Петро Стефановський

Фотографія Петро Стефановський (photo Petr Stefanovskiy)

Petr Stefanovskiy

  • День народження: 02.01.1903 року
  • Вік: 73 року
  • Місце народження: с. Чирковичи, Гомельська область, Росія
  • Дата смерті: 23.02.1976 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

5 Березня 1948 року земестителю начальника управління випробування літаків Генерал — Майору авіації П. М. Стефановському за освоєння нової військової техніки і проявлені при цьому мужність і відвагу, було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Більше ніж за 30-річну службу в авіації освоїв 317 типів крилатих машин, скоїв 13500 польотів.

Народився 2 Січня 1903 року в селі Чирковичи, нині Світлогірської району Гомельської області, в сім’ї селянина. Закінчив сільську школу. Працював у сільському господарстві. З 1925 року в Червоній Армії. У 1927 році закінчив Ленінградську військово — теоретичну школу, в 1928 році — 1-ю військову авіаційну школу льотчиків імені М’ясникова. У 1931 році переїхав до Москви. Працював льотчиком — інструктором, потім льотчиком — випробувачем НДІ ВВС.

Брав участь у Першотравневих повітряних парадах на Красній площі, де літав на літаку І-16 тип 5 пофарбованому в жовтий колір.

Учасник Великої Вітчизняної війни. Деякий час командував 402-го винищувального авіаційного полку особливого призначення. Здійснив 150 успішних бойових вильотів, у повітряних боях особисто збив 4 літаки противника. Потім командував західним сектором ППО Москви. З Травня 1942 року знову на льотно — испытательской роботі. Був заступником начальника відділу та заступником начальника Управління НДІ ВВС. З 1944 року Генерал — Майор авіації.

Після закінчення війни продовжив службу у ВПС. Провів 238 випробувань, скоїв 16 перших вильотів на нових типах літаків. Першим у світі виконав вищий пілотаж на реактивному літаку.

5 Березня 1948 року земестителю начальника управління випробування літаків Генерал — Майору авіації П. М. Стефановському за освоєння нової військової техніки і проявлені при цьому мужність і відвагу, було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Більше ніж за 30-річну службу в авіації освоїв 317 типів крилатих машин, скоїв 13500 польотів.

З 1954 року — в запасі. Жив і працював у Москві. Нагороджений орденами Леніна ( тричі ), Червоного Прапора ( тричі ), Вітчизняної війни 1-го ступеня ( двічі ), Червоної Зірки ( тричі ), мадалями. Помер 23 Лютого 1976 року. Похований на Новодівичому кладовищі. Автор книги «Триста невідомих».

* * *

Телеграми з штабу фронту командиру 402-го винищувального авіаційного полку Підполковника Петру Михайловичу Стефановському передали на аеродромі під вечір, в час, коли він зустрічав повертаються з бою льотчиків. Прочитав і відвів очі, немов обпік їх. Його викликали в Москву. Викликали терміново, у самий розпал боїв. Навіщо ? Що могло трапитися ?

Про свою біду розповів комісара полку Сергію Федотовичу Пономарьову.

— Треба їхати, командир, — порадив Пономарьов. — В Кремль даремно не викликають.

Стефановський розпорядився, щоб йому підготували літак до ранку. Часу залишалося багато, можна про все добре подумати.

Зовсім недавно, менше місяця тому, було отримано «добро» на формування винищувального авіаційного полку з льотчиків — випробувачів. За ці дні вдалося в основному підібрати льотчиків, інженерів, техніків, мотористів, приступити до слетанности екіпажів, груп, провести кілька запеклих боїв з противником. І раптом команда терміново прибути в Кремль.

Рано вранці, передавши полк Майора К. А. Груздева, Стефановський вилетів до Москви. У призначену годину прибув в Кремль і незабаром був уже в кабінеті Сталіна.

— Ви дуже до речі, товариш Стефановський, — одразу ж заговорив Верховний. — Отримано повідомлення про те, що фашисти збираються бомбити Москву. У вас вже є певний бойовий досвід, і ми хочемо, щоб ви використовували при обороні Москви…

Він розпитав Стефановського про настрої особового складу полку, наказав відзначилися льотчиків представити до нагородження орденами. На закінчення сказав:

— У нас дуже мало часу. Сде

ти ж необхідно багато. Ми вже створили кілька секторів оборони столиці. Ви назначаетесь начальником західного сектора і заступником командира авіакорпусу. Сьогодні буде підписано наказ…

Західний сектор, як незабаром дізнався Стефановський, налічував 11 винищувальних полків, розташованих в радіусі 120 кілометрів з кордонами: Москва — Істра — Стариця і далі: Москва — Наро-Фомінськ — Мосальськ. Це самий відповідальний ділянку оборони.

І в той же день Стефановський почав нагальну і скрупульозну роботу по налагодженню зв’язків з частинами, підвищення бойової готовності, підготовки екіпажів до перехоплення і знищення літаків противника.

Війна не ділить добу на ніч та день, час для відпочинку не відводить. Начальнику сектору хотілося побувати скрізь і особисто переконатися в готовності частин. Він здійснював човникові польоти в Підмосков’ї — Кубинку, Чертаново, Тушино. Питання всюди одні і ті ж: укомплектованість, майстерність, неповторюваність тактичних прийомів, навченість особового складу. І мітинг, короткий, емоційний, на якому виносили рішення:

— Помремо, але столицю захистимо !

У ті дні, коли над Москвою нависла реальна загроза, трепетне серце патріота увібрало в себе і захоплення історичними пам’ятками столиці, і гордість за її оновлену індустрію, і відповідальність перед поколінням за збереження світових шедеврів.

У ніч на 21 Липня Державний Комітет Оборони перевіряв бойову готовність штабів і командних пунктів Московської зони ППО. В Кремль були запрошені всі відповідальні за захист Москви.

Керував командно — штабним навчанням начальник генштабу Генерал армії Р. К. Жуков. Верховний, який був присутній на навчаннях, безперервно ускладнював вступні. Важко було повірити в те, що ця штабна гра завтра виявиться фатальною реальністю…

У ніч на 22 Липня, фашистська Німеччина здійснила свій підступний задум. 250 літаків 4-ма ешелонами, з тимчасовим інтервалом 30 хвилин йшли на Москву з західного напрямку. Стефановський зустрів наліт в Кубинці, в полку Когрушева. Отримавши попередження про наближення ворожих літаків, він оголосив тривогу і підняв у повітря полиці свого сектора. Маючи резерв на кожному аеродромі, він кілька томливих хвилин перебував на землі, отримував інформацію з постів ВНЕСОК, передавав необхідні розпорядження. Оперативним планом передбачалася зустріч з ворожими літаками на рубежі Ржев — Вязьма — Солнечногорск. По розрахунковому часу Стефановський знав: бій вже почався. Доповісти командиру корпусу про початок повітряного бою, Стефановський повів нову групу винищувачів.

Під крилом літака невидимо лежала рідна земля. Було тихо в тривожному московському небі. Так важко розумілася реальність сьогоднішньої військової ночі, зустрічі з фашистами над лісами, де ще зовсім недавно відпочивали по неділях ! Попереду по курсу в наполегливому пошуку літаків супротивника металися тонкі леза прожекторів. Виднілися зірниці вибухів, вогненні траси кулеметних черг.

Ворожі літаки виплили несподівано, важко несучи смертоносний вантаж до столиці. Радянські винищувачі врізалися в бойові порядки ворога, відкрили вогонь, вступили в повітряний бій.

Зустрітися з другим ешелоном наших літаків противник, мабуть, не припускав. Не захищений винищувачами лад бомбардувальників почав рідшати, бомбовозы розгорталися, звільнялися від вантажу, огризаючись вогнем турелей, норовили сховатися в темному небі.

Вийшовши з бою,група Стефановського попрямувала на аеродром. Розібравшись в обстановці, отримавши нові дані про рух літаків супротивника, начальник західного сектора підняв у повітря нову групу винищувачів і вивів її в район Голіцина, в смугу світлових прожекторних полів. Він наказав прорвавшуюся групу бомбардувальників знищити. Капітан К. Тітенков збив ведучого, обезголовив лад і тим самим дозволив льотчикам Ст. Бокачу, П. Єремєєву, А. Лук’янову, А. Мазенину, С. Гошко збити ще кілька літаків, а решту звернути на втечу.

Всього в ту ніч наші винищувачі, повітряні захисники московського неба, справили 178 бойових вильотів, брали участь у 25 повітряних боях, збили 12 ворожих літаків.

Однак незважаючи на великі втрати противника, багато належало переглянути і в своєму секторі. Стефановський добре знав, що фашисти прагнуть зрівняти Москву з землею. Допит збитих ворожих льотчиків підтвердив: німці будуть рватися до нашої столиці. Відібрані у захоплених льотчиків карти Москви мали конкретні цілі бомбардування: вокзали, мости, заводи, Кремль.

Кожну ніч льотчики 6-го винищувального авіаційного корпусу робили по декілька бойових вильотів, літали з пробоїнами у фюзеляжі і площинах. Коли західний сектор пройти фашистам не вдалося, вони вирішили наблизитися до столиці з півночі і півдня.

24 Липня 1941 року німецьке командування знову кинуло на Москву 180 літаків. Вони летіли 10-ю ешелонами. Шлях їм перегородили льотчики Московської зони ППО, і в їх числі К. Тітенко, Р. Григор’єв, Б. Васильєв, В. Калабушкин, показали чудові зразки мужності та відваги. Ворогам і на цей раз не вдалося прорватися до столиці.

Стефановський ретельно аналізував все нове, що народжувалося творчістю льотчиків, техніків і мотористів. Тут же усіма наявними засобами поширював його на інші частини.

Багато уваги приділяв Стефановський поліпшення системи зв’язку, оперативної інформації з поста головного ВНЕСОК, налагодження взаємодії з прожекторними підрозділами.

Ворог продовжував рватися до Москви. Лише до 15 Серпня він провів 18 нічних нальотів на столицю, в яких прийняли участь 1700 літаків. За цей же час силами винищувальної авіації та іншими допоміжними засобами було знищено близько 200 літаків супротивника.

У Серпні німці посилили денні нальоти на Москву. Західний сектор знову став напрямком їх головного удару. Але на шляху ворога непохитно стояли льотчики — винищувачі Московської зони ППО. Бойову майстерність радянських авіаторів значно зросла, гнучкою та різноманітною стала тактика повітряного бою, ускладнилася система наземної підготовки. Льотчики брали на озброєння таран як засіб досягнення перемоги над супротивником, як тактичний бойовий прийом. 7 Серпня 1941 року таранним ударом збив німецький бомбардувальник Віктор Талалихін. 10 Серпня те ж саме зробив Клімов. А незабаром стало відомо про сміливих і рішучих діях льотчиків Олексія Катрича, Бориса Ковзана, також застосували таранные удари по ворогу. Вже до того часу кілька льотчиків за героїчні подвиги були удостоєні звання Героя Радянського Союзу, багато нагороджені орденами і медалями. Ордена Червоного Прапора удостоївся і Петро Стефановський.

В Жовтні у зв’язку з різким загостренням становища на фронті Ставка доручила Стефановському очолити спеціальну авангардну авіагрупи, до складу якої входило понад 100 літаків, мали потужне гарматне озброєння.

Перший удар по наступаючим військам противника спецгрупі наказали нанести в районі міста Білий. Зібравши групу, злетілу з 4-х аеродромів, і побудувавши її в бойовому порядку, Стефановський завдав нищівного удару по ворожій піхоті. У той же день відбувся повторний виліт. Під час нальоту на ворожі війська стався бій, в якому Стефановський збив 2 літаки противника.

14 Листопада німецька авіація знову направила на Москву 120 бомбардувальників. Назустріч їм піднялися 200 радянських винищувачів. Частині сектора Стефановського, посилені новими винищувачами, досвідченими льотчиками, безстрашно встали на шляху ворога. 43 ворожі бомбардувальники були збиті в той день.

Всього ж з Липня по Грудень 1941 року ворожа авіація зробила на Москву 122 нальоту, в яких взяло участь 8912 літаків. Під час цих нальотів радянські льотчики збили 1029 ворожих машин, в числі яких було і кілька літаків, знищених Стефансквским.

У Травні 1942 року Стефановського так само несподівано, як і призначили, звільнили з посади начальника західного сектора Москви і наказали повернутися на випробувальну роботу. 11 місяців неймовірної напруги сил були позаду. Ще йшла війна, кругом лунали вибухи артилерійських снарядів, авіаційних бомб, ще були дні, коли з польотів не поверталися льотчики західного сектора. Можна займатися іншими справами, крім фронтових ? З властивою йому наполегливістю Стефановський спробував заперечити начальству. Але незабаром, після того як був присутній при обговоренні в ЦК КПРС питання про забезпечення фронту літаками нових зразків, переконався в закономірності та доцільності свого відкликання з фронту.

І почалися будні нової роботи, пов’язаної з військово — технічним напрямком, роботи, якої Стефановський віддав чималу частину свого життя.

Пройшли роки. Лютневим морозним днем 1976 року журналіст зустрівся з Петром Михайловичем. Тоді, розмовляючи з видатним льотчиком, він не знав, що через кілька днів його життя раптово обірветься, і ця пам’ятна зустріч буде останньою. Петро Михайлович був сповнений творчих планів, говорив про завершення роботи над новою книгою. Відповідаючи на запитання, що він думає про героїчні професії, відповів:

— Михайло Іванович Калінін сказав свого часу, що будь-яка професія може зробити людину героєм. Я згоден з цим. Дійсно, справа не в характері праці, а в ставленні людини до свого заняття. Авіаторів багато, але Чкаловим, Громовим, Покрышкиным стає лише той, хто самовіддано любить свою роботу, хто бачить у ній творчість.

Існує думка, що героїчна слава авіації пішла в минуле. Але так можуть вважати люди, погано знають авіацію. Авіація завжди користувалася воістину всенародною любов’ю. По комсомольському призовом у 1930 роки в неї прийшли тисячі юнаків, з яких згодом виросли всесвітньо відомі аси, видатні воєначальники. У той час авіація тільки ставала, як мовиться, на крило. Кожне завоювання в повітрі викликало у радянських людей радість, тому що це була перемога не тільки науково — технічної думки, але і соціалістичного ладу. У роки Великої Вітчизняної радянські військові льотчики внесли чималий вклай в нашу спільну перемогу. Батьківщина гідно оцінила їх ратні подвиги. Ніколи не забудуть ці подвиги радянські люди !

Наш народ ніколи не забуде і ратний подвиг Петра Михайловича Стефановського, вчинений ним у грозовому небі Москви 1941 року.