Микола Часник

Фотографія Микола Часник (photo Nikolay Chasnyk)

Nikolay Chasnyk

  • День народження: 26.10.1921 року
  • Вік: 74 року
  • Місце народження: Орші, Вітебська область, Росія
  • Дата смерті: 07.12.1995 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

У 1952 році закінчив Військово — Повітряну академію. З 1959 року працював в Північно — Кавказькому управлінні Цивільної авіації. Нагороджений орденами Леніна ( двічі ), Червоного Прапора ( двічі ), Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня, Червоної Зірки, медалями.

Народився 26 Жовтня 1921 року в місті Орші, нині Львівської області, в сім’ї залізничника. Закінчив 2 курсу Московського медичного інституту. З 1940 року в Червоній Армії, рік тому закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу пілотів.

З Лютого 1942 року в діючій армії. За Вересень 1942 року служив в 630-го ІАП, літав на І-16 і «Киттихауке». Воював на Північно — Західному фронті. З Вересня 1942 року по Липень 1944 року — 910-го ІАП ( 148-м ГвИАП ), де літав на Як-7 і Як-9.

До Квітня 1944 року заступник командира ескадрильї 148-го Гвардійського винищувального авіаційного полку особливого призначення ( 148-а винищувальна авіаційна дивізія, Війська ППО країни ) Гвардії старший лейтенант Н. Л. Часник виконав 685 бойових вильотів. Провів 39 повітряних боїв, в яких збив особисто 16 і в складі групи 3 літаки супротивника. 7 Липня 1944 року збитий вогнем зенітної артилерії противника. Потрапив у полон, звільнений після закінчення війни.

22 Серпня 1944 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Після війни до 1958 року служив у Військах ППО. У 1952 році закінчив Військово — Повітряну академію. З 1958 року Гвардії полковник Н. Л. Часник — в запасі. Жив у Ростові — на — Дону. З 1959 року працював в Північно — Кавказькому управлінні Цивільної авіації. Нагороджений орденами Леніна ( двічі ), Червоного Прапора ( двічі ), Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня, Червоної Зірки, медалями. Помер 7 Грудня 1995 року.

* * *

Микола Часник народився 26 Жовтня 1921 року в місті Орша Вітебської губернії. Закінчивши 10-річку, він поступив в Московський медичний інститут, відучився 3 семестри і пішов в армію. У 1941 році закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу, близько півроку служив там льотчиком — інструктором.

З Лютого 1942 року Часник воював на Північно — Західному фронті в складі 630-го ІАП, сформованого в основному інструкторів Борисоглібській льотної школи. Воював спочатку на І-16, а пізніше на американському Р-40 «Киттихаук». Молодий льотчик швидко став відмінним повітряним бійцем, багато працював над вивченням досвіду повітряних боїв. У книзі «Війська ППО країни у Великій Вітчизняній війні 1941 — 1945 років», на сторінці 134 є наступна замітка:

«28 Липня 1942 року льотчики 630-го ІАП ( 106-я ІАД ППО ) Лейтенанти Р. Н. Гуров і В. С. Комарів, Молодший лейтенант Н. Л. Часник, ведені Старшим лейтенантом М. А. Тетеревым, зустріли 3 «Хейнкель-111», які заходили на бомбардування наших військ в районі Великі Дубровиці — Ніколь

ське, і раптовим ударом знищили всі 3 бомбардувальника».

Восени 1942 року командир ланки Молодший лейтенант Часник, який до того часу вже кілька перемог, був переведений в 910-й ІАП особливого призначення ( з 9 Жовтня 1943 став 148-м ГвИАП ) військ ППО країни 101-й ІАД ППО. У складі цього полку воював на «Яках» під Сталінградом і Курськом, брав участь у визволенні України.

Навесні 1943 року льотчики полку виконували завдання з перехоплення літаків — розвідників противника і патрулювання. Іноді їм доручалися і спеціальні завдання. Так, 8 Квітня 1943 року, Старший лейтенант Н. Л. Часник і Лейтенант А. А. Елдышев вилітали на супровід транспортного літака в Мічурінськ.

Влітку 1943 року, при підготовці наступу на Курській дузі, противник справив на залізничний вузол Курськ 2 масованого нальоту ( 22 Травня і 2 Червня ), в яких брало участь близько 1050 літаків.

У нальоті 22 Травня брало участь до 170 літаків супротивника. При відображенні цього нальоту відзначилися льотчики 101-ї винищувальної авіаційної дивізії ППО. Так, Лейтенант А. А. Елдышев, першим врізався в дію німецьких бомбардувальників і відразу ж збив Ju-87. Розвернувшись, він влучним вогнем підпалив другий «Юнкерс», який вибухнув на власних бомбах. Помітивши третього «Юнкерса», що намагався піти з поля бою, А. А. Елдышев стрімко пішов в атаку. У цей час з’явилися 4 Мо-109F. А. А. Елдышеву загрожувала небезпека, але на допомогу йому поспішив Старший лейтенант Н. Л. Часник, і третій Ju-87 був збитий. За 2 літаки противника льотчики збили Н. Ст. Подковщиков, в. І. Малахов і Н. Ст. Борисенко.

У Березні 1944 року розгорілися важкі повітряні сутички в районі міста Сарни Рівненської області. У ті дні винищувачам часто доводилося вести бої з переважаючими силами противника. Особливо наполегливою була сутичка вісімки наших «Яків» з великою групою «Юнкерсів», які у супроводі «Мессерів», 19 Березня йшли бомбити залізничний вузол Сарни. І втративши 9 літаків, противник повернув назад. Німецька авіація здійснила кілька спроб пробитися до мети. Але всі вони закінчилися невдало. Радянське інформбюро у зведенні від 28 Березня повідомляло про цих боях наступне:

«На днях 2 групи німецьких літаків намагалися провести денний масований наліт на військові та промислові об’єкти міста Сарни. У нальотах брало участь до 60 бомбардувальників противника. Зустрінуті нашою авіацією, німецькі літаки до міста не були допущені. У повітряних боях льотчики 9-го Воронезького ЯК ППО зустріли ворога на далеких подступахк об’єкту. Вони завдали йому тяжкої шкоди, збивши 24 літака. Всі наші літаки, які беруть участь у цих боях, повернулися на свій аеродром».

В цей день німці двічі намагалися бомбардувати залізничний вузол Сарни. Першу спробу вони зробили вранці, коли 15 бомбардувальників Ju-87 прагнули непомітно прорватися до об’єкта. Однак наші радіолокаційні станції вчасно виявили їх. На перехоплення піднялися 2 ланки Як-9 з 148-ї винищувальної авіадивізії ППО під командуванням Старшого лейтенанта Н. Л. Часника і Капітана в. І. Іванова. Наші льотчики сміливо атакували бомбардувальників на дальніх підступах і збили 5 машин, не маючи своїх втрат. Ні один німецький літак не прорвався до об’єкта.

До сказаного хочеться додати лише те, що в той знаменний день Микола Часник збив 3 ворожих літака. Ввечері на аеродром Сарни прибув командувач 2-м Білоруським фронтом Генерал — полковник П. А. Курочкін, щоб особисто привітати льотчиків з чудовою перемогою та вручити їм ордена.

Зазнавши невдачі вдень, німці повторили масований наліт на Сарни у вечірніх сутінках. Радіолокатори виявили в 110 км від міста до 50 бомбардувальників. На перехоплення вилетіли вчасно 4 ланки Як-9, які атакували противника в районі Домбровицы. У зав’язався повітряний бій наші льотчики збили 18 бомбардувальників і знову самі втрат не мали.

Незабаром Микола Часник був представлений до звання Героя Радянського Союзу. В нагородному листі, зокрема, писалося:

«До Квітня 1944 року заступник командира ескадрильї 148-го Гвардійського винищувального авіаполку особливого призначення ( 148-а винищувальна авіаційна дивізія, Війська ППО країни ) Гвардії старший лейтенант Н. Л. Часник справив 685 бойових вильотів, з них 18 на штурмовку наземних військ противника. Провів 39 повітряних боїв, в яких збив особисто 16 і в складі групи 3 літаки супротивника. Брав участь в повітряних боях в складі 6 винищувачів проти 25 — 35 літаків противника FW-190. Сміливий. Тактично грамотний…»

Виконуючи завдання по обороні об’єктів прифронтової смуги, льотчики винищувальної авіації ППО країни значно підвищили свою бойову майстерність і більш ефективно відображали нальоти. Багато з них при виконанні бойових завдань показали високу виучку. Ось тільки один з багатьох бойових подвигів.

В ніч на 2 Квітня 1944 року ворожі бомбардувальники знову намагалися прорватися до важливого об’єкту у міста Сарни. Вони йшли на великій висоті. Микола Часник злетів одним з перших і піднявся над освітлювальними бомбами, щоб було легше знайти противника. Внизу прослизнули силуети ворожих бомбардувальників. Обравши для атаки «Хейнкель-111», що йшов паралельним курсом, Микола негайно пішов на зближення. Вогонь відкрив з близької дистанції. Загорівся правий двигун «Хейнкеля». Але ворог був досвідчений: відразу ковзнув і збив полум’я. Продовжуючи атаки, винищувач довго переслідував супротивника. Коли скінчилися боєприпаси, вирішив йти на таран. На великій швидкості Часник вдарив «Хейнкель» консоллю лівого крила по правій площині. Ворожий літак був знищений. Винищувач Миколи струсонуло, дуже похилився, але він благополучно долетів до аеродрому і на пошкодженій машині благополучно приземлився.

Наші авіачастини навчилися воювати так, що знищували десятки і сотні ворожих літаків, а самі при цьому несли незначні втрати. Наприклад, 148-я винищувальна авіадивізія ППО протягом 1944 року збила 142 літака противника, а сама втратила лише 13 літаків і 9 льотчиків. Про високий рівень бойової майстерності наших льотчиків свидетельстаует, зокрема, і те, що співвідношення втрат винищувальної авіації ППО до кількістю збитих літаків противника в 1944 році виражалося 1 — 4,5 в нашу користь.

7 Липня 1944 року Микола Часник після тривалого переслідування знищив далекого німецького розвідника ( ймовірно, Ju-188 ), його Як-9 потрапив під інтенсивний вогонь зенітної артилерії, сам він був поранений і збитий над територією противника. Потрапив у полон. Витримав витончене і наполегливий тиск ворога, який намагався схилити його до зради. Пройшовши всі жахи таборів смерті, брав участь у повстанні в’язнів Бухенвальда в 1945 році. До того часу він виконав понад 700 бойових вильотів, у 46 повітряних боях збив 27 ворожих літаків ( М. Ю. Биков у своїх дослідженнях виявив документальні підтвердження на 14 особистих та 10 групових перемог )

Після війни він продовжив службу в ППО. Літав на Міг-15 і Міг-17. У 1952 році закінчив Військово — Повітряну академію. Демобілізувався в 1958 році в званні Полковника.

У Миколи Леонтійовича була незвичайна, мабуть, єдина в світі сім’я льотчиків — винищувачів. У 1944 році він одружився на Тамарі Устиновне Пам’ятних — командира ескадрильї 586-го жіночого ІАП, здійснила за війну 205 бойових вильотів на «Яках» і збила 2 німецьких бомбардувальники. Їх молодший син, Олександр, пішов батьківським шляхом і теж став льотчиком — винищувачем.

Після демобілізації Н. Л. Часник понад 20 років пропрацював начальником служби руху в Ростовському аеропорту, а пізніше, в Північно — Кавказькому управлінні цивільної авіації. Жив у Ростові — на — Дону.