Олексій Губрий

Фотографія Олексій Губрий (photo Aleksej Gubrij)

Aleksej Gubrij

  • День народження: 12.02.1907 року
  • Вік: 64 роки
  • Місце народження: Одеса, Україна
  • Дата смерті: 08.12.1971 року
  • Громадянство: Україна

Біографія

Герой Радянського Союзу (21.04.40). Нагороджений двома орденами Леніна, трьома орденами Червоного Прапора, орденом Суворова 2-го ступеня, двома орденами Червоної Зірки, медалями.

Закінчив середню школу. Працював мотористом.

Покликаний у РККА в 1928 р. Був направлений у Навчальний загін Чорноморського флоту. Закінчив школу молодших спеціалістів, отримавши спеціальність суднового машиніста. Служив авиамотористом в Севастополі.

В 1932 р. закінчив Ленінградську військово-теоретичну школу льотчиків, а в 1935 р. — Військову школу морських льотчиків і летнабов їм. Сталіна.

В 1935-38 рр .. служив льотчиком-інструктором у військовій школі морських льотчиків і летнабов їм. Сталіна в Єйську. За цей час він виховав десятки морських льотчиків, в т. ч. і майбутнього Героя Радянського Союзу Савченко.

З лютого 1939 р. — помічник командира 18-ї морської ближньої розвідувальної авіаційної ескадрильї ВПС Балтійського флоту.

Брав участь у радянсько-фінській війні. Був помічником командира 18-ї морської ближньої розвідувальної авіаційної ескадрильї ВПС БФ. Скоїв 22 бойових вильотів на розвідку, штурмовку наземних військ противника і бомбардування військових об’єктів у ворожому тилу. За час боїв ескадрилья втрат матеріальної частини та особового складу не мала.

1.12.39 р. капітан Губрий здійснив свій перший бойовий виліт.

В середині грудня 1939 р. під час виконання бойового завдання він потрапив у густий туман, але зумів відшукати свій аеродром і здійснити посадку.

2.02.40 р. на МБР-2 вилетів в район приземлення бомбардувальника СБ лейтенанта Пінчука з 57-го сбап 8-ї бомбардувальної авіабригади ВВС БФ, підбитого під час розвідувального польоту і здійснив вимушену посадку на лід Фінської затоки. При цьому штурман капітан Харламов і стрілець-радист лейтенант Бєлогуров були поранені, а лейтенант Пінчук обгорів.

Згадує полковник Губрий: «Вони були так раді в перший момент, що зовсім забули про те, що навколо були суцільні торосистые льоди і сісти не можна було. Я бачив, як вони махали руками, щось кричали… Але саме тепер потрібно було проявити максимальну обережність! Треба було сісти так, щоб самим не залишитися на ворожій території. Я почав вибирати на льоду рівну площадку, таку, на якій можна було б добре сісти і добре злетіти. Знайшов таку тільки в кілометрі від місця перебування екіпажу Пінчука. Сів. Як хотілося скоріше побачити і Пінчука, і Харламова, і Білогурова!».

Але залишити літак Губрий не міг. Стояв сильний мороз, і лижі могли примерзнути до льоду. Треба було весь час тримати літак в русі. Тому він наказав штурманові і борт-стрілку йти на допомогу екіпажу, а сам залишився в літаку.

Забравши екіпаж Пінчука, Губрий вивіз його на свій аеродром.

Розповідає журналіст Соболевський: «Червона армія почала свій історичний прорив останньої лінії Маннергейма.

З самого укріпленого району супротивника — фортеці Койвісто — белофинны могли обстрілювати наші війська.

Потрібно було розбомбити цю фортецю…

До того часу капітану Губрию стало вже абсолютно ясно, що найкращий час для польотів — ніч…

Одного разу, вже після того, як він скинув бомби, його літак був нащупан прожектором.

Губрий опинився в кільці вогню. Він швидко прибрав газ і пішов на зниження у напрямку до Выборгу. Прожектор його втратив. Мотор затих, і фіни вже не могли намацати літак.

Поки фіни нишпорили по небу, Губрий дав газ, розвернувся — і був такий.

Так винахідливість пілота в найкритичніші хвилини рятувала літак від аварій…

Фінські війська відступали.

Вони йшли з островів по льоду на материк.

Ескадра отримала бойове завдання: розстрілювати відступаючі колони противника.

— Ми робили це так, — розповідає Губрий, — знижувалися на 200 метрів, знаходили колону і розстрілювали з кулеметів… Одного разу ми отримали завдання: розбомбити військові об’єкти в місті Фредриксхамн. Вилетіли втрьох. По дорозі вирішили оглянути дорогу. Бачимо підозрілі сині відблиски на висотах. Виявилося — рухається ворожа автоколона. Сині фари не врятували білофінів. Ми скинули на колону осколкові бомби (наш стрілець-радист Ашурков називає їх «оскольчатыми»). Бомби влучили в ціль.

— Я сам бачив, — продовжує свою розповідь Губрий, — як високо злетіла одна з машин. Добре! Пішли далі. Веземо фугасні бомби.Знайшли район, знайшли місто Фредриксхамн. Зимової ночі все можна було відмінно розглянути. І що ж? Бомби так вдало лягли в ціль, що протягом 30 секунд все місто було освітлене загравою! Сині вогні говорили про те, що ми підірвали бензинохранилище. На світанку повернулися назад. Фіни біжать. А за ними слідом йдуть наші ударні частини: танки, піхота, артилерія. Це треба бачити, щоб зрозуміти».

21.04.40 р. капітану Губрию Олексію Антоновичу було присвоєно звання Герой Радянського Союзу.

Брав участь у Великій Вітчизняній війні з червня 1941 р.

Брав участь в обороні Одеси і Севастополя. Був комэска, а потім командиром 18-го штурмового авіаполку ВПС ЧФ. На день формування полк мав 10 справних одномісних штурмовиків Іл-2.

Згадує Дорохов А. П.: «З перших днів оборони Севастополя в лавах його захисників перебував 18-й окремий штурмовий авіаполк. Командиром полку був призначений учасник повітряних боїв в небі Іспанії і блокованого Ленінграда полковник А. М. Морозів. Але в обложений Севастополь він прибув трохи пізніше. А потім тривалий час виконував інші обов’язки у штабі авіації…

Тому полк довелося очолити командирові першої ескадрильї Герою Радянського Союзу А. А. Губрию…

Політичне керівництво полком здійснював політвідділ 62-ї бригади, де я був тоді старшим інструктором агітаційно-пропагандистської роботи. Якось увечері мене викликав воєнком бригади… Він поцікавився ситуацією в 32-му винищувальному полку… Потім сказав:

— У 32-му полку є всі керівники, а ось у 18-му немає поки ні командира, ні комісара, немає і пропагандиста. Є лише начальник штабу. Льотний склад зібраний з різних частин. Полку треба надати допомогу в організації виховної роботи…

Шлях до штурмовиків виявився коротким. З аеродрому Чоргунь, звідки почалася їхня бойова діяльність, вони вже перебазувалися на аеродром Херсонес, по сусідству з винищувачами.

Забігаючи вперед, слід сказати, що… згодом полк став гвардійським і двічі Червонопрапорного…

В першу чергу я познайомився з капітаном Губрием… Цьому сприяла і ситуація: жили ми в одній землянці…

Звання Героя Радянського Союзу заслужив на Балтиці в боях проти білофінів. Перед початком Великої Вітчизняної війни повернувся в авіацію Чорномор’я, брав участь в обороні Одеси, там був поранений в повітряному бою.

В небі обложеного Севастополя капітан Губрий продовжував свій бойовий шлях. Тут його незабаром призначили заступником командира полку.

18-й штурмовий полк сформувався на базі 46-ї окремої ескадрильї, яка спочатку входила до складу Пінської військової флотилії…

За даними розвідки, на аеродромі Заводське, що поблизу Сімферополя, скупчилося до 45 літаків, 4 листопада сюди вихором налетіли штурмовики. Їх очолював Губрий. Зробивши кілька атак, «ілюшини» знищили 10 ворожих машин».

Полку часто доводилося штурмувати ворожі аеродроми.

Розповідає Дорохов А. П.: «6 листопада… четвірка ІЛ-2 завдала удару по аеродрому Сарабуз, розбила десять і пошкодила сім ворожих літаків. Непоганий подарунок до свята…

Керував боєм капітан Губрий. Військовий рада оголосила льотчикам подяку. А капітана Губрия нагородив цінним подарунком…

«Літаючі танки» часто виконували завдання разом з винищувачами і пикирующими бомбардувальниками…

Аеродром Сарабуз фашисти перетворили в дуже небезпечне осине гніздо. Генерал Дотепників вирішив завдати по ним спільний удар силами штурмовиків, пікіруючих бомбардувальників і винищувачів.

Рано вранці, ледь засірів світанок, на аеродромі Херсонес дружно загули мотори і в повітря один за одним піднялися п’ять ІЛ-2, ланка ПЕ-2 і п’ять І-16, підготовлених у варіанті штурмовиків. Набравши висоту і вишикувавшись в бойовий порядок, вони пішли на північ. Їх прикривала п’ятірка винищувачів Міг-3 9-го полку.

Штурмовиків очолював капітан Губрий… «Віслюків» (так жартівливо називали винищувач І-16) — капітан Денисов Костянтин…

Летіли над морем. На траверзі Саки літаки перетнули берегову лінію і взяли курс на Сарабуз. Першими йшли «Петляковы». Ворожі зенітки відкрили вогонь… ПЕ-2 лягли на бойовий курс і скинули бомби на льотне поле і склади. Ранкове повітря сталися потужні вибухи. Запалали пожежі. Слідом за «Петляковыми» ударна група «ілів» штурмувала стоянки літаків.

Один винищувач МЕ-109 намагався злетіти. Але тут же був убитий міткою чергою Денисова.

З сусіднього аеродрому гітлерівці викликали на допомогу винищувачі. Зав’язався повітряний бій. У цій сутичці льотчики групи прикриття… збили два ворожих літака. Решта припинили атаки.

Всі учасники нальоту повернулися додому. А на аеродромі Сарабуз залишилися 16 згорілих літаків.

За цю зухвалу і вдалу операцію командири груп було нагороджено іменною зброєю».

В листопаді 1941 р. капітан Губрий був нагороджений орденом Червоного Прапора.

Але не тільки аеродроми штурмували «літаючі танки» Губрия.

Дорохов А. П. розповідає: «По шосейній дорозі північній частині Криму рухалася на південь велика колона автомашин противника з живою силою, танкеток і тягачів з артилерійськими знаряддями.

З аеродрому Чоргунь, де в той час базувався полк, піднялися вісім ІЛ-2 і в супроводі винищувачів 9-го полку взяли курс на північ. Перед ними стояло завдання: нанести удар по колоні…

Напад був раптовим. Зенітки, що супроводжували колону, відкрили вогонь тільки тоді, коли «іли» зробили вже по три заходи. Але це не зупинило сміливців. Штурм тривав. Чорноморці знищили багато бойової техніки і живої сили противника. Завдання виконали і поверталися назад…

17 грудня групу штурмовиків неодноразово водив на бойове завдання капітан Губрий. Під прикриттям винищувачів «літаючі танки» штурмували війська противника на лівому фланзі оборони, в районі гори Азіс-Обидва. Факелом горіли фашистські танки й танкетки, в друзки розліталися автомашини і штабні автобуси…

Відображаючи друге наступ фашистів, 18-й полк зробив майже вісімдесят бойових вильотів, скидаючи на гітлерівців фугасні бомби і реактивні снаряди. В окремі дні напруга сягала такого напруження, що доводилося вилітати за дев’ять разів. Так було 20, 21 і 22 грудня.

Удари наносилися в районах Італійського кладовища, хутори Мекензия, Верхнього і Нижнього Чоргуня, Бельбеку, Калимтая, Ефендікоя, Камишловского мосту. На бойові завдання льотчиків зазвичай водили капітани Олексій Губий та Іван Кічігін».

Незабаром Губрию було присвоєно чергове військове звання майор.

Член ВКП(б) з 1942 р.

До середини травня 1942 р. у 18-му штурмовому авіаполку 3-й особливої Севастопольської авіагрупи залишилося тільки 12 літаків.

А в червні розпочався третій штурм Севастополя.

Розповідає Дорохов А. П.: «У червневі дні продовжував захищати Севастополь 18-й штурмовий полк.

Панування в повітрі ворожої авіації насамперед відбилося на штурмовиках. На бойові завдання їх повинні були супроводжувати винищувачі. Але наших винищувачів з кожним днем ставало все менше. Тому нерідко «літаючі танки» йшли на завдання взагалі без прикриття. Громлячи наступаючих фашистів, полк ніс важкі втрати.

7 червня екіпажі провели п’ять бойових вильотів… Це було рано вранці. «Ілюшиних» супроводжували чотири винищувачі «чайки». В районі Італійського кладовища штурмовики завдали удару по наступаючої піхоти, придушили вогонь чотирьох мінометних батарей і без втрат повернулися назад.

У другому вильоті брало участь чотири екіпажі. Вони штурмували піхоту в районі радгоспу «Благодать». Винищувачі їх супроводжували. І коли «ілюшини», витративши боєзапас, лягли на зворотний курс, їх атакували «мессершмітти». Ведучий четвірки командир ескадрильї капітан Емедьян Фириченко був поранений, його літак зрешетили пробоїни. З великим трудом капітан довів машину до Сухарній балки і зазнав аварії.

Лейтенанта Василя Володіна поранили в ноги. Випустити шасі льотчик вже не міг і посадив літак на фюзеляж…

У другій половині дня на черговий виліт піднялися п’ять екіпажів. Їх повинні були супроводжувати вісім винищувачів. Але над аеродромом Куликове Поле чорноморців атакувала велика група «мессершміттів». Винищувачі супроводу вступили в бій з гітлерівцями. І штурмовиків довелося йти до мети одним.

В околицях Качи «Іли» розбили і пошкодили чотири танки. Але ще над метою зенітки відкрили вогонь, а потім з’явилися «мессершмітти». Вони напали на штурмовиків.

В жорстокому й нерівному бою загинули двоє: заступник командира першої ескадрильї капітан Б. Е. Голубєв і командир третьої ескадрильї майор В. І. Терещенко.

В результаті п’яти бойових вильотів, вироблених за день, полк розбив п’ять ворожих танків, чотири міномети, батарею, три автомашини. Але заплатив за це дорогою ціною.

Десятого червня гітлерівці зробили спробу прорватися на Північну сторону. Піхоту підтримували танки і авіація. Особливо завзято ворог насідав на частини 345-ї стрілецької дивізії в районі Мекензієвих гір. На допомогу дивізії поспішили штурмовики. Протягом дня вони п’ять разів вилітали на завдання, супроводжувані винищувачами. Розбили вісім танків, чотирнадцять мінометів, шість зенітних автоматів, чотири кулемети.

Військова рада Приморської армії дав високу оцінку діям льотчиків.

14 червня найбільш запеклі бої йшли на ділянці першого сектора. Авіаполк отримав завдання завдати удару по піхоти і танків противника в районі населеного пункту Камара. П’ять екіпажів повів на завдання майор Іван Кічігін. Штурмовиків супроводжували шість винищувачів. Під ураганним вогнем ворожих зеніток «ілюшини» зробили захід, розбили танк і знищили близько роти піхоти.

У цей час з’явилася велика зграя «мессершміттів». У зав’язався бою винищувачі супроводу збили один літак. Однак виконати свою головну задачу вони не мали можливості. І два льотчика — лейтенант А. А. Гилашвили і майор В. Ф. Кічігін — загинули…

На 25 червня в Севастополі залишилося лише 32 літака. Всі вони і забезпечують частини були відведені на аеродром Херсонес. Звідси, з останнього клаптика кримської землі продовжували виконувати свій обов’язок до останньої можливості движком і динамічним геймплеєм.

Обстановка з кожною годиною погіршувалася. Подальше перебування авіації на мисі Херсонес втратило сенс. Тому льотчикам, які мали літаки, командування наказало вилетіти на Кавказ.

На світанку відлетіли штурмовики… Слідом за штурмовиками відлетіли льотчики 9-го полку. Їх було троє… Вони відлетіли останніми».

Надалі 18-й штурмовий авіаполк діяв в інтересах Північно-Кавказького фронту з аеродрому Сальськ.

1.03.43 р. 18-й шап ВПС Чорноморського флоту Наказом наркома ВМФ № 79 був перетворений у 8-й гвардійський штурмовий авіаполк.

До 31.05.43 р. майор Губрий командував 8-м гшап.

Незабаром йому було присвоєно чергове військове звання підполковник.

З 14.07.43 р. по 1.11.43 р. він командував 11-ї штурмової авіаційної Новоросійської двічі Червонопрапорної дивізії ВПС ЧФ.

«Активну участь у звільненні Новоросійська брала 11-а штурмова авіадивізія.

Ставлячи бойову задачу на забезпечення морського десанту з повітря і сухопутних військ на березі, командир дивізії підполковник А. А. Губрий пояснював льотчикам:

— Зухвалий кидок десанту прямо в бухту приголомшить гітлерівців. Поки вони прийдуть до тями від несподіванки, ми вдаримо зверху. Пам’ятайте, що успішний розвиток цієї серйозної операції багато в чому залежить від нас.

Льотчики та техніки, механіки і авиаспециалисты, дізнавшись про довгоочікуване настанні, з підйомом готували все необхідне до вильоту. Натхнення було настільки сильно, що стихійно виникали мітинги у капонірів і командних пунктів, на стоянках і в землянках. Літаки готувалися до бойових вильотів швидше, ніж зазвичай.

За чотири дні боїв за Новоросійськ льотчики тільки одного 8-го гвардійського штурмового авіаполку… бомбоштурмовыми ударами знищили 12 польових гармат, 12 танків, 6 мінометів, 6 скорострільних зенітних установок, 60 автомашин, викликали 12 вибухів, 6 пожеж і винищили до 1000 ворожих солдатів і офіцерів…

У день визволення Новоросійська вирізнилася в боях 11-ї штурмової авіадивізії наказом Верховного Головнокомандуючого було присвоєно почесне найменування Новоросійської».

Після війни полковник Губрий служив у морській авіації, потім викладав у військово-навчальних закладах.

З 1954 р. — в запасі. Жив у селищі Ватутінки Московської області.