Павло Кашуба

Фотографія Павло Кашуба (photo Pavel Kashuba)

Pavel Kashuba

  • День народження: 03.01.1913 року
  • Вік: 31 рік
  • Місце народження: с. Київка, Ставропольський край, Росія
  • Рік смерті: 1944
  • Громадянство: Росія

Біографія

Герой Радянського Союзу (26.11.41). Нагороджений орденами Леніна і Червоної Зірки, медалями.

У 1933 р. закінчив Краснодарський кооперативний технікум. Навчався на планово-економічному факультеті Московського інституту радянської кооперативної торгівлі Центросоюзу СРСР.

У 1935 р. призваний до РККА. У 1936 р. закінчив Єйського військово-морського авіаційного училища. Служив у ВПС Балтійського флоту.

У 1937 р. демобілізувався. Працював начальником штабу, а потім командиром авіазагону П’ятигорського аероклубу.

У січні 1941 р. був відряджений в Північне підрозділ № 2 Всесоюзного тресту лісовий авіації Наркомлеса в р. Красноборск Архангельської області. Працював льотчиком пожежної охорони.

Близько ста тисяч кілометрів налітав пілот Кашуба до війни, майже 2300 годин пробув у повітрі.

Брав участь Великої Вітчизняної війни з червня 1941 р. Разом з групою красноборских пілотів був направлений в 1-у ескадрилью Особливої авіагрупи зв’язку ЦПФ.

Член ВКП(б) з 1941 р.

З осені 1941 р. — в кадрах РСЧА. Служив льотчиком 2-ї авіагрупи особливого призначення Генштабу Червоної Армії. Виконував спеціальні завдання в тилу ворога — здійснював польоти на зв’язок з партизанами, вивозив поранених, висаджував за лінією фронту розвідувально-диверсійні групи.

13.10.41 р. в складних умовах наземної і повітряної обстановки вивіз з оточення пораненого командуючого Брянським фронтом генерал-лейтенанта Єременко.

«Так вже вийшло, що в перші місяці Великої Вітчизняної війни багато полки, дивізії Брянського фронту опинилися у ворожому оточенні, вони вели завзяті бої, прагнучи вирватися з кільця. 13 жовтня 1941 року командувач фронтом генерал А. В. Єременко був важко поранений. У своїй книзі «На початку війни» він згадує: «Я був поранений у праву ногу і праве плече кількома осколками авіаційної бомби. Цієї ж бомбою був поранений і секретар партійної комісії фронту товариш Шумок. Ми врятувалися дивом. Нас підняли. Перев’язали і понесли в ліс…

Щоб вывезтииз оточення пораненого генерала, терміново, у той же день був відправлений у тил ворога невеликий літак ПО-2, «кукурузник», як його прозвали фронтовики. Пілотував його старший лейтенант Кашуба…

— Мене поклали в літак, — продовжує свою розповідь Єременко, — щоб за наказом Ставки Верховного Головнокомандування відвезти в Москву. Сів зі мною і мій ад’ютант В. П. Хирных. Злітний майданчик являла собою поле з високою стерней, а випав напередодні сніг розтанув, і земля розкисла. Все це ускладнювало зліт. Дворазова спроба підняти ПО-2 у повітря не увінчалася успіхом. Тоді льотчик Кашуба попросив мене не брати з собою ад’ютанта. Після того як Хирных, потиснувши мені руку і побажавши щасливої дороги, залишив літак, нам нарешті вдалося відірватися від землі. В абсолютній темряві наш «нічний бомбардувальник» набрав висоту і ліг на курс… Довгі години польоту, я кілька разів втрачав свідомість».

Темної жовтневої ночі 1941 року біля села Пилюгино Іваньківської району Тульської області впав літак ПО-2. Два літніх колгоспника, стороживших зібраний урожай, чули переривчастий гуркіт і чхання в небі мотора, який, ймовірно, намагався завести льотчик, але незабаром все стихло. У повній тиші літак планував на засніжене поле. Льотчик, не випускаючи з рук штурвала, намагався керувати падаючої машиною. Сторожа підійшли до звіра літака і побачили біля нього в льотному шоломі.

— Хто будеш? — запитав один з них, стискаючи в руках гвинтівку.

— Свій, папаша. Біда у мене трапилася. Допоможи швидше поклич людей. Потрібні носилки і якась підвода. Людини тяжкопораненого, генерала з фронту я віз, та машина моя здала. Дивом в темряві не розбилася.

Разом з селянами льотчик переніс пораненого в хату, дбайливо доглядав за ним, перев’язував. Поїв теплим молоком. Пошепки, щоб не потривожити хворого, розповідав присутнім в хаті людямо те, як був поранений генерал, і про пригоди їх «кукурузника».

Льотчик не назвав притулив їх людям ні прізвища, ні посади пораненого. І тільки після війни, коли маршал Радянського Союзу Андрій Іванович Єременко приїхав у ці місця, колгоспники дізналися, що під їх дахом знайшов притулок і допомогу командувач Брянським фронтом. А льотчика, який врятував йому життя, звали Павло Кашуба.

З тих пір збереглося поки єдине відоме нам лист П. Кашуби з діючої армії: «Генерал-полковнику тов. Єременко.

Пройшло 3 місяці, як нас з Вами зблизила Велика Вітчизняна війна — загальну справу боротьби з гітлерівськими загарбниками.

На все життя залишаться у пам’яті години, коли я виконував урядове завдання щодо збереження Вашого життя, яку Ви самі тоді так мало дорожили.

Я зараз двічі щасливий: перше те, що Ви, хто був так близький і дорогий для мене і чиє життя залежало від моїх зусиль, здорові і нещадно знищуєте фашистські орди. Друге — я отримав найвищу урядову оцінку за порятунок життя — мені присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Це зобов’язує мене бути готовим виконати будь-яке урядове завдання.

Бажаю Вам здоров’я і бойових успіхів у розгром гітлерівських банд. До швидкої зустрічі з перемогою!

Ваш Павло Кашуба».

26.11.41 р. старшому лейтенанту Кашубу Павлу Тарасовичу було присвоєно звання Герой Радянського Союзу.

Незабаром Кашуба був призначений командиром екіпажу транспортного літака Лі-2.

Виписка з бойової характеристики капітана Кашуби Павла Тарасовича: «В складних умовах глибокого тилу противника капітан Кашуба провів у жовтні — листопаді 1942 року п’ять посадок в районі гірських партизанських таборів та вивіз 85 поранених і хворих партизан. За цей же час Кашубою вчинені вісім польотів по скиданню спецгруза партизанам. В лютому — березні 1943 року Кашуба скоїв 21 виліт в Крим, закинув партизанам 25 тонн різних вантажів і 29 парашутистів-підривників. При виконанні завдання в ніч з 14 на 15 березня його літак був підбитий вогнем ворожої зенітної артилерії і здійснив вимушену посадку… Опинившись на території, захопленій ворогом, Кашуба прийняв всіх заходів до порятунку екіпажу, які перебували на борту літака 11 парашутистів-десантників і вивів їх у безпечне місце. За відвагу і геройство Кашуба був нагороджений орденом Червоного Прапора і медаллю «Партизану Вітчизняної війни» I ступеня. Урядові нагороди вручені і його славного екіпажу».

У 1944 р. він неодноразово літав до партизанів України, Білорусії та Прибалтики.

В його бойовій характеристиці зазначалося: «Чудовий майстер льотної справи, досконало володіє нічними польотами і посадками на обмежених і непристосованих майданчиках в районах, зайнятих партизанами. За період з 1941 по 1943 р. Кашуба налітав 1180 годин, з них 315 вночі. Здійснив 69 нічних вильотів у тил ворога, в тому числі 10 з посадкою».

До вересня 1944 р. він здійснив понад 200 бойових вильотів в глибокий тил противника.

У грудні 1944 р. капітан Кашуба, виконуючи спеціальне завдання командування, вилетів до партизанів Югославії. З бойового вильоту не повернувся і довгий час вважався зниклим без вісті.

Однак, як повідомляє директор Ставропольського державного краєзнавчого музею Микола Охонько: «Через багато років після війни на розбитий транспортний літак «СІ-47» геологи натрапили, пробиравшиеся крізь букову гущавину у південній частині Закарпаття. Сьогодні в цьому місці кинувся вгору обеліск, на якому вибито: «Тут похований льотчик Герой Радянського Союзу капітан Павло Тарасович Кашуба. Вічна пам’ять Герою, загиблому в боротьбі за звільнення улюбленої Батьківщини від фашистських загарбників».

Ім’ям Героя названа вулиця в р. Дивне Апанасенковского району Ставропольського краю.