Микола Шкодин

Фотографія Микола Шкодин (photo Nikolay Shkodin)

Nikolay Shkodin

  • День народження: 16.03.1922 року
  • Вік: 94 року
  • Місце народження: Мехово, Росія
  • Громадянство: Росія

Біографія

Заслужений військовий льотчик СРСР. За його плечима — велика і непроста життя, яка вмістила у себе багато подій і в тому числі — Велику Вітчизняну війну ( в ній він здобув 3 перемоги ).

Здійснив близько 170 бойових вильотів, провів 70 повітряних боїв, збив 7 ворожих літаків ( з них 5 — офіційно ).

Радянський льотчик — винищувач. Генерал — Майор авіації в запасі. Заслужений військовий льотчик СРСР. За його плечима — велика і непроста життя, яка вмістила у себе багато подій і в тому числі — Велику Вітчизняну війну ( в ній він здобув 3 перемоги ). Але особливе місце в його житті займає участь у війні з Кореєю. Там Майор Н. В. Шкодин служив у 147-му Гвардійському винищувальному авіаційному полку, деякий час командував ним. Здійснив близько 170 бойових вильотів, провів 70 повітряних боїв, збив 7 ворожих літаків ( з них 5 — офіційно ).

* * *

— Прибув наш полк в Корею в Квітні 1951 року. Провоювали до Липня 1953 року. Зробив я за цей час близько 170 бойових вильотів і особисто збив 5 літаків противника: 4 «Сейбра» і 1 «Тандэрджет». Радянські льотчики брали участь в цій війні з кінця 1950 року. У той період американці особливо з нами в бійку не вплутувалися, але вони про нашій присутності, звичайно знали, мали в своєму розпорядженні інформацію про багатьох наших льотчиків.

Але до весни 1951 року жорстокі сутички в повітрі стали вже не рідкістю. До цього часу на корейський фронт прибула дивізія під командуванням Тричі Героя Радянського Союзу І. Н. Кожедуба. Його хлопці чудово проявили себе в боях і збили з супротивника пиху. У Кореї сам Кожедуб не літав, йому Москава суворо це заборонила, хоча він кілька разів і звертався за дозволом. Інші комдиви літали.

Війна є війна: ми били, били нас. За ті півтора року, поки полк був у Кореї, нас двічі поповнювали льотним складом. Четверо наших хлопців загинули, декілька отримали поранення, були й такі, яких підвело здоров’я. Навантаження були величезні. Ми виїжджали на аеродром ще до світанку, поверталися затемна. Якщо погода льотна, то майже весь час проводили в кабіні літака — або в повітрі, або сидиш в ній, чекаєш команди на виліт. Американці могли з’явитися в будь-який момент. З часом вони пристосувалися бомбити і вдень, і вночі, так що ми постійно були в напрузі. Зазвичай за 2 — 3 вильоту на добу, а бувало таке, що і 4, і 5 разів піднімаєшся в повітря. З «земним» мірками політ тривав недовго — в середньому хвилин 30 — 40, але це адже бойова обстановка: якщо ти не зіб’єш американця, то значить — він тебе. На аеродром повертаєшся — куртка мокра від поту. Адже всі на нервах. А я до того ж був азартний: якщо в бою вчепився все, не відпущу. Я всю війну пролітав на літак з бортовим номером «40».

Вже під кінець війни американці застосували «Сейбры» з радиолокаторами ( раніше вони використовували F-86 з радіолокаційними прицілами ). В одному з боїв ми зустрілися з ними, і я одну машину збив. Впала вона в розташуванні корейських військ на рисовому полі. Точніше сказати, не впала, а села на черево. Відразу до неї кинулося троє корейців, маючи намір полонити льотчика. Однак американці організували прикриття з повітря і розстріляли цю групу. Тут же прилетів вертоліт і забрав льотчика. З повітря американці обстріляли свій збитий літак. Але корейцям все — таки вдалося замаскувати його, закидавши брудом, соломою рисової… За наказом з Москви ми спорядили експедицію за трофеєм, яка, однак, повернулася з порожніми руками: незважаючи на ретельне маскування, американцям вдалося — таки розбомбити секретний літак.

Ми воювали спочатку на Міг-15 з РД-45, а потім на Міг-15біс з ВК-1. Останній був особливо гарний. У нас перед американцями була перевага у вертикальному маневрі, мали ми і кращу швидкопідйомність. Та й озброєння в нас було потужніший — три гармати. Якщо вже «зачепив», «зачепив»… Але в американців були кращі приціли — радіолокаційні: якщо потрапив до «Сейбру» в хрестик — все. «Сейбр» був сильнішим на горизонталі і максимальна швидкість його була трохи більше, чим у нашого Міг-15 — на пікіруванні він робив переворот і йшов ( у нашого літака, крім того, раніше починалася «валежка».

Мить-17 в Кореї не було, хоча ми кілька разів зверталися до Москви з проханням про їх надсилання їм. Нам весь час відповідали: «Питання вивчається». Так і вивчався, поки війна не скінчилася. Американці ж увесь час кидали в бій нові модефікації «Сейбров», проти яких навіть на Міг-15біс ставало битися все важче. А був би у нас Міг-17Ф ( не перша модель Міг-17, яка була навіть гіршою Міг-15біс ), ми б досягли великих успіхів.

Американці, я вам скажу, були серйозним супротивником. Добре навчені, зухвалі. При підготовці льотчиків у нас норма нальоту 80 — 90 годин, у них — 230 ! І при цьому вони і стрільби проводили, і навчальні бої. У нас це було поставленослабее.

Особливо відчутні втрати ми несли на перших порах, оскільки бойового досвіду у більшості не було. Командир нашого полку Майор Юрков з — за цього сильно переживав. А тут ще після одного з боїв хтось із льотчиків, в серцях, його дорікнув за втрати. Знаєте, як це іноді трапляється. Не зі зла було сказано, але, видно, душу командира запало. А Юрков був совісним людиною. Таким скрізь нелегко, а на війні особливо. Проходить кілька днів, і одного разу вранці будить мене замполіт: «Біда, Микола, — командир з розуму зійшов !». Приходимо до будиночка, в якому Юрков жив, а він закрився зсередини й нікого не пускає. Кричить: «Семеновцы ! Семеновцы ! Займай оборону !»

Відвезли командира в госпіталь, комдив каже: «Ти, Шкодин, найдосвідченіший комеск — приймай полк !». Серйозна посада. Адже десятки машин треба вести в бій. Тут важливо добре володіти тактикою, голову не втрачати. Ви, напевно, чули байки, що, мовляв, льотчики тверезими в бій не літали. Це все брехня. У свій час я це перевірив — зір помітно погіршується, реакція знижується. А в бою, без всякого перебільшення, іноді все вирішують секунди. Де вже тут пиячити.

Повертаєшся з завдання — комдив і начальник політвідділу зустрічають: «Як ? Що ?». Мені щастило — обходилися без втрат. Півроку полком командував. А як — то прокидаюся вранці: «Що таке ?» — не можу встати з ліжка. Ноги відмовили. Лікарі потім пояснили, що це на нервовому грунті. Злякався — думав взагалі з льотної роботи спишуть. Але нічого: полежав кілька тижнів в госпіталі — відпустило.

Свій перший американський літак я збив вже у другому бою. Всього на моєму рахунку їх 7, хоча офіційно зарахували лише 5. Враховували тільки ті літаки, знищення яких підтверджувалося не тільки фотоконтролем, але і наземними спостерігачами… Ненавидів я тоді американців люто ! Як німців у Велику Вітчизняну ( воювати я починав під Москвою, дійшов до Берліна, у мене на рахунку 3 збитих німецьких літака ). Чимало вони наших хлопців підбили. Загиблих старших офіцерів вивозили ховати в Уссурійськ, до Капітана включно — вже в Порт — Артур. Прикро, що про цих хлопців довгі роки ніде не було сказано ні слова.

Так склалися обставини, що сім’я мого загиблого однополчанина Старшого лейтенантаПронина залишилася без квартири ( Івана в Травні 1953 року підбили, я бачив, як падав літак ). Його дружина куди тільки не зверталася за допомогою — всюди відмовляли. Дійшла до адміністратора Булганіна ( він тоді був міністром оборони ). Начальник приймальної її вислухав і строго так говорить: «Жінка ! Те, що ваш чоловік воював у Кореї, чув тільки я і ось ці стіни. Не здумайте ще комусь про це розповідати !». І відмовив. Їй потім Фурцева допомогла — вона в ті роки була головою Моссовета. Пішла їй назустріч…

Ось американці, ті і про живих, про своїх загиблих пам’ятають. Роки три тому приїжджали до мене з самої Америки. У них там є комісія, яка займається пошуком зниклих безвісти військовослужбовців. Запитують: «Ось ви збивали американські літаки, а де ховали загиблих льотчиків, куди відправляли полонених ?». Звідки ж мені знати ? Моє діло було перемогти, а як там було далі — я в це не вникав. Мені цієї комісії було допомогти нічим. Де вони раніше були ?

Коли я 7-й американський літак збив, він впав на території КНР і наші техніки, як зазвичай, поїхали його оглядати. Китайці тіло льотчика вже забрали, а в кабіні залишилося його фото: він з якоюсь дівчиною на березі моря. Пальми, пісок. Хлопці цю фотографію мені привезли: «Візьми на пам’ять — твій !». Знімок кольоровий, гарний. У нас тоді таких не було. Я його довго зберігав. А потім — вже у 1970-х роках — в черговий раз переїжджав з гарнізону в гарнізон, пакував речі, і він попався мені на очі. Я його покрутив, покрутив у руках, думаю: «Краще прибрати подалі від гріха», і порвав. Хто ж тоді знав, що буде ця зустріч з американцями ? Я їм, звісно, нічого про цю фотографію розповідати не став. Тепер вже все одно нічого не виправиш. Навіщо людей даремно турбувати ?..

Та що тепер говорити… заради Чого, взагалі, стільки часу замовчували нашу бойову роботу в Кореї, так і в інших місцях теж ? Люди воювали в мирний час, щодня ризикували життям, втрачали товаришів, що гинули — а про них, їхні справи і подвиги — тиша. У той же час у американців до своїх «корейцям» зовсім інше ставлення. Їх пам’ять вшановують свято. Чи Не пора і нам виводити всі ці «білі плями» на світло і віддати людям належне, зберегти їх справи і бойові подвиги в пам’яті народній.