Олексій Павлов

Фотографія Олексій Павлов (photo Aleksey Pavlov)

Aleksey Pavlov

  • День народження: 25.02.1922 року
  • Вік: 94 року
  • Місце народження: п. Косино, Росія
  • Громадянство: Росія

Біографія

Гвардії Старший лейтенант А. Н. Павлов здійснив 224 бойових вильоту, беручи участь в 40 повітряних боях, збив особисто 16 літаків противника. 10 Квітня 1945 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з противником, удостоєний звання Героя Радянського Союзу. До кінця війни довів рахунок особистих перемог до 17.

Народився 25 Лютого 1922 року в селищі Косино, нині в межах міста Москви, в сім’ї селянина. Закінчив неповну середню школу. У 1940 році був призваний до лав Червоної Армії, закінчив Качинську військову авіаційну школу льотчиків.

З Червня 1943 року на фронтах Великої Вітчизняної війни. До Лютого 1945 року командир ланки 156-го Гвардійського винищувального авіаційного полку ( 12-а Гвардійська винищувальна авіаційна дивізія, 1-й штурмовий авіаційний корпус, 2-я Повітряна армія, 1-й Український фронт ) Гвардії Старший лейтенант А. Н. Павлов здійснив 224 бойових вильоту, беручи участь в 40 повітряних боях, збив особисто 16 літаків противника. 10 Квітня 1945 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з противником, удостоєний звання Героя Радянського Союзу. До кінця війни довів рахунок особистих перемог до 17.

Після закінчення війни продовжив службу у ВПС. У 1952 році закінчив Військово — Повітряну академію. З 1976 року Гвардії Полковник А. Н. Павлов — в запасі. Жив і працював у Москві. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( двічі ), Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня ( двічі ) і 2-го ступеня, Червоної Зірки ( тричі ), медалями.

* * *

Це, звичайно, випадковість. Приємна випадковість, в якій хочеться бачити особливий сенс. Хіба не символічно, що герой — фронтовик живе на столичній вулиці, що носить ім’я прославленого Маршала !

Дивний він чоловік. Під час Великої Вітчизняної війни Олексій Миколайович Павлов зробив близько 300 бойових вильотів, брав участь у 49 повітряних боях, збив 17 ворожих літаків. Його героїчні справи в роки війни відзначені багатьма урядовими нагородами. Наочне свідчення — фотографії. На перше — схвильоване хлоп’яче обличчя пілота з орденом Червоної Зірки на грудях. Один за одним з’являються нові ордени Червоного Прапора, Олександра Невського, Вітчизняної війни 2-го і 1-го ступеня, другий орден Червоного Прапора.

Знімків тих років у Павлова збереглося чимало. Скрізь він виглядає серйозним, зосередженим. А в житті — рухливий, веселий. Його енергії, невгамовності можна тільки позаздрити.

— Що зараз ! — Олексій Миколайович перебирає потріскані від часу фотографії. — Раніше я хвилини посидіти спокійно не міг. Постійне бажання діяти, жага пізнати незвідане, мабуть, і привело мене в авіацію. В яку б важку, складну ситуацію не потрапляв, ніколи не віддавався зневірі, не опускав руки. А було, повірте, всяке…

Зчепивши пальці рук, Павлов швидко заходив по кімнаті.

— Було всяке, — повторив він. Посміхнувшись, додав: — Мені на «трійки» не щастило.

Олексій Миколайович пригладив темні, майже без сивини волосся. Відчувалося, спогади цілком захопили його.

— Під час 3-го мого бойового вильоту, коли ми прикривали з повітря дії радянських військ в районі знаменитої Прохорівки, довелося неабияк похвилюватися: німці пошкодили мотор літака, площини, в решето перетворили кіль. До свого аеродрому не дотягнув. Сів на сусідню. Виліз, ходжу навколо машини — очам не вірю. Голубонько, думаю, як же ти ще трималася в повітрі ? Адже живого місця немає. І така мене переповнює гордість за тих, чиїми руками вона зроблена: знай, мовляв, наших.

Трохи помовчавши, Олексій Миколайович продовжив перервану розповідь:

— Додому запропонували повернутися з оказією. Але я навіть чути не хотів про те, щоб кинути машину. Ні, скоріше в бій, мстити ворогові. Умовив — таки майстрів ПАРМа прямо з вечора почати катати літак. За добу, не зімкнувши очей, їм вдалося відремонтувати його, і я махнув у рідний полк…

А ось в 23-му вильоті — знову «трійка» — змушений був стрибати.

…Липневим ранком 1943 року Молодший лейтенант А. Н. Павлов піднявся в складі групи, яку вів командир полку. Завдання — супроводжувати штурмовиків, що прямують у бік Бєлгорода. Над своєю територією йшли на малій висоті. Приглядалися, намагаючись розрізнити зосереджені на вихідних рубежах, у балках і гаях радянські танки. Марно. Відмінна маскування мимоволі викликала повагу.

В зазначеному районі «Яки» зав’язали запеклий бій з винищувачами противника. Німці завзято рвалися до машини командира. Лише значно пізніше з’ясувалася причина: ад’ютант, любив малювати, з благих намірів зобразив на фюзеляжі «Яка» орла. Вороги, вирішивши, що це не простий пілот, відкрили справжнє полювання за ним.

В один з моментів командир ледь не потрапив під вогонь 4 Ме-109. Кинувшись на виручку, Павлов своїм «ястребком» затулив літак, який негайно ж зманеврував.

Олексій Миколайович потрапив у складну обстановку, фюзеляж — у пробоїнах, пошкоджено управління, перебитий трубопровід водяного охолодження двигуна. В кабіні зафонтанировал окріп. Обварило плече, бік.

Летчи

до діяв холоднокровно. Переконавшись, що машина повністю вийшла з покори, на висоті 2500 метрів ривком розстебнув ремені, відкинув ліхтар. Стрибнув затяжним. «Ну, гади, поплатитеся !..» — шепотів, як заклинання. Розкрив парашут, коли до землі залишалося 300 метрів.

Не встиг приземлитися — звідки ні візьмися машина з групою солдатів.

— Стій ! — кричали вони. — Ні з місця ! Тут міни…

Треба ж ! Потрапив прямо на мінне поле, де кожен крок міг стати останнім.

Бійці відвезли Павлова в медсанбат, але він втік в той же день. На попутних дістався до однополчан, які вже й не сподівалися побачити Олексія живим.

— Спасибі, що прикрив мене, — подякував командир. — Виявляється, ти і парашутист відмінний.

Павлов відбувся жартом, промовчавши, що це був всього другий його стрибок. А перший… Перший теж відклався у пам’яті. З ним пов’язано багато.

У 1940 році сім’я Павлових жила під Люберцями, в Косино. Олексій навчався в 9-му класі. Як — то після бесіди, проведеної в школі працівником аероклубу, 6 хлопців виявили бажання вчитися літати. Серед них — Олексій.

— Ти куди зібрався ? — посміювалися однолітки, не дуже піклуючись про делікатність. — В чому тільки душа тримається !

Батько, Микола Іванович, ще не так давно невтомний коваль, а в ту пору дуже хвора людина, підбадьорював сина:

— Ти, Лексей, ось що уразумей. Силенна в тілі, немає слів, потрібна. Але більш того потребна вона в характері. Бо як бесхребетники — перешкода нашій спільній справі.

Павлов слухав, погоджувався і мучився сумнівами. Адже авіації потрібні люди зі 100-відсотковим здоров’ям.

Важко передати радість хлопчика, коли медична комісія допустила його до занять в аероклубі. Не біда, що їздити далеченько — в Раменське. Втомлювався, звичайно, неабияк. Зате яку відчував гордість, зараховуючи себе до орлиному племені !

Між тим доля готувала Павлову випробування на справжню любов до авіації, на твердість характеру, цілеспрямованість. Під час першого парашутного стрибка Олексій невдало приземлився. На лівій ступні утворилася тріщина. В загальному — то нічого страшного, якби не набір в льотну школу. Чекали іспити з теорії та практиці. Щоб приховати кульгавість від представників Качинської Червонопрапорної військової авіашколи імені А. Ф. М’ясникова, Павлов переконував свого інструктора дозволити йому сісти в літак раніше, до їх прибуття на аеродром.

— Летіти з хворою ногою ? Та ти що ! — запротестував інструктор. Проте після довгих вагань все ж поступився.

Олексій піднявся в повітря. Перемагаючи біль, виконував вправу за вправою. До сліз прикро, коли, незважаючи на всі старання, схопив «трійку» за пілотування. Для вступу явно недостатньо.

Що робити ? Розпрощатися з мрією ? Ось і мати, Пелагея Фроловна, вмовляє кинути це небезпечна справа. Ні, не в його натурі відступати. Павлов, благаючи допомогти, відправив лист на ім’я начальника Качннской авіашколи.

У відповідь — телеграма: виїжджайте. Поза себе від щастя Олексій взяв квиток на перший же поїзд.

…22 Червня 1941 року. Війна. Школу терміново евакуювали в Червоний Кут. Умови для навчання льотної важкі: не вистачало наочних посібників, тренажерів, запасних частин для літаків, навіть взуття. Ескадрилья отримувала лише 7 пар чобіт. Разом з двома парами вовняних шкарпеток, надісланих Павлову матір’ю, їх по черзі одягали ті, хто піднімався в повітря.

Приміщення, мало пристосовані до суворої зими, продувалися, здавалося, наскрізь. Топили в основному соломою. Коли привозили вузлуваті кряжі, Олексій, швидкий, поривчастий в рухах, охоче рубав дрова. Міцні, як залізо, чурбаки дуба, в’яза обробити не просто. Траплялося, тільки клинам і піддавалися. Уперто вганяв сокиру в дерево до тих пір, поки не падав прямо на поліна. Обличчя горить, шалено пульсує кров. А на душі добре. Будь-яка робота повинна забирати без залишку, як, бувало, в кузні покійного вже батька. Тільки тоді і настає справжнє задоволення: досяг мети всупереч всім труднощам.

От якби ще швидше освоїти льотну програму ! Затамувавши подих, слухали тривожні зведення Радінформбюро: немеукие війська стояли біля стін Москви. Як же тут не рватися на фронт !

У Жовтні 1942 року Павлов, успішно завершивши навчання, отримав звання сержанта і призначення в запасний полк в Поволжі. Жили в землянках, влучно охрещених авіаторами «копай — містом». Тут і зустріли зиму. З тріскучими морозами, вітрами з свистящими відкритих степів Казахстану. Однак молоді пілоти страждали не сюлько від холоду, невлаштованості, важких господарських робіт, скільки від неутоленного бажання битися з ненависним ворогом у відкритому бою.

…Готувалося битва в районі Курського виступу. 247-й винищувальний авиапо

лк, в дружну сім’ю якого влилися в Березні 1943 року Олексій Павлов і його товариші, перебазувався до Воронежа. Бійцівської зухвалості, мистецтва пілотажу вони вчилися у таких прославлених асів, як Степан Андрійович Карнач, Микола Васильович Буряк, намагаючись неухильно слідувати девізу служив в їх 2-ї Повітряної армії Героя Радянського Союзу А. В. Покришкіна: «Висота, швидкість, маневр, вогонь». Вже через кілька місяців Гвардії Підполковник Я. Н. Кутихин напише в характеристиці на Павлова: «Сміливий, ініціативний повітряний боєць. Не раз зустрічався з переважаючими силами супротивника, але завдяки швидкому і правильному вирішенню виходив переможцем».

Особливо яскраво проявилося майстерність Павлова в районі Бєльці, Ясси, де авиаразведка виявила зосередження німецьких танків. Через погану погоди — на висоті від 200 до 400 метрів трималася суцільна хмарність — винищувачі літали на супровід малими групами. Олексій зі своїм веденим Іваном Чумаковим був включений в групу комэска Капітана Попова, яка складалась з 5 досвідчених екіпажів. Йшли курсом на північний захід від Ясс. З командного пункту передали:

— Працюйте спокійно. У повітрі нікого немає.

Інформація виявилася помилковою. Одразу за лінією фронту метеообстановка набагато покращилася, і майже негайно з’явилися 3 великі групи ворожих літаків.

— Зв’яжи боєм винищувачів, — пролунав у навушниках Павлова наказ командира.

Разом з Чумаковим він на максимальній швидкості кинувся назустріч ворогу. Проскочили під «Юнкерсами» і кинулися до винищувачам. Один тут же задимів — Чумакову вдалося підпалити його з ходу. Лобова атака. Павлов, побачивши перед собою 4 ворожих літака, швидше для залякування — добре прицілитися не встиг — ударив з усіх точок» і поспішив сховатися в хмарах. Коли вискочив, німці, ймовірно від розгубленості, крутилася карусель. Користуючись вдалою позицією, вміло маневруючи, Олексій знищив тоді 2 ворожі винищувачі. Стільки ж — на рахунку Івана Чумакова.

З — за надвинувшейся хмарності вони втратили один одного. Почувши по радіо квапливий, тривожний голос Івана, злегка «хромавшего» в наземному орієнтуванні, Павлов без праці визначив його місцезнаходження. Спокійно розпорядився:

— Візьми курс 60 градусів. Через 10 хвилин зустрінемося…

На аеродром повернулися благополучно. За відмінне виконання завдання Попов і Павлов були представлені до ордена Олександра Невського, Чумаков — до ордена Червоного Прапора.

Зростала кількість перемог над противником в активі Олексія Павлова. Заслужена слава майстра прикриття остаточно зміцнилася за відважним пілотом після повітряної сутички під містом Золочевом. Олексій Миколайович і зараз в деталях пам’ятає той бій.

На польовому аеродромі стояла незвична тиша, немов фронт, до якого рукою подати, відсунувся на сотні кілометрів. Механік старшина Федір Іванович Нікулін, доповісти Старшому лейтенанту Павлову про готовність машини до польоту, поцікавився:

— Як ви думаєте, Олексій Миколайович, коли ми візьмемо Львів ? Місто, напевно, і не дізнатися…

— Ось повернуся з завдання, розповім, який він зверху. Скоро ми з тобою будемо дивитися на нього з Високого Замку, — посміхнувся Павлов, закриваючи ліхтар.

Один за іншим викотилися з укриття винищувачі. Через кілька хвилин 4 «Яка», очолювані Старшим лейтенантом Павловим, лягла на курс. Їм доручено супроводжувати групу Іл-2, що прямували на штурмовку переднього краю ворожої оборони.

Висота — 1500 метрів. Над головою — перисті хмари. Внизу — відблиски пожеж, чорний дим піднімався над туманом невеликими острівцями.

«Наче віспою порита, — думав Павлов, зрідка кидаючи погляди на землю. — Всюди сліди боїв».

У повітрі поки було спокійно. І раптом на прозоро — блакитному тлі неба виникло кілька темних крапок. Все ближче, ближче. Здогадатися неважко: вороги. Стрімко закрутилася повітряна карусель.

8 Ме-109 всіляко намагалися відсікти наші винищувачі від штурмовиків, до яких кинулися 4 FW-190. Сили надто нерівні. Миттєво дозріло рішення.

— «120-й», по можливості скувати ворожі винищувачі ! — передав Павлов провідному 2-ї пари Старшому лейтенанту Шокурову, а сам з веденим поспішив до «Ілам»: будь-якою ціною зірвати атаку «Фоккеров».

Командир групи штурмовиків Капітан Алексєєв швидко зорієнтувався. Треба пірнути в хмари. Але не встигнути. Якби хоч кілька секунд у запасі.

Виручили досвід, винахідливість Павлова, його здатність до миттєвої реакції. Оцінивши обстановку, Старший лейтенант зрозумів: виграти ці секунди можна тільки за рахунок психологічного ефекту.

Кожен другий снаряд 37-мм гармати на винищувачі — трасуючий. Олексій вирішив приголомшити ворогів загороджувальної чергою — вона вийде в повному сенсі вогненної.

Розрахунок виправдався. Побачивши перед своїм носом щось молниеподобное, збентежений льотчик найближчого «Фокке — Вульфа» різко шарпнувся вбік. Цього було достатньо, щоб «Іли» вислизнули у рятівні хмари, а сам FW-190 опинився під ударом. Друга черга Павлова потрапила точно в ціль. Ворожий літак, розпускаючи шлейф диму, понісся до землі. Інші кинулися врозтіч.

Тепер — швидше на допомогу Старшому лейтенанту Шокурову і Молодшому лейтенанту Кузнєцову, які самовіддано стримували натиск 8 Ме-109. Двох збили, але пошкоджений літак Кузнєцова потягнуло вниз, і пілотові вдалося посадити його в районі Золочева, біля дороги, де перебували наші танки. Шокуров продовжував битися один проти 6 Ме-109.

Наші бійці з хвилюванням спостерігали за повітряною сутичкою з окопів. Ледь німці взяли машину Шокурова в кліщі, як наспів на допомогу товаришеві Павлов зі своїм веденим Лейтенантом Кауровим. Не встоявши перед зухвалою, стрімкою атакою, німці пустилися навтьоки.

В азарті бою Кауров кинувся за Ме-109, який трохи забарився. Траси миготіли то праворуч, то ліворуч від ворожого літака, що виконував різкі маневри. Остерігаючись — близько земля — противник почав різко набирати висоту. Запізнений Кауров проскочив повз. Однак ворогу не вдалося втекти: він опинився прямо перед Павловим — провідний стежив за Лейтенантом, готовий прийти на виручку. Олексій, звичайно ж, не упустив можливості: полоснув короткою чергою.

У той же момент Капітан Алексєєв повідомив по радіо, що штурмовики успішно впоралися із завданням і без втрат йдуть на свій аеродром.

«От і все, — Павлов розслабив втомлені плечі, подивився на годинник. — Невже пройшло 12 хвилин ?! А здається, весь бій — один мить…»

Запеклі повітряні бої тривали під Золочевом і в наступні дні. «1-й Гвардійський штурмовий авіаційний корпус під командуванням Генерал — Лейтенанта авіації В. Р. Рязанова, який перебував із засобами управління у бойових порядках танкових з’єднань, — говориться в «Історії Великої Вітчизняної війни 1941 — 1945 рр..», — безперервно придушував осередки опору противника на маршрутах руху танків». Значить, вистачало справ і супроводжували штурмовиків льотчикам 156-го Гвардійського винищувального авіаційного Львівського Червонопрапорного, ордена Богдана Хмельницького, як він тепер називався, полку, в якому служив Павлов.

Під час 153-го бойового вильоту, коли першу пару вів Майор С. А. Карнач, а другу — Павлов, зав’язався бій з групою Ме-109. Збивши одного «Мессера», Олексій не помітив, як ззаду знизу підкрався іншого. За «Яку» вдарила довга черга. Розірваний в кабіні снаряд сильно пошкодив машину. Павлов отримав кілька поранень, в тому числі в праву руку. Від найменшого руху темніло в очах.

Непохитність духу, вихована командирами, старшими товаришами, допомогла льотчику зробити майже неможливе. Закусивши онімілі губи, стікаючи кров’ю, Олексій на одному чесному слові зумів дотягнути до аеродрому.

Це — не просто факт фронтової біографії, але і важливий штрих до характеру. Характеру людини, здатного боротися до останнього подиху. Маленький осколок і по цю пору перебуває у Павлова в м’якоті правої долоні.

— Колись було «виловлювати» з тіла весь метал, — скромно зауважує з цього приводу Олексій Миколайович. — Наші війська майже досягли державного кордону СРСР. Не терпілося повністю очистити від загарбників рідну землю. Страшно хотілося дістатися до Берліна.

Війна відкочувалася все далі на захід. Хоробрість та високі льотні якості Павлова яскраво проявилися в боях на Берлінському напрямку, під Прагою. У Квітні 1945 року він удостоївся звання Героя Радянського Союзу. Настав довгоочікуваний мир. А для Героя — повітряного бійця, командира — тривали ратні будні, життя — боротьба. Він чітко усвідомлював, що світ не може існувати без надійного захисту Вітчизни, без солдатського поту.

Ще понад 30 років віддав службі Олексій Миколайович. Літав на сучасних ракетоносцах, наполегливо штурмував вершин бойової майстерності, щедро ділився багатим досвідом з молодими авіаторами. Був нагороджений двома орденами Червоної Зірки. Звільнившись у запас у званні Полковника, залишився вірний неба, вірний тому, що завжди вимагало від нього повної самовіддачі, наповнювало радісним душевним трепетом.

— Тому й працюю в авіаційному конструкторському бюро, — обличчя Олексія Миколайовича висвітлюється м’якою усмішкою. — Радий, що син теж причетний до авіації. Займається питаннями аеродинаміки.

Як і раніше, Павлов весь в турботах, в хорошому творчому настрої. Від його підтягнутою, сухощавой фігури виходить такий заряд бадьорості, життєрадісності, що мимоволі думаєш: яке це щастя — бути крилатим все життя.