпур, з ними можна було працювати».

4.07.37 р. старшому лейтенанту Денисову Сергію Прокофьевичу було присвоєно звання Герой Радянського Союзу. Після заснування медалі «Золота Зірка», як особливої відзнаки для Героїв Радянського Союзу, йому була вручена медаль № 51.

Повернувшись з Іспанії, дуже швидко зростав у званні й посаді. Вже в серпні 1937 р. полковник Денисов був призначений командиром 142-ї авіабригади в Бобруйську. За чотири місяці пройшов шлях від командира загону до командира бригади. При цьому капітаном був два з половиною місяці, а майором всього лише місяць.

Обирався депутатом Верховної Ради СРСР 1-го скликання.

22.02.38 р. Денисову було присвоєно військове звання комбрига.

У 1938 р. він був призначений 2-ї авіаційної армією особливого призначення, дислокованої під Воронежем. 2-я АВН з травня 1938 р. складалася з чотирьох авіаполків з загальною чисельністю авіаційного парку армії — 307 літаків. Командувач АОН користувався правами командувача військами округу і підпорядковувався безпосередньо наркому оборони.

У 1939 р. він закінчив КУКС при Військовій академії Генштабу.

У травні 1939 р. у складі групи льотчиків, які мають бойовий досвід, був направлений в Монголію для зміцнення авіачастин, що беруть участь в боях біля річки Халхін-Гол. Нагороджений орденом Червоного Прапора (29.08.39) і монгольським орденом «За військову доблесть» (10.08.39).

З думкою Денисова по авіаційним питань вважався сам Сталін.

Згадує генерал-полковник авіації Яковлєв: «Влітку, в кінці липня 1939 року, подзвонив Сталін…

— У мене зараз льотчик Денисов, воював в Іспанії і в Монголії, може дати корисні поради по вашій машині. Повидайтесь з ним.

Через півгодини в мій кабінет вже входив високий стрункий брюнет у кітелі з петлицями комбрига…

Зустріч з командиром групи винищувачів І-16 в Іспанії Сергієм Прокоповичем Денисовим виявилася дійсно дуже цікавою і корисною для мене, конструктора, не тільки тому, що він розповів багато цікавого як очевидець і учасник повітряних боїв з німецькими та японськими льотчиками, але також і тому, що він з винятковим знанням справи присвятив мене в сутність сучасної повітряної війни.

Ми довго розмовляли з ним. Обговорювали порівняльні переваги і недоліки німецьких, японських і радянських винищувальних літаків. Денисов висловив свій погляд на роль авіації бомбардувальної і винищувальної не тільки сьогодні, але і завтра, якщо доведеться воювати. Говорячи про тактики винищувальної авіації, він зазначив, що на І-16 мало збивали винищувачів супротивника з-за малого калібру та рознесення встановлених в крилах кулеметів…

Денисов ще в 1937 році, враховуючи досвід першого періоду громадянської війни в Іспанії… написав доповідну записку керівникам ВПС і авіапромисловості, але записку залишили без уваги, жодних заходів вжито не було, і через два роки в боях на Халхін-Голі недоліки наших І-16 і «Чайок» залишалися колишніми, в чому ще раз переконався Денисов. Тоді-то, повернувшись з Монголії, Сергій Прокопович звернувся до Сталіна, який відразу ж викликав його до себе. Сталін дуже розсердився, дізнавшись від Денисова, що по його першій записці не було вжито жодних заходів. Він з великою увагою вислухав Денисова і запропонував всі зауваження викласти письмово і матеріал прислати йому.

Таку записку Денисов написав і знову був прийнятий Сталіним. На цей раз Сталін викликав також наркома авіапромисловості М. М. Кагановича і дав наганяй за байдуже ставлення до першим, дворічної давності, сигналами Денисова.

Каганович виправдовувався, але сперечатися зі спеціальних питань з таким знавцем, як Денисов, йому було не під силу…

Сутність критичних зауважень Денисова полягала в наступному:

— концепція поділу винищувачів на швидкісні і маневрені порочна;

— у наших винищувачів повинна бути радіозв’язок;

— стрілецьке озброєння, як по калібру, так і по розміщенню на літаку, незадовільно;

— німецькі винищувачі перевершують радянські як по швидкості польоту, так і за стрілецько-гарматного озброєння.

У максимальній мірі я постарався врахувати зауваження Денисова при роботі над нашим першим винищувачем».

Брав участь у радянсько-фінській війні. Був командувачем ВПС 7-ї армії.

7-я армія була сформована у вересні 1939 р. в Калінінському військовому окрузі та в середині листопада перекинута в Ленінградський військовий округ на Карельський перешийок.

Бойова задача 7-ї армії у відповідності з оперативною директивою № 0205/вп полягала в тому, щоб «потужною атакою, у взаємодії з авіацією, розгромити війська противника, опанувати його укріпленим районом на Карельському перешийку, вийти на фронт Кякісалмі, Антреа, Вііпурі».

У складі ВПС армії було 4 авіабригади (11 авіаполків): 59-я винищувальна (7-й, 23-й, 25-й і 38-й іап); 1-я легкобомбардировочная (7-й пикировочно-бомбардувальний, 5-й швидкісний бомбардувальний і 43-й легкобомбардировочный авиаполки); 18-я (48-й і 50-сбап) і 55-я швидкісні бомбардувальні (44-й і 58-сбап).

Тридцять льотчиків, штурманів і повітряних стрільців армії за мужність і героїзм були удостоєні звання Герой Радянського Союзу.

21.03.40 р. за вміле керівництво бойовими діями ВПС 7-ї армії при прориві лінії Маннергейма комдивові Денисову було присвоєно звання двічі Героя Радянського Союзу. Йому була вручена друга медаль «Золота Зірка» № 4.

У квітні 1940 р. був призначений командувачем ВПС Закавказького військового округу.

4.06.40 р. комкору Денисову було присвоєно військове звання генерал-лейтенант авіації.

Згадує С. Н. Гречко: «У полк прибув командувач ВПС Закавказького військового округу генерал-лейтенант авіації С. П. Денисов… Генеральські звання в Червоній Армії тоді тільки що були введені, тому слово «генерал» звучало ще незвично. Однак факт залишався фактом: в особі С. П. Денисова я бачив радянського генерала, та ще якого! Двічі Героя Радянського Союзу… мого ровесника… Мені тоді капітану, таке, здавалося майже недосяжним».

На жаль, такий блискавичний службовий ріст негативно позначилося на поведінці Денисова. Тридцятирічний генерал перестав критично ставитися до власних промахів і помилок. Він сильно пристрастився до випивки на шкоду службових обов’язків, поступово втрачаючи свій багаж льотчика і авторитет командира.

У серпні 1941 р. Денисов був призначений начальником Качинської Червонопрапорної військової авіаційної школи їм. тов. М’ясникова.

Згадує льотчик-винищувач Кривошеєв: «В серпні 41-го року наше училище з Качи евакуюють, переводять його в Червоний шлях, це — між Сталінградом і Ростовом-на-Дону, там був якийсь гарнізон, але це — в степу, казарм не вистачало. Нас, 7 навчальних ескадрилій, розкидали по всій окрузі. Я був у п’ятій ескадрильї, командир ескадрильї — Воротніков. Відразу ж організували полк інструкторів, і він в їх числі полетів на фронт. Нам дали командиром ескадрильї Побєдоносцева.

Коли приїхали в Червоний шлях, призначили начальником училища двічі Героя Денисова… Зима — не за горами, і кожна ланка вырыло собі землянку — прямо в землі велика яма, перекрита колодами і засипана зверху землею. В ній ліжок не було, а були земляні виступи, як нари. Почалася зима, а у нас на 120 осіб — 4 пари чобіт було. Дров немає, вугілля немає, нічого немає, навіть обід не на чому приготувати. Так відрядили курсантів, зробили сани з полозами з лиж і за 15 кілометрів від розташування частини ми їздили і перевозили траву. Вона біля основи була в палець завтовшки. Так на цій траві готували, зігрівалися. А для підтримки гарної фізичної форми перед входом в їдальню поставили коня і бруси, не перескочиш, — в їдальню не потрапляєш, а їсти-то хочеться.

Німці вже підходять до Москви, Ленінграду в кільці блокади, загальний настрій — жахливе. І раптом, в ніч на 6 грудня — бойова тривога. Ми піднімаємося, і командир ескадрильї Побєдоносцев говорить: «Під Москвою стався прорив!» Стільки танків знищено, стільки-то солдат взято в полон. Гарнізон просто воскрес! Ми піднялися, стали зовсім інші люди! Весь Союз за Москву бився! Денисов що зробив? Хоч казарм і не вистачало, він взяв з-під Москви чоловік 20 полонених німців, і коли ми на заняття йшли, їх проводили перед нашими очима, і він говорив: «Ось бачите полонених німців? Це під Москвою взяли». В якому підручнику можна написати, як виховувати в людях впевненість у собі? А у нас після перемоги під Москвою було дуже гарне моральний стан, такі були у нас мудрі командири.

До нас в землянку приходили викладачі, проводили заняття, приносили харчі, взимку ми мало літали, — не було палива. З літаків були тільки І-16, ті, що ми привезли. Ще на Качі я встиг самостійно на ньому вилетіти. Ранньою весною почали літати. На літак дають мізер бензину, польотів мало. Готували не весь загін, а 1-2 людини з ескадрильї, коли вони програму закінчували, то їх одягали, як слід, і відправляли на фронт… Нас закінчило 5 осіб, з кожної ескадрильї — по одній людині».

Безпосередній начальник Денисова, заступник командувача ВПС Приволзького військового округу генерал-майор авіації Ігнатов, атестуючи його в 1942 р., в числі великих службових недоліків зазначив невиконання авіашколи плану підготовки пілотів і наявність у ній великої кількості льотних пригод. Серед причин називалися: погана організація польотів і передпольотної підготовки, слабке знання відповідних інструкцій і настанов з експлуатації техніки постійним та змінним складом, відсутність постійної жорсткої вимогливості начальників до підлеглих, формальне проведення методичних занять.

Влітку і восени 1942 р. дві спеціальні комісії провели комплексне обстеження авіашколи, зазначивши, що «за період командування школою тов. Денисов показав себе недостатньо твердим і вольовим командиром. В окремих випадках виявляв малодушність і невміння рішуче усувати недоліки в роботі… Авторитетом як начальник школи користувався мало. Особисто літав рідко і переважно на навчальних літаках старого типу. Зловживає спиртними напоями, в силу чого 2-3 дня не буває на службі».

За матеріалами названих комісій командувач ВПС Червоної Армії генерал-полковник авіації Новіков 20.11.42 р. підписав наказ про звільнення Денисова від займаної посади, як не впорався.

До лютого 1943 р. Денисов перебував у розпорядженні Управління кадрів ВПС.

З 26.12.42 р. по 14.12.43 р. був командиром 283-ї винищувальної авіаційної дивізії 16-ї ВА. Дивізія забезпечувала бойові дії двох штурмових авиадивизий змішаного авіакорпусу, до складу якого входила.

Під час боїв на Курській дузі під керівництвом Денисова частини дивізії зробили 1400 бойових вильотів, провели 67 повітряних боїв, збили 73 літака противника, втративши лише 16. Один з полків дивізії був перетворений в гвардійський, а другий став Червонопрапорним.

Важко було в ті напружені дні застати генерала Денисова в штабі. Він вилітав на полкові аеродроми. На місці, у частинах і підрозділах, контролював організацію бойової роботи. Допомагав командирам швидше вводити в дію поповнення льотного складу. А коли було потрібно особисто переконатися в бойовій виучці авіаторів або ж перевірити, наскільки результативним той чи інший спосіб тактики дій, домагався дозволу і в складі груп винищувачів порушувалося під фронтове небо.

Командувач 16-ї ВА генерал-лейтенант авіації Руденко, констатуючи відповідність Денисова займаної посади, зазначив у той же час серед його недоліків відсутність бажання освоювати сучасні винищувачі і надмірне захоплення спиртними напоями через зловживання алкоголем Денисов отримав сувору догану від партійної комісії 16-ї ВА. У грудні 1943 р. він здав дивізію новому командиру і зник у розпорядження командувача ВПС.

З лютого 1944 р. служив в Головному штабі ВПС. Був старшим помічником начальника 4-го відділу з тактичної підготовки, що було значним зниженням.

В кінці квітня 1945 р. начальник Управління формування та бойової підготовки ВПС РККА генерал-майор авіації Волков атестації зазначив: «Генерал-лейтенант авіації Денисов в Управлінні… працював мало і без бажання, самостійно розробляти документи не вміє і бажання вчитися цій справі не виявив. Періодично в середньому раз на місяць запивав на термін від 3 до 5 днів. Роботою в Управлінні вихо… Авторитетом серед офіцерів Управління не користується… Партзборів намагається не відвідувати».

У 1946 р. Денисов був спрямований на авіаційне відділення Військової академії Генштабу, однак провчився в ній лише півроку і в листопаді 1947 р. у віці 38 років був звільнений у запас через хворобу.

Помер 16.06.71 р. Похований у Москві на Новодівичому кладовищі.