Олександр Билюкин

Фотографія Олександр Билюкин (photo Aleksandr Bilykin)

Aleksandr Bilykin

  • День народження: 11.09.1920 року
  • Вік: 46 років
  • Місце народження: с. Малі Вяземи, Московська область, Україна
  • Дата смерті: 24.10.1966 року
  • Громадянство: Україна

Біографія

Капітан А. Д. Билюкин здійснив 418 бойових вильотів, провів 35 повітряних боїв, збив особисто 22 ворожих літака і 1 в групі. 2 Листопада 1944 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Народився 11 Вересня 1920 року в селі Малі Вяземи, нині Одінцовського району Московської області, в сім’ї селянина. Закінчив початкову школу в селищі Жайворонки. Навчаючись у школі ФЗУ при заводі «Авіахім» в Москві, отримав спеціальність мідника. Працював на заводі, навчався в аероклубі. З 1939 року в Червоній Армії. У 1940 році закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу льотчиків.

З початком Великої Вітчизняної війни на фронті. До Листопада 1944 року командир ескадрильї 196-го винищувального авіаційного полку ( 324-а винищувальна авіаційна дивізія, 7-я Повітряна армія, Карельський фронт ) Капітан А. Д. Билюкин здійснив 418 бойових вильотів, провів 35 повітряних боїв, збив особисто 22 ворожих літака і 1 в групі. 2 Листопада 1944 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Після війни залишився на службі у ВПС. Закінчив у 1948 році Курси удосконалення офіцерського складу. У 1957 році успішно закінчив Військово — Повітряну академію. З 1966 року Полковник А. Д. Билюкин — в запасі. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора, Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня, Червоної Зірки ( тричі ), медалями. Помер 24 Жовтня 1966 року. Похований у Москві.

* * *

На 42-му кілометрі Можайського шосе встановлено пам’ятник. Це — пам’ятник тим, хто захищав Батьківщину в суворому 1941 році. Недалеко звідси знаходиться село Малі Вяземи Одінцовського району — батьківщина Героя Радянського Союзу, відважного льотчика — винищувача А. Д. Билюкина. Він тут народився 11 Вересня 1920 року в сім’ї потомственого залізничника.

Влітку 1929 року в селі здійснив вимушену посадку літак. Він пролетів над селом так низько, що трохи не збив колесами димар крайньої хати. У дворах і на вулицях миттєво стихли дитячі голоси. Чубаті головенки задралися догори, роти розкрилися від подиву. А потім — хлопці щодуху кинулися до місця посадки крилатої машини. Попереду бігли нерозлучні друзі: Саша Билюкин і Сергій Морозов.

На галявині, вытоптанной босоногої дітворою, гонявшей тут в лапту, льотчик вдало посадив машину. І зараз, коли хлопці наблизилися до місця посадки, він стояв поруч з літаком. Одягнений він був у шкіряне пальто, шкіряну шапку, з величезними окулярами на лобі.

Протягом 3-х днів, поки пілот копався в машині, хлопці з світанку і дотемна не відходили від нього, намагаючись бути корисними в ремонті літака. Усунути несправність, льотчик тепло розпрощався зі своїми безкорисливими помічниками, сів у кабіну, запустив двигун, зробив розбіг і піднявся в повітря. Літак полетів, а Сашко і Сергійко довго ще стояли в полі і пильно вдивлялися в небо, туди, де, перетворившись на маленьку крапку, поступово зник аероплан.

Потім вони удвох майстрували простенькі, непоказні моделі літаків, мріючи вголос про те, як виростуть великими і теж полетять. У 1936 році, після закінчення 7 класів жаворонковской неповної середньої школи, Саша Билюкин вступив до ФЗУ при Московському авіаційному заводі імені Тсоавіахіму. Одночасно займався в аероклубі Ленінградського району столиці, роблячи свої перші кроки авіації. У 1939 році він закінчив військову школу льотчиків імені В. П. Чкалова і отримав призначення в Ленінградський військовий округ.

Молодший лейтенант Олександр Билюкин добре розумів, що служити в Ленінградському окрузі не тільки почесно, але й дуже відповідально. У частинах і соедин

ениях округу з перших днів Жовтневої революції, з часів героїчної оборони Петрограда, склалися славні бойові традиції, слідувати яким стало для кожного воїна — ленінградця законом.

Незважаючи на те, що авіація була одним з наймолодших родів військ Радянської країни, у неї вже складалася своя героїчна історія. Повітряні бійці Червоної Армії успішно діяли в дні оборони Петрограда від військ Юденича. Льотчики — ленінградці хоробро билися з японськими загарбниками у озера Хасан і річці Халхін — Гол, воювали з фашистами в небі Іспанії. Шестеро з семи перших Героїв Радянського Союзу, удостоєних цього високого звання за порятунок челюскінців, були льотчиками Ленінградського військового округу. Екіпаж літака АНТ-25, здійснив у 1937 році безпосадочний переліт з Москви в США через Північний полюс, очолював вихованець Ленінградської Червонопрапорної ескадрильї Валерій Павлович Чкалов.

З перших днів служби в окрузі Олександр Билюкин намагався у всьому бути схожим на бувалих льотчиків, у них вчився, переймав досвід. До того часу радянські Військово — Повітряні Сили стали поповнюватися новим винищувачем Міг-3. Разом з товаришами по зброї Олександр наполегливо опановував нову, саму досконалу з того часу машину. Енергійний, ніколи не сумує, Саша на запитання командирів, як він себе почуває після дня напружених польотів, не замислюючись, відповів: «Як молодий бог !» Його заповітна мрія здійснилася: небо дійсно стало його «рідним домом».

Коли почалася Велика Вітчизняна війна, йому довелося захищати це небо — небо його Батьківщини, небо Ленінграда. Олександру було у кого вчитися, було з кого брати приклад. Він боровся з ненависним ворогом плечем до плеча, крило до крила з такими уславленими майстрами повітряних атак, як П. А. Покришев, Н. В. Глотов, П. А. Пилютов, А. В. Чирков, А. В. Горбачевський.

27 Червня 1941 року Билюкин був включений в ударну групу з патрулювання неба в районі Пулковських висот. Одного разу він облетывал після технічного огляду свій літак Міг-3. Він виконав цілу серію фігур, перевіряючи роботу двигуна на різних режимах. Раптом Билюкин помітив неподалік 2 ворожі винищувачі. Вибравши вдалий момент, він зверху атакував одного з них. Ворожий літак загорівся і каменем пішов до землі. Другий фашистський літак тут же втік. Рахунок збитих літаків був відкритий.

Однак, в перші місяці війни бойові успіхи Лейтенанта Олександра Билюкина були скромними. Така доля всіх ведених. Їх завдання — надійно прикривати хвіст літака ведучого, прикривати свого командира, свого бойового товариша. Це були місяці становлення характеру, накопичення досвіду, вдосконалення бойової майстерності.

В одному з повітряних боїв літак Билюкина підпалили, і йому довелося стрибати з парашутом. Не одразу Олександр вирішив залишити палаючий літак. Хотілося в що б те не стало врятувати бойового друга. Метався в повітрі, ковзав на крило, але все марно. Довелося стрибати !

Півтора місяці він пролежав у госпіталі з опіком обличчя і рук. Настав день виписки. Не зовсім ще зміцнілому льотчику лікарі надали невелику відпустку. Але Олександр навідріз відмовився. І вже на другий день після виписки, разом з іншими льотчиками, супроводжував транспортні літаки в місто на Неві.

У період, коли Ленінград перебував у блокаді, молодий льотчик робив по 5 — 6 вильотів в день, іноді по кілька годин не залишав кабіни літака. Йому доводилося не

раз супроводжувати транспортні літаки з продовольством і боєприпасами в блокований місто, прикривати «Дорогу життя» — льодову трасу через Ладозьке озеро. Він брав участь у прориві і зняття блокади Ленінграда.

З кожним вильотом гартувалася воля, зростала майстерність льотчика, удосконалювалися навички повітряного бійця. В 1943 році фронтова газета опублікувала замітку про Билюкине. Оповідаючи про одному з повітряних боїв, в якому брав участь Олександр, військовий кореспондент підсумував свою розповідь закликом до ленінградським авіаторам бити ворога так само хоробро, як робить це прославлений льотчик — винищувач.

Це була не тільки висока оцінка бойових якостей воїна. Олександр добре розумів, що воно й до чого зобов’язувала. І не дивно, що з тих пір його ім’я не сходило зі сторінок армійській пресі.

…У Квітні 1943 року встановилася ясна сонячна погода. Тепер вороги не могли діяти раптово. Вони були змушені наносити бомбові удари на світанку або в сутінках.

Приблизно за годину до настання темряви велика група пикировщиков Ju-87 під прикриттям винищувачів FW-190 йшла до Ленінграду. Кожна секунда зволікання наших пілотів погрожувала смертельною небезпекою мирним жителям. І секунди ці не були втрачені. Патрулюють на підходах до міста «Яки» Капітана Парфьонова та Старшого лейтенанта Билюкина кинулися в гущу «Юнкерсів». З першої ж атаки радянські льотчики підпалили провідний бомбардувальник, а за ним і «Фокке — Вульф». Бойовий стрій ворога здригнувся, засмутився. «Юнкерси» стали поспішно звільнятися від бомб, скидати їх куди попало. Переслідувані нашими винищувачами, вони на великих швидкостях, зі зниженням йшли на захід.

У таких сутичках Олександру Билюкину довелося брати участь не одного разу. На його рахунку вже було кілька збитих літаків. Перемоги льотчика були відзначені орденом Червоного Прапора.

Майже 3 роки Билюкин захищав Ленінград: прикривав місто і «дорогу життя», вилітав на перехоплення і супровід своїх штурмовиків і бомбардувальників. Особливо відзначився влітку 1943 року в боях над Синявинскими висотами. У ті дні, згрупувавши на невеликій ділянці фронту понад 230 бойових літаків, противник нерідко мав у повітряних боях велику чисельну перевагу. Але наші льотчики, маю вже великий бойовий досвід і сучасні машини, не поступалися ворогові.

Про подвиги радянського аса повідомлялося у зведеннях Радінформбюро, в армійських газетах. 7 Серпня 1943 року в «Червоній зірці» була опублікована стаття «Майстер повітряних атак». Вона присвячувалася бойовим подвигам Билюкина. В ній, зокрема, говорилося, що 1 Серпня відважний льотчик збив 4 ворожих літака.

Цей день став найвдалішим у його бойової біографії. Вранці, очолюючи групу винищувачів, Билюкин нав’язав бій кількома FW-190 і збив один з них. Опівдні 7 льотчиків 196-го авіаполку на чолі зі Старшим лейтенантом А. Билюкиным провели важкий бою з 12 винищувачами FW-190, де противник протягом 20 хвилин намагався нарощувати сили, проте ініціатива весь час залишалася на боці радянських льотчиків. Билюкин раптової атакою, рятуючи свого бойового товариша, збив ще один «Фоккер». Уміло керуючи боєм, допомагаючи товаришам, він незабаром збив ще 2 ворожі машини. Але дізнатися ці подробиці від самих льотчиків було нелегко.

— Ну що тут особливого ! — говорив Олександр. — Діяли, як годиться. Вилетіли сімкою на відбиття нальоту бомбардувальників противника. Зустрілися. По радіо перед

збагнув ведених і пішов в атаку. В цей час Старший лейтенант Шевченко передав, що б’ється з четвіркою «Фоккеров». Німці підходили не эшелонно, а четвірками, тому Шевченко і опинився перед 4 FW-190. Почувши його, я завершив атаку і збив «Фоккер». Ми з веденим, старшим сержантом Глагольевым, тут же поспішили на допомогу товаришеві. Набираючи висоту, з ходу збив ще одного, а мій «щит», Глагольев, відбив атаку нової четвірки. Те, що німці йшли четвірками, полегшило наші дії. Вони по чотири. А нас семеро. І ми одразу взяли ініціативу в свої руки. Атакували, намагаючись зайняти більш вигідні позиції, особливо по висоті. Боротьба йшла на вертикалях, на висотах 4 — 5 тисяч метрів. Ось, мабуть, і все.

— Але ви згадали лише 2 літаки — насідав на Билюкина кореспондент військової газети. — А кажуть, ви збили чотири !

— Вірно. Це коли німець намагався на віражі зайти у хвіст літака Глагольева. Тепер мені довелося бути йому «щитом». Різко розвернувся, дав кілька черг — «Фоккер» і задимів. А четвертий був ще раніше. Групою то ми вилітали в другій половині дня. А коли я вранці патрулював, теж відбулася зустріч з противником. Ну, одного і збив. Адже й інші збивали. Ось, наприклад, Капітан Подорский теж збив одного «Фокке — Вульфа».

У цьому інтерв’ю весь він, Олександр Дмитрович Билюкин. Від інших учасників сутички стало відомо, що коли у нього скінчилися боєприпаси, він не вийшов з бою, а став робити помилкові атаки, щоб відвернути на себе частину винищувачів противника. Задум Олександра вдався. Він дійсно привернув до себе увагу ворогів і полегшив маневр товаришам. Але відбиватися від «Фоккеров» було нічим.

Ворожий снаряд влучив у літак, його осколками поранило льотчика. Все ж Билюкину вдалося дотягнути до рідного аеродрому. Через кілька годин залатаний винищувач і Олександр, який отримав необхідну медичну допомогу, знову були в повітрі. За самовіддані і вмілі дії в цьому бою Билюкин був нагороджений орденом Олександра Невського.

Капітан А. Д. Билюкин у кабіні своєї «Аэрокобры».

Після розгрому німців під Ленінградом 196-й винищувальний авіаційний полк, яким командував відомий ленінградський ас Андрій Васильович Чирков, діяв у складі Карельського фронту.

Виконуючи бойове завдання по блокуванню ворожого аеродрому в Північній Норвегії, Капітан А. Д. Билюкин на своїй «Аэрокобре» з бортовим номером «53» і написом «Олександр Невський» отримав останню перемогу, збивши винищувач Ме-109.

Всього за війну він виконав 430 успішних бойових вильотів на літаках І-16, «Яках» і «Аэрокобре», у 35 повітряних боях особисто збив 22 і в складі групи 1 літак противника. За період перебування на фронті у нього не було ні єдиної поломки або аварії літака.

* * *

Але на цьому не закінчилася «небесна» біографія чудового ленінградського льотчика. Він і після воїни залишався в бойовому строю. На найсучаснішій, найдосконалішою авіаційної техніки Герой Радянського Союзу Олександр Дмитрович Билюкин і його вихованці — молоді льотчики не раз демонстрували високу бойову майстерність на повітряних парадах в мирному небі Москви, захоплюючи тисячі людей, викликаючи у них почуття великої гордості за нашу чудову країну та її вірних стражів — воїнів Радянських Збройних Сил.

В селищі Жайворонки Одінцовського району Московської області на фасаді будівлі школи, в якій навчався Герой, встановлена меморіальна дошка.