Павло Орлов

Фотографія Павло Орлов (photo Pavel Orlov)

Pavel Orlov

  • Місце народження: с. Солнцево, Тамбовська область, Росія
  • Дата смерті: 15.03.1943 року
  • Рік смерті: 1943
  • Громадянство: Росія

    Біографія

    Всього справив 342 бойових вильоту. Беручи участь в 32 повітряних боях, збив 12 літаків супротивника. 24 Липня 1943 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, йому посмертно було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

    Народився в 1914 році в селі Солнцево, нині Уваровского району Тамбовської області, в сім’ї селянина. З 1923 року жив у Москві. Після закінчення середньої школи працював в Бауманському райкомі ВЛКСМ, закінчив аероклуб. По комсомольській путівці в 1933 році був направлений в Єйську військову школу морських льотчиків. Після її закінчення служив інструктором. У Жовтні 1941 року отримав призначення в 72-й змішаний авіаційний полк ВПС Північного флоту.

    До Березня 1943 року заступник командира ескадрильї 2-го Гвардійського винищувального авіаполку ( 6-а винищувальна авіаційна бригада, ВПС Північного флоту ) Гвардії Капітан П. І. Орлов зробив 276 бойових вильотів на штурм військ противника, прикриття баз і кораблів, супровід бомбардувальників, розвідку і перехоплення літаків супротивника. У 24 повітряних боях збив 11 літаків. 15 Березня 1943 року загинув при виконанні бойового завдання.

    Всього справив 342 бойових вильоту. Беручи участь в 32 повітряних боях, збив 12 літаків супротивника. 24 Липня 1943 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, йому посмертно було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

    Навічно зарахований до списків військової частини. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( двічі ). Бюст Героя встановлений на території Музею ВПС Північного флоту. Його ім’я присвоєно перехватчику Міг-31 з 174-го Гвардійського винищувального авіаційного полку.

    * * *

    Союзному конвою під кодовою назвою PQ-16 залишалося пройти всього сотню миль по похмурому Баренцову моря. Наближався Мурманськ обіцяв відпочинок. Всі страхи, здавалося, залишилися за кормою, і тому особливо несподівано прозвучала повітряна тривога на кораблях охорони, на транспортах…

    30 Травня 1942 року велика група бомбардувальників Ju-88 з KG.30 атакувала конвой PQ-16. На прикриття судів повинна була вилетіти четвірка Гвардійців на чолі з командиром полку Підполковником Б. Ф. Сафоновим. Разом з ним бойову задачу повинні були виконувати: Майор А. H. Кухаренко, Капітан П. І. Орлов, Старший лейтенант В. П. Покровський. Завданням льотчиків було змінити загін далеких винищувачів Пе-3 з 95-го ІАП, до цього часу прикривав конвой.

    Незабаром після вильоту ведений Сафонова — А. H. Кухаренко — повернув назад, оскільки у його «Киттихока» забарахлив двигун. Інші три Р-40Е зав’язали бій з «Юнкерсами». У цій сутичці радянські пілоти показали все, на що були здатні: Сафонов записав на свій рахунок 3 перемоги, а решта пілоти — по одній. Однак цей бій став останнім і для прославленого радянського аса Б. Ф. Сафонова: 10 годин 35 хвилин його «Киттихок» ударився об поверхню води і затонув. Причиною загибелі пілота, мабуть, стала аварія двигуна.

    Тільки напередодні Військова рада Північного флоту представив Сафонова до нагородження другою медаллю «Золота Зірка». Двічі Героєм він став вже посмертно. Але життя командира тривала в бойових ділах його вихованців — Орлова, Климова, Покровського, Діденко, Бокія, Kurzenkova та інших асів Заполяр’я.

    Часто в очікуванні вильоту льотчики згадували, як почався їхній шлях в авіацію. Складався він по — різному, але майже у всіх була одна спільна риса: навчання в аероклубі. Павло Орлов писав листи з розповідями про фронтового життя не тільки додому, але і в свій аероклуб.

    Після закінчення 4 класів сільської школи, Павло працював у сільському господарстві. У 1930 році сім’я переїхала до Москви, де юнак став працювати на взуттєвій фабриці «Зоря Свободи» і одночасно вчитися в робочій технічній школі. За спецнабору ЦК ВЛКСМ у 1933 році Павла Орлова направили в Єйську школу морських льотчиків, після закінчення якої залишили в ній льотчиком — інструктором. З Січня 1939 року П. І. Орлов займався підготовкою льотних кадрів у військово — морському авіаційному училищі імені С. А. Леваневського в місті Миколаєві.

    З перших днів Великої Вітчизняної війни Орл

    ів став проситися на фронт, але щоразу отримував відмову: треба було готувати повітряних бійців. І все — таки Павло Орлов домігся свого.

    Полк — дружна бойова сім’я: будь віддасть життя, щоб врятувати у бою товариша. Особливою теплотою відрізнялися відносини Павла Орлова і Георгія Kurzenkova. Почалася їхня дружба ще влітку 1933 року в Москві: обидва успішно пройшли тоді медичну комісію. І вчилися разом в Єйському військово — морському авиаучилище. Обох після випуску залишили там льотчиками — інструкторами. Пізніше разом опинилися на інструкторсько — викладацької роботи в училищі штурманів військово — морської авіації імені С. А. Леваневського в місті Миколаєві, де їх і застала Велика Вітчизняна. Друзі «бомбардували» начальство рапортами з проханнями послати на фронт, але незмінно отримували відмову: «Ви готуєте поповнення фронту».

    У Вересні 1941 року, інспектуючи училище, Командувач авіацією Військово — Морського Флоту С. Ф. Жайворонків опитував в строю інструкторів: є претензії ? Орлов відповів:

    — Є ! Прошу послати на фронт…

    З такою претензією» до С. Ф. Жаворонкову звернулися багато. І Генерал пішов назустріч, лише запитав, чи зможуть льотчики — інструктори за 5 — 6 днів освоїти польоти на нових типах винищувачів. Прагнення йти в бій за Батьківщину допомогло. Через 5 днів Орлов, Курзенков та інші виконали комплекс вправ по пілотажу і повітряної стрільби. Група льотчиків довгим окружним шляхом, під бомбардуваннями добралася до Заполяр’я.

    З 18 Жовтні 1941 року в складі 2-ї ескадрильї Орлов і Курзенков приступили до бойової роботи у складі 72-го змішаного авіаційного полку ВПС Північного флоту, літаючи на літаку І-16.

    Командир полку, прославлений севкроморский ас, Б. Ф. Сафонов навчив їх обачності, взаємну оборону, вселив головну заповідь: завжди шукати бою. І скоро вдалося перевірити, наскільки глибоко друзі засвоїли його накази. В один з Грудневих днів в жорстокій сутичці «Мессери» оточили літак Kurzenkova. В азарті бою він відірвався від ланки і опинився один проти 4 Ме-109. Льотчик був поранений. Орлов, як тільки почув по радіо його голос, тут же поспішив на допомогу. Діяв рішуче, і супротивник незабаром покинув район бою. І в наступних сутичках, Павло Орлов проявив хоробрість, мужність і витримку.

    Коли полк отримував особливо важливе завдання, Борис Сафонов брав з собою в політ Орлова. Це було найкращою школою бойового майстерності. Все частіше Орлов сам водив ланки і групи. В полку заохочували його прагнення безпомилкової першою атакою зломити опір ворога. У повітряному бою потребою його удалого характеру була лобова атака. Мужність підкріплювалося умінням зустрічати противника прицільним вогнем, «звалювати» його першою чергою. Навіть бувалі майстри повітряного бою захоплювалися відвагою і майстерністю Павла Івановича. Немов меч відплати, його винищувач вспарывал дію літаків противника, їх бойовий порядок рушився. Від машини Орлова вороги шарахалися в сторони, побоюючись не тільки влучного вогню, але і таранного удару.

    — У Орлова — сафонівський почерк, — сказав одного разу новий комполку Петро Сгибнев.

    У Січні 1942 року полк став 2-м Гвардійським ІАП і був переозброєні англійськими винищувачами «Харрикейн». У цей час Павло Орлов був уже Капітаном, заступником командира однієї з ескадрилій.

    «Харрікейн» з складу 2-го ГвИАП ВПС Північного флоту, 1942 рік.

    15 Квітня 1942 року в районі річки Західна Особи пости повітряного спостереження й оповіщення виявили 18 бомбардувальників Ju-87, що слідували у бік Мурманська під прикриттям 8 винищувачів Ме-110 і 9 Ме-109. На перехоплення ворожих літаків були підняті три групи винищувачів: 4 «Харрикейна» ( ведучий Капітан А. А. Коваленко ), 6 «Харрікейни» ( ведучий Капітан П. І. Орлов ) і 3 Мить-3 ( провідний Старший лейтенант Д. Р. Соколов ).

    Коли наші літаки виявили супротивника, «Юнкерси» були

    вже поблизу міста. Вони йшли попарно на висоті 3500 метрів. Вище бомбардувальників трималися Ме-110, за ними на дистанції до 1000 метрів з невеликим перевищенням слідували Ме-109. Наші екіпажі бачили, як бомбардувальники, зайшовши зі сторони сонця, з розворотом на 80 — 90° пікірували на ціль. Винищувачі Ме-110 не відставали від «Юнкерсів», але на висоті 2000 метрів залишали лад і прикривали вихід Ju-87 в горизонтальний політ. Винищувачі Ме-109 на висоті 4000 метрів забезпечували прикриття «Юнкерсів» в момент входу в пікірування.

    Перша група наших винищувачів підійшла до району удару на висоті 2500 метрів, але атакувати бомбардувальники з ходу не стала, так як була нижче їх на 1000 метрів і заважало сонце. Командир групи Капітан Коваленко вирішив ударити по противнику в момент, коли він найбільш вразливий на виході з пікірування. Винищувачі вийшли на сонце, а потім несподівано для бомбардувальників з дистанції 1500 — 1000 метрів застосували по них реактивні снаряди. У першій атаці Коваленко збив ведучий «Юнкерс», у другій обстріляв ведений літак. Орлов з короткої дистанції кулеметними чергами підпалив ще один Ju-87. Бомбардувальники, порушивши бойовий порядок, розсипалися по одному і пішли на захід. У повітряному бою ворог втратив 8 «Юнкерсів» і 5 «Мессершміттів».

    В. П. Покровський ( ліворуч ) і П. В. Орлов.

    Напружений повітряний бій з переважаючими силами закінчився успішно. Противнику не вдалося виконати до кінця задуманий удар. Наші льотчики діяли організовано, показали високу майстерність і взаємну виручку в бою.

    10 Травня 1942 року 9 радянських винищувачів під командуванням Капітана Павла Орлова, супроводжуючи бомбардувальники, вступили в бій з 40 ворожими літаками. Наші льотчики в напруженому повітряному двобої збили 4 літаки противника.

    Як — то раз Орлову вдалося блискавично розправитися з «Хеншелем». Дізнавшись про це подвиг Капітана, Сгибнев не втримався від похвали:

    — Ніхто з нас, крім Бориса Феоктистовича, не зміг би, мабуть, так уміло зсадити коригувальника, як це зробили ви…

    А діло було так. З переднього краю прийшло повідомлення: «Несемо втрати від прицільного артилерійського вогню. Коригує його «Хеншель-126». Солдати просять: збийте його !»

    «Хеншель-126» — літак, досить маневрений, міг «висіти» в повітрі вдвічі довше винищувача. Він літав над сопками і передавав цілевказівки на далекобійні батареї, коригував їх вогонь. Але варто було злетіти нашим винищувачам, як про це з землі радировали корректировщику, і він йшов з району бою.

    Орлов запропонував: один наш винищувач заходить з тилу, а два інших йдуть на «Хеншель». Той, як завжди попереджений по радіо, йде на свою базу. Тут — то його і зустрів Орлов. Двома чергами він збив коригувальника.

    — Солдатське вам спасибі ! — передали на аеродром з переднього краю.

    В той день з госпіталю, підлікувавши рани, прибув Георгій Курзенков. Але друзі не встигли поговорити, як пролунала команда на бойовий виліт. За донесенням розвідки, на аеродромі Луостари було повно «Юнкерсів» і «Мессер». Командувач Північним флотом А. Р. Головко наказав атакувати базу супротивника. Три групи, в бойових порядках яких знаходилися Орлов, Курзенков та інші Гвардійці, на малій висоті прорвалися до Луостари. Навіть ті німецькі пілоти, які чергували в кабінах «Мессерів», не змогли злетіти. Один Ме-109 був знищений на розгоні. Перша група наших винищувачів впритул розстріляла багато літаки ворога. У гущі «Юнкерсів» рвалися реактивні снаряди. Удар був настільки несподіваним, що ворожі зенітники не встигли відкрити вогонь.

    Три тижні після цього удару німецька авіація майже не з’являлася над переднім краєм наших військ, ні над нашими базами. А потім знову почалися масовані нальоти. Тричі німецьке командування кидало по 60 — 70 літаків на Мурманськ. Але прорватися до порту і місту вони не змогли. Більш 30 «Юнкерсів» були збиті і впали на нашій території. Багато намагалися дотягнути до своїх баз, але вдалося це їм ?

    — В Березневих повітряних боях особливо відзначився Павло Орлов, — згадував Курзенков. — Він раптовою атакою розбивав лад «Юнкерсів» і з малих дистанцій знищував їх. За рідкісне спокій і витримку однополчани називали його майстром лобових атак.

    Оцінка бойових товаришів була заслуженою. Не раз вони підтримували своїм вогнем Орлова, нерідко він рятував однополчан від загибелі. Як правило, німці не витримували його лобової атаки. Але траплялося й інше, коли можна було перемогти, лише виявивши величезну витримку. Одного разу в Орлова сталася саме така зустріч з сильним противником. Лобова атака почалася на максимальній швидкості. Хто зверне першим ? Відстань скорочувалась блискавично, і у ворога все ж здали нерви. Він, правда, відкрив вогонь, але, боячись зіткнення, почав різкий розворот, підставивши себе під вогонь Орлова. Від міткою черги «Мессер» вибухнув.

    І знову важкі бої. Супроводжуючи бомбардувальників, загинув льотчик Кравченко. Знову був поранений Курзенков. Орлову вдалося відбити 6 атак «Мессерів», не допустити їх до наших бомбардувальників. Тепер в небезпеці опинився Мозеров: його оточили «Мессери», полум’я охопило винищувач. Ось — ось вибухне. Останній шанс врятуватися — покинути літак. Але Мозеров таранним ударом руйнує Ме-109 і сам гине…

    Наскільки рішуче, люто бився з ворогом Павло Орлов, настільки м’яким, турботливим і уважним був він на своїм однополчанам. Коли літак потребував ремонту, допомагав і техніку і мотористів швидше ввести його в дію. Повертаючись з перемогою, завжди підкреслював заслуги бойових товаришів. А якщо хтось потрапляв у госпіталь, його обов’язково відвідував Орлов, щоб розповісти про бойових діях, поговорити з пораненим про сім’ю, про друзів.

    Як — то раз Георгій Курзенков, полярної ночі опинившись над аеродромом противника, в гущі розривів зенітних снарядів, був важко поранений. Винищувач загорівся. Льотчик викинувся з машини, висмикнув кільце парашута. Але падіння майже не сповільнилося: частина купола згоріла. Впавши на схил сопки в глибокий сніг, льотчик залишився живий, переніс кілька складних операцій. У цей момент особливо важливою була підтримка товариша. І звичайно, Орлов приїхав до одного, душевно поговорив з ним, постарався переконати у важливості штабної роботи, яку пропонували йому замість льотної служби.

    — Одужаєш — вступай в академію, — порадив він. — Якщо у мене все буде в порядку, після війни теж піду вчитися…

    Не довелося Павлові Орлову зустріти день Перемоги. 15 Березня 1943 року він загинув у важкому повітряному бою з винищувачами противника в районі Урд — озера. До того часу він здійснив 342 бойових вильотів, провів 32 повітряні бої, в яких збив 12 літаків супротивника. У Березні 1943 року заступник командира ескадрильї 2-го Гвардійського винищувального авіаційного полку Гвардії Капітан П. І. Орлов був представлений до звання Героя Радянського Союзу, але повісити «Золоту Зірку на груди йому не судилося.

    Командир полку Петро Сгибнев слідом за раніше направленим поданням Павла Івановича Орлова до звання Героя послав рапорт, в якому писав:

    «Високою майстерністю повітряного бою, чіткістю у виконанні поставлених завдань, безстрашністю, мужністю, відвагою товариш Орлов заслужив величезний авторитет серед особового складу свого полку і далеко за його межами. В полку з повною підставою склалася впевненість у тому, що там, де Орлов зі своїми підлеглими веде бій, там забезпечена перемога над ворогом».

    Указом Президії Верховної Ради СРСР від 24 Липня 1943 року Гвардії Капітану Павлу Івановичу Орлову посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Наказом міністра оборони СРСР його ім’я навічно занесено до списків Гвардійського винищувального авіаційного полку.