Лев Щукін

Фотографія Лев Щукін (photo Lev Schukin)

Lev Schukin

  • День народження: 20.10.1923 року
  • Вік: 85 років
  • Місце народження: Ногінськ, Московська, Росія
  • Дата смерті: 01.05.2009 року
  • Громадянство: Білорусь

Біографія

У 1956 році Лев Кирилович закінчив Військово — Повітряну академію, служив у Білорусії. Був командиром винищувального авіаполку, Старшим інспектором ВПС округу. Потім воював у Єгипті, потім у В’єтнамі. Служба не було безхмарним: занадто незалежний, сміливий і прямий. Начальству це не подобалося, так що великої кар’єри він не зробив. З 1977 року Полковник К. К. Щукін — в запасі. Працював Старшим викладачем Білоруського державного институтата народного господарства. Нагороджений орденами Леніна ( двічі ), Червоного прапора і Червоної Зірки.

Лев Щукін народився 20 Жовтня 1923 року в місті Ногінську Московської області, в сім’ї службовця. Закінчив 10 класів та аероклуб в Краснодарі. В 1941 році був покликаний в ряди Червоної Армії. Закінчив Одеську військову авіаційну школу льотчиків у 1944 році.

…Йшла Велика Вітчизняна війна. Щукін дуже старався — хотілося воювати. Проте начальство помітило його відмінний льотний «почерк», і до фронту він не доїхав — за високу техніку пілотування залишили в навчальному полку льотчиком — інструктором. Доля, як виявилося, готувала його для інших сутичок. Він став одним з найкращих Асів Корейської війни 1950 — 1953 років, зробивши 212 бойових вильотів, у 17 повітряних боях особисто збив 17 ворожих літаків…

В Корею командир ланки 18-го Гвардійського винищувального авіаційного полку Капітан Л. К. Щукін потрапив навесні 1951 року. За короткий час збив два ворожих літака: Р-51 «Мустанг» і F-80.

1 Червня 1951 року Щукін чергував на аеродромі в готовності номер один. В кабіні духота, літак пашить спекою. З пункту наведення надійшла інформація: четвірка «Мустангів» веде розвідку на малій висоті. Ланка Щукіна без зволікання піднялося в повітря. Розповідає сам Лев Кирилович:

— Вечоріло. Ми йшли від сонця, і «Мустанги» відмінно спостерігалися. Я дав команду другій парі залишитися нагорі, а сам спікірував. Це була моя перша атака. І трошки зарано відкрив вогонь: повз. Другий раз натискати колись — швидкість величезна, висоти вже немає. Ручку на себе — виходжу з атаки. Ведучий другої пари Льоша Свєнтицького підійшов до американцеві і так рубонув, що — «Мустанг» весь аж стрепенувся, став розвертатися у бік моря. Я пішов у другу атаку — полупереворотом підійшов до нього метрів на 100 і дав з трьох точок. Він прямолінійно впав вниз і зник у хвилях. Всі. А другого веденого я «зробив» моментально — зайшов у хвіст і зняв.

Пам’ятним виявився і бойовий виліт 17 Червня 1951 року. Нас в той день підняли з завданням відсікти «Сейбры» від основної групи, яка готувалася завдати масованого бомбово — штурмовий удар. У нашій ескадрильї була особлива специфіка — вона билася тільки з винищувачами. Боротися з бомбардувальниками і штурмовики повинні були інші. Особливого бажання битися в той день не було, хотіли покрутитися, не доводячи до стрільби. Але вони від бою не ухилилися. І ми його прийняли. В тому бою «Сейбров» було більше, ніж нас. Бачу — ззаду заходять, вже «дзьоби» видно — закрита пластмасою антена радіолокаційного прицілу. Я обернувся — «дзьоб» поруч, сніп вогню до мене пішов. Круто пікірую, тільки встигнувши крикнути своєму відомому Анатолію Остаповскому: «Остап, тримайся !» ( Кажуть, зараз десь у Черкасах служить священиком у церкві. Не знаю, який він поп, а льотчик був класний ).

Американець тягнувся, тягнувся за мною, а потім не витримав — «клюнув» вниз. Я кладу літак на спину — слідом за ним — і з усіх гармат накрив. Бачив, як від площини у нього відлетів великий шматок обшивки і потягнувся білий шлейф. У страшній круговерті Остаповский відірвався від мене, і я пішов додому один. Раптом чую — удар по літаку, ніби камінчиком, а потім град куль. Ліхтар моментально вщент, на приладовій дошці — кров, ручка управління не слухається — заклинило. Осколок розсік обличчя, рана була така, що я, перепрошую за подробиці, пальцем через ніс до мови діставав. Катапультувався, розкрив парашут. Коли висів, вони по мені стріляли — 4 «Сейбра» зробили по два заходження…

Льотчиком американського «Сейбра», подбившего Щукіна, виявився Капітан Семуель Пескейр з 4-го крила винищувачів — перехоплювачів ВПС США.

Незабаром в госпіталь до Щукіної приїхав комдив Лобов. Запитав: «Ну що ти будеш робити ?» В наших частинах, які воювали в Кореї, існувало правило — кожен льотчика, що катапультувався підлягав відправку на Батьківщину для ретельного медобстеження. Вирушали та отримали поранення, якщо лікування було потрібно тривалий час, що страждали важкими хворобами. Але кожен раз, коли вирішувалося питання такого порядку, льотчики під усякими приводами намагалися залишитися в строю, продовжити бойову роботу. І деяким це вдавалося. На питання комдива Щукін відповів: «Я приїхав з усіма і з усіма поїду !»

Лев Щукін — один з найбільш доблесних наших льотчиків — знищив 10 літаків, був двічі збитий, катапультувався, але продовжував літати. Поповнивши свій бойовий рахунок ще 5 машинами, знову був збитий, йому знову довелося покинути літак. І знову продовжував літати. Така ж історія сталася і з Капітаном Полянським, який тричі катапультувався, але залишався в строю. Тільки після втручання командира винищувального авіакорпусу Генерала Р. А. Лобова, вдалося змусити невгамовних льотчиків і їх командирів дотримуватися встановлені правила. Але повернемося до розповіді нашого Героя:

— 29 Серпня, вперше після госпіталю, вилітаю на бойове завдання. Раптом — що за чорт ? Чую якийсь сторонній шум, ніби барабанного дробу. Прислухаюся. Опустив руки на коліна — стихло, прибрав — знову гуркіт. Ах, ось воно що ! Виявляється, ноги самі по собі танцюють на педалях. Страшно… Було відчуття: ось зараз злечу — і все, зіб’ють !

З тремтінням — «мандражом» Щукін і злетів. Але коли побачив противника, все встало на свої місця. В тому бою він зустрівся з англійськими літаками «Глостер Метеор-4».

— Ми увірвалися в їх устрій, розчленували, і кожен став бити того, хто підвернувся під руку. Від мене супротивник хотів різко піти на віражі, аж білі струмені пішли з консолей, але… Я зрізав його наповал.

Дуже важкими видалися три дні в Жовтні, з 22-го по 24-е, коли велися ожесточееные бої з літаками, наносившими удари по споруджуваних аеродромах. Ведучий другої пари Свєнтицького передав: «Командир, справа велика група «F-84″ будь уважний !» Щукін озирнувся і на мить розгубився: американці вже заходили в атаку. Все пам’ятає в деталях:

— Хотіли, мабуть, залякати. Думали, підемо, а ми, навпаки, врезаемся в їх устрій. Це можна порівняти тільки ось з чим: йде суцільний потік автомобілів, а ти різко разворачиваешься — і на них. Двоє вискочили прямо переді мною. Я трохи довернул і з відстані 150 метрів полоснув по одному. Величезний куля вогню. Я не встиг зреагувати і влетів в цей шар. Відкрив очі — все ясно. Залишки «F-84» обертаючись, падають вниз.

Новий, 1952 рік не приніс полегшення. 1 Січня було відразу 3 бойових вильоту. Через кілька днів Щукін збив свій останній «Сейбр» — 11 Січня збили його. Справа була, за словами Щукіна, так:

— Ми в той день поверталися додому, і раптом поруч — «дзьоб». Удар ! У кабіну хлинув гас. Зрозумів, якщо не вимкну двигун, — згорю. Вимкнув. Прямовисно падаю з 9000 метрів. Через 4 км вивів машину з піке, катапультувався. Піді мною — гори, снігу майже немає. Мороз. Я мокрий, весь у гасі, а одягнений в брюки, сорочку і китайський френч. Поки спускався, одеревенел. Удар об скелі був страшним, — хребет в трьох місцях тріснув. Лежу, дивлюся в небо синє і подумки прощаюся з життям. Раптом хвилин через 10 крик російською. Виявляється, поруч, на щастя, були позиції наших зенітників. Поклали мене на носилки, занесли в глиняну хату без вікон і дверей, роздягли догола, влили в рот кружку спирту і почали спиртом ж розтирати. Я ору благим матом, а вони знай собі труть. Так і відтерли з того світу…

13 Листопада 1951 року командиру ланки 18-го Гвардійського винищувального авіаційного полку Леву Щукіної було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. Сам Лев Кирилович згадує про це так:

» Шверник при вручення Золотої Зірки зачитав: «Майору Леву Щукіної. За зразкове виконання службового обов’язку». Я був у цивільному. Присутні подумали: напевно, якийсь розвідник…»

У 1956 році Лев Кирилович закінчив Військово — Повітряну академію, служив у Білорусії. Був командиром винищувального авіаполку, Старшим інспектором ВПС округу. Потім воював у Єгипті, потім у В’єтнамі. Служба не було безхмарним: занадто незалежний, сміливий і прямий. Начальству це не подобалося, так що великої кар’єри він не зробив. З 1977 року Полковник К. К. Щукін — в запасі. Працював Старшим викладачем Білоруського державного институтата народного господарства. Нагороджений орденами Леніна ( двічі ), Червоного прапора і Червоної Зірки. В даний час живе в Мінську.