Рязанов Олексій

Фотографія Олексій Рязанов (photo Aleksey Ryazanov)

Aleksey Ryazanov

  • День народження: 27.02.1920 року
  • Вік: 72 роки
  • Місце народження: с. Велика Кочетовка, Токаревскоий район, Тамбовська область, Росія
  • Дата смерті: 01.08.1992 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

У роки Великої Вітчизняної війни А. К. Рязанов воював на Південно-Західному, Центральному, Брянському, Сталінградському, Південному, Північно-Кавказькому, 2-му Прибалтійському фронтах. Був командиром ескадрильї, а потім помічником командира авіаполку. Здійснив 509 бойових вильотів, провів 97 повітряних боїв, збив особисто 31 літак противника і 16 в групі. 24 серпня 1943 року йому присвоєно звання Героя Радянського Союзу. 18 серпня 1945 року за нові подвиги він удостоєний другої медалі «Золота Зірка». Нагороджений також багатьма орденами і медалями.

Олексій Костянтинович Рязанов народився в сім’ї селянина. За національністю російська. Член КПРС з 1942 року. У Радянській Армії з 1939 року. Закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу пілотів.

Після Великої Вітчизняної війни закінчив Військову академію імені М. В. Фрунзе, а потім Академію Генерального штабу. В даний час генерал-майор авіації А. К. Рязанов продовжує службу у військах ППО.

Літак з фашистською свастикою на площинах і фюзеляжі летів над радянською землею. Летів відкрито, не криючись, навіть не намагаючись маскуватися.

Це було 22 червня 1941 року.

«Хеншель-126» тримав курс на схід. Завдання, з яким він прямував у глиб радянської території, не здавалося незвичайним його екіпажу. Бомбардування мирних міст, розстріл з повітря беззбройного населення стали для гітлерівців звичною справою і досі не були пов’язані з особливим ризиком. Льотчики фашистської армії звикли до легких перемог в Західній Європі.

Однак на півдорозі між державним кордоном Радянського Союзу і столицею України літак зі свастикою був атакований червонозоряним винищувачем. Коротка сутичка — і від «хеншеля-126» залишилася на землі тільки купа полуобгоревших уламків…

Збив цей фашистський літак в пам’ятне червневе неділю 1941 року льотчик-винищувач Олексій Рязанов. Через кілька днів від його влучних черг знайшов свою загибель другої фашистський літак — на цей раз важкий бомбардувальник «хейнкель-111».

Список бойових перемог А. К. Рязанова, згодом одного з прославлених льотчиків Військово-Повітряних Сил СРСР, був відкритий.

Олексію Рязанову тоді ледь перевалило за двадцять, він ще не був навчений бойовим досвідом. Його життєвий шлях, власне, нічим не відрізнявся від життя мільйонів інших радянських юнаків, які народилися і виросли після Великого Жовтня.

Вчився в радянській школі. Пристрасно мріяв бути схожим на героїв громадянської війни, подвиги яких звучали вже як легенда. Заздрив тим, хто будував Комсомольськ, Магнітку, зводив Дніпрогес, штурмував Північний полюс, здійснював далекі безпосадочні перельоти. Юнацьке прагнення до романтики привело його в авіацію — у нашій країні кожен може обрати собі професію до душі. Закінчив училище, став військовим льотчиком. У стройовій частині наполегливо оволодівав майстерністю винищувача. Життєвий шлях тільки починався.

І ось війна… Важко було нашої армії в ту пору. Ворог рвався вперед, прагнучи використовувати свої тимчасові переваги. Щоб допомогти наземним військам стримати цей лютий натиск, радянське командування кидало в бій всі наявні в наявності літаки. На кожного льотчика, який був тоді в строю, припадала гранична навантаження.

Поки авіаційний полк, в якому служив Олексій Рязанов, вів бойові дії на Україні, на рахунку льотчика значилося вже чотири збитих ворожих літаки.

Минув перший рік Великої Вітчизняної війни. Двічі орденоносець капітан Рязанов був призначений командиром ескадрильї винищувального авіаційного полку. Тепер на його плечі лягла відповідальність за цілий бойовий колектив, за його виховання і навчання.

Рік безперервних запеклих боїв з’явився величезною школою бойового майстерності. Воюючи з ворогом, Рязанов наполегливо вчився, не переставав вдосконалювати свої знання та навички. Підвищувати рівень культури повітряного бою — цей принцип був покладений молодим командиром в основу роботи з льотним складом. Він розбирав з льотчиками кожен проведений бій, характерні прийоми і методи ворога, свої удачі й невдачі. У відповідності з цим намічалися плани дій на майбутнє.

Безперечною заслугою командира ескадрильї стало те, що він привчав кожного льотчика підрозділу використовувати в повітрі радіо.

Зараз неможливо собі уявити, щоб льотчик міг відправитися в політ і виконувати завдання без комплексу радіо-та радіолокаційної апаратури. Але в 1942 році справа йшла трохи інакше. Хоча радіо до того часу вже твердо утвердилася в авіації, ще не всі льотчики, особливо в винищувальної авіації, застосовували його.

Пояснюється це просто. До складу льотного екіпажу бомбардувальника, як відомо, входить кілька осіб. Наприклад, пілот цілком поглинений управлінням, тобто пілотує літак у повітрі. А для того щоб політ відбувався точно в заданому напрямку, на борту літака є штурман, який прокладає потрібний курс на карті, робить необхідні навігаційні вимірювання і розрахунки, безперервно контролює, де летить літак, скільки йому залишилося до мети і т. д. Повітряний стрілець-радист підтримує по радіо зв’язок із землею, що в разі нападу на літак відбиває атаки вогнем кулемета або гармати, які є в його розпорядженні. Таким чином, кожен з членів екіпажу виконує певну частину загальних обов’язків.

На відміну від цього на літаку-винищувачі функції всіх членів екіпажу поєднані в одній особі. В польоті льотчику, природно, небажана яка-небудь додаткове навантаження, тим більше, якщо вона не здається вкрай потрібною. Тому деякі винищувачі ставилися з відомим упередженням до складної радіоапаратурі на літаку. В силу звички вважалося, що радіо зовсім не обов’язково в польоті. Як і завжди, нове виборювало право на життя в боротьбі зі старим.

Поки на літаку не було радіообладнання, винищувач, піднявшись у повітря, діяв, покладаючись цілком на свої власні можливості. Він у буквальному сенсі слова залишався «один у безкрайньому небі». Якщо ж летіла група, тоді нею керував командир — ведучий. Але як? У його розпорядженні для цього було кілька команд, які він міг передати заздалегідь зумовленими рухами літака, наприклад погойдуваннями з крила на крило, пікіруванням у бік цілі і т. і.

Щоб привести до тактики повітряного бою у відповідність з бойовими можливостями авіаційної техніки, потрібно було рішуче покінчити з існувала недооцінкою радіо для управління літаками в повітрі. На зміну традиційній і, мабуть, основний для того часу команді: «Роби, як я!» — слід було швидше впроваджувати радіо з його величезними можливостями чіткого і безперервного управління.

Капітан А. К. Рязанов чимало зробив в цьому відношенні в своїй ескадрильї. У той же час він вважав справою першої важливості для себе, як командира, не знімати з озброєння випробувану в авіації команду: «Роби, як я!» — адже у широкому розумінні вона означає, що командир — це зразок для підлеглих завжди і скрізь.

Командир авіаційного підрозділу — це провідний в повному сенсі слова. На землі, перед боями, він очолює навчання своїх льотчиків, організовує систематичні тренування, періодично вилітає з кожним з них окремо. Йому підпорядковані багато фахівців самих різних професій і кваліфікації. Командир ескадрильї спрямовує зусилля кожного з них і всього підрозділу в цілому на зразкове рішення бойових задач. У польоті він особисто очолює свою групу і, як правило, першим кидається в атаку на ворога. Якщо, приміром, командир стрілецького батальйону або артилерійського дивізіону керують діями своїх підрозділів, перебуваючи на командному або спостережному пункті, і їм нема чого в бою виконувати функції, скажімо, автоматника, кулеметника, номерів гарматних розрахунків, то командир ескадрильї поставлений в інші умови. Керуючи підрозділом, він знаходиться в єдиному з ним строю, веде бій тими ж засобами, тією ж зброєю, що і його льотчики. Він — ведучий, всі інші — його ведені. Чи потрібно говорити, що в такій обстановці сила особистого прикладу зростає сторазово.

Вцолне природно прагнення кожного льотчика навчитися так само чітко і невимушено управляти своїм літаком, підпорядковувати його своїй волі, вміти швидко і несподівано для супротивника здійснити маневр в бою, як це робить його командир; він прагне бути таким же сміливим і винахідливим, таким витривалим і пильним, як його командир, він хоче разити ворогів так само влучно і нещадно, як його командир. Все це робить непорушним законом існуюче правило: командир у всьому повинен бути на голову вище підлеглих.

Саме таким був командиром для своїх льотчиків комуніст Олексій Костянтинович Рязанов. Перш за все він сам невпинно навчався на досвід ветеранів-однополчан, таких, як командир ескадрильї капітан А. Р. Кишень, посмертно удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Тепер у нього, Олексія Рязанова, вчилися, його особистого прикладу слідували нові повітряні бійці. Одним з них був І. Н. Степаненко, з початку 1942 року став його веденим. Під керівництвом Рязанова Степаненко провів перший повітряний бій на Брянському фронті 12 червня 1942 року, а ще через три дні здобув свою першу перемогу, збивши «юнкерс».

Навчаючи і виховуючи підлеглих, Олексій Костянтинович збільшував і свій особистий бойовий рахунок.

12 липня 1942 року вісім наших винищувачів прикривали дії наземних військ в районі Землянска на Брянському фронті. Назустріч їм летіли 24 бомбардувальники Ту-87 у супроводі восьми «мессершміттів». Група радянських авіаторів сміливо вступила в нерівний бій з переважаючими силами противника, не давши йому скинути бомби на бойові порядки наземних військ. В результаті бою було знищено сім ворожих машин. Капітан Рязанов в цьому бою особисто збив ворожий бомбардувальник. А всього протягом лише одного тижня у трьох повітряних боях, проведених ним після призначення командиром ескадрильї, Рязанов знищив три фашистських літаки.

Незабаром командування перекинуло полк, в який входила ескадрилья Рязанова, на іншу ділянку радянсько-німецького фронту, який став вирішальним у ту важку для нашої Батьківщини пору літа і осені 1942 року. Тут, в межиріччі Волги і Дону, повітряні бої носили небачений за своїм напрузі характер. Кожен виліт — це повітряний бій, причому, як правило, з переважаючими силами противника. 21 серпня шість винищувачів, ведених капітаном Рязановим, прикривали групу своїх штурмовиків. При підході до об’єкта групу атакували вісім МЕ-109. Винищувачі відбили цю атаку, знищивши два «мессершмітта». Одного з них збив Рязанов. Наші штурмовики втрат не мали.

В інший виліт А. К. Рязанову довелося схрестити зброю вже не з «мессершмиттами», повадки яких він встиг грунтовно вивчити, а з їх італійськими «колегами» — «маккі-200». І знову здобута перемога. У результаті цього бою на особистому рахунку Рязанова крім літаків всіх типів власне німецького виробництва з’явився італійський винищувач. І так день за днем, від вильоту до вильоту выковывались, шліфувалися чудові якості незламного повітряного бійця.

Весна 1943 року почалася запеклими повітряними баталіями в небі Кубані. Радянська авіація боролася за безроздільне панування в повітрі.

Ряд льотчиків-новаторів, в їх числі і А. К. Рязанов, вносили свій внесок у різноманітний арсенал тактичних прийомів та способів, з яких складається наука перемагати. Пошук, зближення з противником, атака, вихід з бою, переслідування — всі ці елементи повітряного бою відрізнялися у виконанні новаторів зрілістю тактичної, глибиною задуму, технічною довершеністю. Зростала кількість перемог, які були наслідком високої професійної майстерності та культури повітряного бою.

З цієї точкизрения показовий бій, проведений чотирма нашими винищувачами проти чотирьох МЕ-109 в районі станиці Абинская. Вміло використовуючи тактико-технічні дані винищувачі ЯК-1, наші льотчики зуміли нав’язати противнику найменш вигідні для нього умови. В результаті цієї сутички ворог втратив три з чотирьох машин безпосередньо над районом бою, а четверта пішла за лінію фронту підбитої. Два літаки збив у цьому бою Рязанов.

На інший день Рязанов повів на завдання шістку «яків». Знову зав’язався запеклий рукопашний бій, у результаті якого супротивник втратив чотири винищувачі. Капітан Рязанов продовжував переслідування п’ятого до аеродрому біля Анапи, уже в тилу ворога. Обстановка різко ускладнилася. В районі аеродрому льотчик виявив шість німецьких бомбардувальників. До них на допомогу злетіла велика група винищувачів.

Швидко оцінивши становище, Рязанов зрозумів, що тепер він сам опинився в положенні переслідуваного. В таких умовах краща оборона — наступ. І льотчик вступив у нерівний бій. З дистанції 50 метрів з першої черги він запалив один з відомих бомбардувальників. Злетіли «мессери», у свою чергу, обрушилися на зухвалий винищувач.

Перебуваючи в центрі ворожих літаків, Рязанов відбивав одну за одною безперервні ворожі атаки, прагнучи що б то не стало наблизитися до лінії фронту. І це йому вдалося! Більше того, він збив одного з насідали ворогів. Проте вже над лінією фронту його поранений літак втратив управління і перейшов в прямовисне піку. Тепер всі можливості для продовження бою були повністю вичерпані. Льотчик викинувся з некерованої машини і приземлився в горах, на самій лінії зіткнення наших наземних військ з противником. Друзі-піхотинці допомогли Рязанову дістатися до своїх траншей, а потім доставили на аеродром.

Указом Президії Верховної Ради СРСР у серпні 1943 року А. К. Рязанову було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. До цього часу він справив 407 бойових вильотів, особисто у повітряних боях збив 19 літаків противника і 16 — у групі. І цей переможний рахунок героя незмінно продовжував збільшуватися!

Почавши 22 червня 1941 року нелегкий солдатський шлях від державного кордону — річки Прут — і пройшовши через Сталінград, Брянщину, Прибалтику, славний повітряний боєць великої армії дійшов до кордонів Східної Пруссії. 509 разів він піднімався на виконання бойових завдань. Це було і прикриття наземних військ, і патрулювання, розвідка, і супровід бомбардувальників і штурмовиків, і польоти на перехоплення повітряного противника і на штурмовку його військ, і блокування аеродромів, і «вільне полювання».

26 січня 1945 року Рязанов провів свій 97-й повітряний бій. Це сталося південніше міста Салдус в Прибалтиці. 13 наших ЯК-9 баражували над полем бою, забезпечуючи бойові дії бомбардувальників і штурмовиків. Вони зустрілися з 20 гітлерівськими «фокке-вульфами». В бою радянські льотчики знищили 10 літаків ворога, а самі не втратили жодного. Майор Рязанов особисто збив один фашистський винищувач — 31-й на його бойовому рахунку. В цьому бою льотчик був поранений. В третій раз за час війни пролив А. К. Рязанов свою кров. На цей раз поранення виявилося важким. Тим не менш він не залишив бойову машину, підбиту зенітками, і зумів посадити її на своїй території.

Перемога була вже близька. І хоча Рязанов не міг в ті дні піднятися в повітря, він ішов назустріч їй разом зі своєю частиною, в якій виріс до заступника командира полку.

За безприкладний героїзм і мужність в боях з ворогами Алексеи Костянтинович Рязанов був повторно представлений до звання Героя Радянського Союзу. Командир з’єднання, характеризуючи Рязанова, написав на цьому поданні: «Кращий льотчик з’єднання, безстрашний повітряний боєць».