Олексій Шиуков

Фотографія Олексій Шиуков (photo Aleksey Shiukov)

Aleksey Shiukov

  • Громадянство: Росія

    Біографія

    Олексію Володимировичу Шиукову довелося командувати авіацією Східного Туркестану фронтів, Московського та інших військових округів, брати участь у створенні Аерофлоту, написати десятки книг з історії, техніки, бойового застосування авіації, викладати в інституті та академії.

    5 Травня 1958 року група найстаріших радянських льотчиків і повітроплавців написала Олексію Володимировичу Шиукову: «50 років тому Ви першим в Росії піднялися в небо на планері власної конструкції, поклавши цим початок практичного… оволодіння мистецтвом польоту».

    Що ж сталося тоді, 5 Травня 1908 року, коли і справжніх літаків в Росії ще не було ?

    У той ясний ранок з пологого схилу гори Махати лежить внизу Тифліс здавався яскравою картинкою, намальованої аквареллю. Саме таким видався він Олексію в момент останніх приготувань до польоту. Разом з товаришами він підняв планер, просунув голову й плечі в маленький отвір, утворений у нижньому крилі двома шпангоутами. Міцно вхопився за стійки і побіг схилом униз.

    І ось, нарешті, планер злетів і плавно став ширяти в повітрі. Несподівано, піднімаючи ніс все вище і вище, планер почав втрачати швидкість. Клюнув носом, він різко пішов вниз. Удар ! Сильно ткнувшись ногами в землю, Олексій все-таки встояв. Руки, намертво схватившиеся за стійки крил планера, так і не відпустили їх.

    До Олексія, радісні і збуджені, поспішали репортер, брати, батько. А герой цього торжества стояв збентежений: йому здавалось, що він летів довго, високо — високо ! Насправді ж пролетів планер не більше 100 кроків, не вище 4 метрів над схилом…

    Ніхто з учасників цієї події не знав тоді, що 15-річний гімназист Олексій Шиуков здійснив перший в Росії вільний політ на планері. Ніхто не припускав, що він незабаром досягне, удосконалюючи конструкції своїх літальних апаратів і підвищуючи мистецтво пілотування. Олексій і сам не знав тоді, що незабаром буде стрибати вже з обриву в 75 метрів висоти. Сидячи на широкому кожанном ремені і керуючи планером з допомогою рулів і елеронів, він пролетить відстань у чверть кілометра !

    Олексій Шиуков народився в родині юриста. Його батько — Володимир Матвійович, був передовим для тих часів людиною, співчуваючим революційної діяльності РСДРП. В його будинку бувала соціал — демократична література, відбувалися підпільні зустрічі тіфліських більшовиків. Своєму синові він дав досить пристойну освіту.

    Навчаючись у гімназії, Олексій побачив у Тифлісі підйоми на аеростаті. Це його зацікавило. Він став жадібно читати все, що міг дістати про дирижаблях Цепеліна, про Лилиентале, про літаки, що тільки почали розправляти крила. Він став проводити досліди з воронами. У вільний від занять у гімназії час Олексій від’їжджав у гори до мисливцям — птицеловам і там спостерігав за польотами великих птахів. Потім… потім він побудував мускульний апарат з махають консолями, розбитий при спробі піднятися на ньому в небо. Тоді Олексій зрозумів, що час машущего польоту ще не настав. Він почав будівництво планера — парителя. Саме на ньому він і здійснив свій перший успішний політ 5 Травня 1908 року.

    Про «літаючому гимназисте» Олексія Шиукове написали в тіфліських газетах. На Махатской горі почали збиратися цікаві, жадали подивитися, чи справді хтось піднімається в небо. Слідом за Шиуковым на Кавказі стали будувати планери і літати на них працівник поштового відомства Георгій Тереверко, офіцер Платт, гімназист Володимир Осипов, Сандро Ахметелі та інші. Шиуков, хоча ще не досяг повноліття, був прийнятий у члени Кавказького повітроплавного гуртка.

    Олексій всерйоз захопився авіацією. Про близьку підкорення неба він пише статті та оповідання разеты і журнали. Веде загальноосвітні заняття в гуртку друкарських робітників. Багато годин студіює літературу про авіацію. Будує черговий літальний апарат, літає на Махатской горі. На все це дні вже не вистачало, і він, систематично недосыпая, займає час у ночі. Саме в ті роки Шиуков звик ходити з максимальною швидкістю, майже бігом.

    Незабаром Олексій вже будує свій 5-й літальний апарат: планер — моноплан типу «качка», який швидко набирав висоту і був дуже стійкий в польоті. Тепер він вирішує побудувати і літак, використовуючи дану схему. І почалася важка робота, в якій йому допомагали всі: робітники залізничних майстерень выточили всі необхідні металеві частини, ресори для коліс зробив каретний майстер, в натяжці крил взяв участь старий столяр…

    Після довгих поневірянь знайшли і мотор. Правда, «Гном» в 50 кінських сил був сильно пошкоджений при аварії одного з недавно з’явилися перших літаків. Але його вдалося відремонтувати. Навесні 1912 року почалися перші пробні злети по прямій. І, нарешті, машина піднімається в небо. Натовпи людей з радістю спостерігали, як над скотобойней в невагомо — легкому повітрі плавно плив, стрекоча мотором, літак. І всі знали, що побудував його тут же, в Тифлісі, той хлопчина, що повернувши кепку козирком назад, сидів у кабіні цієї чудесної птахи…

    * * *

    Весна 1917 року настала рано. З вологої землі аеродрому прорізався пушок яскравої зелені. Дув теплий вітер. Мимоволі думалося: коли ж настане кінець цій війні ? Пролітаючи над лінією фронту, Шиуков бачив искромсанную весняну землю, опутанную колючим дротом загороджень, пориту чорними зигзагами окопів.

    Так, до початку Першої Світової війни царський уряд Росії вже оцінив значення нещодавно народженій авіації. Спеціальні школи спішно готували льотчиків. Сотні російських авіаторів билися на фронті. Олексія Шиукова, ще в 1913 році офіційно отримав звання пілота — авіатора, взяли в армію. Після навчання в Гатчинського авіаційній школі йому присвоїли звання «військовий льотчик». Він воював спочатку як розвідник, потім став винищувачем. Здійснив десятки фронтових вильотів, провів чимало повітряних боїв, збив один ворожий літак. Шиукова виробили в офіцерський чин, він мав бойові нагороди.

    Жовтнева революція застала Олексія на фронті, в місті Луцьку, у знаменитій винищувальної авиагруппе незадовго до того загиблого Капітана Е. Н. Крутеня. Вставши на сторону Радянської влади, як і багато інші льотчики, Шиуков рятує свої літаки від німців. З великим трудом, всупереч протидії офіцерів, Олексій з товаришами привів ешелон з льотним складом і технікою в Москву.

    У Січні 1918 року, коли з години на годину очікувалося початок наступу кайзерівських військ, льотчик Василь Юнгмейстер був призначений інспектором авіації Західного фронту, а Олексій Шиуков — його помічником. Виїхавши в Білорусію, вони налагодили вывозку людей і літаків. А коли німецькі полки і білопольські легіони перейшли в наступ — керували бойовою роботою авіазагонів.

    Після розформування штабу Західного фронту Шиуков був призначений начальником одного з відділів Московської окружної колегії з управління Повітряним Флотом. Почалася велика організаційна робота.

    Вже у Вересні 1918 року Реввійськрада Республіки схвалив розроблений Шиуковым проект першої фронтовий організації Червоного Повітряного Флоту. Були створені Польове управління авіацією та повітроплавання діючої армії — Авиадарм — і управління авіації фронтів і армій. Вони керували всією бойовою діяльністю червоних льотчиків до кінця Громадянської війни.

    А самому Олексію Володимировичу Шиукову теж стояв великий шлях: йому довелося командувати авіацією Східного Туркестану фронтів, Московського та інших військових округів, брати участь у створенні Аерофлоту, написати десятки книг з історії, техніки, бойового застосування авіації, викладати в інституті та академії. Багато справ було попереду у Полковника у відставці А. В. Шиукова. Не забував він і про конструкторської діяльності: будучи вже в похилому віці, сконструював оригінальний махоліт з мотоциклетним мотором.