Микола Човників

Фотографія Микола Човників (photo Nikolaj Chelnokov)

Nikolaj Chelnokov

  • Місце народження: Іркутськ, Росія
  • Громадянство: Росія

    Біографія

    14 червня 1942 року Н. Ст. Челнокову присвоєно звання Героя Радянського Союзу. 19 серпня 1944 року він удостоєний другої медалі «Золота Зірка». Нагороджений також багатьма орденами і медалями. У 1949 році йому присвоєно звання генерал-майора авіації. Н. Ст. Човників обирався депутатом Верховної Ради СРСР другого скликання. Після війни закінчив Академію Генерального штабу і до 1954 року продовжував службу у Військово-Морському Флоті.

    Микола Васильович Човників народився в сім’ї залізничника. За національністю російська. Член КПРС з 1940 року. У Радянській Армії з 1928 року. Закінчив військову школу льотчиків.

    У роки Великої Вітчизняної війни, будучи командиром частин винищувальної авіації, брав участь у боях у складі військово-повітряних сил Червонопрапорного Балтійського і Чорноморського флотів. В ході війни його ескадрилья знищила велику кількість бойової техніки і живої сили противника.

    Н. Ст. Човників особисто потопив один транспорт, торпедний катер, сторожовий катер і 2 десантні баржі. У вильотах з групою, він знищив 12 торпедних катерів, 8 сторожових катерів і 20 десантних барж.

    «Як виконане завдання?» Це питання командир дивізії вже двічі ставив командиру полку морських штурмовиків. І кожен раз, намагаючись говорити спокійно, командир полку відповідав:

    — Літаки ще не повернулися.

    — Зв’язок з провідним є?

    — Перервалась півгодини тому.

    — А ви впевнені, що завдання буде виконано?

    — Впевнений. Групу повів Човників.

    — Човників? — перепитав далекий голос. — Так, Човників повинен виконати… Як з’ясуйте обстановку, доповісте негайно.

    — Слухаюсь.

    Занепокоєння авіаційних командирів про долю групи морських штурмовиків було зрозуміло. Завдання, на яке вони вирушили, було важким і важливим. Треба було в тумані, при низькій хмарності, відшукати в морі ворожі кораблі і, подолавши вогонь зеніток, знищити їх. Вів групу Микола Васильович Човників — один з досвідчених і сміливих льотчиків полку.

    І коли всі літаки повернулися на свою базу, командир полку повідомив про це командиру дивізії.

    — Я ж казав, що завдання буде виконано, раз літав Човників. Його вся Балтика знає!

    Дійсно, у грізні роки ленінградської блокади всі авіатори знали ім’я цього безстрашного морського льотчика-штурмовика. Він однаково влучно вражав цілі на суші уздовж узбережжя і далеко в білястих космах хвиль Фінської затоки.

    — Я воюю в двічі рідному небі, — говорив Човників своїм однополчанам, і в цьому був глибокий сенс.

    …Трудове життя Миколи Челнокова почалася на ленінградській землі. Ще хлопчиком він пізнав перші радості і негаразди самостійного життя. Працюючи спочатку вантажником, потім штукатуром, він напружено вчився. Став комсомольцем. Радянська влада відкрила перед Миколою Човниковим, як і перед тисячами інших робочих хлопців, широкі двері до знань. Однак закінчити Ленінградський електротехнічний інститут йому не довелося. Країні потрібні були молоді фахівці — електрики, і хіміки, і транспортники. Але ще більше потрібні були льотчики. Треба було кріпити оборону Батьківщини, створювати авіацію. Комсомол взяв шефство над Військово-Повітряним Флотом. І Миколі в райкомі комсомолу вручили комсомольську путівку.

    Двадцятидворічний прийшов Микола Човників в авіацію. У Севастопольській школі морських льотчиків він вперше сів у літак Р-1. Йшли роки. Микола Човників не лише виробив у собі першокласні льотні якості, але і навчився виховувати підлеглих. В дружній і творчій армійської сім’ї сформувався і загартувався характер молодого льотчика. Будучи інструктором, командиром ланки, а потім і командиром загону, Човників пізнав всю силу військового товариства.

    Коли над Батьківщиною почали збиратися військові хмари, він був вже авіаційним командиром.

    Та ось почалася Велика Вітчизняна війна. З перших її днів капітан Човників командир ескадрильї, опинився на сторожі Ленінграда — міста, де началасьего комсомольська юність.

    Ворог рвався до міста. Човників підняв ескадрилью в повітря. Ні ворожі винищувачі, ні суцільний зенітний вогонь не могли перешкодити виконати бойове завдання. Група бомбардувальників під командою капітана Челнокова пробилася до мети і точними бомбовими ударами знищила понад 10 танків противника і 14 фургонів з військами. Танковий маневр ворога був зірваний.

    Ескадра, якою командував Човників, стала грозою для ворожих танків, артилерії і піхотних полків. Вдень і вночі, в туман і негоду в ленінградському небі, над водами Фінської затоки і Балтійського моря відважно літав Човників, завдаючи нищівних ударів по ворожих портів, залізничних станцій, ворожих військ на дорогах, що ведуть до Ленінграду.

    Кажуть, що у добрих звісток легкі крила. Так і звістка про бойові справах безстрашного повітряного лицаря незабаром широкою хвилею рознеслася по Північно-Західному фронту, захищав підступи до міста Леніна.

    На озброєння почали надходити нові літаки — штурмовики. Човників швидко освоїв машину, полюбив її і на ній воював до кінця війни. В його руках «ільюшин» був грозою для фашистів не тільки на суші і в повітрі, але і на морі.

    Так, на море! Спочатку «іли» вважалися машиною, призначеною для штурмовки наземних цілей. Чимало штурмів провів Човників по ворожих колон. Вперше він відчув чудові бойові якості нової машини під Кременчуком, на правому березі Дніпра. Потім на підступах до Ленінграда. Тільки за вісім місяців боїв Човників знищив десятки ворожих танків, безліч автомашин з боєприпасами і піхотою. Він швидко опанував тактикою штурмових ударів.

    Тепер він хотів застосувати нову машину для штурмових ударів по морським цілям. І незабаром на практиці довів, яким грізним зброєю є «іли» на морському театрі військових дій.

    Коли Челнокову присвоїли звання Героя Радянського Союзу і призначили командиром гвардійського штурмового полку, він став ще більш вимогливим до себе. До виконання кожного бойового завдання підходив творчо. Цього невпинно вимагав і від своїх підлеглих.

    — Напав на мета — добий до кінця, — не раз говорив вп молодим льотчикам. — Мало вразити — треба знищити ворога. Не шаблон, а чітко розроблена схема кожного удару забезпечує перемогу.

    Цьому золотим правилом » Човників слідував всюди, де б не доводилося йому воювати.

    Влітку сорок третього року він отримує нове призначення: безстрашно бореться за Керч, Феодосію і Севастополь. Тут, у небі Чорномор’я, з особливою силою проявилося невтомне новаторство Челнокова-штурмовика. Це він знайшов і вперше застосував тактичні прийоми бомбоштурмовых ударів по морським транспорту супротивника. Так зародилося прицільне бомбометання з малих висот. Цей прийом знайшов переконаних прихильників серед морських льотчиків і, по суті, вирішив результат боротьби з феодосійської угрупованням фашистських кораблів.

    Під натиском штурмових ударів противник змушений був відмовитися від денних операцій на комунікаціях Новоросійськ — Анапа — Керч. Але радянські льотчики успішно громили ворога і вночі. До цього існувала думка, ніби транспорти — мета тільки для бомбардувальників, а ніяк не для штурмовиків. Це підтверджувала і тактика фашистів: вони тримали свої кораблі в радіусі дії штурмовиків.

    В боях за визволення Севастополя челноковцы спростували і це думка: вони потопили 24 транспорту і кілька танкерів противника, довівши, що не тільки малі, але і великі кораблі можуть бути доступні «ілам».

    До Миколи Челнокову, мабуть, найбільше ставилися слова популярної під час війни пісні: «Сміливого куля боїться…» У багатьох боях брав участь він і кожен раз виходив переможцем і навіть неушкодженим. Бойові друзі казали йому:

    — Під щасливою зіркою народився, Микола!

    Знаходилися навіть жартівники, які стверджували, що Човників літає на літаку, спеціально побудованому для нього, і інших подібних машин в з’єднанні немає.

    — Машина моя звичайна, серійна, ніяких особливих пристосувань на ній немає. Люблю я її знаю добре, ось вона і слухається мене, — говорив він.

    Човників не раз підкреслював, що для успіху в бою треба вірити в машину, вміти досконало управляти нею.

    — Навіть у хвилини небезпеки не йди від ворога на повному газу, — любив казати він. — Головне — зумій обдурити ворога, знайти вигідну позицію і збий його…

    …Сріблиться морська гладь, ліниво перекочуються хвилі, граючи в променях ранкового сонця. Для морського льотчика ця гра кольорів на ранковій зорі — велика додаткова складність: з висоти літака, що летить дуже складно розрізнити мета на більш темному тлі морської затоки. Знаючи це, супротивник намагається використовувати для просування своїх транспортів саме ранні години.

    Ще затемна командири груп Челнокова прибутку на тряскою полуторке до своїх літаків, біля яких добрих півночі працювали механіки, мотористи, зброярі. Прискіпливо оглянули льотчики машини. І ця прискіпливість не ображала авіафахівців: льотчик йде в бій, він повинен бути впевнений у своєму літаку, в зброї.

    — П’ятий, зліт! — почув Човників лаконічну команду.

    Він дав повні оберти двигуна, і машина, здригаючись, спочатку повільно, а потім, набираючи швидкість, пішла від лінії старту вперед, в ранкову млу, що прикривала аеродром.

    Незабаром група ліг на бойовий курс. Район мети — невеликий квадрат морської затоки, зазначений на карті червоним олівцем. Тут рано вранці повинен пройти ворожий конвой кораблів. Його треба знищити.

    Зникли обриси рідних берегів; внизу, під крилом, — нудна й одноманітна картина. Човників дивиться на прилади і визначає час. Так, через кілька хвилин повинні здатися фашистські кораблі.

    Штурмовики йдуть в строю «правий пеленг». Човників ще раз дивиться на годинник: пора! Він пильно дивиться вниз, на синювато-сріблясту гладінь моря, намагаючись побачити мета. Її немає. Човників передає команду змінити курс на 90 градусів і вводить свій літак в розворот.

    Знову пильний погляд на рябоватую поверхню затоки і знову розворот…

    — Мета зліва! Атакую, — першим виявивши ледь помітні силуети ворожих транспортів, передав Човників команду групі.

    І в ту мить, коли він, віддавши ручку від себе, повів свій літак на флагман ворожого конвою, поруч з «іламі» виникли чорні шапки вибухів зенітних снарядів.

    З наростаючим ревом мотора «іл» стрімко мчав униз, назустріч морській безодні. Зростає і швидкість, падає висота. Але ось Човників починає вибирати на себе ручку управління, і слухняний «іл», майже зачіпаючи щогли ворожого флагмана, виходить в горизонтальний політ, а за якусь мить до цього льотчик встигає натиснути на кнопку электросбрасывателя бомб.

    Внизу білу хмару пари, перемішане з чорними патлами диму, огортає фашистський корабель.

    Червонозоряні «іли» один за іншим атакують фашистські кораблі. Човників розвертається і знову веде свою групу в атаку. Вотсамолет здригнувся, ручка управління стала важкою, малопослушной. «Пошкодили літак», — вирішує Човників, але з бою не виходить. Він продовжує атаки, скидає на ворожий конвой всі бомби, веде вогонь з гармат. І так діють всі екіпажі його групи.

    Через кілька хвилин штурмовики, зібравшись, лягли на зворотний курс. І, немов у помсту за зухвалі атаки, за три пущених до дна транспорту, у небі з’являються «мессершмітти».

    «В коло!» — лаконічно наказує Човників, і «іли» з «пеленга» швидко перебудовуються в так званий оборонний коло. Повітряні стрілки тримають «мессерів» на чималій відстані. Так, відбиваючись від фашистських винищувачів, група штурмовиків повертається на свій аеродром.

    Льотчики йдуть доповідати про результати нальоту, а техніки та механіки — підраховувати кількість пробоїн та пошкоджень у бойових машинах. Авиаспециалисты поспішають: вони знають, що з настанням сутінків Човників знову піде на бойове завдання. І так буде і завтра, і післязавтра, і через місяць, до тих пір, поки не буде розбитий ворог…

    Герой Балтики, герой Чорного моря. У серпні сорок четвертого року на його грудях заіскрилася друга золота медаль Героя Радянського Союзу.

    Після звільнення Криму Човників знову на Балтиці. Тепер він командир Червонопрапорного Ропшинского авіаційного з’єднання. Нове положення до чого зобов’язувала, але зате і значною мірою розширювало коло бойової діяльності. Човників залишався вірний своєму правилу: діяти не за шаблоном, а по строго розробленому плану кожного бойового завдання.

    Незабаром після прибуття на Балтику був отриманий бойовий наказ: знищити загін кораблів, що складався з 14 вимпелів і прикривав лівий фланг ворожих військ, упиравшихся в Нарвський затоку. Загін фашистських кораблів несли дозорну службу в затоці. Не раз наші льотчики знижували свої удари на цей загін, але він, як зачарований, залишався неушкодженим. Добре організована зенітна оборона не давала нашим літакам можливості наносити прицільні удари.

    Човників очолив групу. Вміло маневруючи, штурмовики несподіваним ударом з боку сонця паралізували зенітну оборону противника і в кілька строків майже повністю розгромили загін сторожовиків. Фланг військ противника з боку затоки був оголений.

    І знову бої, але тепер бої, що підтримують грізне наступ Радянської Армії, що прокладають шлях до остаточній перемозі над ворогом. Нарвський затоку, острів Езель, Кенігсберг, Піллау, Данциг — усюди, де в небі пролітали машини, ведені Човниковим, ворог відчував карає руку воїнів-визволителів.

    …Відгриміли бої. Велика перемога була завойована ратними подвигами славних синів Батьківщини. В рядах перших серед них був Микола Човників, відважний радянський воїн, людина великої волі і мужності.

    Пройшли роки. За станом здоров’я Микола Васильович Човників пішов у запас. Він часто їздив в Єйськ, де пройшла його молодість. Тут, у школі льотчиків, він завжди був бажаним гостем, був присутній на урочистих церемоніях прийняття військової присяги курсантами. Микола Васильович розмовляв з майбутніми морськими льотчиками, розповідав їм про славні бойові подвиги її численних вихованців, про історію їх школи, ділився своїм бойовим досвідом. І курсанти, і викладачі школи бачили в генерала Н. Ст. Челнокове свого щирого друга і душевного наставника. Славна бойова естафета старшого покоління передана в надійні руки.

    В липні 1974 року Н. Ст. Човників помер.