Лев Шестаков

Фотографія Лев Шестаков (photo Lev Shestakov)

Lev Shestakov

  • День народження: 28.12.1915 року
  • Вік: 28 років
  • Місце народження: с. Авдіївка, Донецька область, Росія
  • Дата смерті: 13.03.1944 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Майор Л. Л. Шестаков особисто знищив 3 і в групі з товаришами 8 літаків супротивника. 10 Лютого 1942 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Народився 28 Грудня 1915 року в селищі Авдіївка, нині Ясинуватської міськради Донецької області, в сім’ї робітника. Закінчив 6 класів і школу ФЗУ. Потім працював слюсарем в залізничному депо станції Авдіївка. З 1934 року в Червоній Армії. Закінчив Ворошиловградську військову школу пілотів.

Учасник національно — революційної війни в Іспанії з Серпня 1937 року по Квітень 1938 року. У повітряних боях знищив 8 ворожих літаків особисто і 31 в групі з товаришами, за що був нагороджений орденами Леніна і Червоного Прапора. Після повернення на Батьківщину, служив командиром винищувальної ескадрильї в Ростові.

На фронтах Великої Вітчизняної війни з першого дня. До Вересня 1941 року командир 69-го винищувального авіаційного полку ( окрема Приморська армія ) Майор Л. Л. Шестаков особисто знищив 3 і в групі з товаришами 8 літаків супротивника. 10 Лютого 1942 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

13 Березня 1944 року командир 19-го винищувального авіаційного полку Гвардії полковник Л. Л. Шестаков загинув у повітряному бою. Похований у братській могилі біля Вічного Вогню у місті Києві. На місці його загибелі встановлено обеліск. Ім’ям Героя названі колгосп і школа в селі Давидківці, вулиця в місті Авдіївка. Нагороджений орденами Леніна ( двічі ), Червоного Прапора ( двічі ), Вітчизняної війни 1-го ступеня, медалями.

* * *

Один з найвідоміших командирів радянських ВПС, Лев Шестаков сформував у роки війни два винищувальних полку, увійшли в число найкращих підрозділів авіації СРСР. Відмінний пилотажник, він постійно удосконалював своє льотне майстерність, а його значний бойовий досвід змушував підлеглих ставитися до нього з великою повагою. Суворий і вимогливий до дрібниць у службовій обстановці, Шестаков був душею компанії в години відпочинку, невичерпний на вигадки і жарти.

Командир одного з кращих полків в історії радянських ВПС, людина виняткової енергії і яскравою педагогічної обдарованості, Лев Шестаков був прикладом при виконанні бойового завдання, суворим і невтомним командиром в льотній, вогневої і тактичної підготовки, веселим і невичерпним на вигадки товаришем поза службової обстановки. «Літає як бог», — казали про нього товариші, це визначення стало головною запорукою авторитету льотчика. Його вроджене льотне майстерність було помічено ще в льотній школі, пізніше командири відзначали його неабияку цілеспрямованість: «Все дізнатися і оволодіти всім, що стосувалося бойового застосування й ефективного використання літака — винищувача». Пізніше, під час Великої Вітчизняної, від уваги вищого командування не проминула його хватка: у Липні 1942 року на Сталінградському напрямку його полк стає спеціальним, особливого підпорядкування винищувального полку 8-ї Повітряної армії.

Полк був поповнений сильними льотчиками, що мали на рахунку більше 5 збитих літаків, переозброєні на нові, офіційно вважалися кращими, радянські винищувачі Як-1. Під Сталінградом, б’ючись на ЛаГГ-3, а пізніше на Як-1, льотчики 9-го ГвИАП знищили у повітрі близько 100 літаків супротивника. Поряд з 32-м ГвИАП ( 434-й ІАП ) полк став найрезультативнішим винищувального полком Сталінградської битви…

В кінці літа 1943 року Шестаков був призначений заступником командира 6-ї ГвИАД, але, переймаючись штабною роботою, незабаром прийняв 19-ї ГвИАП, який підпорядковується безпосередньо Головному маршалу авіації А. Новікову. Полки, очолювані Шестаковим, були серед кращих в радянських ВПС, льотчики знищили в повітряних боях понад 1000 ворожих літаків: 9-ї ГвИАП — 558, а 176-ї ГвИАП — 445.

* * *

Народився Лев Шестаков в 1915 році в селищі Авдіївка Катеринославської губернії сім’ї залізничного службовця. Закінчив 6 класів школи — семирічки. У 1930 році вступив у школу ФЗУ при залізничному депо Авдіївка, після закінчення якої працював на станції Ясинувата і незабаром був прийнятий в Дніпропетровський інститут інженерів залізничного транспорту. Проте небо притягувало юнака, і, отримавши комсомольську путівку, 8 Серпня 1934 року він став курсантом Ворошиловградської військової авіаційної школи пілотів. Відмінно закінчивши її в 1935 році, старшина Шестаков отримав призначення в 2-у винищувальну ескадрилью, яка базувалась під Києвом.

У середині 1937 року Лейтенант Шестаков відправився добровольцем в Іспанію, де вперше взяв участь у боях з фашистами. Тут, за півроку, він виконав 150 бойових вильотів І-16, в 90 повітряних боях збив 8 літаків супротивника особисто. А ескадрилья, в якій він воював, знищила 31 літак. Поряд з А. Сєровим і Ст. Бобровим молодий пілот став найрезультативнішим з льотчиків ВПС РСЧА, які воювали в Іспанії. За бої під Сарагоссой на Теруэльском фронті і під Арагоном він був нагороджений орденами Леніна і Червоного Прапора.

В ході боїв в Іспанії проявилися такі якості Шестакова, як почуття колективізму і здатність йти на самопожертву в ім’я товариша. Одного разу, під в

час повітряного бою з італійськими «Фиатами», він, не бачачи іншого виходу, закрив своїм літаком від кулеметного вогню винищувач Платона Смолякова. Лише випадок тоді врятував його життя — 2 кулі вдарилися в бронеспинкой крісла, а одна прошила шкіряні штани пілота. Сторопілого італійського льотчика, який не очікував такого маневру, вони збили вже удвох.

Саме в Іспанії Лев Шестаков розробив і перші свої правила повітряного поєдинку. Наприклад, при неможливості домогтися переваги в висоті він використовував бомбардувальники противника як прикриття і атакував ворожі винищувачі знизу.

«Взаємовиручка товаришів в бою, їх взаєморозуміння — основа основ успіху, — говорив він, — треба діяти компактно і не відриваючись від групи». В якості основної бойової одиниці Шестаков вважав за доцільне використовувати пару літаків і завжди був прихильником такого порядку.

* * *

У Вересні 1939 року Капітан Л. Л. Шестаков був призначений помічником командира знову формованого 69-го ІАП, оснащеного винищувачі І-16. З початком війни він став головним організатором бойової роботи полку, а 16 Липня змінив на посаді командира полку А. Мар’їнського. До цього моменту 18 румунських дивізій вели наступ по всьому фронту, і на підступах до міста розгорілися запеклі бої.

Вже в перші дні, домовившись з телефоністкою на станції Роздільна під Одесою, він попросив її передавати все, що вона дізнається про нальоти на Одесу з боку цієї станції, організувавши таким чином, щось на зразок додаткового поста ВНЕСОК. Він взяв найактивнішу участь в дообладнанні «ишачков» балками під реактивні снаряди. Особисто очолював штурмовки ворожих позицій, у тому числі особливо успішну штурмовку аеродромів у Бадені і Зельцах 22 Вересня 1941 року, коли на землі був знищений 21 літак противника…

Командувати полком у 25 років, та ще в таких складних умовах, — на це здатен не кожен. В перший же день війни він підняв своїх соколів назустріч ворожій армаді. Часу на попереднє знайомство з людьми війна йому не надала. Особовий склад пізнавався безпосередньо в битвах. Майор Л. Л. Шестаков, проявивши доблесть і мужність, вміло керував своїми підлеглими.

Полк, очолюваний Шестаковим, спочатку вів бої на далеких підступах до одеси, а коли німецькі війська підійшли впритул до міста, він виявився єдиною частиною, обороняла твердиню Чорномор’я з повітря. Моряки і піхотинці, истекавшие кров’ю в нерівній боротьбі, з вдячністю дивилися на червонозоряних «істрибків», які завдавали сміливі штурмові удари по танках і механізованим колон супротивника.

В цілях підтримки наземних військ, Шестаков виступив прихильником ідеї перетворення І-16 в легкі бомбардувальники — штурмовики. У Серпні 16 винищувачів обладнали підвісками для дрібних 50-кг осколкових бомб, а також напрямними для реактивних снарядів. Незабаром імпровізовані штурмові групи вже діяли над лінією фронту. 115 діб льотчики шестаковского полку билися, захищаючи Одесу і злітаючи з аеродромів в безпосередній близькості від позицій противника.

21 Вересня 1941 року Шестаков зробив небувало зухвалу за задумом штурмовку ворожого аеродрому в районі Баден і Сальтисони, де зосередилося багато «Хейнкелей», «Мессершміттів» і «Юнкерсів». Вилетівши ще до сходу сонця, радянські винищувачі з приглушеними моторами підійшли до аеродрому несподівано. Поки одна група розправлялася з зенітними батареями противника, інша обрушила вогненний смерч на намети, в яких ще спали німецькі льотчики, розстріляла літаки на стоянках, підпалила бензосклад, штабеля з боєприпасами. Полк повернувся додому в повному складі, а ворог втратив понад 20 машин.

У повітряних боях з винищувачами Шестаков використовував власну тактику. Бойовий порядок його групи розташовувався кількома ярусами по висоті — в недалекому майбутньому такий лад отримав назву «етажерка». Верхній ярус знаходився там, де зазвичай Ме-109 закінчували набір висоти після атаки і з бойового розвороту знову пікірували на І-16. Літаки верхнього ярусу, користуючись перевагою у швидкості зниження, могли переслідувати ворожі винищувачі, так само як і машини середнього ярусу. Нижні «ишачки» на малій висоті змушені були розраховувати тільки на свою кращу, по відношенню до ворога, маневреність на горизонталі. У поєдинках з більш маневреними румунськими винищувачами PZL Р-24 застосовувалася німецька манера бою — більш швидкісні І-16 атакували їх зверху і тут же йшли назад вгору.

73 дні пліч-о-пліч з захисниками блокованого міста бився винищувальний авіаційний полк Шестакова. Коли ворог підійшов майже впритул до аеродрому і почав його обстрілювати з артилерійських гармат, командир прийняв рішення перегнати літаки на завчасно підготовлений майданчик в районі 4-й станції Великого фонтану, по суті в межах міста. Літаки переховували в сараях, між будинками, і супротивник дивувався, звідки вони злітають. Аеродром і злітні майданчики розміщувалися поряд з бойовими позиціями наземних військ, а в останні дні — на футбольному полі стадіону. Але це не завадило льотчикам успішно виконувати бойові завдання.

За час оборони Одеси полк Шестакова здійснив 6600 бойових вильотів, провів 575 повітряних боїв, 3500 штурмів, знищив 124 ворожих літака, не рахуючи величезної шкоди, який він наніс супротивнику у живій силі і техніці на землі. Незабаром, 12 осіб були удостоєні звання Героя Радянського Союзу. Полк завоював звання Гвардійського, почесне найменування «Одеський», на його прапора засяяв орден Червоного Прапора.

До Вересня 1941 року Лев Львович Шестаков особисто знищив 3 і в групі з товаришами 8 літаків супротивника. 10 Лютого 1942 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу. А через місяць його полк був відведений в Крим на переформування.

* * *

Після переозброєння на ЛаГГ-3 полк був направлений на Сталінградський напрямок, куди німецьке командування перекинуло свою 52-ю ескадру, що вважалася ударною міццю німецької авіації. Її кістяк складали ветерани повітряного флоту. Багато з них брали участь в боях на стороні Франко в Іспанії. Робилася ставка на те, щоб навести страх і жах на захисників радянського неба.

Проти відбірних ворожих вояків було потрібно створити не тільки надійний захист, але і разючий меч, який опинився в стані завдати по ним смертельний удар, розвіяти в прах надмірно роздуту славу німецьких асів. З цією метою і був сформований 9-й Гвардійський винищувальний полк. В його ряди влилися багато вже прославилися до того часу радянські льотчики. Очолив добірну Гвардію радянських асів безстрашний боєць і талановитий авіаційний командир Лев Львович Шестаков.

Отримавши винищувачі ЛаГГ-3, 9-й Гвардійський ІАП ( колишній 69-й ІАП ) 15 Червня 1942 року влився до складу 268-ї авіадивізії, що воювала на Сталінградському напрямку. Проте в самому початку боїв були втрачені відразу 6 літаків і пілоти розчарувалися в ЛаГГ-3. Для сутички з новими німецькими Мо-109G вони явно не годилися, втрачаючи маневреність на малих висотах. Шестакову довелося в терміновому порядку розробляти правила застосування цих тяжеловатых літаків, істотно підвищили їх ефективність, особистим прикладом втілюючи їх в життя. Він відразу відмовився від оборонної кола, який використовували «ЛаГГи» сусідньої частини, і протиставив німцям свій розбитий бойовий порядок, ешелонований по висоті.

Наступальна тактика дозволила зменшити втрати і збільшила результативність боїв. За 10 днів полк знищив 50 ворожих літаків. Особливо багато йому довелося попрацювати, коли супротивник по повітрю намагався прорватися до оточеного в Сталінграді армії Паулюса. І знову, як у боях за Одесу, командир полку особисто водив своїх льотчиків у бій, тільки в Липні 1942 року збивши 3 бомбардувальника Ju-88 і винищувач Ме-109.

Тим не менш німецькі льотчики продовжували панувати в небі і сили полку швидко танули. У Вересні він був знову знято з фронту і оснащений на цей раз більш легкими винищувачі Як-1. Частина поповнили досвідченими льотчиками, що мали на рахунку не менше 5 перемог кожен, і перевели в особливу підпорядкування командування 8-ї Повітряної армії. Боротьба за панування в небі відтепер ставала його основним завданням.

Під Сталінградом Шестаков майже щодня вилітав на бойові завдання, збільшивши свій особистий рахунок до 11 перемог. «Леву Шестакову, — писав начальник політвідділу дивізії Зубков — 8 Січня 1943 року Тимофій Хрюкин наказав літати на завдання, як можна менше. Однак, Шестаков літав, як рядовий льотчик, тобто кожен виліт. Сьогодні в полку було 2 вильоту двома групами по 8 літаків, і Шестаков обидва рази літав ведучим. З другого завдання він не повернувся…»

Це сталося 10 Січня. Вступивши в бій з 3 винищувачами противника, Шестаков сміливою атакою знищив одного з них. При цьому, сам був поранений в голову і лопатку ( перший раз за всю війну ), а літак пошкоджений. Отримавши опік особи, він все ж зумів відірватися від противника. На палаючому літаку Шестаков дотягнув до своєї території і посадив його на польовій плащадке. Ледве він встиг вискочити з кабіни, як його «Як» був рознесений в тріски гарматної чергою з «Мессера».

Лев Шестаков користувався у льотчиків полку не тільки великим авторитетом, як чудовий повітряний боєць, але і искренной любов’ю за воістину батьківську турботу про своїх підлеглих. В одному з віршів, написаних полковим поетом, були і такі рядки:

…Наш орел гордо розправив крила над грядою чорних хмар,

у бій веде Гвардійців командир ескадрильї безстрашний Шестаков.

Дуже уважно Шестаков ставився до методичної роботи, до осмислення накопиченого бойового досвіду. Неодноразово виступав на фронтових нарадах і конференціях з яскравими, запам’ятовуються доповідями.

15 Серпня 1943 року, коли льотчики полку освоїли нову для них «Аэрокобру», Лев Львович, зібравши полк, продемонстрував висновок «Кобри» з здавався для неї страшним плоского штопора.

Знищивши під Сталінградом близько сотні ворожих літаків, 9-й ГвИАП став одним з двох найкращих авіаполків битви на Волзі. В кінці літа 1943 року Шестаков був призначений заступником командира 6-ї Гвардійської винищувальної авіаційної дивізії, але довго на цій посаді не втримався — штабна робота його не приваблювала.

Через деякий час він прийняв командування 19-го винищувального авіаполку — першої авіаційної частиною спеціального призначення, створеної за ініціативи командувача ВПС Маршала Новикова для ведення «вільного полювання».

До складу цього полку увійшли кращі пілоти з різних частин 8-ї Повітряної армії, що мали на рахунку кілька збитих літаків. І тим не менш, перше, з чого почав Шестаков, — особисто перевірив рівень техніки пілотування у всіх без винятку льотчиків полку. А потім посадив їх «гризти граніт науки». Зі своїми підлеглими Шестаков розробив те, що, якщо застосувати сучасну термінологію, можна було б сміливо назвати комплексною системою управління повітряним боєм. Її основою став девіз: «Хто господар висоти — той господар бою !»

Надійна радіозв’язок, безперервне управління екіпажами у польоті, визначення раціональних бойових порядків винищувачів і вибір ефективних тактичних маневрів — все це за задумом Шестакова повинно було сприяти досягненню переваг над противником з самого початку сутички в повітрі. І звичайно — вогонь ! Вогонь на поразку з мінімально безпечної дистанції.

Щоб довести важливість використання в бою найвигідніших кутів набору висоти, Лев Львович Шестаков провів з кількома пілотами свого полку показові поєдинки в повітрі, причому своїх супротивників він заздалегідь попереджав про те, що під час атаки не буде вдаватися до складних маневрів. «Суперникам» ж дозволялося на власний розсуд виконувати будь-які фігури вищого пілотажу.

Але як не намагалися підопічні Шестакова «зловити» в перехрестя прицілу його літак, зробити це їм не вдавалося: винищувач «Баті» ( так між собою льотчики ласкаво називали свого командира ) через кілька хвилин після зльоту опинявся в тактично вигідному по відношенню до літака умовного противника положенні. І… одна його атака слідувала за одною.

Так по крупицях складалася «шестаковская наука перемагати», склала в подальшому основу тактики дії радянських винищувачів — «мисливців». Все в ній було підпорядковане головній меті — досягненню перемоги в повітрі, і вів до неї своїх підлеглих сам командир — «льотчик від Бога», літав нарівні з рядовими пілотами.

Після перенавчання на новітні винищувачі Ла-7, полк асів почав бойові дії 4 Березня 1944 року, взявши участь у Проскурові — Чернівецької наступальної операції ( Західна Україна ). Всього за час війни льотчики полку виконали 9450 бойових вильотів і знищили в боях 389 літаків супротивника — гідний підсумок славного підрозділу ВВС. Однак перший його командир не дожив до світлого дня Перемоги.

13 Березня 1944 року, через тиждень після початку боїв, Гвардії полковник Л. Л. Шестаков загинув у черговому повітряному бою. У той день, у села Давидківці Хмельницької області, наші льотчики вступили в бій з великою групою ворожих пикировщиков Ju-87. Шестаков на чолі шістки «Лавочкиных» кинувся в атаку та швидко знищив один «лапотник». Потім, показуючи молодому відомому як треба атакувати з мінімальної дистанції, Шестаков підійшов до іншого Ju-87 впритул. Від його черг «Юнкерс» вибухнув і наш винищувач був зруйнований вибуховою хвилею. Шестаков встиг вистрибнути з парашутом, але до його повного розкриття не вистачило буквально сотні метрів… Тільки в Травні, коли в ярах танув сніг, було знайдено його тіло з орденами і «Золотою Зіркою» Героя на грудях.

Загибель Шестакова потрясла несподіванкою і гострим болем відгукнулася в серцях всіх авіаторів: в його особі ВПС втратили талановитого командира, який обіцяв у майбутньому стати авіаційним полководцем самого високого рангу.

У спеціальному наказі ВПС Червоної Армії вказувалося, що до Січня 1944 року Лев Шестаков здійснив понад 200 бойових вильотів ( з них 65 на штурм військ противника ), беручи участь у 82 повітряних боях, збив 15 літаків особисто і 11 в складі групи.

Загальним підсумком його бойової діяльності, за даними наведеними в книзі видатного льотчика, двічі Героя Радянського Союзу Володимира Лавриненкова, «Сокіл — 1» ( посвещенной Леву Шестакову ), стали понад 600 бойових вильотів, 130 повітряних боїв, 29 ворожих літаків, збитих їм особисто і більше 45 — у групі з товаришами. Д. Я. Зильманович, у своїй книзі «На крилах Батьківщини», вказує на 400 бойових вильотів, 23 збитих особисто і 44 в групі. Якщо ж просто скласти дані по Іспанії ( 8 + 31 ) і Великій Вітчизняній війні ( 15 + 11 ), то виходить 23 збитих особисто і вже 42 в групі…

Син прославленого аса, теж Лев Львович, пішов по стопах батька, був військовим льотчиком, літав на реактивних машинах…