Микола Стольников

Фотографія Микола Стольников (photo Nikolaj Stolnikov)

Nikolaj Stolnikov

  • День народження: 04.05.1916 року
  • Вік: 71 рік
  • Місце народження: п. Лозова-Павлівка, Ворошиловградська область, Росія
  • Дата смерті: 05.08.1987 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Герой Радянського Союзу (7.04.40). Нагороджений орденом Леніна, двома орденами Червоного Прапора, орденами Суворова 3-го ступеня, Олександра Невського, двома орденами Вітчизняної війни 1-го ступеня, орденом Червоної Зірки, медалями.

Народився в сім’ї робітника. Українець. В 1932 р. закінчив семирічку, а в 1933 р. – 2 курсу гірничого робітфаку. Працював токарем на коксохімічному заводі.

У РККА з 1935 р. У 1937 р. закінчив Ворошиловградську військову авіаційну школу льотчиків. Служив у ВВС Білоруського військового округу.

Брав участь у радянсько-фінській війні. Був старшим льотчиком 31-го швидкісного бомбардувального авіаполку 16-й швидкісний бомбардувальної авіабригади ВПС Північно-Західного фронту. Зробив 6 бойових вильотів.

17.02.40 р. біля залізничної станції Сямяля ланка, в складі якої він перебував, прийняв бій з сімома винищувачами противника.

Генерал-полковник авіації Ритов розповідає: «Одного разу полк п’ятьма дев’ятками… вилетів на бомбардування крупного залізничного вузла противника, де, за даними повітряних розвідників, скупчилося до 70 ешелонів. При підході до мети ворожі зенітники підбили на літаку Стольникова лівий мотор. Машина почала відставати. Командир полку знаками дав зрозуміти екіпажу, щоб він скинув бомби і повертався додому. Але Стольников… вирішив до кінця бути зі своїми… ладу він не покинув. На зворотному шляху поранену машину атакували фінські винищувачі.

— Тримайся, Жора! — крикнув Стольников стрілку Гуслеву.

Георгій, поранений в руку, наполегливо відбивався від насідали ворогів. Незабаром два винищувачі, задымив, відстали і сховалися за лісом. Решта продовжували розбійницькі наскоки. Чергова атака — і на літаку Стольникова пробитий паливний бак. Бензин б’є в кабіну, обливає фюзеляж. Того і дивися, почнеться пожежа. Машина втрачає швидкість, її нестримно тягне до землі. Нарешті фіни кинули свою жертву. Ймовірно, у них закінчувалося пальне. Але тут звідки не візьмись з’явилася нова четвірка винищувачів і затиснула літак Стольникова в кліщі. Гуслева поранило вдруге. На цей раз тяжко. Його кулемет замовк. Тепер залишилося зброю лише у штурмана Івана Худякова. Проте з ним теж скоїлася якась біда. Замовк останній кулемет. Один з фінських льотчиків впритул притулився до машини Стольникова, щоб познущатися над екіпажем. Противник був певен, що радянський літак далеко не піде, захищатися йому нічим. Він погрозив Стольникову кулаком і вказав рукою напрямок, куди треба летіти. Фіну хотілося, мабуть, привести російський літак на свій аеродром і полонити екіпаж.

— Зло в мені скипіло, — розповідав пізніше Стольников. — Не думаючи про наслідки, я різко накренився машину в бік противника, маючи намір вдарити його крилом. Але фін встиг відійти на шанобливе відстань. Мабуть, він теж розстріляв всі набої, бо нової спроби напасти на екіпаж не робив…

Під крилом літака Стольникова ворожа територія. Льотчики були чимало чули про звірства фінів. Над тими, хто потрапляв у їхні руки, вони жорстоко знущалися: відрізали вуха, носи, на тілі вирізали п’ятикутні зірки… Полон — вірна смерть. Та й не в характері радянських авіаторів здаватися на милість ворога. Другий мотор теж почав давати перебої, висота катастрофічно падала. Дотягнути до своїх не представлялося можливим.

— Сідаємо! — рішуче сказав екіпажу Стольников.

Він вибрав в лісі занесене снігом озеро і посадив машину на фюзеляж. В першу чергу командир кинувся до стрілку. Гуслев лежав без свідомості, з закинутою головою. Обличчя його було біле, як сніг. Стольников спробував витягнути стрілка, та не вистачило сил. Сподіваючись на допомогу товариша, він розбив ліхтар кабіни і допоміг штурману вийти. Але Худяков тут же зі стогоном упав. У нього були прострелені ноги. Становище склалося критичне.

— Полеж хвилиночку, я зараз, — сказав він Худякова і знову кинувся до кабіни повітряного стрільця. З великими труднощами йому вдалося витягнути обм’якле тіло Гуслева і укласти на розстелений парашут.

— Рятуйтеся, — ледь чутно простогнав той, з зусиллям відкривши очі. — Зі мною все скінчено…

— Що ти, Жора, що ти! — намагався втішити його командир. — Ми не кинемо тебе. Ні за що не кинемо.

Обернувшись у бік штурмана, Стольников помітив, як той слабшає рукою дістає з кобури пістолет. Різким стрибком льотчик збагнув Худякова і вирвав у нього зброю.

— Дурень, — вилаяв його командир. – Бач, що надумав…

— Мені все одно не вийти, — виправдовувався Худяков.

— Не говори дурниць! — обірвав його командир. Відрізавши від парашута кілька строп, він перетягнув ноги штурмана вище колін, щоб той не стік кров’ю.

З узлісся лісу почувся дробовий перестук. Льотчик стрибнув у штурманську кабіну, зняв кулемет і поклав його на сніг перед Худяковим.

— В разі чого — відкривай вогонь, — сказав він, а сам кинувся за кулеметом, встановленим в кабіні стрілка.

Вдалині з’явилася група лижників. Свої або фіни? Але ось засвистіли кулі, піднімаючи навколо літака фонтанчики снігу. Сумнівів не залишалося: вороги! Стольников почав стріляти короткими чергами.

— Зліва! — ледь чутно вимовив Худяков і відкрив вогонь по групі нової лижників.

Льотчик і штурман не давали ворогам підняти голови. Але фіни, розгрібаючи сніг, подползали все ближче і ближче. У Стольникова скінчилися боєприпаси.

— Дай твій, — швидко він вихопив зброю у ослаблого Худякова.

Тепер треба було стріляти ощадливо, тільки напевно: патронів залишилося дуже мало. Здавалося, надії на порятунок не було. Раптом почувся шум моторів і в повітрі з’явилися два І-16. Йшли вони низько, ледь не зачіпаючи за верхівки дерев.

— Наші! — радісно крикнув Стольников і, кинувши швидкоплинний погляд на Худякова, побачив у його очах промайнула іскру надії.

Стольников випустив ракету вгору, але винищувачі і без того помітили екіпаж, який потрапив в біду. Один з них став вести вогонь по ворожих лижникам, інший пішов у бік Ленінграда. Через деякий час прийшла ціла група Р-5. Вони встали в коло і відкрили по залегшим в снігу шуцкоровцам прицільну стрільбу. Фіни відступили в ліс.

Стольников відбіг убік, ліг на сніг і широко розставив руки, щоб показати напрямок заходження на посадку. Незабаром три Р-5 пішли на зниження, а інші продовжували прикривати товаришів. Коли Гуслев і Худяков були посаджені в кабіни приземлилися літаків, Стольников підбіг до свого підкаліченому бомбардувальника, схопив просочений бензином чохол і чиркнув сірник. Над машиною злетіло яскраве полум’я.

— Швидше! — крикнув льотчик третього Р-5. Він допоміг Стольникову забратися в кабіну і дав газ. Після короткого розбігу літак злетів у небо.

Важко пораненого повітряного стрільця доставили в ленінградський госпіталь. Через місяць він був поставлений на ноги. Поправився і штурман…

Пізніше, коли наші війська просунулися вперед, бійці побачили наполовину згорілий радянський літак, а неподалік від нього двадцять ворожих трупів».

7.04.40 р. лейтенанту Стольникову Миколі Максимовичу було присвоєно звання Герой Радянського Союзу. Йому була вручена медаль «Золота Зірка» № 323.

У 1941 р. він був призначений командиром ланки 31-го швидкісного бомбардувального авіаполку 6-ї змішаної авіадивізії.

Перед початком війни полк базувався в Мітаві і мав на озброєнні 60 літаків СБ (в тому числі 4 несправних).

Брав участь у Великій Вітчизняній війні з червня 1941 р. Був командиром ланки, заступником комэска, а потім командиром ескадрильї 31-го швидкісного бомбардувального авіаполку.

Член ВКП(б) з 1941 р.

З перших днів війни 31 сбап наносив удари по військових об’єктах і військах противника у Східній Пруссії і Прибалтиці.

У серпні 1941 р. полк отримав на озброєння пікіруючі бомбардувальники Пе-2.

Згадує гвардії полковник Стольников: «Наш 31-й швидкісний бомбардувальний полк… перебуваючи у складі 7-ї окремої армії, що діяла на Петрозаводськом напрямку, завдавала бомбових ударів по об’єктам противника, розташованим поблизу Тихвина. У кожного з нас було одне бажання — відстояти Ленінград».

Наказом наркома оборони СРСР № 350 від 6.12.41 р. за зразкове виконання бойових завдань і проявлені при цьому мужність і героїзм 31 сбап був перетворений в 4-й гвардійський бомбардувальний авіаполк.

Згадує гвардії полковник Стольников: «На початку вересня 1942 р. 4-й гвардійський бомбардувальний полк увійшов до складу 14-ї Повітряної армії і перелетів на аеродроми Волховського фронту…

Полк вів систематичну повітряну розвідку в районі Мгі, Синявіна, гаї «Кругла» і аеродромів противника. Вдалося вчасно виявити скупчення ворожої авіації на аеродромі Бородулино, перекидання ворожих військ по залізниці з південного напрямку під Ленінград, встановити наявність сполук 11-ї ворожої армії, яка раніше дислокувалася в Криму.

Бомбового удару по аеродрому завдавала 3-я ескадрилья. Хмарність 800-1200 метрів, дрібний дощ, видимість 4-5 кілометрів. Але обстановка вимагала виконати бойове завдання, адже 60 ворожих літаків на аеродромі готувалися завдати удару по Ленінграду і нашим оборонявшимся військам. Підлітаючи до мети… побачили на льотному полі велике скупчення літаків Ю-88, Me-109 і Ю-52, по аеродрому рухалися автобензозаправщики. Пішла команда штурмана: «Так тримати!» Всі командири літаків Пе-2 посіли у строю свої бойові місця. Настав самий відповідальний і напружений момент: витримати заданий бойовий курс, швидкість, висоту. Ворожа зенітка мовчала, мабуть, гітлерівці з-за поганої погоди взяли наші літаки за свої, так як в цей час заходив на посадку «юнкерси».

В прицілах здалася околиця льотного поля і стояли там літаки зі свастикою. Штурмани натиснули на бойові кнопки. Наші «петляковы» здригнулися, звільнившись від фугасних, осколкових і запалювальних бомб, які обрушилися на ворожі літаки, автобензозаправщики. Стрільці-радисти… відкрили вогонь по розбігаються фріцам. На аеродромі відбулися сильні вибухи. Всі льотне поле охопило заграва. Результат: 38 ворожих літаків, велика кількість бензозаправщиков і особового складу було знищено».

У 1942 р. гвардії капітан Стольников був нагороджений орденом Червоного Прапора.

Згадує гвардії полковник Стольников: «Осінь і зима 1942 р. для всього особового складу полку і батальйону аеродромного обслуговування були дуже важкими. Стояла низька хмарність, часті опади обмежували видимість. Снігові замети ускладнювали излет і посадку. Технічному складу доводилося ночами розчищати аеродром і руліжні доріжки. Район польотів орієнтирами був вкрай бідний, а вимушена посадка на лісовій та болотистій місцевості була дуже небезпечною. Полк поніс непоправні втрати. Нам довелося терміново готувати молоді екіпажі з поповнення.

У грудні 1942 р. і на початку 1943 р. бойова навантаження на гвардійців помітно збільшилася. Ми завдавали бомбових ударів по скупчення ворожої техніки на залізничних станціях Любань, Тосно, Батецкая, Мга вели постійну фоторозвідку укріпрайонів Мгі, Синявіна, Кирішів, Робітничих селищ № 1, 5, 7, 8, а також ворожих аеродромів. Ведучи розвідку, бомбили важливі цілі.

Часті польоти на майданної фоторозвідку сильно укріплених районів підказували, що командування Волховського і Ленінградського фронтів готує великий удар по ворогу. Наші командири і штурмани ескадрилій і ланок, в тому числі і я, були на передових позиціях 128-ї і 376-ї стрілецьких дивізій, з спостережних пунктів за допомогою стереотруб і польових біноклів уточнювали укріплені точки ворога і переносили їх на свої льотні карти. Ми бачили, в яких неймовірно важких умовах наші доблесні піхотинці, артилеристи, сапери утримують передові позиції, перебуваючи під ворожим обстрілом. За півтора року гітлерівські війська спорудили потужні укріплення, встановили броньовані ковпаки, зарили на висоті танки. Сильна смуга оборони проходила в районі Синявіна, Мгі, Робітничих селищ № 1 і 8, де німці побудували дерево-земляні вали завширшки 1-2 метри і висотою до 2 метрів, облили їх водою, і вони внаслідок обмерзання стали важко здоланними. З висоти 800-1000 метрів польоту ці споруди добре проглядалися.

В полку активно проводилася партійно-політична робота, ланках і екіпажах йшов обмін досвідом. Кожен комуніст, комсомолець і безпартійний брав священні зобов’язання під девізами: «Розіб’ємо ворога під Ленінградом!», «Будемо бити гітлерівців по-сталинградски!» У всіх ескадрильях випускалися бюлетені і «бойові листки», кожен боєць горів бажанням наблизити розгром гітлерівських загарбників.

В 7 годин ранку 12 січня 1943 р. був зачитаний наказ про нанесення спільних ударів Волховського і Ленінградського фронтів із завданням прориву блокади Ленінграда. Технічний склад готував літаки, вооруженцы, механіки, мотористи закінчували підвіску бомб, укладали кулеметні стрічки. Льотний склад уточнював мети фотопланшетам, готував розрахунки, командири ескадрилій та ланкові визначали бойовий порядок на маршруті і над метою.

І ось злетіла зелена ракета — сигнал членам екіпажів зайняти місця в літаках. Техніки та мотористи спритно і швидко допомагали своїм бойовим товаришам надіти парашути, прибирали подушки з радіаторів і чохли з трубок Піто, знімали струбцини з керма управління. Ніяких зайвих слів, ніякої суєти. О 8 годині 30 хвилин почався запуск двигунів, всі двадцять сім Пе-2 загули, піднімаючи вихори кристалічного снігу.

Ескадрильї і ланки, злітаючи по черзі, зібралися «на петлі» і взяли курс на задані цілі в районі Мгі і Синявіна.При заході на цілі ворожі зенітні батареї відкрили сильний загороджувальний вогонь, але бомбовий удар був нанесений точно. Через дві години гвардійці знову злетіли. І знову противник зустрів нас сильним зенітним вогнем. Здавалося, в повітрі немає місця, щоб пробитися через суцільні розриви. Зневажаючи небезпеку, провідні груп точно вивели свої «петляковы» на цілі. Відходячи від них, ми побачили кілька великих вибухів артилерійських складів гітлерівців.

З командного пункту послідував наказ: «Петляковым» виконувати повторний захід на ціль!» Ведучий, прийнявши наказ, передав своїм екіпажам: «За мною бійку! Вогонь вести за траншей і біжить фріцам!»

З висоти 900-600 метрів було видно, як від безперервних вибухів місцями горіли торфовища, випускаючи чорний їдкий дим і пар, важко було розрізнити місцевість, все було переоране. Це було відплата і сльози і смерть дорогих ленінградців.

При відході від мети… Пе-2 взяли бойовий порядок для відбиття ворожих винищувачів. В цей час над метою баражували чотири пари наших винищувачів, які сміливо кинулися на «мессери», зав’язався повітряний бій. Однак частина Me-109 прорвалася до нашим літакам. Стрільці-радисти… відкрили прицільний вогонь. Атака знизу була відбита, один Ме-109 підбитий. Ворожі пари Ме-109 перейшли на атаку з верхньої півсфери. Штурмани відкрили вогонь з відстані 500-600 метрів, прагнучи не допустити ворожі винищувачі. Від трас, прошивавших повітряний простір, рябіло в очах. Атаки ворожі винищувачі продовжували і над нашою територією. Вони прагнули зайти в хвіст, в «мертве» простір Пе-2. Більше шести атак було відбито нашими екіпажами. Ведучі груп В. К. Морозів, М. Ф. Тузів і я своєчасно маневрували. В результаті груповим вогнем штурманів і стрільців-радистів було збито два Ме-109, і наші два екіпажі отримали пошкодження моторів і змушені були сісти на аеродроми винищувачів».

У 1943 р. гвардії майор Стольников був нагороджений орденом Вітчизняної війни 1-го ступеня.

Згадує гвардії полковник Стольников: «При підготовці та проведенні Новгородсько-Лужської операції ми продовжували бомбити противника, сприяючи нашим сухопутним військам у прориві його оборони. Так, 8 січня 1944 р. наша група завдала удару по автоколоні, яка рухалася з Новгорода на Подберезье. Було скинуто понад 450 осколкових і фугасних бомб. Виникло сім вогнищ пожежі, було три великих вибуху. Після бомбового удару ми атакували автоколону усіма вогневими засобами…

Більше двох років полк вів тяжкі бої з німецько-фашистськими військами під Ленінградом. Наші гвардійці вклали чималий внесок в успіх прориву і зняття блокади. Ми виконували завдання в складній обстановці: лісисто-болотиста місцевість, часті снігопади та обледеніння літаків створювали винятково важкі умови»

У лютому 1944 р. 4-му гвардійському бомбардировочному авіаполку 188-ї бомбардувальної авіадивізії за відміну при звільненні Новгорода було присвоєно почесне найменування «Новгородський».

У 1944 р. гвардії підполковник Стольников був нагороджений орденом Олександра Невського.

З жовтня 1944 р. і до кінця війни він був заступником командира 123-го гвардійського бомбардувального авіаполку. Воював на 3-му Білоруському, 1-му Прибалтійському фронтах.

У 1945 р. був нагороджений орденом Суворова 3-го ступеня.

Всього за роки війни гвардії підполковник Стольников здійснив 263 бойових вильоти на бомбардувальників СБ і Пе-2.

Після війни він командував бомбардувальним авіаполку.

З 1947 р. – на льотно-випробувальної роботи в НДІ ВВС. Провів випробування низки авіаційних двигунів на різних літаках.

У 1950 р. підполковнику Стольникову було присвоєно звання льотчик-випробувач 2-го класу.

У 1951 р. він був нагороджений орденом Червоної Зірки.

У 1953 р. йому було присвоєно військове звання полковник.

C 1953 р. служив в Управлінні бойової підготовки ВПС. У грудні 1953 — грудні 1956 рр. перебував у закордонному відрядженні.

У 1956 р. нагороджений другим орденом Червоного Прапора.

У 1956-57 рр. полковник Стольников був старшим інспектором 26-ї повітряної армії Білоруського військового округу. З 1957 р.– в запасі.

Жив у Москві. Працював помічником директора Всесоюзного НДІ державної патентної експертизи.

В 1967 і 1968 рр. представлявся до нагородження другою медаллю «Золота Зірка», але обидва клопотання були відхилені Військовою Радою ВВС.

Похований у Москві, на Хованському кладовищі.