Олексій Остаев

Фотографія Олексій Остаев (photo Aleksej Ostaev)

Aleksej Ostaev

  • День народження: 15.12.1905 року
  • Вік: 36 років
  • Місце народження: с. Сохта, Південно-Осетинської автономної області, Грузія
  • Дата смерті: 01.07.1942 року
  • Громадянство: Грузія

Біографія

Герой Радянського Союзу (21.03.40). Нагороджений орденами Леніна і Червоного Прапора, медалями.

Народився в сім’ї селянина. Осетин. Закінчив семирічку. Працював слюсарем на залізниці.

У РККА з 1930 р. Член ВКП(б) з 1931 р. У 1933 р. закінчив військову школу льотчиків.

Брав участь у радянсько-фінській війні. Був старшим льотчиком 58-го сбап 55-й сбаб ВВС 7-ої армії Північно-Західного фронту. Скоїв 30 бойових вильотів.

19.02.40 р. старший лейтенант Остаев був підбитий, але зумів повернутися на свій аеродром.

Розповідає військовий кореспондент Гутман: «До мети було ще далеко. Ескадрилья набрала висоту і мчала на повній швидкості до залізничної станції.

— Скоро станція, — повідомив штурман. Ескадрилья розвернулася і пішла зі зниженням до мети. Раптом попереду літака в повітрі повисли блакитні і білі серпанки, різнобарвними плямами впали на безхмарну морозну синяву. Мигнули вогники розривів.

«Зенітка, — вирішив Остаев. — Ну, бий, бий! Хто кого!» Станція була вже зовсім близько. Розриви почастішали. Оглушливий вибух підкинув літак. Остаев відчув гострий біль у нозі. На секунду він закрив очі і міцно стиснув щелепи. Він зрозумів, що снаряд влучив у літак. Але вже через секунду він звернув увагу на те, що відстав від товаришів. Цього не можна було допустити.

Маневруючи, він перевірив роботу керма повороту, елеронів, рулів глибини. Вони були в справності. Остаев додав швидкість і зайняв своє місце в строНеожиданный вихор увірвався в кабіну. Це штурман відкрив бомбові люки. Вони летіли вже над станцією. Остаев бачив, як сусідні літаки скинули бомби. Коли через кілька миттєвостей він озирнувся назад, в повітрі висіли чорні хмари землі. Вагони були охоплені яскравим полум’ям і вибухали.

Остаев полегшено зітхнув. Найголовніше було зроблено.

Він зв’язався зі штурманом — у того все в порядку. Потім викликав стрілка-радиста Погребняка. Радист не відповідав.

«Що з ним, — тривожно подумав Остаев. — Не поранений?» Він послав записку пневматичною поштою. Відповіді не було.

Це ще більше схвилювало Остаева. Може бути, Погребняк важко поранений і йому потрібна швидка допомога. Швидше додому, швидше на свій аеродром.

Унта просякнута кров’ю. Нога глухо хворіла, і він вже не міг натискати нею на педаль. Знесилений від втрати крові, Остаев все ж продовжував впевнено керувати машиною.

І ось з’явився аеродром. Остаев пішов на посадку. Машина вже бігла по снігу. Льотчик не покликав на допомогу, хоча мав на це право. Він зробив те, що робив завжди: додав газ, щоб зарулити на якірну стоянку.

Назустріч йому бігли техніки, схрестивши над головою руки. Це означало — керувати не можна.

Коли Остаев вийшов з літака, він побачив, що колеса зіпсовано осколками снаряда.

Погребняк вийшов слідом за командиром корабля. Він був поранений. Обох відправили в госпіталь.

Через півгодини Остаеву повідомили кількість пробоїн. Їх було сімдесят п’ять. Осколки роздрібнили кисневі прилади, лонжерони, турель, патронний ящик.

Остаев пролежав у госпіталі десять томливих днів. Більше там залишатись він не хотів і повернувся в частину. Його машина була в ремонті. Командир запропонував йому відпустку.

— Ні, — сказав Остаев, — відпочивати не час. Прошу надати мені іншу машину.

Командир подивився на льотчика і не став наполягати.

Знову почалися для Остаева бойові дні.

В очікуванні, коли його машина встане в дію, він літав на інших літаках…

Одного разу над Виборгом, після бомбардування, на нього напали винищувачі. Остаев побачив струмені трасуючих куль. Вони летіли, як іскри з труби гігантського паровоза.

«Фоккеров» було дев’ять. Вони кружляли навколо шістки бомбардувальників, які йшли зімкнутим строєм.

Остаев помітив знаки стрілка-радиста ведучої машини. Той вказував йому рукавицею догори. Остаев зрозумів і набрав висоту.

«Фоккери» вели наполегливі атаки. Вогненна злива обрушилася на машину Остаева. Кулі загупали по кабіні. Він різко набрав висоту, потім знову спустився. Маневрував, але машина вже була вражена. Задушливий запах гару заповнив кабіну, заважав дихати. З розбитих радіатора і маслобака витікали вода і масло.

Атака «Фоккеров» не вдалася. Потужний вогонь наших стрільців створив непрохідну завісу. «Фоккери» почали відходити все далі і далі, поки, нарешті, не відвалилися.

Мотори машини Остаева дають різкі перебої. Термометри масла і води показують нуль. Крізь ковпак Остаев бачив, як на крилі димить фарба. Зараз спалахне полум’я, і тоді…

Він швидко вимкнув мотор. Що ж — правий мотор відмовив, зате ж є лівий!

Це було на висоті 2 тисяч метрів. В такі хвилини земля зовсім не здається привітною. Можна було спланувати на одне з численних озер і відсидітися там до прибуття допомоги.

Але Остаев вирішив тягнути до кінця. Він поклався на свої сили, свій досвід, на машину, яка продовжувала слухатися керма…

Через півгодини він сів на своєму аеродромі.

Стомлений боєм він не пішов відпочивати, а став допомагати технікам міняти розкидані кулями баки, площини, мотор».

21.03.40 р. старший лейтенант Остаев Олексій Єгорович був удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Йому була вручена медаль «Золота Зірка» № 265.

Брав участь у Великій Вітчизняній війні з червня 1941 р. Був заступником командира ескадрильї бомбардувального авіаполку.

1.07.42 р. майор Остаев загинув при виконанні бойового завдання. Похований у Москві на Новодівичому кладовищі.

Ім’ям Героя названі вулиці в р. Цхінвалі (Грузія) і р. Орджонікідзе Північно-Осетинської АРСР.