Іван Журавльов

Фотографія Іван Журавльов (photo Ivan Zhuravlev)

Ivan Zhuravlev

  • День народження: 19.10.1905 року
  • Вік: 83 роки
  • Місце народження: с. Перевалово, Калінінська область, Росія
  • Дата смерті: 03.05.1989 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Герой Радянського Союзу (7.04.40). Нагороджений трьома орденами Леніна, чотирма орденами Червоного Прапора, орденом Богдана Хмельницького 1-го ступеня, двома орденами Суворова 2-го ступеня, орденом Вітчизняної війни 1-го ступеня, медалями, іноземним орденом.

Народився в сім’ї селянина. Російська. Закінчив середню школу в р. Колпіно.

У РККА з 1924 р. В 1925 р. закінчив Ленінградську військово-теоретичну школу льотчиків, у 1927 р. — 2-ю військову школу льотчиків Червоного Повітряного Флоту в Борисоглібськ. Служив старшим льотчиком, командиром загону, помічником командира бомбардувального авіаполку.

У 1936 р. за успіхи в бойовій, політичної і технічної підготовки був нагороджений орденом Леніна.

У 1938 р. призначений льотчиком-інспектором ВВС Ленінградського військового округу.

Брав участь у радянсько-фінській війні. Був командиром ескадрильї 85-го окремого швидкісного бомбардувального авіаполку ВПС Північно-Західного фронту. Скоїв 18 нічних бойових вильотів в глибокий тил противника. Успішно провів випробування за бомбометанию з малих висот парашутними бомбами.

7.04.40 р. майор Журавльов Іван Петрович був удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Йому була вручена медаль «Золота Зірка» № 256.

У 1940 р. полковник Журавльов був призначений заступником командувача ВПС Ленінградського військового округу. Член ВКП(б) з 1940 р.

Брав участь у Великій Вітчизняній війні з червня 1941 р. До початку війни командував ВПС Північного фронту, а потім був заступником командувача ВПС Ленінградського фронту.

Для організації узгоджених дій авіації Північного і Північно-Західного фронтів виключно важливо було мати обопільну зв’язок штабів ВВС обох фронтів, але вона була порушена. Для встановлення контакту з командуванням ВПС сусіднього фронту полковник Журавльов на початку липня виїхав в Стару Руссу, куди прибували відходили авіачастини. Там він зустрівся з новопризначеним командувачем ВПС Північно-Західного фронту генерал-майором авіації Куцеваловым. З’ясувалося, що літаковий парк фронту різко скоротився: позначилися, великі втрати в перші дні війни. Крім того, відступаючи, авіатори не мали можливості ремонтувати літаки, які отримали серйозні пошкодження в ході боїв. Тому нерідко доводилося несправні машини спалювати.

В інтересах оборони Ленінграда Ставка Верховного Головнокомандування 23 серпня розділила Північний фронт на два фронти — Ленінградський і Карельський. До складу ВПС Ленінградського фронту увійшли ВВС 23-ї армії. Зусилля авіації фронту спрямовувалися майже виключно на дії з моторизованим і піхотним з’єднанням ворога. Льотчики здійснювали по 6-8 бойових вильотів на день.

На початку вересня у складі ВПС Ленінградського фронту було 268 літаків, у ВПС Червонопрапорного Балтійського флоту — 152, загальна 420 машин, у тому числі 122 бомбардувальника, 288 винищувачів і 10 штурмовиків. Але основу нашого літакового парку все ще складали машини застарілих конструкцій. І, тим не менш, радянське командування, надаючи величезне значення обороні Ленінграда, знаходив можливості для посилення ленінградської авіації. У серпні на поповнення прибуло 4, а у вересні — 9 авіаційних полків.

Весь вересень в небі над Ленінградом йшли важкі бої. Протягом вересня бомбардувальники Люфтваффе скоїли 23 нальоту на Ленінград, з них 12 нічних і 11 денних. З 2712 літаків, які брали участь в нальотах, до міста прорвався 675. У вересні ворог скинув на Ленінград 991 фугасну і 31398 запальних авіабомб. Місту було завдано дуже великий збиток, який поніс тяжкі втрати і Балтійський флот, що базувався в Кронштадті.

Основне навантаження по прикриттю міста у вересні 1941 р. лежала на 7-му винищувальному авиакорпусе ППО, так як з 11 вересня з Ленінградського фронту убутку полиці 8-ї винищувальної авіадивізії, а з 20 вересня три полки 39-ї винищувальної авіадивізії убутку на переформування і за отриманням матеріальної частини. Літаків-винищувачів не вистачало. До того ж у період ближніх боїв і штурму Ленінграда значні сили винищувальної авіації, в тому числі і ППО, залучалися для підтримки сухопутних військ.

За період боїв на дальніх і ближніх підступах до Ленінграда ВПС фронту справили 44216 бойових літако-вильотів, з них для нанесення ударів по наземним військам супротивника — 16052, по ворожих аеродромах — 1575, по залізничних об’єктах — 135, на прикриття своїх військ і об’єктів — 20351, на супровід своєї авіації — 3025, на розвідку — 2178.

При захисті Ленінграда радянські льотчики виявили мужність і масовий героїзм. Тільки за перші три місяці війни авіатори фронту знищили 895 ворожих літаків, з них 583 у повітряних боях і 312 на аеродромах. За цей час у небі Ленінграда було скоєно понад 20 воздушныхтаранов.

Для дій на східному крилі Ленінградського фронту за зовнішнім кільцем блокади була утворена авіаційна оперативна група на чолі з полковником Журавльовим. Йому оперативно були підпорядковані і створені там раніше 2-я і 3-я резервні авіагрупи.

Згадує генерал-лейтенант авіації Журавльов: «На нас покладалося завдання безпосереднього керівництва бойовою діяльністю авіачастин, що базувалися за зовнішнім кільцем блокади, на Волховському і Тихвінському аэроузлах, управляти якими з блокованого Ленінграда стало важко і недоцільно.

20 вересня 1941 р. штаб групи перебазувався з Ленінграда в район Волхова і приступив до організації прикриття військ, нанесення ударів по противнику на полі бою і його резервів в найближчому тилу та іншим об’єктам ворога. Група забезпечувала польоти військово-транспортної авіації, що доставляла в Ленінград продовольство, озброєння і боєприпаси, прикривала залізничні перевезення, Волховстрой, водну трасу по Ладозькому озеру і залізничні вузли, особливо Волхов і Тихвин».

Станом на 17.10.41 р. до складу групи Журавльова входило 73 справних літака. Але цієї кількості машин було явно недостатньо для вирішення всіх завдань, які покладалися на групу.

29.10.41 р. Журавльову було присвоєно військове звання генерал-майор авіації.

В ході Тихвінської операції оперативна група під командуванням Журавльова виконала понад 3 тис. літако-вильотів на знищення ворожих військ і понад 5 тис. на прикриття своїх військ на полі бою, комунікацій і об’єктів, супровід транспортної авіації, доставляв вантажі в Ленінград.

Після утворення Волховського фронту східна авіагрупа ВВС Ленінградського фронту була перетворена у ВПС Волховського фронту.

На початку січня на поповнення ВПС фронту прибуло 6 нічних легкобомбардировочных полків, які мали на озброєнні літаки По-2, Р-5, Р-Z.

Наступ військ Ленінградського і Волховського фронтів, що почалося в січні 1942 р. і мало на меті розгром ворожих військ, вийшли до Ладозькому озеру, і зняття блокади Лениаграда, великого успіху не мало. Бої прийняли затяжний характер.

В ході запеклих боїв 2-а ударна армія Волховського фронту до початку місяця просунулася на 75 км, перерізала залізницю Новгород-Ленінград і вийшла на підступи до Любані. Проте, всі спроби розширити прорив і взяти Любань виявилися безуспішними.

19.03.42 р. німецько-фашистські війська при активній підтримці авіації зуміли перерізати тилові комунікації 2-ї ударної армії. Становище вдалося відновити лише через тиждень. Але горловина не перевищувала 3-5 км. 54-я армія прорвала ворожу оборону на захід від Кирішів, але противник кинув проти радянських військ всі резерви і зупинив наступ, коли до позицій 2-ї ударної армії залишалося всього 30 км.

Боротися з ворожою авіацією було дуже важко, так як винищувачі становили лише 25 % авіації фронту. З 211 літаків, що були до початку операції, 111 були нічними легкими бомбардувальниками, а решта — бомбардувальники, винищувачі, штурмовики і розвідники. Тільки в кінці березня ВПС фронту було посилено авіацією резерву Головного Командування.

У червні ворогові вдалося закрити коридор, що з’єднував війська, що потрапили в оточення, з Волховським фронтом. Авіації було поставлено важливе завдання — приносити оточеним військам продовольство, боєприпаси, медикаменти і навіть фураж коням, а також вивозити поранених і хворих з оточення. На транспортування вантажів для оточених військ була задіяна вся авіація Волховського фронту, але основне навантаження лягло на легкі нічні бомбардувальники.

27.07.42 р. на базі ВПС Волховського фронту була сформована 14-я Повітряна армія, командувачем якої був призначений генерал-майор авіації Журавльов.

До складу армії увійшли: 278-я, 279-я іад, 280-я бад, 281-я шад, 8-а окрема дальне-розвідувальна ескадрилья, 33-я окрема коригувальна ескадрилья зв’язку, 16-й окремий навчально-тренувальний авіаполк, 844-й окремий транспортний авіаполк. У кожній загальновійськової армії було залишено по полку зв’язку, располагавшему десятьма літаками У-2. На день формування армії в ній було 133 літака, але вже до середини серпня прибуло поповнення: 27 винищувачі ЛаГГ-3 і 40 штурмовиків Іл-2.

Генерал-лейтенант авіації Журавльов згадує: «відповідно До вказівок командувача фронтом… штаби і служби армії розгорнули підготовку авіації до майбутньої Синявинской операції. Основна увага приділялася питанням вдосконалення управління, зв’язку та взаємодії з військами. Була добре підготовлена зв’язок і всередині самої армії. Оперативним відділом штабу армії були розроблені план бойових дій і планова таблиця взаємодії, сигнали наведення і цілевказівки. У стрілецькі дивізії, що діяли на головному напрямку, прямували авіаційні офіцери зв’язку, забезпечені переговорними таблицями, кодовими картами і радиоданными. Ці офіцери користувалися радіостанціями стрілецьких дивізій, в останніх кожен батальйон і дивізіон мали групи підготовлених ракетників по целеуказанию. Була створена спеціальна мережа наведення винищувачів на ворожі літаки, встановлено радіозв’язок сухопутних військ для наведення літаків на наземні цілі в процесі бою…

Головним завданням армії було надання всебічної допомоги військам Волховського фронту у прориві блокади Ленінграда…

Бої на землі не затухали, але розвиток успіху стримувалося лютим опором фашистів, які готувалися перейти в контрнаступ. Не допоміг змінити положення введення в бій другого ешелону і 2-ї ударної армії, яка до цього часу була ще дуже нечисленною. За рішенням командування війська почали відхід на кордон, займаний ними до настання…

За час операції льотчиками армії було скоєно 4568 бойових вильотів, з них 70 відсотків для безпосередньої підтримки військ. У повітряних боях і на аеродромах було знищено 260 літаків супротивника».

На початку грудня 1942 р. Ленінградський і Волховський фронти почали підготовку до наступальної операції, що отримала кодове найменування «Іскра». Ставка ВГК поставила військам двох фронтів завдання зустрічними ударами прорвати ворожу оборону південніше Ладозького озера, розгромити угруповання німецько-фашистських військ, що обороняли шлиссельбургско-синявинский виступ, та забезпечити повідомлення Ленінграда з країною по суші.

На посилення армії до початку операції з резерву Ставки надійшли 1-й бак, 2-й іак і 232-я шад. До січня 1943 р. у складі 14-ї ВА налічувалося 429 літаків, з них 35 бомбардувальників, 174 штурмовика, 163 винищувача, 23 розвідника і коригувальника і 34 нічних легких бомбардувальника.

В ході наступальної операції 14-я ВА повинна була наносити бомбардировочно-штурмові удари по найважливіших вузлів опору і комунікацій противника, не допускаючи перевезень резервів в район прориву. Головне завдання винищувачів складалася надійного прикриття ударних угруповань фронтів від можливих нальотів німецько-фашистської авіації.

12.01.43 р. Ленінградський і Волховський фронти перейшли в рішучий наступ.

Метеоумови були дуже важкими для дій авіації. Десятибальна хмарність опустилася нижче 100 м, горизонтальна видимість часом погіршувалася до 500 м. Складна погода виключала можливість застосування авіації великими групами, тому підтримка наземних частин проводилася дрібними групами штурмовиків і винищувачів.

За 40 хвилин до артилерійської підготовки групи бомбардувальників і штурмовиків 14-ї ВА атакували опорні пункти, вогневі позиції артилерії противника в районах Робочих селищ № 4, 5, 7 і Синявино.

Війська обох фронтів вели бої за окремі опорні пункти і вперто просувалися назустріч одне одному. Авіація продовжувала завдавати бомбових і штурмові удари по опорним пунктам у Робітничих селищах, на які супротивник покладав великі надії.

18.01.43 р. розгромивши противостоявшую вороже угруповання, радянські війська з’єдналися і Робочих селищах № 1 і 5. Блокада Ленінграда була прорвана.

У проведеної операції льотчики 14-ї ВА вчинили 3640 бойових літако-вильотів. На голову ворога було скинуто понад 1,7 тис. тонн бомб, випущено до 11 тис. реактивних снарядів. В повітряних боях було збито 90 літаків супротивника.

30.04.43 р. Журавльову було присвоєно військове звання генерал-лейтенант авіації.

У липні 1943 р. частини і з’єднання 14-ї ВА взяли участь у Мгінскої наступальної операції. За місяць до настання в селі Койчела був організований допоміжний пункт управління армії з вузлом проводового і радіозв’язку. З нього командувач з оперативною групою штабу міг керувати всією діяльністю з’єднань і частин авіації. До цього часу армія мала у своєму складі 269-ма іад, 280-ю бад і 281-ю шад, 742-й окремий розвідувальний авіаполк і зведену групу легких бомбардувальників — всього 215 літаків.

У січні 1944 р. 14-я ВА брала участь в Новгородсько-Лужської операції.

Згадує генерал-лейтенант авіації Журавльов: «В загальних задумах планованих Верховним Головнокомандуванням наступальних операцій в 1944 р. передбачалася і Новгородсько-Лужская, метою якої було спільним ударом Ленінградського і Волховського фронтів, при сприянні 2-го Прибалтійського фронту, розгромити основні сили німецько-фашистської групи армій «Північ», повністю очистити від окупантів Ленінградську область і створити умови для подальшого звільнення Прибалтики…

До початку операції у складі нашої армії було 257 літаків, з них 18 бомбардувальників Пе-2. 13-я повітряна армія Ленінградського фронту, з урахуванням сил 2-го винищувального авіакорпусу ППО, мала 524 літаками. 15-я повітряна армія Прибалтійського фронту мала 470 літаків. Фашистські війська групи армій «Північ» підтримував 1-й повітряний флот, що мав 370 літаків, але, за даними нашої розвідки, перед Волховського і Ленінградським фронтами базувалося лише 120 літаків…

Була зроблена аерофотозйомка оборони ворога по фронту до 55 кілометрів і в глибину до 8,5 кілометра. Фотопланшеты були розіслані в стрілецькі з’єднання, танкові бригади і з’єднання повітряної армії. Враховуючи можливість швидкого просування військ і необхідність у зв’язку з цим частого перебазування авіації, питання підвищення оперативності управління і більш тісної взаємодії з сухопутними військами відпрацьовувалися у військовій грі з організації перебазування частин тилу на нові аеродроми і триденному радиоучении.

Все це допомогло розширити мережу радіостанцій наведення, організувати автоколони для швидкого підвезення матеріальних засобів, створити команди з розвідки і розмінування аеродромів, сформувати загони для відновлення зруйнованих аеродромів та забезпечення бойових дій авіації. Були створені спеціальні бригади для прискореного ремонту літаків і моторів…

Новгородсько-Лужская операція почалася 14 січня 1944 р. одночасним настанням 59-ї армії Волховського фронту в районі Новгорода і 2-ї ударної армії Ленінградського фронту з Ораниенбаумского плацдарму, яка завдавала удар на Ропшу.

13 лютого 1944 р. рішенням Ставки Волховський фронт як виконав свою задачу був розформований. 14-я повітряна армія вела бойові дії тепер уже в складі Ленінградського фронту і продовжувала підтримувати війська, які просувалися на Шимськ, Порхова. 26 лютого штаб армії був виведений в резерв.

За період Новгородсько-Лужської операції авіація армії вчинила 3640 бойових літако-вильотів, збив 40 літаків супротивника, скинула 465 тонн бомб і завдала ворожим військам великі втрати в живій силі і техніці».

У квітні 1944 р. 14-я ВА увійшла до складу 3-го Прибалтійського фронту.

Згадує генерал-лейтенант авіації Журавльов: «Фронт мав завдання — у взаємодії з Ленінградським і 2-го Прибалтійських фронтів розгромити ворожу угруповання військ у Прибалтиці. 14-ї повітряної армії (другого формування) командувати залишився я… В двадцятих числах квітня всі з’єднання і частини, раніше передані до складу 13-ї повітряної армії, крім 281-ї штурмової авіадивізії, були повернуті в нашу армію, вона поповнилася прибулими 305-ї штурмової і 330-ї винищувальної дивізіями… До початку Тартуськой операції з резерву Ставки Верховного Головнокомандування прибув 7-й штурмовий авіаційний корпус.. Вже в ході Ризької операції прибула 336-я винищувальна авіадивізія… Загальна кількість літаків, які брали участь в операціях фронту, склала 650 одиниць».

13.10.44 р. була звільнена Рига. Рішенням Ставки 3-й Прибалтійський фронт був розформований, управління 14-ї ВА виведено в резерв, а її з’єднання і частини передані в інші повітряні армії.

За період бойових дій на Волховському і 3-му Прибалтійському фронтах льотчики 14-ї ВА виробили понад 80 тис. бойових літако-вильотів, у повітряних боях збили 1011 і знищили на землі 312 літаків супротивника. 19 льотчиків вчинили повітряний таран, а 10 – вогненний. 32 льотчикам було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Після війни генерал-лейтенант авіації Журавльов продовжив службу у ВПС. У 1948 р. закінчив Вищі академічні курси при Військовій академії Генштабу. Командував 76-ї Повітряної Армії, а потім ВВС Біломорського військового округу. З 1956 р. у запасі.

Жив у Ленінграді. Почесний громадянин р. Волхов Ленінградської області.

27.06.85 р. йому було присвоєно звання «Почесний громадянин Великого Новгорода».

Похований у Санкт-Петербурзі.