Іван Хлусович

Фотографія Іван Хлусович (photo Ivan Hlusovich)

Ivan Hlusovich

  • Громадянство: Росія

    Біографія

    З 31 Травня 1937 року по 28 Січня 1938 року брав участь у національно — революційної війни в Іспанії. Літав на І-16. Здійснив 174 бойових вильотів, провів 25 повітряних боїв. Нагороджений орденами Леніна ( 2 Березня 1938 року ) і Червоного Прапора ( 22 Жовтня 1937 року ).

    Народився в 1911 році. Льотчик — винищувач, Генерал — Майор авіації. Був командиром ланки 107-ї винищувальної ескадрильї 83-ї винищувальної авіаційної бригади Білоруського військового округу.

    З 31 Травня 1937 року по 28 Січня 1938 року брав участь у національно — революційної війни в Іспанії. Літав на І-16. Здійснив 174 бойових вильотів, провів 25 повітряних боїв. Нагороджений орденами Леніна ( 2 Березня 1938 року ) і Червоного Прапора ( 22 Жовтня 1937 року ).

    Влітку 1939 року брав участь у боях з японськими мілітаристами на річці Халкін — Гол. Там Старший лейтенант В. М. Хлусович командував ескадрильєю 56-го винищувального авіаційного полку.

    Велику Вітчизняну війну Капітан В. М. Хлусович зустрів на посаді заступника командира 180-го винищувального авіаполку. Хороший льотчик, дисциплінований командир і дотепний співрозмовник, Хлусович користувався загальним розташуванням у будь-якому авіаційному колективі. 180-й ІАП не представляв виключення з цього правила.

    Прикладом мужності та винахідливості Хлусовича може служити епізод початкового періоду війни, коли він приземлився на аеродромі, вже зайнятій противником. Не розгубившись, Іван Михайлович зумів відбитися від ворога і полетіти. Відомий льотчик — винищувач, Герой Радянського Союзу А. Ф. Семенов так описує цей епізод у своїй книзі «На злеті»:

    «13 Вересня 1941 року літаки полку перебазувалися на новий аеродром, розташований на околиці Калініна… Командир полку Капітан А. П. Сергєєв покинув місце колишнього базування останнім, тільки в середині дня. Веденими у нього були Капітан Хлусович і Лейтенант Власов. Над Старіцей група зустріла німецькі винищувачі і вступила в бій. Противнику, який мав велику чисельну перевагу, вдалося збити літак Бориса Власова і пошкодити машину командира полку. Тим не менш Сергєєв і Хлусович відірвалися від ворога й виробили посадку на околиці Калініна. Сергєєв відразу ж виліз з кабіни, а Хлусович дещо затримався. Озирнувшись, вони помітили, що на аеродромі нікого немає. Це їм здалося дивним і вони вирішили полетіти.

    Поки Сергєєв перевіряв колесо свого літака, до них впритул під’їхав грузовик. З його кузова вистрибнули… німецькі солдати. Вони одразу накинулись на Сергєєва, той навіть не встиг витягнути пістолет. Хлусович поспішив запустити мотор. Це вдалося не відразу. Поки він возився з насосом, підбіг німецький офіцер. Розмахуючи пістолетом, він ламаною російською мовою кілька разів прокричав — «Вилазь».

    Хлусович не поспішав виконувати команду німця. Тоді той, ступивши однією ногою на площину, потягнувся до кабіни. Але Хлусович вихопив з кобури свій ТТ і з розмаху вдарив супротивника по голові. Німець упав, упустивши свій пістолет в кабіну літака. В ту ж секунду запустився мотор. Винищувач рвонувся з місця і пішов на зліт. Услід йому пролунали автоматні черги, проте було пізно — він полетів. А командир полку загинув…»

    Після трагічної загибелі Капітана А. П. Сергєєва, командиром 180-го ІАП був призначений Іван Михайлович Хлусович. Незважаючи на нову посаду він продовжував багато літати. Згадує А. Ф. Семенов:

    «Одного разу в кінці 1941 року полк надійшло чергове завдання на розвідку, а погода стояла зовсім нельотна. Суцільна хмарність низько нависла над землею. Часом валив сніг. Видимість — менше дистанції розбігу літака.

    Посилати на завдання будь-якого льотчика було вкрай небезпечно — він міг розбитися. Але наказ треба було виконувати і Хлусович вирішив летіти сам. Ледве відірвавшись від землі, літак моментально зник у сірій пелені. Кожен розумів, що при таких погодних умовах найменша обибка в пілотуванні загрожує катастрофою. Однак Хлусович повернувся назад благополучно, зібравши потрібні відомості про противника.

    Цей важкий бойовий виліт ще більше зміцнив авторитет нашого командира полку. В авіації, мабуть, як ніде, важливий особистий приклад командира, його професійна виучка…»

    У Листопаді 1942 року 180-й винищувальний авіаційний полк був перетворений в 30-й Гвардійський. Велика частка заслуги в цьому була і його командира — Івана Михайловича Хлусовича, який збив у повітряних боях 12 ворожих літаків.

    Щоденник полку, який вів один з його ветеранів Капітан Володимир Андрійович Гайворонський, дає уявлення про бойовий шлях частини. Ось одна з цитат:

    6.05.1943 року. В районі Орла проведено 5 групових повітряних боїв. В результаті збиті 3 ФВ-190 і 1 Ме-109. Збили: командир полку майор Хлусович — Ме-109, командир ланки гвардії лейтенант Горголюк — ФВ-190, гвардії молодший лейтенант Мамонов — ФВ-190, гвардії сержант Єфименко — ФВ-190. У повітряному бою загинув молодший лейтенант Александров».

    Пізніше Підполковник В. М. Хлусович був призначений командиром 10-ї Гвардійської винищувальної авіаційної дивізії. Війну він закінчив командиром 3-ї винищувальної авіаційної дивізії, що увійшла до складу ВПС Війська Польського. Про цій сторінці його діяльності варто зупинитися докладніше.

    3-я польська винищувальна авіаційна дивізія, озброєна літаками Як-9, почала створюватися у Вересні 1944 року. Її кістяк становили три полки радянських ВПС: 248-й ІАП ( став 9-м польським ), 246-й ІАП ( став 10-м польським ) і 832-й ІАП ( став 11-м польським ). Всі ці полки вже володіли бойовим досвідом. Очолив 3-ю ІАД Полковник В. М. Хлусович.

    Поповнивши полиці особовим складом і технікою, в Жовтні 1944 року її перекинули в Харківський Військовий Округ, де пілоти приступили до виконання плану навчально — бойової підготовки з середнім нальотом по 19 годин на пілота. На відміну від більшості радянських винищувальних полків того часу, перейшли вже на 40-літаковий штат, частини 3-ї ІАД на момент відправлення до складу Війська Польського ( Лютий 1945 року ) мали по 32 — 35 машин.

    Пізніше вони отримали ще по 3 — 6 винищувачів Як-3, призначених для ланки управління і найбільш досвідчених пілотів. Льотний склад полків був підготовлений до ведення бойових дій вдень у простих, а 40 льотчиків — і в складних метеоумовах, більша частина льотного складу дивізії ( до 75% ) мала бойовим досвідом.

    3-я ІАД, разом з двома іншими «польськими» дивізіями, увійшла до складу 1-го змішаного авіаційного корпусу. Його очолив колишній командир 9-ї ГвШАД Генерал — Майор авіації Ф. А. Агальцов, який згодом став Маршалом авіації і заступником Головкому ВПС СРСР.

    До бойових дій льотчики 3-ї польської ІАД приступили до 24 Квітня 1945 року разом з пілотами винищувального полку «Варшава», вже досить добре знайомими з обстановкою на фронті. За півтора тижні боїв льотчики дивізії збили 5 штурмовиків FW-190F-8 і 2 розвідника — Hs-126 Fi-156. Незабаром після закінчення боїв за Берлін дивізія отримала почесне найменування «Бранденбургской» і була нагороджена Польскимм хрестом «Грюнвальда» III класу.

    Після закінчення війни, Генерал — Майор авіації В. М. Хлусович продовжив службу у ВПС. Після виходу у відставку, жив у місті Львові.