Михайло Бабушкін

Фотографія Михайло Бабушкін (photo Mihail Babushkin)

Mihail Babushkin

  • День народження: 06.10.1893 року
  • Вік: 44 роки
  • Місце народження: с. Бордино в межах Москви, Росія
  • Дата смерті: 18.05.1938 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Герой Радянського Союзу (27.06.37). Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора і Червоної Зірки.

в сім’ї селянина. Російська.

У 1914 р. його призвали в армію, і незабаром серед великої групи новобранців Бабусин прибув до Гатчини. Там його зарахували на курси мотористів. Склавши іспит, він став авиамотористом на Гатчинському аеродромі. Коли Гатчинського військової авіашколі доручили підготувати групу авіаторів з солдатів, в першу п’ятірку був зарахований і Бабушкін. Навчальні польоти він здійснював на «Фармані» і швидко освоїв ази льотної майстерності.

У 1915 р. закінчив Гатчинскую військову авіашколу і отримав звання льотчика, після чого був залишений в школі в якості інструктора для навчання солдатських груп.

Брав участь у Громадянській війні. У 1920 р. партизанив на Далекому Сході.

У 1921 р. був відкликаний до Егорьевскую школу авіації РККВФ. Був льотчиком-інструктором.

У 1923 р. демобілізувався і вступив на роботу в ЦПФ.

У 1926 р. першим з радянських полярних льотчиків висунув ідею льодових розвідок, і сам провів першу розвідку тюленьих лежбищ в горлі Білого моря на Ш-2.

У 1928 р. брав участь у пошуках експедиції Умберто Нобіле. Був нагороджений орденом Червоного Прапора.

Розповідає генерал-майор авіації Раків[2]: «Навесні 1928 року відбулися події, що привернули загальну увагу. В Арктиці дирижабль зазнав катастрофи італійського генерала Нобіле, що летів до Північного полюса. Спроби врятувати учасників експедиції робилися різними країнами, але впевненості в успіху не було. Кораблі, що прямували в Арктику, проникали тільки в смугу битого льоду, а від неї до району катастрофи залишалися ще багато сотень кілометрів. Подолати їх за допомогою засобів, які використовувалися тоді для пересування в цих суворих краях, було вкрай важко.

Мало надій покладали і на літаки. Занадто великий їм треба було б проробити шлях туди і назад. У той час дальність польоту рідко перевищувала п’ятсот — шістсот кілометрів, а тут справа ускладнювалася ще суворими полярними умовами. Снігопади, тумани, завірюха, хмарність — не дуже приємні явища для літаків навіть зараз. Тоді ж вони обіцяли льотчикам майже неминучу загибель. Перші спроби врятувати учасників експедиції Нобіле з допомогою авіації закінчилися катастрофою. Загинув полярний дослідник норвежець Руаль Амундсен. 18 червня він вилетів на допомогу Нобіле з Тромсе на гідроплані і безслідно зник.

В порятунку експедиції Нобіле взяли участь шість держав, однак погляди всіх були спрямовані насамперед на Радянську Росію. До того часу вона ще не зміцніла після бурхливих потрясінь, тільки ще залічувала рани, але це була країна, будувала нове суспільство, новий світ. І природно, що вона жвавіше, енергійніше інших відгукнулася на біду, яку терпіла група людей в крижаної пустелі Арктики.

Радянський Союз послав для їх порятунку два потужних криголама — «Красін» і «Малигін» з великими по тим часам трехмоторными літаками на борту. Вести ці літаки повинні були досвідчені льотчики Б. Р. Чухновский і М. С. Бабусин».

Завдяки зусиллям радянських льотчиків експедиція Нобіле була знайдена і врятована.

У серпні 1930 р. виконав рейс Москва — Ташкент на літаку До-4 з пасажирами на борту, відкривши одну з найбільш далеких повітряних магістралей СРСР.

У 1933-34 р. брав участь в експедиції на пароплаві «Челюскін». Був пілотом літака-амфібії Шаврова Ш-2, який перебував на борту корабля.

13.02.34 р. «Челюскін» був роздавлений льодами і затонув. На крижині посеред Чукотського моря виявилося 104 людини.

2.04.34 р. Бабусину вдалося піднятися з льодового аеродрому на своєму пошкодженому Ш-2 і долетіти до Ванкаремі. З собою він привіз бортмеханіка Р. С. Валавіна. Потім, до тих пір, поки не закінчилася рятувальна операція, був комендантом аеродрому в Ванкареме. Нагороджений орденом Червоної Зірки.

У липні — вересні 1935 р. брав участь у високоширотної експедиції криголамного пароплава «Садко». Це судно, сімнадцять років пролежала на дні Кандалакшского затоки, було піднято і введено в дію в 1934 р. Першу радянську высокоширотную експедицію очолював Р. А. Ушаков. Мета експедиції полягала в тому, щоб проникнути якомога далі в область полярного моря і обстежити величезні «білі плями», все ще залишалися на картах північ від Шпіцбергена, Землі Франца-Йосипа і в північній частині Карського моря. Крім того, експедиція на «Садко» мала своїми зведеннями і прогнозами погоди забезпечити переліт льотчика С. А. Леваневського через Північний полюс в Америку.

«Садко» у вільному плаванні досяг рекордної широти 82º41′. За 85 днів судно пройшло 6500 миль, з них 3200 миль — за межами 80 паралелі. Був пророблений великий обсяг досліджень, проведено 107 комплексних океанографічних станцій.

На «Садко» Бабусин очолював авіагрупи, що складалася з двох літаків-амфібій. Польоти льотчиків багато в чому сприяли успіху експедиції.

Радист Е. Н. Гиршевич згадує: «Другим пілотом у Михайла Сергійовича став Геннадій Власов. Літаки були пристосовані як для зльоту з води, так і з крижаного поля. Літали вони по черзі. Бабушкін зазвичай з Ушаковим і капітаном судна Н.М. Ніколаєвим. Авиаразведка багато в чому допомагала відшукувати більш легкий прохід в льодах…

Михайло Сергійович… швидко завоював собі авторитет і велику повагу серед екіпажу судна і наукового експедиційного складу як бувалий, досвідчений льотчик і як прекрасний чоловік. У нього не було помітно, щоб у зверненні він ділив людей на ранги — будь то матрос або кочегар — він завжди розмовляв з властивою йому легкою усмішкою на обличчі. У вільний час він дуже захоплювався іграми, особливо при стоянці судна в льодах. Частенько і я бився з ним на більярді».

28.09.35 р. «Садко» повернувся в Архангельськ. В результаті роботи експедиції було зібрано виключно цінний і важливий матеріал, що дозволив розкрити механізм процесів, що відбуваються в Полярному басейні.

Член ВКП(б) з 1935 р.

У 1937 р. брав участь в експедиції на Північний полюс. Був другим пілотом флагманського літака «СРСР Н-170».

21.05.37 р. брав участь у першій в світі посадці літака на Північний полюс.

27.06.37 р. Бабусин Михайло Сергійович був удостоєний звання Герой Радянського Союзу.

Обирався депутатом Верховної Ради СРСР 1-го скликання.

Автор книги «Записки льотчика М. С. Бабушкіна, 1893-1938» (видана в 1941 р.).

У 1937-38 р. брав участь у пошуках екіпажу Леваневського. Під час вимушеної посадки зазнав аварію і зламав обидві ноги.

19.05.38 р. загинув в авіакатастрофі.

Розповідає журналіст Бронтман: «1938 рік… 20 травня. Сьогодні у нас помістили коротке повідомлення про аварію літака «СРСР Н-212». Подробиці, як повідомляє наш архангельський кореспондент, малюються в наступному вигляді.

Катастрофа сталася 18 травня о 4 годині 10 хвилин ранку. На борту було 16 осіб. Машина стартувала на Москву з аеродрому Княж-острова. У момент відриву з лівого середнього двигуна здалося полум’я. Мотор здав обороти і машина піднялася на 3-4 метри, почала знижуватися. Літак знаходився за межами аеродрому. Машина сильно вдарилася про земляний виступ, а потім, підстрибнувши, пролетіла кілька десятків метрів і впала в річку Лингосровку (рукав Двіни). Сильним плином потягло її на середину річки, ширина якої там ~ 500 м, вогнем охопило всю ліву площину. Один з лівих баків, мабуть, від удару, був пошкоджений і бензин розлився по воді. Над машиною і водою піднялося полум’я. Літак тримався кілька хвилин. Люди вибралися на праве крило і хвіст і кинулися у воду. Величезну допомогу їм надали знаходилися в човні поблизу працівники АрхБумСтроя касир А. П. Михайлов, тесляр В. М. Бєляєв та експедитор В. П. Тепляков. Вони витягали людей, ризикуючи самі спалахнути. Пілот Бойко плив до лівого берега. Вибився з сил. Моторист біломорського загону полярної авіації т. Шулепов кинувся у воду і витягнув його. Мошковський дістався до плоту біля правого берега. Раптом помітив, що вода неподалік несе Бабушкіна. Витягнув його, але М. С. був вже мертвий. Всі врятувалися отримали садна, забиття, опіки. Їм надали допомогу на аеродромі та в лікарні.

Шмідт позавчора мені сказав, що доповів Молотову про все.

Мошковський заявив:

— Перед стартом ми ретельно перевірили мотори і машину. Все було в порядку. В момент відриву від землі за незвичайного звуку моторів я відчув, що сталося щось недобре. Середній мотор здав. Машина впала, вдарилася об землю. У той же момент всередині літака спалахнуло полум’я. Літак круто завернуло вліво і понесло в річку. В останню секунду я інстинктивно рвонув штурвал — ніс машини підвівся, і ми впали у воду. Якщо б йшли носом вниз — одразу пірнули. При ударі мене викинуло з пілотської кабіни на праву площину. Схопившись, я кинувся відкривати задній люк, щоб звільнити товаришів. У передній частині літака вирував вогонь. Я порахував людей — по-моєму в літаку нікого не залишалося, всі були нагорі. Літак занурювався у воду. Кругом було полум’я. Я пірнув. За мною кинулися у воду і інші. Плисти було важко: усі були одягнуті у теплий одяг. Як добрався до плота — не знаю..

24 травня… Вчора ховали Бабушкіна. Замурували поруч з дирижаблистами. Розпоряджався Слєпнєв… Шмідт виступав вкрай засмученим. Був похмурий…

26 травня… Гутовський і Шевельов тільки що повернулися з Архангельська розповідають, що винен в аварії «Н-212» Мошковський. На зльоті сдыхал мотор, він додав іншим. Машина накренилася, стійка влізла в бак. Все наповнилося бензином. Дістали літак — все як на долоні. Бабушкін плив на шубі, захлинувся. Пробували робити штучне дихання — перебиті ребра, кров у легенях…

3 червня. Сьогодні був у мене Мошковський. Змарнів. Розповідав подробиці життя на Рудольфа. Бардак. Угробили дві машини.

Аварію малює так:

— Не спали перед вильотом. Відхилилися від лінії зльоту. Машина перевантажена. На зльоті зачепив лівим колесом про бугор канави. Тріск. І в той же момент полум’я. Всередині все горить. Поткнулися в одну річку Не встигли навіть дотягнутися до аварійного контакту. Ліхтар зламало… Мене викинуло на праве крило. Кинувся до заднього люка. Відкрив. Всі вилізли. І в воду. Жутовский потрапив під площину — зачепився там за щось. Бабусину зламало ребра при ударі — захлинувся».

У 1939-60 р. ім’ям героя називалося місто в Московській області (колишній селище Лосиноостровский).

Похований на Новодівичому кладовищі в Москві.