Карл Шильдер

Фотографія Карл Шильдер (photo Karl Shilder)

Karl Shilder

  • День народження: 07.01.1786 року
  • Вік: 68 років
  • Місце народження: село Симаново, Росія
  • Дата смерті: 23.06.1854 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Фортифікація стала головним, але не єдиним покликанням Шильдера. Його роботи в ракетній і мінної техніці, мостобудуванні, підземної проходки, у створенні підводних мін і підводного човна для оборони фортець — такий далеко не повний перелік його винаходів та ідей.

Російський військовий інженер.

Народився 27 грудня 1785 року (7 січня 1786 року за новим стилем) в селі Симаново нині Невельського району Псковської області.

Середню освіту здобув у Московському університетському благородному пансіоні. У 1803 році був зарахований в колонновожатые при Депо почту царя. Бойове хрещення отримав в Аустерлицком битві (1805), а на наступний рік отримав перший чин підпоручика і починає службу в інженерних військах, де перебував до кінця життя і дослужився до звання генерал-ад’ютанта.

Фортифікація стала головним, але не єдиним покликанням Шильдера. Його роботи в ракетній і мінної техніці, мостобудуванні, підземної проходки, у створенні підводних мін і підводного човна для оборони фортець — такий далеко не повний перелік його винаходів та ідей.

Але перш була служба в армії, участь в обороні Бобруйська (1812), в російсько-турецькій війні 1828-1829 рр ..

У 1831 році член-кореспондент Петербурзької академії наук Павло Львович Шилінг — друг молодості Шильдера, присвятив його в таємниці винайденого Шилінгом способу електровоспламененія пороху. Шильдер вважав за необхідне застосувати цей винахід для электроподрыва підводних хв. Перше показове випробування підводних мін за допомогою гальванізму було проведено Шильдером на Обвідному каналі 21 березня (2 квітня) 1834 року. Тоді ж відбулися перші підводні пуски порохових ракет.

Надалі при участі Шильдера був створений в 1839 році «Комітет про підводних дослідах», який очолив роботи з підводних мін і, так як від ідеї підводної міни Шильдер перейшов до ідеї підводних човнів, то і за підводним човнам. У березні 1834 року була розпочата і в травні за

закінчилось будівництво підводного човна за проектом К. А. Шильдера. Корпус підводного човна був виготовлений на Олександрівському ливарному заводі (нині «Пролетарський завод»). Предмети озброєння та обладнання виготовлялися в майстернях лейб-гвардії саперного батальйону; ракети — в Петербурзькому ракетний закладі.

Підводний човен Шильдера була першим в Росії судном з суцільнометалевим корпусом і являла собою видовжене тіло обтічної форми. Поперечний переріз нагадувало неправильний еліпс. Обшивка була виготовлена з котельного листового заліза товщиною близько 5 мм і підкріплювалася п’ятьма шпангоутами. Над корпусом виступали дві вежі з ілюмінаторами, між вежами розташовувався люк для завантаження великогабаритного обладнання. Система занурення складалася з резервуара в трюмі, заповнюється водою через два крана; при спливанні відкачування води з резервуара проводилася ручним насосом. На човні були два якоря-гирі, відлитих з чавуну. При опусканні гир на дно човен ставала легше на 130 кг. Човен приводилася в рух гребками. Кожен з гребків складався з двох складаються лопатей, що обертаються рукояттю (через зубчасте зачеплення) зсередини човни. Створюючи гребки, Шильдер наслідував лапам водоплавних птахів. Для управління рухом човни служили вертикальний кермо у вигляді риб’ячого хвоста. У кормової вежі розташовувалася зорова труба з двома дзеркалами (перископ). Для заміни повітря передбачався відцентровий вентилятор конструкції А. А. Саблукова, що обертається вручну. До вихлопного патрубка вентилятора приєднувався повітропровід, який виводився в атмосферу через кришку кормової вежі, в іншій вежі розташовувався трубопровід для надходження свіжого повітря. Підводна міна мала заершенный стрижень і одягалась на бушприт. Міна з’єднувалася з гальванічною батареєю всередині човна довгим дротом. Для знищення ворожого судна міною необхідно було встромити в його корпус заершенный стрижень міни, віддалитися від судна на безпечну відстань і з допомогою электрозапала підірвати міну.

Порохові ракети розміщувалися в 6 горизонтальних залізних трубах — пакет з 3 труб з кожного борту. Пакет міг приводитися в похиле положення для створення кута піднесення в 10-12 градусів, необхідного при стрільбі. Електрозапуск ракет проводився зсередини човни. При пуску ракет пробки, закривають кінці труб, вышибались самими ракетами і їх вихлопними газами.

Роботи по будівництву підводного човна затяглася до 1840 року, коли від Шильдера зажадали представити записку про ті зміни, які ще необхідно було провести до остаточних випробувань. Нарешті 23 вересня (5 жовтня) 1840 року на фарватері Невки між Петровським і Крестовским островами човен була занурена наскільки дозволяла глибина річки, над поверхнею води були тільки верхівки веж. Через 3 години човен сплив. Вісім чоловік команди «сорому повітря не відчували».

Подальші випробування проходили в Кронштадті за програмою, складеною Шильдером і схваленої Комітетом про підводних дослідах. 24 вересня (6 жовтня) 1841 року накладався додатковий баласт, потім за допомогою гир, впуску води і архімедового гвинта човен занурювалася і спливала. 25 вересня (7 жовтня) човен занурилася з допомогою баласту, височіли вежі на 1 фут над поверхнею води. Сам Шильдер керував рухом човна за курсом і перекладкою рулів з катера через каучуковуюпереговорную трубу, один кінець якої входив у човен, а інший, у вигляді рупора, знаходився у нього в руках. Підводний човен за 35 хвилин пройшла 183 сажні (один гребок був зламаний), після чого відбуксирували до пристані.

Після цих випробувань Комітет уклав, що човен не може виконувати бойових завдань, так як сама не може знаходити напрямок під водою, і вважав подальші досліди марними. Розпорядженням військового міністра від 9 жовтня (21 жовтня) 1841 року за № 949 досліди були припинені і човен призначена до знищення. На прохання Шильдера човен була передана в його розпорядження для «партикулярних занять». Через кілька років, не маючи більше коштів продовжувати досліди, Шильдер човен розібрав і продав у вигляді металобрухту.

Як і всі винахідники підводних човнів XIX століття Шильдер виявився попереду свого століття, стан технічних засобів того часу не могло забезпечити створення підводного човна, придатної для бойового використання. Скромні бойові можливості свого човна усвідомлював і сам Шильдер, тому він запропонував для доставки підводного човна до місця бойових дій використовувати рухому пристань, також озброївши її ракетами. Іншим варіантом доставки підводних човнів пропонувалися два пароплава, будівництво першого з них не було доведено до кінця, а другий («Відважність») не виправдав себе при випробуваннях. Шильдером було запропоновано ще два проекти підводних човнів, які не були втілені в життя.

Що почалася в 1853 році Кримська війна змусила Шильдера повернутися в армію і продовжити службу за основною спеціальністю. При форсуванні Дунаю в 1854 році був важко поранений і 11 червня (23 червня) 1854 року помер у госпіталі в місті Келераш (Румунія).