Прімо Джибелли

Фотографія Прімо Джибелли (photo Primo Dzhibelli)

Primo Dzhibelli

  • День народження: 27.12.1883 року
  • Вік: 52 роки
  • Місце народження: Мілан, Італія
  • Дата смерті: 11.11.1936 року
  • Громадянство: Італія
  • Оригінальне ім’я: Прімо Анджеллович Джибелли
  • Original name: Primo Andzhellovich Dzhibelli

Біографія

Герой Радянського Союзу (31.12.36). Нагороджений орденами Леніна і Червоного Прапора.

Народився в сім’ї столяра. Італієць. Так як батьки весь час проводили на роботі, виховував Прімо його дід, колишній гарибальдиец. Потім він переїхав з батьками в Турин, а з 12 років жив у родичів в Безансоні, у Франції, де закінчив три класи гімназії. Повернувшись в Турин, Прімо став працювати в майстерні. Одночасно він відвідував вечірню технічну школу. Пізніше він влаштувався на фабрику фірми «Фіат», де займався випробуванням авіамоторів. Незабаром Джибелли вступив у Молодіжну соціалістичну федерацію і активно включився в її роботу. В цей час він познайомився з Антоніо Грамші і разом з ним брав участь в організації робочого руху в Турині. Був заарештований за агітацію проти експансії Італії в Лівії і пропаганду соціалістичний ідей.

Після вступу Італії в I-ю світову війну він отримав відстрочку від призову, як фахівець з авиамоторам. Джибелли захоплено сприйняв звістку про повалення царизму в Росії, а незабаром був знову заарештований за організацію антивоєнних виступів робітників. Після чого був покликаний в армію. У бойових діях, проте, він участі прийняти не встиг, тому що війна вже закінчилася.

У 1919 р. він демобілізувався і повернувся на фабрику, але вже у вересні 1920 р. був звільнений за участь у страйку. В умовах жорстокої реакції, фашистського терору та погромів він був змушений ховатися і від поліції, і від сквадристов Муссоліні.

У січні 1921 р. в Ліворно відбувся XVII конгрес ІСП. Ліве крило партії, ведене Грамші, незадоволене її нерішучою політикою, покинуло конгрес і організувало установчий з’їзд КПІ. Джибелли вступив до КПІ одним з перших.

Після того як Муссоліні очолив уряд Італії, терор посилився. Редакції прогресивних газет, будинки робітників, секції партії були віддані полум’я, багато комуністи і соціалісти заарештовано, багато вбиті, багато емігрували. Джибелли був знову заарештований, але йому вдалося втекти і емігрувати в СРСР.

У 1921 р. він добровольцем вступив в РККА. Член РКП(б) з 1921 р. Брав участь у Громадянській війні. В 1921-22 рр. у складі особливого авіазагону бився з белобандитами на Україні. В одному з боїв, вміло керуючи бронеавтомобилем і ведучи вогонь з кулемета, допоміг вийти з оточення групи червоноармійців.

1.12.23 р. він закінчив Зарайскую льотну школу авіації № 1. Потім служив у загоні «Ілліч» повітряного флангу Українського військового округу. Був старшим льотчиком, а потім командиром ланки.

У 1924 р. Джибелли одружився на Валентині Марац, дочки свого товариша по авіазагону Валеріано Мараца.

Брав участь у боротьбі з белобандитами на Північному Кавказі і в Закавказзі. В одному з польотів його літак був підбитий і здійснив вимушену посадку. Не втрачаючи присутності духу, він зміг усунути пошкодження і злетіти під носом у наближаються бандитів. Незабаром йому вдалося взяти в полон одного з англійських інструкторів, був військовим радником дашнакских загонів.

У 1926 р. за мужність і героїзм Джибелли був нагороджений орденом Червоного Прапора. У тому ж році у нього народилася донька, яку назвали Ернестіна.

Навесні 1928 р. він знову відзначився, коли в негоду зміг відшукати в Азовському морі, відірвану від берегового припая і віднесену штормом крижину з рибалками. Був нагороджений почесною революційною зброєю.

З 1933 р. служив льотчиком-випробувачем в НДІ ВВС. Розбився під час невдалої спроби пролетіти на літаку під одним з московських мостів. Після лікування був звільнений з армії. Деякий час займався ремонтом авіамоторів, а потім працював на автозаводі в Москві.

У 1934 р. батьки Джибелли, піддавалися через нього переслідувань фашистів, також емігрували в СРСР.

Брав участь у національно-революційної війни в Іспанії у вересні-листопаді 1936 р. Під псевдонімом «Кольдеро» літав на легкому двомісному бомбардувальнику Breguet 19 у складі 1-ї інтернаціональної бомбардувальної ескадрильї, що базується в Альбасете. На цій застарілої машині йому неодноразово доводилося літати в тил ворога і брати участь у повітряних боях, проявляючи високу льотну майстерність і хоробрість.

За спогадами товаришів по службі він був дуже хорошим товаришем… Веселий, дотепний, любив співати італійські пісні.

У жовтні 1936 р. «бреге» Джибелли був серйозно пошкоджений під час бойового вильоту, після чого він був призначений командиром одного з двомоторних бомбардувальників французького виробництва Potez 54.

4.11.36 р. двом екіпажам під командуванням Джибелли було поставлено завдання знищити вогневі позиції заколотників захід від Мадрида. Над територією супротивника нижче і ззаду з хмар здалися дев’ять винищувачів Heinkel Не.51. Швидко набираючи висоту, вони наближалися до бомбардувальників. Повітряні стрілки вчасно помітили і зустріли дружним вогнем. У цей момент з’явилися одинадцять винищувачів І-15. Фашисти залишили в спокої бомбардувальники і кинулися в атаку на «чатос». Зав’язався повітряний бій. Бомбардувальники виконали своє завдання, точним бомбометанням накрили мета і без втрат повернулися на свій аеродром. І-15 в ході бою збили чотири «хейнкеля», в т. ч. машину командира групи франкістів.

10.11.36 р. 1-я інтернаціональна бомбардувальна ескадрилья одержала завдання знищити бомбовим ударом вогневі позиції повстанців на південний захід від Мадрида в районі р. Алькорсина. Рейд повинні були супроводжувати вісім винищувачів. Вилетівши всім складом в кількості чотирьох «потезов» з аеродрому в Альбасете, ескадра взяла курс на ціль. При виході з хмар у строю не виявилося літака Джибелли. Командир ескадрильї Ла Рокка, не виявивши винищувачів супроводу, відмовився виконувати завдання і повів залишилися літаки на аеродром в Алькала-де-Енарес.

Республіканські винищувачі, покружлявши в умовленому місці, але так і не знайшовши свої бомбардувальники, пішли в сторону Мадрида. Вони самостійно провели штурм позицій противника в районі Каса де Кампо і без втрат повернулися на свій аеродром.

Прімо Джибелли з вильоту не повернувся…

Полковник Деменчук згадує: «Через кілька годин від командування сухопутних військ стало відомо, що мета, яку повинна була бомбити вся ескадра, нанесений удар одним «потезом». При виконанні бойового завдання літак був збитий зенітною артилерією, загорівся і впав на територію противника. Бійці піхоти бачили, як від палаючого літака відокремилося кілька людей на парашутах.

Як потім було оголошено, Джибелли, важко поранений потрапив у полон. Фашисти довго глумилися над ним, піддавали звірячим тортурам, намагаючись змусити розповісти, що він знає про становище республіканських частин. Але Джибелли помер, не сказавши ні слова».

Джибелли здійснив 13 заходів на ціль, що було величезним і, можливо, невиправданим ризиком. Зрештою, в його машину потрапив зенітний снаряд…

Указом ЦВК СРСР від 31.12.36 р. Джибелли Прімо Анджелловичу було присвоєно звання Герой Радянського Союзу посмертно.