Іван Евсевьев

Фотографія Іван Евсевьев (photo Ivan Evsevev)

Ivan Evsevev

  • День народження: 18.10.1909 року
  • Вік: 82 роки
  • Місце народження: с. Оек, Іркутської області, Росія
  • Дата смерті: 30.12.1991 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Герой Радянського Союзу (28.10.37). Нагороджений двома орденами Леніна, орденом Червоного Прапора, трьома орденами Вітчизняної війни 1-го ступеня, двома орденами Червоної Зірки, орденом «Знак Пошани», медалями.

Народився в родині сільського писаря. Навчався в Красноярську в школі фабрично-заводського учнівства річковиків.

В АРМІЇ з 1929 р. У 1930 р. закінчив Вольського військово-теоретичну школу льотчиків, в 1932 р. – 3-ю військову школу льотчиків і летнабов в Оренбурзі. Служив в 34-ї ескадрильї 56-ї винищувальної авіабригади Київського військового округу.

У 1936 р. за успіхи в бойовій, політичної і технічної підготовки був нагороджений орденом «Знак Пошани».

Брав участь у національно-революційної війни в Іспанії з 13.05.37 за 12.10.37 рр. Командував винищувальної ескадрильї на Арагонском, а потім авіазагоном на Північному фронтах. Збив 4 літака особисто і 12 у групі.

З середини травня по середину червня 1937 р. в Іспанії прибула найчисленніша група радянських льотчиків, в т. ч. 59 винищувачів. До місця призначення вони добиралися різними шляхами: хто потягом чи пароплавом до Франції і звідти літаками в Іспанію, хто безпосередньо пароплавом з радянських чорноморських портів.

Згадує генерал-лейтенант авіації Евсевьев: «Вранці будемо в Картахені! — пронеслася по судну, на якому ми, радянські добровольці, направлялися в Іспанію, радісна звістка…

Пробудження було зовсім не таким, як очікували. На світанку нас розбудили розриви бомб і артилерійська канонада…

Вискочили на палубу. По сірому предрассветному неба шарили промені прожекторів, безперестану били зенітки, і їх спалаху виривали з темряви контури портових кранів, контури стоять на якорі суден, з яких теж вели вогонь по ворожих літаків. А вище — громадилися гори, над якими, лавіруючи серед променів прожекторів і розриви зенітних снарядів, виходив на бойовий курс фашистський бомбардувальник. На щастя, скинуті ним бомби в транспорт не потрапили, але відчуття у всіх нас були пренеприятные.

Капітан не хотів ризикувати і дав вказівку всім льотчикам і більшої частини екіпажу висадитися на берег. Коли ми сіли в шлюпки, вже майже розвиднілося…

Так, не ступивши ще на іспанську землю, ми вже побували в зоні військових дій. Відтепер на довгі місяці для кожного з нас війна стала головною справою…

В Картахені ми довго не затрималися. Сіли в легкові машини і вирушили у Альбасете, де знаходився штаб військово-повітряних сил Іспанської республіки…

У штабі ВПС нас ознайомили з загальної та військової обстановкою в країні і з тим, що належить робити найближчим часом. А чекав, насамперед, переліт на аеродром Лос-Алькасарес, де ми повинні були прийняти і облітати тільки що зібрані літаки І-16… Командиром групи призначили мене…

Кілька днів на польовому аеродромі під Валенсією ми несли бойове чергування, вивчаючи в перервах тактику повітряного бою, прийоми, застосовувані фашистськими льотчиками, відпрацьовуючи групову злітаність, займаючись стрільбами. Авіаційних полігонів тут, звичайно, не було, і ми вели стрілянину з кулеметів просто по морю.

В кінці Травня ми перебазувалися на аеродром Аль-Кала-де-Енарес, кілометрів за 30 від Мадрида, і влилися в ряди повітряних захисників іспанської столиці…

У ті дні на Центральному фронті було тимчасове затишшя. Фашистське командування кинуло великі сили на Північний фронт, зміцнюючи частини, що діяли проти відданих республіці басков і астурийцев. Щоб змусити Франко відтягнути свої війська з Півночі, республіканське командування вирішило провести наступальну операцію на Арагонском фронті, під містом Уеска».

На Арагонском фронті Евсевьев здобув свою першу перемогу — збив винищувач Fiat Cr.32.

Згадує генерал-лейтенант авіації Евсевьев: «Ми перелетіли на Арагонський фронт, під Уэску, маючи завдання прикривати наземні війська і, якщо не станеться зустрічі з авіацією противника, штурмувати його позиції. Особливо запам’ятався повітряний бій, був для мене та більшості інших льотчиків першим.

За сигналом ракети дві ескадрильї піднялися і полетіли до лінії фронту. Моє ланка знаходилося на правому фланзі, трохи позаду та трохи вище за інших літаків. Коли ми баражували уздовж лінії фронту, я помітив, що з боку противника наближається кілька груп літаків. І майже одночасно ззаду на наше ланка кинулися 4 «Фіата».

Треба виходити з-під удару! Роблю енергійний бойовий розворот вліво і тут же намагаюся скоріше набрати висоту. Це вдається. Але от біда! Ведені Бутрим і Козирєв, не очікували такого різкого розвороту, відстають від мене. Таким чином, я хоч і відірвався від «Фиатов», але залишився один. Де ж мої ведені? Шукаю очима ескадрилью і тут помічаю дещо нижче себе «Фіат», мабуть, теж відірвався від своїх. Ну, нарешті! І я відразу ж атакував його з ближньої дистанції, давши кілька черг. «Фіат» валиться на крило і падає! Бойовий рахунок відкрито! Дуже хочеться побачити, як фашист вріжеться в землю, але супроводжувати його немає часу. Треба швидше відшукати своїх. І почуття радості від першої удачі в повітряному бою змінюється гнітючим занепокоєнням: що подумають про мене товариші? Хороший командир — у першому ж бою втратив ведених!

Ходжу над лінією фронту, але своїх не знаходжу, так і ворога не видно. Вирішую повернутися на аеродром. Більше робити нічого. Подлетаю до аеродрому і на льотному полі бачу літаки нашої ескадрильї. Перераховую — все на місці».

У червні 1937 р. було вирішено перекинути з Центрального фронту на Північ дев’ятку І-16 під командуванням старшого лейтенанта Ухова. Треба було пролетіти понад 350 кілометрів, в т. ч. 200 – над територією, зайнятою противником.

Генерал-лейтенант авіації Евсевьев згадує: «Через чотири десятки років… я зустрівся з одним із ветеранів національно-революційної війни, маршалом авіації Філіпом Олександровичем Агальцовым. В Іспанії його називали «комісар Мартін».

Розговорилися, і я запитав Пилипа Олександровича, чи пам’ятає він, як відправляли нашу ескадру з Центрального фронту на Західний, і чому у кожного з нас питали тоді згоди на виконання завдання?

— Як же, відмінно пам’ятаю, — відповів Агальцов. — Обстановка була дуже складна.

І він нагадав мені про те, в якому важкому становищі опинився у Травні — Червні 1937 року Північний фронт. До того часу війська цього фронту залишилися майже без зброї і боєприпасів. Тривала і героїчна оборона міста Більбао, проти якого було кинуто велика кількість франкистских військ, посилених німецько-італійськими частинами, не могла більше тривати. Після падіння Більбао обстановка на Півночі ще більше ускладнилася, а фашисти готували новий наступ на іншій ділянці. Для подальшого опору у республіканських військ вже не було сил. Постало питання про їх евакуації морем. А щоб прикрити цю евакуацію з повітря, було прийнято рішення терміново сформувати з радянських добровольців винищувальну ескадрилью І-16 і перекинути її на Північний фронт.

— Фашисти мали там стільки повітряних і наземних військ, що у вашій ескадрильї було дуже мало шансів уціліти. Могли загинути всі, до одного чоловіка. Ось тому — то командування і опитували кожного окремо: згоден виконати дуже серйозне і небезпечне завдання? Звичайно, всі ми поїхали в Іспанію добровільно, знали, на що йдемо. Але буває, що і серед добровольців доводиться відбирати добровольців, — сказав Філіп Олександрович свою розповідь…

Командиром нової ескадрильї був призначений досвідчений льотчик Валентин Ухов. До складу ескадрильї було повністю включено моє ланка. Протягом кількох годин ми вивчали всі деталі майбутнього перельоту, оглядали літаки, знову і знову перевіряли мотори, озброєння».

17.06.37 р. з аеродрому Аль-Кала-де-Енарес злетіли вісім І-16 (дев’ята машина залишилася з-за поломки) і взяли курс на північ. Лідирував СБ Сенаторова. Щоб уникнути можливої зустрічі з бунтівниками льотчики летіли на граничній висоті. Над Бургосом вони потрапили під зенітний вогонь, але втрат не було.

Буквально перед самим прибуттям групи аеродром Альберисия ескадра атакувала «Фиатов», яка спалила один «Бреге» і пошкодила І-15, який відновили на наступний день.

СБ і чотири винищувачі змогли приземлитися в Альберисии, а інші сіли на польовій майданчику Экис, в 15 км від Сантандера. У Экисе і стала базуватися 5-я винищувальна ескадрилья «москас» Північного фронту.

Генерал-лейтенант авіації Евсевьев згадує: «Наш маленький аеродром… став нашою основною базою на тривалий час бойових дій на Північному фронті. Взагалі, в Іспанії було мало хороших аеродромів, і на таких же маленьких злітно-посадкових майданчиках часто базувалися літаки І-15 і І-16. Добре підготовлені льотчики-добровольці без всяких пригод злітали і сідали на такі «п’ятачки».

До нашого часу прильоту вся авіація республіканських військ Північного фронту складалася з однієї ескадрильї І-15, або, як їх називали іспанці, «Чатос» та ще кількох машин старих марок… Ці «літаючі труни» зі швидкістю не більше 150-160 кілометрів можна було використовувати лише для бомбардувань позицій противника безпосередньо за лінією фронту, та й то при низькій хмарності, так як при мало-мальськи гарній погоді вони ставали легкою здобиччю ворожих винищувачів…

Ледве ми зібралися всією ескадрильєю на маленькому польовому аеродромі Экис і лише встигли заправити літаки, як нам вже повідомили про наближення до лінії фронту повітряного противника. Ми негайно злетіли і, набираючи висоту, кинулися туди. На висоті близько 3000 метрів побачили майже на зустрічному курсі, трохи нижче нас, 9 «Фиатов». Енергійний розворот, і ми, маючи перевагу у висоті, атакуємо фашистські винищувачі. Схрещуються в повітрі вогневі траси, і ось вже один з «Фиатов» спалахує, перевертається в повітрі і падає. Різко йде до землі і другий ворожий літак. Решта «Фиаты», намагаючись вийти з бою, втрачають висоту і йдуть в глиб своєї території. Ми їх не маємо. Адже основне завдання — прикривати наземні війська.

На послеполетном розборі командир ескадрильї Валентин Ухов повідомляє, що тільки що отримав по телефону підтвердження: два «Фіата» збиті…

З цього дня почалася наша більш ніж 3-місячна бойова робота на Північному фронті. Повітряні бої змінювалися штурмовками, штурмовки — повітряною розвідкою. А в очікуванні вильотів всі ми щодня, з світанку до темряви, чергували на аеродромі. Відверто кажучи, це було стомлююче, так і нудне заняття — сидіти невідлучно у літаків, але… виклику можна було очікувати в будь-яку хвилину».

5.07.37 р. республіканці почали велику наступальну операцію на Брунете і більшу частину «Легіону Кондор» перекинули на Центральний фронт. На півночі залишилися тільки італійці та іспанці.

12.07.37 р. закінчилася закордонне відрядження старшого лейтенанта Ухова, і ескадрильєю став командувати Евсевьев.

Згадує генерал-лейтенант авіації Евсевьев: «Під час перебування на Північному фронті ми постійно і досить успішно взаємодіяли з іспанської ескадрильєю І-15. Запам’яталася одна з перших наших спільних бойових операцій. До лінії фронту наближалася велика група ворожих літаків. Наші І-16 негайно вилетіли їм назустріч. Одночасно була піднята в повітря і вся ескадра «Чатос»…

Стало бути, будемо відбивати ворожий наліт усією міццю республіканської винищувальної авіації Північного фронту. Правда, міць то невелика!..

При підході до лінії фронту бачу дві шістки ворожих бомбовозів. Вище їх йде вісімка «Фиатов», а далі — ще дві групи фашистських винищувачів. Скільки їх — поки що визначити важко. Але, у всякому разі, не менше 8-9 літаків у кожній. Стало бути, одних винищувачів у них в півтора-два рази більше, ніж у нас. Та ще бомбардувальники…

Вирішую атакувати першу вісімку «Фиатов», що прикривають «Юнкерси». Треба дати можливість «Чатос» вдарити по бомбардувальникам. Погойдуванням літака даю сигнал: увага, перебудуватися в лівий пеленг для атаки… Йду на зближення. Вісімка «Фиатов» починає розворот в нашу сторону. Чотирма літаками атакуємо їх і йдемо вгору для другої атаки. Ланка Демидова атакує другу групу ворожих винищувачів, не даючи їм атакувати нас і відволікаючи від прикриття «Юнкерсів». І в той же момент ескадрилья «Чатос»… обрушується на бомбардувальники.

Повітряний бій тривав недовго, але ми змусили ворога повернути геть і не дали можливості «Юнкерсам» прицільно бомбити наші позиції. Звичайно, чисельна перевага фашистів позначилося. Багато наші машини отримали пробоїни, в моєму літаку їх нарахували за повернення 48. Довелося навіть замінити одну площину. Але зате 3 фашистських літака, в тому числі один «Юнкерс», врізалися в землю».

17.08.37 р., у відповідь на різке загострення обстановки на Півночі, з-під Мадрида в Басконию через територію, зайняту франкистами, була перекинута ще одна дев’ятка І-16, яку також лідирував СБ Сенаторова.

Буквально на наступний день, франкісти спробували знищити тільки що прибули машини прямо на аеродромі базування. На відображення цього нальоту в повітря піднялася шістка І-16 і п’ять І-15. Над містом вони зустріли групу італійських бомбардувальників SM-79 під прикриттям «Фиатов». Атакою з пікірування республіканці розбили лад бомбардувальників, збивши при цьому один літак, а потім пішли з-під повторної атаки «Фиатов». Зненацька згори налетіла група «Мессершміттів». Перший натиск німців зміг відбити Магринья, збивши при цьому одного з них. Однак сили були нерівні, і хоробрий іспанець тут же потрапив під вогонь відразу двох супротивників і загинув. Евсевьев в цьому бою збив один Bf.109.

Пілоти «Легіону Кондор» претендували на три І-15, нібито збитих у цей день. В реальності республіканці недорахувалися одного І-16 і одного І-15, якого пошкодили зенітки в районі Рейноса. Пілот Сан Хосе зміг посадити підбитий літак на нічийній смузі і пішов до своїх.

23.08.37 р. повстанцям вдалося перекрити всі дороги, що ведуть з Сантандера в Астурія. Евсевьеву довелося виконувати відповідальне спецзавдання — прорватися на своєму винищувачі до обложеному місту і скинути вимпел з наказом про направлення виходу решти частин.

Згадує генерал-лейтенант авіації Адриашенко: «щойно він пішов у повітря і розвернувся курсом на Сантандер, як до нашого аеродрому підійшла велика група «юнкерсів» під прикриттям «фиатов». Їм назустріч піднялися винищувачі. Нерівний бій тривав довго. Республіканські льотчики збили винищувач, бомбардувальник і супротивника.

Івану Евсевьеву на підході до Сантандеру теж довелося вступити в бій з двома «мессершмиттами». Один Ме-109 він зумів збити, і лише після цього вдалося відірватися від другого фашиста. Маскуючись за димом пожеж, Евсевьев встановив місце блокованої угруповання республіканців, скинув вимпел і повернувся на свій аеродром».

10.09.37 р. ланка-15 під прикриттям четвірки І-16 атакували аеродром бунтівників в Вірхен дель Каміно і знищив два літаки. У момент відходу «чатос» піддалися атаці кількох Bf.109 і Не.51 під командуванням обер-лейтенанта Адольфа ГалландГерманские льотчики не помітили І-16, за що і поплатилися. В парі з Франциско Таразоной Евсевьев збив один винищувач He.51. Всі наші літаки благополучно повернулися на базу.

В кінці вересня обстановка на Північному фронті різко погіршилася. Фалангісти прорвали головний рубіж оборони республіканців на підступах до Хихону, що проходив по річці Селья.

1.10.37 р. республіканські льотчики Півночі провели останній бій у небі Хіхона. На перехоплення чергової хвилі бомбардувальників в небо піднялися всі боєготових винищувачі — шість І-16 і три І-15.

До міста наближалися близько 40 німецьких і фалангистских бомбардувальників під прикриттям «фиатов» і «мессершміттів». Шістка «москас» одразу розділилася на дві ланки — нижнє вів Таразона. Саме на нього і обрушилися «мессери», але на допомогу іспанцям прийшли радянські добровольці. Атакою зверху вони збили один винищувач і прорвалися до бомбардувальникам, завадивши їм прицільно скинути бомби на забитий біженцями порт.

Але радянських льотчиків атакувало нова ланка «легіонерів» і тепер їм на допомогу прийшли іспанці — один винищувач збив Таразона. Проте сили були нерівними. Два І-16 були пошкоджені і вийшли з бою. «Мессершмітти» хотіли добити совершвший вимушену посадку на узбережжі гарячий І-15, але Евсевьев відігнав нападників і збив одного. При посадці на аеродромі Кориньо один І-16 розбився, інший був настільки скалічений, що його довелося списати.

Між тим, становище на Північному фронті стало критичним і республіканське командування в той же день прийняв рішення евакуювати радянських добровольців.

Згадує генерал-лейтенант авіації Адриашенко: «Пізно ввечері 12 жовтня на невеликий авиетке прилетів французький льотчик Абель Гидес. Авиетка могла взяти тільки трьох пасажирів. А нас було четверо: Іван Евсевьев, Сергій Кузнєцов, Нестор Демидов і я. Льотчик ризикнув і взяв нас усіх, правда, довелося викинути всі навіть з кишень. Залишили тільки пістолети, так і їх покидали в море при підході до французького берега. Близько трьох годин напруженого польоту — і ми на французькій території».

28.10.37 р. старший лейтенант Евсевьев був удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Після заснування медалі «Золота Зірка», як знаку особливої відзнаки для Героїв Радянського Союзу, йому була вручена медаль № 59.

Після повернення з Іспанії йому було присвоєно позачергове військове звання полковник.

22.02.38 р. Евсевьеву було присвоєно військове звання комбрига. Він також був нагороджений медаллю «ХХ років РККА».

4.06.40 р. йому було присвоєно військове звання генерал-майор авіації.

8.08.40 р. він був призначений командиром 38-ї винищувальної авіадивізії Забайкальського військового округу.

Брав участь у Великій Вітчизняній війні. Командував 38-й іад.

З 15.07.41 р. 38-я винищувальна авіадивізія почала діяти в складі ВПС Західного фронту.

24.08.41 р. 38-я іад була перетворена в 38-ю сад (57-й бап, 12-й і 13-й іап). Евсевьев командував їй до середини вересня 1941 р.

З 6.11.41 р. по 29.03.42 р. він командував 102-ї іад ППО. Частини дивізії успішно прикривали Сталінград, а також станції та перегони на ділянках, що зв’язували Сталінград з містами Лиха, Сальськ, Поворино. За цей час льотчикам вдалося збити сім ворожих літаків, не втративши ні одного льотчика.

30.03.42 р. генерал-майор авіації Евсевьев був призначений командиром 141-ї винищувальної авіадивізії ППО.

З 16.06.42 р. по 15.09.42 р. він командував 101-й іад ППО.

У червні 1942 р. полки 101-й іад ППО базувалися на трьох аеродромах на околицях Воронежа. До цього часу 1942 р. в дивізії було 48 літаків: 8 ЛаГГ-3, 26 Мить-3, 14 І-15 і І-16.

Виписка з рішення командира дивізії: «Боронити місто від повітряних нальотів силами трьох полків. Два з них базувати на аеродромах захід від міста (аеродроми «А», «Б» і «ТСО») один — на аеродромі Ріпне. Створити чотири зони патрулювання винищувачів на підступах до міста на видаленні 15-20 км від нього. Наведення винищувачів здійснювати з командних пунктів іад і авіаційних полків, а також із постів наведення і цілевказівки 4-го полку ВНЕСОК (9 постів). Нічні нальоти відображати, знищуючи літаки противника поза зоною зенітного вогню при вході їх у світлову прожекторную зону і при виході з неї».

У червні і липні 1942 р. небі Воронежа льотчики-винищувачі 101-й іад, відбиваючи масовані нальоти авіації противника, справили 2413 самолетовылета, провели 68 повітряних боїв і збили 47 німецьких літаків.

З 30.09.42 р. по 4.08.44 р. генерал-майор авіації Евсевьев командував 8-м Бакинським винищувального авіакорпусом ППО (82-й, 480-ї, 481-й, 922-й і 962-й іап ППО). Потім він був командувачем ВПС Закавказького фронту ППО, а з 23.04.45 р. по 11.05.45 р. знову командував 8-м як ППО.

Після війни продовжив службу у Військах ППО. У 1949 р. закінчив Військову академію Генштабу.

8.08.55 р. йому було присвоєно військове звання генерал-лейтенант авіації.

З 1964 р. — в запасі. Жив у Києві.