Іван Бочков

Фотографія Іван Бочків (photo Ivan Bochkov)

Ivan Bochkov

  • День народження: 17.09.1915 року
  • Вік: 27 років
  • Місце народження: с. Филькино, Калузька облась, Росія
  • Дата смерті: 04.04.1943 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Гвардії капітан В. В. Бочков здійснив 308 бойових вильотів, провів 45 повітряних боїв, особисто збив 7 і в складі групи 32 літака противника.

Нагороджений орденами Леніна ( двічі ), Червоного Прапора, Вітчизняної війни 1-го ступеня, медалями.

Народився 17 Вересня 1915 року в селі Филькино, нині Барятинського району Калузької області, в сім’ї селянина. Закінчив неповну середню школу. 13-річним хлопчиком приїхав до свого старшого брата в Москву і почав працювати землекопом. Пізніше, закінчивши курси шоферів, Іван поступив на завод «Калібр». Протягом двох років він вечорами навчався та успішно закінчив льотну школу аероклубу. У 1937 році був призваний в Червону Армію і направлений на навчання в Борисоглебское військове авіаційне училище, яке закінчив у 1939 році.

Учасник Радянсько — Фінляндської війни 1939 — 1940 років, нагороджений медаллю «За відвагу».

З початком Великої Вітчизняної війни на фронті. До Лютого 1943 року начальник повітряно — стрілецької служби 19-го Гвардійського винищувального авіаційного полку ( 258-я Винищувальна авиационныя дивізія, 7-я Повітряна армія, Карельський фронт ), Гвардії капітан В. В. Бочков здійснив 308 бойових вильотів, провів 45 повітряних боїв, особисто збив 7 і в складі групи 32 літака противника.

4 Квітня 1943 року загинув у повітряному бою. 1 Травня 1943 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, посмертно удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Похований у братській могилі на станції Шонгуй ( Калуський район Мурманської області ). Нагороджений орденами Леніна ( двічі ), Червоного Прапора, Вітчизняної війни 1-го ступеня, медалями. На місці поховання у селищі Килпъявр Кольського району встановлено меморіальні дошки. Його іменем названі вулиця на станції Шонгуй, в Москві і Мурманську, головний траулер флоту об’єднання «Мурманрыбпром». В саду заводу «Калібр» в 1959 році встановлено бюст Героя.

* * *

В кінці першої декади Серпня 1941 року велика група німецьких літаків спробувала здійснити наліт на Мурманськ. Її зустріла наша винищувальна авіація. Зав’язався жорстокий рукопашний бій. Наші льотчики першим же стрімким і потужним ударом засмутили бойовий порядок супротивника. Ворожі літаки втратили загальне управління і розсипалися невеликими групами. Почалося винищення окремих машин і цілих груп противника. Було збито 13 бомбардувальників. Радянська авіація втратила 1 літак.

Незабаром дізналися, що одним з героїв цього бою став льотчик 145-го винищувального авіаційного полку Капітан Іван Васильович Бочков. Хто цей герой, який був його шлях в авіацію ?

Народився Іван Бочков в 1915 році в селі Филипповке Барятинського району Калузької області. 13-річним хлопчиком він приїхав до свого старшого брата в Москву і почав працювати. Ще підпасичем, а потім і учнем на Московському заводі «Калібр» він мріяв стати льотчиком. Хлопчина виявився старанним, прагнув до всього, що пов’язано з технікою, з моторами, і незабаром здобув професію водія автомобіля. Професію свою любив, але… не вистачало в ній швидкості… Так і мрії своєї залишився вірний.

Вірність ця привела його в аероклуб Тсоавіахіму. Ось де почалася справжня навчання ! Як і всі юнаки, займався без відриву від виробництва, використовував кожну вільну хвилину, щоб оволодіти складною апиационной технікою. Ночами просиджував за книгами, з захопленням вивчаючи нові для нього науки, пізнаючи таємниці польоту в повітрі.

У технічних класах аероклубу було багато схем, деталей літака. Всім цим Бочков особливо зацікавився, намагався затриматися в класі після занять, щоб все розглянути, досконально запам’ятати пристрій і призначення кожної деталі.

Серед курсантів клубу він відрізнявся великою допитливістю, прагненням до всього докопатися, все зрозуміти. Викладачі відзначали в ньому і такі якості, як сумлінність, працьовитість. Бочков був гордий тим, що нарешті його мрія збувається. День, коли він вперше піднявся в повітря, був для неї найщасливішим у житті.

У 1937 році Бочков був призваний до лав Червоної Армії і по набору Центрального аероклубу СРСР направлений на навчання в льотну школу імені В. П. Чкалова, місто Борисоглібськ.

У 1939 — 1940 роках молодий льотчик прийняв бойове хрещення. Він хоробро бився в період військового конфлікту з Фінляндією і був нагороджений медаллю «За відвагу».

Велика Вітчизняна війна застала Бочкова в далекому Заполяр’ї, біля північних кордонів нашої Батьківщини. У повітряних боях при захисті Мурманська і Петрозаводська зростала майстерність льотчика. За роки війни він пройшов бойовий шлях від рядового пілота до начальника повітряно — стрілецької служби 19-го Гвардійського винищувального авіаційного полку.

…Полк стояв під Мурманськом. Ночі не було. Круглі добу — сонце. Коли оголосили тривогу, подумалося, що це звичайна, навчальна. Але ось промайнуло по рядах тривожне слово «Війна», і все стало ясно. Молоді льотчики з надією поглядали на «старичків», на тих, хто вже побував в боях з білофінами. Таких було небагато, і серед них — Іван Бочков.

Перші бойові вильоти не принесли успіху. Німецькі льотчики ухилялися від зустрічного бою. Бочков болісно переживав перші невдачі, намагався знайти їм пояснення, а головне, знайти спосіб бити ворога. З кожним вильотом він все більше дізнавався про супротивника. І не тільки сам вивчав ворога, а розпитував інших льотчиків, які поверталися з завдання, хотів дізнатися їхню думку і зіставити його зі своїми спостереженнями. Все ясніше і ясніше вимальовувався у нього висновок: бомбардувальників треба атакувати тільки з передньої півсфери. У лоб або під кутом. Якщо ми не можемо їх наздогнати, то їх треба зустрічати. Ворог не виносить лобових атак. А це вже означає, що треба брати ініціативу в свої руки.

Одного разу, Бочков на чолі групи літаків вилетів на штурмовку мотопіхоти ворога. Німецьку мотоколону знайшли швидко. Перебудувалися для бойового заходу і пройшлися по ній з голови до хвоста, поливаючи кулеметним вогнем. Знову бойовий розворот і пікірування. Тепер кулеметні черги прошили колону від хвоста до голови. Вже можна і повертатися до себе на аеродром. Але з’явилися винищувачі супротивника. Вони прагнули перехопити наші літаки. Швидкість у них більше, озброєння сильніше: крім кулеметів ще й гармати. Піти від них нелегко.

Але недарма Бочков вивчав противника, його тактику, його слабкі і сильні сторони. Ще на землі він умовився з веденим, що у разі зустрічі з винищувачами противника вони спробують використати кращу маневреність наших машин.

— У супротивника перевага в швидкості, — говорив він. — Але маневрує він гірше. Цим і треба скористатися. Будемо битися на віражах.

Тепер, виконуючи задуманий план, Бочков почав майстерно маневрувати. Коли винищувачі супротивника насідали на хвіст, він круто пікірував або набирав висоту. Ворожі літаки ніяк не могли зайти для прицільного вогню. Вирішивши, що в них ледь вистачить пального на зворотний шлях, вони нарешті відстали.

Так зростала майстерність, а разом з ним і віра в свої сили, в свою машину. Але Бочков хотів зійтися у відкритому бою з льотчиками противника, шукав зустрічі з ними. І така зустріч незабаром з

стоялась. Група «Юнкерсів» летіла на бомбардування наших позицій. Назустріч їм піднялися «яструбки», очолювані Лейтенантом Іваном Бочковим. Вони підійшли до ворожих бомбардувальників, маючи перевагу у висоті. І звалилися на них зверху, несподівано і зухвало. Противник не витримав стрімкої атаки, лад його розсипався. Наші льотчики збили 2 літаки. Вони відчули силу своїх ударів. Навчилися використовувати переваги своїх літаків і слабкість противника, нав’язувати йому бій у вигідних для них умовах.

Одного разу, проводячи розвідку в районі річки, В. В. Бочков разом з двома екіпажами літаків виявив 3 катери і 8 човнів з військами і технікою противника, переправлявшихся на наш берег. Чотири рази льотчик заходив на ціль. В результаті влучного кулеметного і гарматного вогню 2 катери і 5 човнів противника були затоплені.

За перший рік війни Іван Васильович Бочков провів десятки боїв. Битися доводилося в меншості: ворог тоді панував у повітрі. Перемоги нашим льотчикам давалися нелегко. Але рахунок їх у Бочкова ріс швидко.

15 Травня 1942 року 19-й Гвардійський винищувальний авіаполк, закінчивши переозброєння на нові літаки, продовжив бойові дії. У той період, полком командував Майор Р. А. Рейфшнейдер. Особовий склад полку налічував 22 льотчика, на озброєнні знаходилося 16 винищувачів «Аэрокобра» ( перших моделей ) і 10 Р-40Є. Вже ввечері 15 Травня льотчики полку здійснили бойовий виліт, в якому четвірка «Аэрокобр» перехопила над озером Тулп — Ярв групу з 12 винищувачів Ме-109 і 8 двомоторних Ме-110. У повітряному бою по одному літаку противника збили Капітан Кутахов і Старший лейтенант Бочков — це перші перемоги, здобуті на «Аэрокобрах» радянських ВПС. На наступний день Іван Бочков домігся ще однієї перемоги — збиває винищувач Ме-109.

У ті дні противник не обмежувався лише нальотами на Мурманськ. Його авіація прагнула наносити удари також за караванам судів в Баренцевому морі та Кольському затоці і за Кіровської залізниці. 21 Травня 1942 року бомбардувальників Ju-88 здійснили наліт на станцію Оленяча, де стояв залізничний склад з озброєнням. На перехоплення вилетіли ланка 19-го ГвИАП, ведене Капітаном В. В. Бочковим. Радянські льотчики атакували «Юнкерсів» і двох збили. Одного бомбардувальника знищив особисто Бочков.

Один з боїв, коли керована Бочковим шістка винищувачів боролася проти 30 ворожих літаків і перемогла, увійшла яскравою сторінкою в літопис бойових подвигів захисників Заполяр’я в роки Великої Вітчизняної війни.

Це сталося 15 Червня 1942 року. На аеродромі отримали повідомлення про те, що велика група ворожих літаків йде на Мурманськ. Але це не збентежило наших льотчиків, хоча і ставило їх кожен раз в надзвичайно скрутне становище. Звичайно, битися з переважаючим тебе за чисельністю супротивником нелегко, ворог завжди може зайти ззаду, несподівано атакувати. Тут потрібна особлива обережність і зухвалість в атаці. Наші льотчики навчилися так воювати, бити ворога не числом, а вмінням. Ось чому сподівання ворогів на те, що вони в безпеці, тому що летять великою групою, але часто виправдовувалися. Перша ж зухвала атака розбила їх дію. А це вже якщо не половина, чверть перемоги.

«Сміливість і тверезий розрахунок, помножені на майстерність, — ось що приносить успіх», — так думав винищувач Іван Бочков, сидячи в повній готовності перед цим знаменним вильотом у себе на аеродромі. У житті Івана Васильовича сталося за останній час чимало змін. Насамперед, він став командиром ескадрильї і відповідав тепер не тільки за себе, а і за весь підрозділ, за його майстерність льотчиків, за їх успіхи в боях. Ось чому Бочков став багато уваги приділяти навчанню молодих товаришів по ескадрильї, своїх підлеглих. Він продумував з ними різні варіанти бою, вчив обачності в бою, сміливого маневру, раптової атаки і, звичайно ж, взаємної виручки.

— Сам гинь, а товариша виручай — це мудре прислів’я недарма так люблять у нас в народі, — говорив він. — Звичайно, краще і самому залишитися живим, і виручити товариша. А от як це зробити, давайте поговоримо.

Це було навчання, вироблення тактичних прийомів, відпрацювання на землі таких маневрів, на які у повітрі відводяться секунди.

Вітаючи командира ескадрильї з присвоєнням військового звання Капітана, командир полку Майор Новожилов говорив:

— Сподіваюся на тебе, Іван. Ти ветеран полку. Пройшов Фінську кампанію, вже рік воюєш проти німецьких хахватчиков. Це велика школа. І як пілот ти освоїв її відмінно. Показав себе майстром повітряного бою. Це я не для красного слівця кажу, а щоб знав, як тебе оцінює командування. Тепер у тебе завдання складніше. Але тому й висунули на ескадрилью, що віримо: впораєшся. Будь уважним до товаришів. У дружній спайці, коли кожен за всіх, а всі за одного, — велика сила. Бережи фронтову дружбу. Хочеться, щоб ескадрилья була у тебе, як один чоловік, злагодженої, бойовий.

Міцно запам’ятав ці слова Іван Бочков. Сам він ніколи не кидав товариша в біді. За це міцно любили його в полку. Такі ж якості він прищеплював тепер і підлеглим.

Такі почуття відчував Іван Бочков, коли отримав наказ на зліт. Ескадрилья швидко піднялася, і Бочков повів її на захід, назустріч ворогові. Ось і літаки противника. Бочков прикинув: приблизно 30 машин. Перевага більш ніж подвійне. Бомбардувальники йдуть під прикриттям винищувачів. Бочков набирає висоту, щоб звалитися на ворога зверху з перевагою у швидкості і маневрі. У такій ситуації рішення може бути тільки одне: атакувати як можна сміливіше, рішучіше.

— Увага, атака ! — командує Бочков. — Йду на ведучого.

Німці сподівалися на свою перевагу в силах і розраховували, що радянські літаки, не прийнявши бою, відвернуть в бік. Зухвала атака приголомшила ворога. Як і очікував Бочков, лад німецьких літаків розпався. Тепер треба діяти ще рішучіше і бити ворога поодинці. Бочков додає швидкість. Ось він, ворожий винищувач, — об’єкт атаки. Краще зайти на нього ззаду, раз є така можливість. Бочков розвертає машину і атакує «Мессер» із задньої півсфери. Черга з кулемета, і той, задымив, пішов униз. Це тільки здається, що все так просто. А насправді секунди, які пішли на атаку, зажадали колосальної напруги всіх духовних і фізичних сил. Зараз би відпочити, перевести дух. Але не можна. На карту поставлено життя. Не тільки своя. Не тільки своєї ескадрильї. Від того, як вони будуть битися, залежить життя багатьох інших людей.

Провівши секундним поглядом збитий літак, Бочков озирнувся. Де свої, де ворожі машини ? Помітив, що до командира ланки Лейтенанту Фомченкову підбирається інший винищувач. Бочков тут же попереджає товариша про небезпеку, а сам кидається на ворога. Тепер «Мессер» виявився затиснутим у кліщі. Вогненні струмені б’ють по ньому з дв

ух напрямків. «Мессер» спробував вирватися, злетіти вгору. Але марно. Нещадні стріли пронизали його, і він почав падати. Бочков не став наздоганяти його. Він погнався за бомбардувальником Ju-88, який залишився без прикриття.

«Юнкерс», розвернувшись, намагався піти. Щоб збільшити швидкість, льотчик відкрив бомболюки і скинув в безладді бомби. Це вже було досягненням: ворог не зумів донести свій смертоносний вантаж до Мурманська. Але важливо збити його, щоб він більше вже ніколи не з’являвся в небі. «Брешеш, не втечеш !», — шепнув про себе Бочков, намагаючись розвинути граничну швидкість. Він наздогнав ворога і, піймавши літак в перехрестя прицілу, випустив по ньому весь боєзапас…

Майстерно маневруючи, відважна шістка внесла сум’яття в ряди противника і взяла ініціативу бою в свої руки.

«Ті, хто у ці хвилини спостерігав за битвою в повітрі, — писала газета «Правда, — не могли не захоплюватися майстерністю Гвардійців… їх умінням вести точний прицільний вогонь».

Ескадрилья розгорталася для прямування на свій аеродром. Бочков похитав крилами літака: «Додому !» Незважаючи на втому, настрій у нього був добрий. Він був задоволений діями своїх бойових товаришів. Радувало й те, що і сам не сплошал, збив особисто і в групі 3 літаки. Знав, що приклад командира дуже важливий у бою і, звичайно, керувати ескадрильєю тепер буде легше. І знову захотілося Капітану розслабитися, трохи перепочити. І вдруге він утримався. Розслаблятися рано. Небезпека може підстерігати на кожному кроці. Ворожі винищувачі ще можуть повернутися, щоб спробувати взяти реванш за невдалий бій. Тому — гранична увага, обачність.

Лише посадивши всі літаки ескадрильї на аеродромі, доповісти командуванню про підсумки бою, вже в їдальні, куди він зайшов разом з товаришами, щоб пообідати, Гвардії капітан Бочков дозволив собі посміхнутися. Він став тим самим веселим і дотепним хлопцем, який вміє і анекдот розповісти, і посміятися вдосталь, і пожартувати в колі товаришів.

Бочков в тому бою знищив 1 Ме-110 особисто і ще 2 літака ( Ме-110 і Ju-88 ) — в групі. Але, мабуть, найбільше його порадували успіхи друзів: Фомченков і Кривошеєв збили по 2 літака, а Гайдаєнко і Ібрагімов — по одному.

К. Фомченков, П. Кутахов, В. Бочков.

Тут же він записав у журнал бойової ескадрильї: «15 Червня 1942 року. Ескадра вела бій з 30 літаками противника, які намагалися прорватися до Мурманску. Збито 9 машин ( 7 бомбардувальників і 2 винищувача ). Самі втрат не мали».

[ За іншими джерелами в той день 6 наших винищувачів відбила напад на Мурманськ 6 бомбардувальників Ju-88, летіли в супроводі 16 Ме-110 ( тобто, всього 22 літаки ). При цьому, Іван Бочков особисто збив 2 літаки ( Ju-88 і Ме-110 ) і один Ме-110 в групі ].

П. С. Кутахов, в ескадрильї якого у свій час служив Іван Бочков, згадуючи про той бій, писав:

«У кожного в житті є хвилина, коли він досягає своєї вершини. Тоді майстер створює найкращу свою річ, а воїн домагається вищої перемоги. У жорстоких боях наших льотчиків надихає і ще не раз надихне героїчний бій шести наших льотчиків з 30 фашистами. Вони билися під командою Гвардійця Бочкова, знищили 9 ворожих літаків і повернулися додому з перемогою. Сутичка ця — незабутній приклад мистецтва перемагати не числом, а вмінням. Тут чудовий російський льотчик Іван Бочков піднявся у весь свій могутній зріст».

Ця ж шістка незабаром здобула ще одну блискучу перемогу. Правда, тоді літаків противника було дещо менше — тільки 19. Бочков, вірний своєму принципу не повторюватися в атаках, на цей раз вирішив зайти з боку сонця і на зустрічних курсах вогнем з довгій дистанції спочатку розбити лад, а потім підійти ближче, вдарити по розрізненим бомбардувальникам. Своїх ведених він налаштував перед атакою таким чином, що — б на один «Юнкерс» були націлені відразу 2 винищувача. Він вирішив: краще обмежити цілі, але зате атакувати напевно. В результаті проведеного бою противник недорахувався ще кількох літаків, а відважна шістка повернулася додому з черговою перемогою.

Бочков часто згадав перші місяці війни. Тоді льотчики полку воювали так само самовіддано і зухвало. Але втрат було більше. Майже щодня вони втрачали кого — небудь зі своїх бойових товаришів. Літали і билися цілодобово, забуваючи рахунок днях і годинах. Ворог був сильний, і за 4 місяці бойових дій полк втратив в боях більше половини свого складу. Однак разом з іншими авіаційними частинами і з’єднаннями він виконав своє завдання: не допустив масованої бомбардування Мурманська. Самі ж наші авіатори завдали відчутних ударів по військах і аеродромах противника. Бочков пам’ятав, що німецьким авиасоединениям була поставлена тоді завдання: знищити наші авіаційні частини і забезпечити повне панування в повітрі. Про це відверто говорили захоплені в полон ворожі льотчики. Домагаючись цього, противник зосередив на окремих напрямках величезне кількість літаків. Наші льотчики мужньо чинили опір, незважаючи на чисельну перевагу ворога в повітрі. Саме тоді Іван Бочков передав до редакції армійської газети «Часовий Півночі» свою першу замітку. Називалася вона «Сутичка в повітрі» і була надрукована у газеті 19 Вересня 1941 року.

Здається, не так давно була написана ця замітка, а вже і сам Бочков не Лейтенант, а Гвардії капітан, і не рядовий льотчик, а командир ескадрильї. Зростала кількість бойових вильотів, росло і майстерність льотчиків. Вже після війни Головний Маршал авіації П. С. Кутахов, який служив в одному полку з Бочковим, так згадував про свого бойового товариша у статті «Вінки Герою»:

«Просте російське обличчя. Сміливий, рішучий погляд. Таким Ваня Бочков запам’ятався тим, хто бився разом з ним, захищаючи від фашистських загарбників Мурманське небо в дні війни. Не було у нас в полку бійця відважніше і вправнішим Івана Бочкова. 45 повітряних боїв з німцями, 40 збитих ворожих літаків на його рахунку. Ми любили його за відвагу, за те, що він ніколи не кидав товариша в біді. Іван не тільки сам відмінно бився з ворогом. Він хотів, щоб і його товариші, особливо молоде поповнення, успішно перемагали ворога. Ось чому його завжди можна було бачити серед новачків, яких він навчав, готував до боїв… Фашистам Бочков був добре відомий. Чимало насолив їм Іван».

Іван Бочков, дійсно дуже скоро став грозою для ворожих асів. Послані Герінгом на північ спеціально для того, щоб підтримувати таявшее панування в повітрі, вони один за одним падали на землю. Звичайно, не тільки Бочков збивав їх. Але він показав приклад. А збивали багато. Одного з найдосвідченіших пілотів, обер — фельдфебеля Рудольфа Мюллера, збив льотчик — североморец Микола Бокий. Ще один ворожий ас дістався Георгію Громову, льотчику 145-го полку, командира ескадрильї «Комсомолець Заполяр’я». «Непереможного» Герхарда Шашці збив Олександр Зайцев.

Німці добре знали Івана Бочкова і полювали за ним. Була навіть обіцяна висока нагорода того льотчику, який зуміє збити радянського аса. Довго це їм не вдавалося. Бочков знову і знову повертався на свій аеродром з перемогою. Як кращий льотчик, випробуваний повітряний боєць, він став очолювати повітряно — стрілецьку службу полку, вчити молодих пілотів, як бити ворога на землі і в повітрі. Але він як і раніше був невтомний, не знав спокою, брав участь у боях.

Іван Бочков був одним з тих, хто на основі набутого бойового досвіду і постійного творчого пошуку на практиці показав, як слід у меншості битися з чисельно переважаючим противником і перемагати його. Він намагався витиснути з техніки, на якій воював, все на що вона здатна.

Одним з перших в полку він освоїв американський винищувач «Аэрокобра» I, які надійшли в полк з числа першої партії. Ці машини, що мали непогане озброєння і радіозв’язок, поступалися нашим і німецьким літакам в маневреності, а найголовніше — дуже капризно вели себе в умовах Заполяр’я. Тому наші льотчики спочатку не дуже довіряли американським літакам.

Бочков з головою поринув у вивчення нової машини. Він швидко вивчив її сильні і слабкі сторони і в бесідах з іншими пілотами розповідав про них. Він не восхволял цей винищувач, але переконано говорив, що і на ньому можна здобувати перемоги. При цьому робив акцент на те, що маневр потрібно будувати так, щоб починати атаку з завідомо хорошої позиції і стріляти напевно, збивати супротивника з першої черги. Потужне озброєння «Аэрокобры» дозволяв це робити. І Бочков довів правоту своїх слів на ділі. У першому ж повітряному бою, проведеному на американському винищувачі, він збив німецький багатоцільовий літак Ме-110.

10 Грудня 1942 року на перехоплення групи з 18 пікіруючих бомбардувальників Ju-87 і 12 винищувачів Ме-109 пішла шістка «Аэрокобр», яку очолював Бочков. Радянські льотчики завжди намагалися збити першим головним бомбардувальник, щоб розсіяти лад і спробувати нагнати паніку. Бочков просто ігнорував винищувачі прикриття, атакувавши ведучий «Лаптежник». У першій же атаці було збито 2 Ju-87, включаючи літак командира німецької ударної групи. Як і очікували наші льотчики, буд пікіруючих бомбардувальників негайно розпався. В короткій сутичці було збито ще 3 німецьких літака. Бочков збільшив свій особовий рахунок на одну перемогу. Всі 6 «Аэрокобр» благополучно повернулися на базу.

До Лютого 1943 року Гвардії капітан В. В. Бочков, який вже став начальником повітряно — стрілецької служби 19-го Гвардійського винищувального авіаційного полку, скоїв 308 бойових вильотів, провів 45 повітряних боїв, під час яких особисто збив 7 і в складі групи 32 літака противника. Газета 7-ї Повітряної Армії «Бойова вахта» помістила у своєму сатиричному відділі замітку «Скрутне становище». Ось її повний текст:

— Ти чув, Карл, у росіян є такий льотчик Іван Бочков ?

— Чув. Кажуть, що для цього Аса немає ніяких труднощів ?

— Дурниці. Це лише розмова. Ми поставили його в дуже скрутне становище — йому вже на своєму літаку зірки малювати ніде !

У ті роки газета «Бойова вахта» часто писала про подвиги Івана Бочкова, ставлячи його в приклад іншим льотчикам. У номері за 9 Квітня 1943 року вона закликала: «Льотчик ! Будь таким же стійким, вмілим і хоробрим у бою, як Гвардії капітан Іван Бочков !». Цей номер газети вийшов вже після того, як Іван Бочков провів свій останній повітряний бій.

…Сталося це 4 Квітня 1943 року. Як завжди, пролунав сигнал бойової тривоги. Гвардії капітан Іван Бочков в парі з Павлом Кутаховым вилетів назустріч ворогові і… не повернувся.

Ворог значно перевершував в силах. Але його не можна було пропустити, і Іван Бочков першим кинувся в атаку. Тепер на його боці був не тільки досвід. У розпорядженні льотчиків були і нові швидкісні літаки, не поступаються ворожих винищувачів ні в швидкості, ні в озброєнні. Свій останній бій він почав у властивому йому стилі: енергійно, ощадливо і майстерно. Діяв, як завжди, натхненно, тягнучи за собою ведених.

Бочков успішно провів атаку, зв’язав боєм кілька ворожих машин, розбив їх дію. І ось в один із моментів повітряної сутички він побачив, що його товариш опинився у важкому становищі. Пара «Мессерів» атакувала його з вигідного положення. Бочков поспішив на виручку. Товариша він врятував, але сам потрапив під гарматно — кулеметні черги ворожих винищувачів…

Важко переживали в полку загибель відважного пілота. «Помстимося ворогові !», — поклялися вони на його могилі. З тих пір почався в полку особливий рахунок помсти. Десятки збитих ворожих літаків — такий підсумок клятви бойових друзів.

«Здрастуйте дорогі Федосія Никифорівна, мати нашого улюбленого бойового друга і Аня його сестра !

Дорогі ! Повірте нам що втрата Вашого сина в бою-це для мене і Кістки велика і важка втрата. Адже матуся, Ви можете уявити що ми весь час були разом міцними друзями як в повітрі, так і на землі. Втрата Івасика сталася 4.4.43 року в сильному повітряному бою де нас було тільки двоє: я і він, а їх 6 штук винищувачів. Ось цей спекотний тривалий бій вирвав з нашої льотної середовища кращого людини, майстри своєї справи, має самий багатий досвід. Як і бився як лев з заклятим ворогом фашизмом. Матуся — особовий склад помститься, виконає Ваше прохання. Життя і бойова робота йдуть раніше. Ось поки що все.

До побачення. Залишаємося живі здорові. Кутахов і Фомченков».

1 Травня 1943 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, Гвардії капітану В. В. Бочкову посмертно було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

У вітчизняній літературі загальний підсумок бойової діяльності Івана Бочкова зазвичай оцінюється за даними нагородного листа ( 308 бойових вильотів, 45 боїв, 7 збитих особисто і 32 в групі ). Проте мало хто звертає увагу на те, що ці дані дійсні лише «…до Лютого 1942 року», а загинув він вже на початку Квітня… Тому, справедливості заради, мені хочеться привести цитату з одного іноземного джерела, яка досить цікава:

«Виконуючи 4 Квітня 1943 року свій 350-ий бойовий виліт Бочков з веденим були перехоплені шісткою Ме-109. Літак веденого швидко отримав пошкодження, але Бочков зміг прикрити відхід бойового товариша. Ас здобув 8 особисту перемогу, перш ніж його збили «Мессершмітти»…

У Москві між проспектом Миру і Середнім провулком є вулиця Бочкова. Названа вона так на честь льотчика — винищувача Героя Радянського Союзу Івана Васильовича Бочкова. А на Московському заводі «Калібр», де до відходу в авіацію працював Іван Бочков, на території саду встановлено 5 бюстів Героїв Радянського Союзу — робітників заводу. У їх числі і бюст Івана Бочкова. Свято тут зберігають пам’ять про відважного Героя.