Микола Дотепників

Фотографія Микола Дотепників (photo Nikolay Ostryakov)

Nikolay Ostryakov

  • Місце народження: Москва, Росія
  • Дата смерті: 24.04.1942 року
  • Рік смерті: 1942
  • Громадянство: Росія

    Біографія

    У 1932 році закінчив школу льотчиків Цивільного Повітряного Флоту в Москві. З 1934 року у Військово — Морському Флоті. Учасник національно — революційної війни іспанського народу 1936 — 1939 років. В 1941 році закінчив Курси удосконалення командного складу при Військово — Морської академії.

    Народився 17 Травня в Москві, в сім’ї робітника. Освіта середня. У 1932 році закінчив школу льотчиків Цивільного Повітряного Флоту в Москві. З 1934 року у Військово — Морському Флоті. Учасник національно — революційної війни іспанського народу 1936 — 1939 років. В 1941 році закінчив Курси удосконалення командного складу при Військово — Морської академії.

    З Жовтня 1941 року на фронтах Великої Вітчизняної війни. Під командуванням Генерал — Майора авіації Н. А. Острякова льотчики ВПС Чорноморського флоту в повітряних боях з Грудня 1941 року по Квітень 1942 року збили 354 ворожих літака. Сам Дотепників брав участь в обороні Одеси і Севастополя, в Керченсько — Феодосійської десантної операції, у битві за Кавказ. Провів понад 100 бойових вильотів, у повітряних боях особисто та у складі групи збив 6 літаків противника.

    24 Квітня 1942 року загинув під час нальоту ворожої авіації. 14 Червня 1942 року за вміле керівництво авіацією флоту і проявлені при цьому мужність і відвагу, посмертно удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( двічі ), Червоної Зірки. Похований у Севастополі.

    Обирався Депутатом Верховної Ради СРСР 1-го скликання. Навічно зарахований у списки управління авіації Чорноморського флоту. В Севастополі і Керчі йому поставлені пам’ятники. Ім’я Героя носять вулиці в Москві, у Владивостоці та ряді інших населених пунктів, а також судно Морського Річкового Господарства.

    * * *

    «Якби мене попросили назвати самого кращого командира і людини серед льотного складу ВМФ, я назвав би Генерал — Майора Острякова. Героїзм, скромність, вміння, холоднокровність і беззавітна відданість Батьківщині — все це Дотепників !..» — ці слова принаждежат Адмірала Н. Р. Кузнєцову, в роки війни — Народного комісара Військово — Морського Флоту.

    Микола Дотепників — один з піонерів радянського парашутизму, визнаний майстер авіаційного спорту, виріс на околиці Москви, в районі де тепер станція метро «Сокіл». Сьогодні тут є вулиця Острякова і меморіальний музей у середній школі № 704, яка носить його ім’я. Сам Микола провчився лише 7 класів, потім, щоб допомогти родині, поступив учнем на завод «Червоний металіст». А коли йому не було ще 17 років, в Березні 1928 року, за призовом комсомолу поїхав на будівництво Турксибу. В рідну Москву Микола повернувся під новий, 1930 рік. Незабаром перекваліфікувався на автослюсаря, потім став водити автобус.

    Після мандрів і захоплення технікою Острякова потягнуло в небо. У 1932 році він зарахований курсантом в Центральну льотну школу в Тушино. По закінченні школи залишається там же льотчиком — інструктором, потім переходить у Вищу парашутну школу Тсоавіахіму, де не тільки тренується, але і відчуває парашути нової конструкції. У 1934 році в числі перших Острякову присвоїли звання «Майстер парашутного спорту СРСР». В 1935 році за видатні заслуги і майстерність 24-річний парашутист був нагороджений орденом Червоної Зірки. А у 1936 році його обирають делегатом ІХ з’їзду комсомолу України, делегатом ювілейного X з’їзду ВЛКСМ.

    Але ось настали події в Іспанії. Дотепників в числі перших добровольців вирушив туди і відважно бився з франкистами. Спочатку він воював рядовим бійцем Інтернаціональної бригади, а потім став льотчиком. На швидкісному бомбардувальнику «СБ» він виконав понад 250 успішних бойових вильотів ( мабуть, більше всіх з числа пілотів бомбардувальної авіації ). Екіпаж його літака в одному з боїв збив ворожий винищувач.

    Льотчиком він був чудовим. Весь світ облетіло повідомлення французького агентства Гавас:

    «28 Травня 1937 року в Середземному морі, на траверзі Малаги, літак республіканської Іспанії атакував німецький кишеньковий лінкор «Дойчланд» і потрапив в нього двома бомбами. Лінкор отримав серйозні пошкодження: збита передня вежа головного калібру, вибухнув один з котлів. До вечора «Дойчланд» насилу дійшов до Гібралтару».

    Факт, сам по собі, вражаючий. Але найцікавіше, що цей удар завдав, незважаючи на потужний зенітний вогонь, саме Дотепників…

    На аеродромі Острякову влаштували захоплену зустріч. А він заявив:

    — Головна заслуга в цій справі належить не мені, а штурману, який так точно уклав дві бомби на палубу крейсера.

    Але штурман — іспанець, тільки що гаряче який обіймав льотчика, запротестував:

    — Це в тебе залізні руки і нерви. Під таким шаленим вогнем витримати бойовий курс, летіти, не ухиляючись, прямо, як по лінійці, міг тільки ти, Миколо !

    В Іспанії Микола Олексійович пройшов послідовно всі посади від рядового льотчика до командира ескадрильї. Повернувся звідти з двома орденамим Червоного Прапора і вже в Грудні 1937 року був призначений командиром бомбардувального полку ВПС Чорноморського флоту. У 26 років Дотепників став депутатом Верховної Ради СРСР, був обраний делегатом XVIII з’їзду партії…

    При призначенні на Чорне море Дотепників відверто зізнавався друзям, що побоюється масштабів нової роботи. І це було не малюванням, а почуттям відповідальності за доручену йому справу. Полк, куди призначили Острякова, вважався відстаючим. Бомбардувальники літали тільки вдень, з них навіть зняли озброєння. Довелося новому командиру різко ламати такий «порядок».

    …Дотепників викликав до себе начальника штабу: «Будемо вчити людей літати вночі». На що той, знаючи рівень підготовки пілотів, «веско» заперечив: «Куди вже нам вночі, і вдень ще толком не навчилися літати !»

    Дотепників подивився на нього і з ледь помітною усмішкою, але дуже твердо, зауважив: «Будемо літати ! Нічні польоти полк освоїть успішно !»

    У ту ж ніч командир сам по черзі вивіз командирів ескадрилій. Через 3 місяці в складних умовах стали літати і молоді льотчики, лише нещодавно прибули в полк.

    Майор Дотепників знав своїх людей, жив їх справами. Однією усмішкою міг заспокоїти і підбадьорити пілотів, які вчинили якийсь промах. Але якщо помічав недбале ставлення до обов’язків, порушення дисципліни або неповажне ставлення до бойової техніки, то ставав суворим.

    У Квітні 1939 року Н. А. Дотепників отримав чергове підвищення — його призначили командиром авіаційної бригади на Далекий Схід, а через 4 місяці він став Командувачем ВПС Тихоокеанського флоту. 9 Червня 1940 року йому було присвоєно звання Генерал — Майор авіації. Було Острякову тоді лише 29 років…

    З початком Великої Вітчизняної війни Микола Олексійович подає один рапорт за іншим про переведення його в діючу армію. І в кінці Жовтня 1941 року його знову направляють на Чорноморський флот.

    По часу це призначення збіглося з підготовкою противника до першого штурму Севастополя. У розпорядженні крилатих захисників міста у той час залишалося лише два аеродрому, так і ті безперервно обстрілювалися ворожою авіацією. Ось тоді, в ті важкі дні, в повній мірі і розвернувся організаторський талант Острякова. З ранку і до пізньої ночі його можна було зустріти на аеродромах, командних пунктах, стоянках гідролітаків.

    Чорноморської авіацією Дотепників командував всього 6 місяців. Але дивно багато подій вмістилося в цей період. Дотепників встиг добре познайомитися з людьми і станом літаків. За його наполяганням розширювалися аеродроми, будувалися капоніри для укриття літаків, притулку для командних пунктів, пілотів і механіків. Враховуючи досвід війни в Іспанії, Дотепників відразу зазначив всі характерні помилки, розрізненість дій у використанні авіації. В цей час він сам часто брав участь у повітряних боях, штурмував аеродроми, танки і піхоту противника, вилітав на розвідку, або, як він казав, «командирську рекогносцировку», і тому добре знав результати всіх бойових дій в районі Севастополя.

    Острякова не боялися, як бояться часом «грозного» начальника. Але, в той час, не було жодного випадку невиконання навіть прохання Командувача. Повага до нього як до командира і як до людини було загальним. З його приїздом Севастополь якось несподівано все ніби виросли на нову тактичну та оперативну щабель. Саме завдяки Острякову втрати особового складу помітно скоротилися, а у противника вони настільки ж відчутно зросли.

    На успішних бойових справах авіації Чорноморського флоту безсумнівно позначилися вміле керівництво, невгамовна енергія і воля Н. А. Острякова. Його організаторський і бойової талант повністю розкрився в напружені дні першого і другого штурмів. Вкрай зайнятий справами, чутливий керівник, він завжди знаходив час для зустрічей і задушевних бесід з льотчиками. В парі з пілотом — винищувачем Наумовим він був грозою для ворожих пілотів.

    Герой Радянського Союзу, Полковник Д. Лебедєв згадує: «Ми, льотчики — захисники Севастополя, безмежно поважали і любили Генерал — Майора Н. А. Острякова. Він був для нас взірцем високого героїзму і скромності. Його стрімкі атаки, точність нападу, холоднокровність були для нас справжньою школою не тільки льотної майстерності, але й ненависті, пекучої ненависті до ворога».

    Восени 1941 року наші основні винищувальні частини в Криму були оснащені новим винищувачем Як-1. На цій машині Командувач ще не літав, а перевчитися в умовах обложеного Севастополя було неможливо. Тому, з перших же днів перебування на фронті, Командувач став літати на винищувачі І-16. Пізніше, вже в Грудні, Військовий Рада дозволила Острякову пройти перепідготовку на одному з Кавказьких аеродромів. За два дні Микола Олексійович освоїв новий винищувач Як-1.

    Відразу ж після повернення в Севастополь почалися важкі оборонні бої. У ці дні Дотепників літав особливо багато. Одного разу командир бомбардувального авіаполку Майор М. Єфімов, виходячи з атаки, потрапив під зенітний вогонь. У літака через пошкодження не закрилися стулки бомболюка, знизилася швидкість, і він відстав від групи. Вирішив іти додому напряму, благо німецькі винищувачі армійських частин побоювалися літати над водою. Вже над морем помітив, що в нього на хвості сидить винищувач і тримає дистанцію, як прив’язаний. Здогадався, що свій. Але лише після посадки дізнався, що його прикривав сам Командувач ВПС Чорноморського флоту !

    Іноді Н. А. Острякову доводилося здійснювати польоти з обложеного Севастополя на Велику Землю. Бувало в подібних випадках і таке…

    Самотній Як-1, пофарбований під колір морської хвилі, летів над морем. Раптом попереду винищувача на тлі хмари з’явилися три довгі риски. «Мессери» ! Можна було проскочити повз них, притулившись до самої води: камуфляж приховає. Але «Як» Острякова свічкою спрямовується в небо. Зробивши стрімкий маневр, він атакує найближчий Ме-109. Точна чергу і… «Мессер» каменем падає в море.

    Під нижнім ярусом численних хмар зав’язався запеклий рукопашний бій. Пара «Мессерів» люто насідала на самотній «Як». Один зайшов йому в хвіст, другий — знизу. Дотепників круто спікірував, розігнавши до межі свій винищувач, взяв ручку різко на себе. На повних обертах літак пішов вгору, щоб бойовим розворотом вийти в атаку. Але противник попався досвідчений. Один з Ме-109 вчепився за хвіст «Яка», інший зайшов з боку. У самий напружений момент Дотепників несподіваним маневром сплутав всі розрахунки ворога і послав влучну чергу. Німці не витримали: увійшли в хмари і зникли…

    У ті суворі дні Дотепників багато літаючи в парі з начальником льотної інспекції ВПС Чорноморського флоту Підполковником Н. А. Наумовим. Часто до них приєднувався Полковник Юмашев — старий, досвідчений льотчик, відмінний командир винищувального полку. Це були продумані і добре підготовлені польоти для розвідки повітряної та наземної обстановки, а також контролю за діями своїх частин. Під час таких вильотів Н. А. Дотепників збив 2 ворожих літака особисто і 1 — у групі з відомими.

    У дні оборонних боїв, льотчики Севастополя відчували колосальну нервову навантаження. Постійні повітряні сутички і безперервні бомбардування міста вимотували особовий склад. Це знижувало бойові можливості льотчиків. І тоді Командувач запропонував оригінальне рішення: організувати будинок відпочинку. Так, самий справжній, тільки на передовій. В одній із бухт, де не було військових об’єктів, його спорудили. Недовгі терміни перебування в цьому «санаторії» дуже цінувалися льотчиками.

    Збираючись прийняти те чи інше рішення, Дотепників не соромився запитати у підлеглих: «А чи можна це зробити краще ?».

    Командувач всіляко заохочував навіть найменшу ініціативу, якщо від неї була користь справі. Він постійно нагадував льотчикам: «Шаблон — найбільший ворог ініціативи і військової хитрості

    Вищим екзаменатором льотної вишколу і майстерності Н. А. Дотепників вважав повітряний бій. Він часто говорив: «Бойова виучка льотчика на полігоні, в тирі, повітряній зоні — лише перший ступінь досконалості. Друга, і найголовніша — саме бій».

    Військова Рада Чорноморського флоту дуже скоро заборонив Командувачу ВПС вилітати без спеціального дозволу. І можна було зрозуміти занепокоєння командування флотом за життя Генерала Острякова. Обидва наших аеродрому в оборонявшемся Севастополі піддавалися не тільки нещадної бомбардуванні, але і артобстрілу. Адже лінія фронту проходила поруч, всього в 7 — 12 кілометрів. Льотне поле було суцільно всіяне лійками. До того ж у небі постійно «висіли» ворожі винищувачі. В таких умовах кожен бойовий виліт вимагав від льотчика високої майстерності і витримки. Але незважаючи на цю заборону, Генерал Дотепників продовжував літати… Тільки на Як-1 Микола Олексійович 20 разів піднімався в повітря з мису Херсонес. А всього на його рахунку понад 100 «севастопольських» вильотів.

    В дні оборони Севастополя, Командувач ВПС Чорноморського флоту Генерал Н. А. Дотепників проявив себе талановитим організатором, турботливим воєначальником, умілим вихователем і активним бійцем. Скромність, розум, холоднокровність і беззавітна відданість Батьківщині в поєднанні з справжнім героїзмом характеризували Миколи Олексійовича. Ось один з епізодів його діяльності на посаді командувача.

    Це було навесні 1942 року. Авіація флоту отримала наказ знищити ворожі літаки в Сарабузе. Ворожий аеродром прикривався зенітною артилерією і винищувачами. 20 Квітня дві ланки бомбардувальників 40-го авіаполку, ведені льотчиками В. Е. Корзуновым і В. А. Лобозовым, у супроводі 4 винищувачів взяли курс на Сарабуз. Поблизу аеродрому до наших пикировщикам, похитуючи крилами, приєдналися «яструбки» Генерала Острякова і Підполковника Наумова.

    На підході до аеродрому літаки потрапили під ураганний вогонь зеніток. Одночасно 4 Ме-109, барражировавшие над аеродромом, розгорнулися для атаки. В цю небезпечну для бомбардувальників хвилину до літака Лобозова майже впритул прилаштувався винищувачів прикриття. Важко передати хвилювання і радість льотчиків.

    — Я озирнувся на кабіну винищувача, — розповідав після пілот Лобозов — і побачив, що крізь прозорий ліхтар мені привітно і підбадьорливо посміхається Дотепників. Він знав номер мого літака. Я крикнув тоді мою штурманові: — Дивись, нас прикриває сам командувач ! — і наказав лягти на бойовий курс. Те ж зробили й літаки ланки Корзунова. В ту ж хвилину почався запеклий бій з німцями.

    Через секунду літак Острякова свічкою злетів вгору. В парі з Підполковником Наумовим, командувач зав’язав запеклий бій з четвіркою винищувачів. Підпалений з двох сторін, розвалився в повітрі один «Мессер», решта були розігнані.

    В цей час на аеродромі рвалися скинуті з «Петляковых» бомби. Виникли пожежі. Було знищено 10 фашистських бомбардувальників і виведений з ладу аеродром. Удар по Тамані був зірваний. Наші льотчики втрат не мали. Це був останній повітряний бій Н. А. Острякова.

    Микола Олексійович був чудовим льотчиком, талановитим командиром, цікавою людиною. Він добре співав, грав на гітарі, чудово малював, був різнобічним спортсменом, захоплювався книгами. У хвилину небезпеки вмів концентрувати волю, наполегливість і мужність. Знання свої, самовладання, витримку зосереджував на одній думці — перемогти !

    …Загинув Генерал Н. А. Дотепників не в небі, не в повітряному двобої, а на землі від ворожої бомби.

    24 Квітня 1942 року Дотепників збирався, як правило, в парі з Наумовим перевірити з повітря роботу наших штурмовиків на передньому краї противника. Але виліт не відбувся із — за приїзду до Севастополя заступника командувача авіацією ВМФ Генерала Ф. Р. Коробкова, з яким Дотепників разом воював ще в Іспанії. Незабаром група виїхала оглядати авіаційні майстерні Круглої бухті.

    Приблизно через півгодини, після їх приїзду на об’єкт, з боку моря зі зниженням пройшла група «Юнкерсів» і відбомбилась прямо по майстерням. Прямим попаданням важкої авіабомби в один з ангарів, були вбиті обидва Генерала і частина супроводжуючих офіцерів…

    Попрощатися із загиблими ввечері 26 Квітня прийшли не тільки льотчики, але і багато командирів армії і флоту, рядові захисники нескореного міста. Севастопольці прощалися зі своїм улюбленцем, 30-річним Uенералом, людиною виняткової хоробрості. Погода була непогожою. Холодні хмари, здавалося, придавили небо до землі. Непривично тихо було навколо. Раптово потужний гарматний залп змусив здригнутися землю. Разом вдарила вся наша берегова і корабельна артилерія. Це був останній салют Генералу Н. А. Острякову і його загиблим товаришам. Салют — бойовими снарядами по ворогу.

    А півтора місяця по тому, 14 Червня 1942 року, Указом Президії Верховної Ради СРСР Миколі Олексійовичу Острякову посмертно було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Ім’я його навіки занесено в списки особового складу управління авіації Червонопрапорного Чорноморського флоту. Одна з вулиць Севастополя і залізнична станція під Сімферополем названі його ім’ям. На місці загибелі командувача встановлена меморіальна дошка, а на кладовищі Комунарів в Севастополі йому та іншим загиблим авіаторам споруджений 8-метровий обеліск. На Херсонеському мису, звідки Генерал проводжав льотчиків в бій і сам піднімався в небо обложеного Севастополя, встановлено його бюст.