Іван Вишняков

Фотографія Іван Вишняков (photo Ivan Vishnyakov)

Ivan Vishnyakov

  • День народження: 15.06.1917 року
  • Вік: 44 роки
  • Місце народження: с. Требунки, Липецька, Росія
  • Дата смерті: 08.08.1961 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Здійснив 296 бойових вильотів, провів 100 повітряних боїв, збив особисто 20 і в складі групи 3 літаки супротивника. 23 Лютого 1948 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Народився 15 Червня 1917 року в селі Требунки, нині Данківського району Липецької області, в сім’ї робітника. З 1933 року жив у Москві. Закінчив школу фабрично — заводського учнівства, працював слюсарем — механіком у Метробуді, навчався в аероклубі. З 1937 року в Червоній Армії, рік тому закінчив Борисоглебское військове авіаційне училище льотчиків.

З початком Великої Вітчизняної війни на фронті. Воював у складі 147-го і 171-го винищувальних авіаційних полків. Командував ескадрильєю «Імені Олега Кошового», потім був заступником командира полку. Здійснив 296 бойових вильотів, провів 100 повітряних боїв, збив особисто 20 і в складі групи 3 літаки супротивника. 23 Лютого 1948 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Після війни продовжував служити у ВПС. У 1953 році закінчив Військово — Повітряну академію. З 1975 року Генерал — Майор авіації І. А. Вишняков — в запасі. Працював в ЦК ДТСААФ. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( чотири рази ), Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня ( двічі ), Червоної Зірки, «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 3-го ступеня, медалями. Автор книги «На крутих віражах».

* * *

Іван Олексійович Вишняков народився в 1917 році в селищі Трибунском Данківського району Рязанської області. У 1933 році приїхав до Москви і поступив в школу ФЗУ Метробуду. Отримавши спеціальність слюсаря — механіка, працював слюсарем — механіком на будівництві 1, 2 і 3-ї черги московського метро.

У 1935 році після закінчення аероклубу був направлений в Борисоглебское авіаційне училище льотчиків — винищувачів імені В. П. Чкалова. Потім служив у Батайській винищувальної авіашколі. До початку Великої Вітчизняної війни він мав вже досить хорошу льотну підготовку, освоївши 8 типів літаків і налітавши 800 годин.

У винищувальний авіаполк на Київському напрямку Вишняков прибув разом з Олексієм Маресьевым з Батайській військової авіаційної школи, де вони були інструкторами. Фронтова доля надовго розвела товаришів по різних шляхах — дорогах. Зустрілися вони, коли Маресьєв став вже відомим всій країні «справжньою людиною», про який розповів військовий кореспондент Борис Польовий…

На фронт Іван Вишняков потрапив у Липні 1941 року, де зробив кілька десятків бойових вильотів на І-16 у складі 296-го винищувального авіаполку. Восени був переведений в 171-й авіаполк, який діяв в Московській системі ППО.

Йому довелося битися над Кіровоградом і Дніпропетровськом, Запоріжжям і Миколаєвом, Тулою і Воронежем, Курськом і Орлом, Брянському і Гомелем. Чимало перемог здобув славний воїн. Його героїчні справи стали відомі далеко за межами частини.

В Червні 1942 року 5 винищувачів, ведених Вишняковим, вилетіли на прикриття наземних військ, які вели оборонні бої в районі Семилуки — Землянск. Внизу пропливали житні й пшеничні поля, исполосованные колесами автомобілів і гусеницями танків, мертво чорніли випалені селища і села, миготіли ще дымившиеся вози і машини, розбиті гармати. Над полем бою з’явилися німецькі бомбардувальники. В першій хвилі Вишняков нарахував 9 Ju-88, супроводжуваних 6 винищувачами. Кожен бомбардувальник ніс у своїх люках за 1000 кг смертоносного вантажу.

Вишняков скомандував: «Атакуємо на зустрічних курсах !» Можна уявити собі, який свинцева злива накрила винищувачів ! З «Юнкерсів» застрочили всі 45 кулеметів, кинулися на виручку і Ме-109. Наші льотчики перебували під вогнем 69 кулеметів і 9 скорострільних гармат ! Але тоді ніколи було думати про це. Адже під крилами «Мігів» стояли на смерть тисячі радянських солдатів, яких потрібно було захистити від ворожих бомб…

Вишняков, Александрюк, Нестеренко, Подколзін і Васько на максимальних швидкостях кинулися на ворогів. Підбивши 2 літака, розвернулися і зробили ще один захід. Стрій «Юнкерсів» здригнувся. Метушливо скинувши бомби куди попало, вони поспішили забратися геть. Приголомшені сміливою атакою «Мігів», слідом «драпонули» і 2 «Мессера». Ну а решту четвірку наші льотчики розігнали…

Незабаром прибігли ще 2 ланки «Юнкерсів» під прикриттям 4 винищувачів. Як не прикро, але безхмарне небо було союзником ворога, не дозволяло нам зробити скритий маневр для раптового пападения. Тоді Вишняков вирішив атакувати в лоб всієї п’ятіркою. Важка це справа — лобова атака. У Міг-3 швидкість понад 600 кілометрів на годину, у «Юнкерса» — близько 500. Стало бути, загальна швидкість зближення — близько 1100 кілометрів на годину !..

Стрілки приладів, подрагивая від напруги, упиралися в червоні ризики на шкалах. З кожною секундою в прицілі збільшувалися силуети чужих літаків, з кожною миттю наростала чувствло злого впертості, самозабутньої азарту — почуття, яке, напевно, називається захватом боєм. В голові

тільки одна думка — у що б то не стало не допустити ворожі бомбардувальники до нашим військам. А це означає — якщо треба, піти на таран. До ворога залишалося метрів 700 — 600, що близько 3 секунд польоту. І ось тут — то німці не витримали, підставили начинені бомбами фюзеляжі «Юнкерсів» під вогонь наших винищувачів. «Міги» вдарили всі відразу, стрімко розвернулися і з набором висоти пішли від вибуху ворожих машин. У страху, як кажуть, очі великі. Побачивши, як розбилася об винищувальний заслін друга хвиля «Юнкерсів», чергова група бомбардувальників, що здалася на горизонті, вважала за краще зникнути з поля зору…

А потім наша група вступила в бій з конвоєм, з «Мессерами», розмальованими страхітливими фігурами пантер і тигрів. Словом, їм вдалося зірвати плани ворогів.

Свою першу особисту перемогу здобув 27 Червня 1942 року. Тоді четвірка винищувачів, прикриваючи свої наземні війська в районі Воронежа, зустріла 20 ворожих бомбардувальників Ju-87. Зав’язався нерівний запеклий бій. Атаки винищувачів були зухвалі, вогонь міток. 5 літаків супротивника збили тоді наші льотчики, 2 з них знищив Вишняков. З нашої сторони втрат не було.

Незабутній повітряний бій стався 2 місяці. Розвідка донесла, що на аеродромі в Орлі базується велике німецьке авіаційне з’єднання. Для знищення літаків противника послали шістку Іл-2. Вишняков повів четвірку винищувачів прикриття. Орел в той час знаходився в 60 км від лінії фронту. При підході до мети їх атакувала група з 21 Ме-109. Здавалося б, таке безвихідне становище. Але Вишняков не ухилився від бою. На висоті 900 метрів його четвірка вступила в сутичку з ворогами. Німці не очікували такого зухвальства. Вони були приголомшені, коли побачили, що один за одним падають на землю їх «Мессери».

Група Вишнякова збила в тому бою 5 німецьких винищувачів. Наші штурмовики благополучно пішли, успішно виконавши завдання. На Орловському аеродромі було знищено тоді 10 важких бомбардувальників і пошкоджено ще 7 літаків. Цей бій переконав багатьох наших льотчиків, що можна перемагати і чисельно переважаючого ворога, якщо битися сміливо і в той же час розважливо, добре знаючи слабкі сторони противника.

В один з Серпневих днів своїм ланкою Вишняков змусила приземлитися розвідник — корректировщик Hs-126, екіпаж якого був узятий в полон. Сталося це так.

Повертаючись із завдання, льотчики зустріли німецький літак, збити який не представляло ніяких труднощів. «А чи не взяти його в полон ?» — прикинув Вишняков і тут же передав по радіо: «Поведемо ворога на свій аеродром». На висоті близько 2000 метрів висіла хмара, і німець рвонувся до нього, немов заєць в рятівні кущі. Ланка Олексія Нестеренка і Вишняков з Віктором Александрюком перегородили йому шлях вогнем. Заметушився ворог — то вліво сунеться, то вправо, то вниз пірне, то кинеться вгору, проте ніяк не міг вирватися з кліщів. Так і душа у німецького пілота виявилася заячої — слухняно попрямував до нашого аеродрому. Наші льотчики так притиснули ворога до землі, що він змушений був сісти на якомусь зеленому полі, неподалік від яру, порослого ліском. Екіпаж кинувся було тікати, але наші льотчики не дрімали. Тут прийшли червоноармійці на вантажівці, і члени екіпажу «Хеншеля» підняли руки.

У розпал запеклих боїв за Дніпро ( в районі Запоріжжя ) групи винищувачів під командуванням Вишнякова було поставлено завдання супроводжувати наших бомбардувальників, які йшли бомбити скупчення живої сили і техніки противника. Вишняков вирішив відвернути вогонь зенітної артилерії на себе, щоб дати свободу дій бомбардувальникам. 20 хвилин перебував відважний винищувач під обстрілом зеніток. Бойова задача була виконана успішно.

В кінці 1942 року їх дивізії опинилися одразу 2 трофейних винищувачі Ме-109F. Вишняков першим освоїв експлуатацію і техніку пілотування цих літаків, виконав кілька розвідувальних вильотів. Потім він багато разів проводив навчальні повітряні бої з нашими льотчиками, літаючими на різних типах винищувачів. В цих польотах зіставлялися маневрені якості літаків на вертикалях і горизонталях, виявлялися слабкі і сильні сторони тих і інших машин.

Під час таких навчальних боїв визначилося, що наш Ла-5 значно перевершує Мо-109F на вертикальному маневрі. Це дало надалі виключно позитивні результати. Льотчики стали битися більш впевнено, нав’язуючи ворогові вигідний для себе вертикальний маневр. Так, у розпал запеклих повітряних боїв на Курській дузі 13 Липня 1943 року полк, в якому воював Іван Вишняков, знищив 31 ворожий літак, втративши лише 1 свій. Ескадрилья Вишнякова в той день збив 11 літаків. Цей день став замым значним його бойової біографії: у трьох вильотах Вишняков збив три літаки ворога ( Ju-88, FW-190 і

Ме-109 ).

В кінці Жовтня 1943 року в двох вильотах зі штурманом полку А. Шевцовим їм вдалося збити два коригувальника FW-189 — «рами», які наполегливо вели повітряну розвідку в районі станції Насва. За цей бій льотчики були нагороджені орденами Олександра Невського.

Льотчики любили свого комэска не тільки як відмінного повітряного бійця, але і як прекрасного товариша і людини. Рослий, добре складений, фізично сильний, завжди бадьорий і життєрадісний, він одним своїм виглядом вселяв впевненість в перемогу. Недарма кожен його підлеглий вважав за честь провести повітряний бій разом з командиром. Треба визнати, що сподівання своїх льотчиків Іван Вишняков виправдовував, під час бою завжди приходив на допомогу товаришу, який потрапив в біду.

Одного разу, ведучи бій, Вишняков побачив, як молодий льотчик відірвався від групи і на нього напали 2 літаки противника. Ось — ось вони повинні були розстріляти його. Комеск кинув свій літак навперейми ворогові. Він прийняв вогонь на себе. Ворожий снаряд розірвався в кабіні. Отримавши безліч поранень, истрекая кров’ю, Вишняков на понівеченої машини все ж зумів відбитися від лютих атак супротивника і долетіти до аеродрому. А молодий льотчик був врятований…

* * *

…З поста спостереження повідомили, що до лінії фронту наближається німецький літак — розвідник FW-189 «рама». Капітан Вишняков отримав наказ знищити противника. Через кілька хвилин пара Ла-5ФН злетіла в повітря. Після першого розвороту Вишняков побачив, що його ведений відстав і «притискається» до аеродрому. В ту ж мить у навушниках пролунав тривожний голос пілота: «Товариш командир, барахлить мотор. Йду на вимушену посадку». Вишняков зв’язався з командним пунктом і попросив, щоб підняли ще пару винищувачів з його ескадрильї.

Набираючи висоту, він йшов до лінії фронту. Треба було зайняти вигідну позицію для атаки, тим більше, що він залишився один. З досвіду минулих боїв Вишняков знав, що на «рамах» літають досвідчені льотчики; цей літак має гарну маневреність і дивовижну живучість. Він згадав свій перший бій з «рамою». Тоді вони летіли разом з Олександром Шевцовим. Ще на землі льотчики розробили тактичний маневр: Вишняков йде в лобову атаку і відволікає увагу екіпажу на себе, а його ведений заходить в хвіст, вбиває стрілка і потім вже з близької дистанції розстрілює літак. Прийом вдався. Ворог був знищений. Правда, одна з черг ворожого стрілка все-таки потрапила в машину Вишнякова. З великими труднощами він довів тоді свій літак до аеродрому. Незабаром вони з Шевцовим збили і другу «раму»…

Несподівано із землі передали, що на нього пікірують два німецькі винищувачі FW-190. Вишняков швидко озирнувся. Наших машин поблизу не було видно — вони чомусь затримувалися. Рішення визріло миттю. Льотчик прекрасно знав льотно — тактичні якості свого літака. Треба вести бій на вертикалях. Висота невелика — всього 1600 метрів. Тим гірше для німців. Вони не люблять битися біля землі. Переворот через крило, і «Лавочкін» понісся вниз.

Розігнавши машину, Вишняков злетів вгору, зайшов у хвіст веденого «Фоккеру» і дав чергу. Літак противника задимів і відвернув вправо. Вишняков, вирішивши добити ворога, кинувся наздоганяти удирающий FW-190. Захопившись переслідуванням, не помітив, як у нього самого повис на хвості другий «Фоккер». Создадась небезпечна обстановка. Не можна було втрачати жодної секунди. Переворот. Стрімкий політ до землі, потім різкий перехід в набір висоти. Німець повторював маневри і не відставав. Так тривало багато разів. Збільшити дистанцію не вдавалося.

Скажена карусель — гра зі смертю — тривала близько 15 хвилин. У льотчика уже змокли спина, по обличчю стікали краплі поту. Тим часом німець, втративши надію зблизитися, став бити короткими чергами з дальньої дистанції. Одна з трас пройшла зовсім поруч з нашим літаком. Це розлютило Вишнякова. На виході з пікірування він енергійно взяв ручку на себе, поставив літак майже вертикально і включив форсаж. Озирнувшись назад, побачив, що дистанція між літаками стала збільшуватися — швидкопідйомність «Лавочкіна» була вище, ніж у «Фоккер». Вишняков усміхнувся і зі злістю промовив: «Буду йти вгору до повної втрати швидкості. Подивимося, чи зможеш зробити це ти !»

Через деякий час німецький винищувач, втративши швидкість, на якусь мить завис у повітрі і впав на крило. Вишняков блискавично зробив поворот на гірці і сам опинився в хвості у ворога. Почалася нова гонка, тільки тепер тікає і наздоганяючий помінялися місцями. Літаки з ревом шугали то вгору, то вниз. Ла-5 з кожною хвилиною підходив все ближче до FW-190. Німецький пілот занервував, почав метатися. Незабаром дистанція скоротилася не менш ніж на 300 метрів, а вогню немає.

— На останньому виході з пікірування я наблизився майже впритул до FW-190, — розповідав потім Іван Олексійович, — противник був позбавлений будь-якого маневру для виходу з — під удару, і годину відплати настав. «За Олега Кошового !» — сказав я і натиснув на гашетку. Довга черга вдарила по кабіні «Фоккер». Літак ворога клюнув носом і врізався в ліс.

Так закінчився черговий повітряний бій командира ескадрильї імені Олега Кошового, який тривав 27 хвилин. Як з’ясувалося потім, Вишняков знищив відомого німецького аса, на рахунку якого значилося 58 збитих літаків.

Цей бій відбувався у Вересні 1944 року на південь від Риги. До того часу льотчики ескадрильї, що складалася цілком з комсомольців, помщаючись за Олега Кошового та його товаришів, знищили в повітряних боях не один десяток ворожих літаків.

Коли на початку 1943 року у пресі з’явилося повідомлення про загибель молодогвардійців Краснодона, ескадра, якою командував Іван Олексійович Вишняков, прийняла рішення: помститися ворогові за Олега Кошового та його загиблих друзів. На фюзеляжах своїх машин вони яскравою фарбою вивели: «За Олега Кошового». З кожним днем зростала бойова слава ескадрильї, збільшувався рахунок збитих літаків. Незабаром командир отримав листа від матері героя — краснодонца:

«Вельмишановний Іван Олексійович ! Я дізналася про те, що ваша ескадра носить ім’я мого сина Олега Кошового. Я зворушена вашою увагою і від душі длагодарю вас за велику честь, надану вами моєму синові Олегу. Бажаю вам, щоб ваша эскадриль, що носить ім’я Олега, нещадно громив ворога і залишилася неушкодженою до кінця війни».

Льотчики ескадрильї свято виконали наказ матері Олега — Олени Миколаївни. Вони мужньо боролися з ворогами, били їх на землі і в повітрі. І, як завжди, приклад в боях показував командир ескадрильї.

У Лютому 1945 року полк був переозброєні на літаки Ла-7. Саме на цій машині в День Червоної Армії заступник командира 171-го винищувального авіаполку ( 315-а винищувальна авіаційна дивізія, 15-я Повітряна армія, Ленінградський фронт ) Майор В. А. Вишняков поставив переможну крапку, збивши винищувач FW-190.

Всього за роки війни ескадрилья імені Олега Кошового вчинила 2140 успішних бойових вильотів. У повітряних боях збив 86 літаків противника, втративши своїх тільки 5. При штурмових діях знищила на землі 19 ворожих літаків, понад 400 содат і офіцерів, 5 паровозів, 75 вагонів, 64 вантажні автомашини, 42 вози з кіньми, придушила 15 вогневих точок зенітної артилерії, збила аеростат спостереження, вивела з ладу велику радіостанцію. Такий підсумок бойової діяльності ввіреної йому ескадрильї. До останніх днів війни разом з Вишняковим боролися видатні льотчики його ескадрильї — Георгій Чечюлин, Олексій Ткачов, Микола Ішанів, Володимир Бесчастний та інші.

Свій останній бойовий виліт Іван Вишняков здійснив 8 Травня 1945 року, а через 3 місяці він у складі 147-го винищувального авіаполку на літаку Як-9 штурмував війська японських мілітаристів. Під час однієї з штурмів був підбитий, насилу привів палаючий літак на аеродром.

Всього за період бойової діяльності Майор В. А. Вишняков здійснив 296 бойових вильотів. У 100 повітряних боях збив 20 ворожих літаків особисто і 3 — у групі з товаришами. Крім того, під час штурмів аеродромів противника він у складі групи знищив 19 літаків ворога на землі.

Але діставалося і йому. У перший раз пекуча сталь опалила Івана Олексійовича в 1941 році, коли зграя «Юнкерсів» бомбила аеродром у районі Запоріжжя. З тих пір, більш ніж півстоліття, він носив на своєму тілі рваний багряно — синій шрам. Друга порція злого металу потрапила у льотчика під час повітряного бою в небі Прибалтики. Перемагаючи страшний біль і запаморочення від втрати крові, Вишняков привів на рідний аеродром свій «ЛаГГ», на борту якого вже червоніла ціле сузір’я — свідоцтво багатьох перемог над ворогом. А скільки його друзів отримали важкі поранення !

Після закінчення війни Іван Олексійович ще довго продовжував служити у Збройних Силах, літав на надзвукових реактивних та машинах. У 1973 році випустив книгу спогадів про війну «На крутих віражах». З 1975 року Генерал — Майор авіації І. А. Вишняков в запасі. Останні роки жив і працював у Москві.

…Як — то раз в день свята Перемоги в гості до метробудівцям приїхав їхній колишній робітник, спортсмен аероклубу, фронтовик, Герой Радянського Союзу І. А. Вишняков. Він розповів, як билися льотчики ескадрильї імені Олега Кошового, як вони, не шкодуючи життя, наближали день остаточної перемоги над ворогом.

Хоча сивина неабияк посеребрила волосся Генерала, хоча і з’явилися зморшки на обличчі, він стрункий, все так само пустотливо сміються його блакитні очі, як і раніше гордо піднята голова. Військовий мундир, золота зірочка, близько десятка орденом і медалями на грудях говорять про важкий і великий шлях, пройдений відважним командиром ескадрильї.