Ілля Шмельов

Фотографія Ілля Шмельов (photo Ilia Shmelev)

Ilia Shmelev

  • День народження: 02.08.1917 року
  • Вік: 62 роки
  • Місце народження: Москва, Росія
  • Дата смерті: 25.12.1979 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Майор Н. Ст. Шмельов здійснив 198 бойових вильотів. У 35 повітряних боях особисто збив 14 і в складі групи 10 літаків супротивника. 24 Серпня 1943 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Народився 2 Серпня 1917 року в Москві, в сім’ї робітника. У 1934 році закінчив 10 класів середньої школи. Жив у Москві в Товариському провулку в будинку 22 / 24. Працював шкільним інструктором з авіамодельного спорту, а пізніше — районним інструктором з авіамодельного спорту. Одночасно навчався в аероклубі, який закінчив у 1938 році. Закінчив Борисоглібську військову авіаційну школу імені В. П. Чкалова в 1940 році. Недовго пробувши в Москві, він виїхав до місця призначення, в одну з авіачастин Західного особливого військового округу. Там його і застала війна.

До Кінця Травня 1943 року командир ескадрильї 4-го винищувального авіаційного полку ( 287-а винищувальна авіаційна дивізія, 4-а Повітряна армія, Північно — Кавказький фронт ) Майор Н. Ст. Шмельов здійснив 198 бойових вильотів. У 35 повітряних боях особисто збив 14 і в складі групи 10 літаків супротивника. 24 Серпня 1943 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Він воював на Південно — Західному, Сталінградському, Південному, Північно — Кавказькому, Брянському і 2-му Прибалтійському фронтах. За період бойової діяльності, з Липня 1941 року по Травень 1945 року, здійснив 528 успішних бойових вильотів. У 77 повітряних боях збив особисто 29 літаків супротивника і 16 — у групі з товаришами.

Після війни Ілля Васильович залишився на службі у ВПС. Закінчив Вищі льотно — тактичні курси командирів частин у 1947 році. Командував авіаційним полком. З 1957 року Полковник Н. Ст. Шмельов — в запасі. Жив у Москві. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( п’ять ), Олександра Невського, Вітчизняної Війни 1-го ступеня, Червоної Зірки ( двічі ), медалями. Помер 25 Грудня 1979 року.

* * *

…24 Червня 1945 року Москва, Червона площа, Парад Перемоги ! У першій шерензі Ленінградського фронту під обпалених в битвах бойовим прапором стоїть невисокий стрункий льотчик. Золото зірки Героя і багатьох орденів виблискує на його грудях. У всьому його вигляді відчувається внутрішня зібраність, напруженість і в той же час гордість. Це зрозуміло: чоловік повернувся з фронту рапортувати Батьківщині про перемогу. Ще кілька тижнів тому він стискував ручку управління грізною бойовою машиною, його очі до болю вдивлялися в безкрає небо в пошуках ворога. Не відразу пройде напруга воєнних років. Довго ще він буде прислухатися до гулу пролітають літаків: свої ? Ратним трудом, немеркнущим подвигом мільйонів своїх синів країна знайшла мир і чисте небо. Вічно буде пам’ятати народ імена своїх героїв, одним з яких був і льотчик — москвич Ілля Шмельов…

Блискучий повітряний боєць, без єдиної подряпини пройшов всю війну — від західного кордону до Сталінграда і від Кубані до Прибалтики, розумниця з зовнішністю і манерами старого російського інтелігента, Ілля Шмельов був зразком для молоді та опорою для командування, людиною, здатною самостійно вирішувати найскладніші бойові завдання.

«Навіть зовнішність у нього була прихильна — міцна, широка в плечах фігура, розкішна чорна шевелюра і величезна борода», — згадував про нього офіцер, двічі Герой Радянського Союзу Іван Никифорович Степаненко.

Свої перші повітряні бій Ілля Шмельов провів літаючи на застарілому біплані І-153, в одному з них здобув першу перемогу. Незабаром він був призначений командиром розвідувального ланки 282-го винищувального авіаполку і отримав звання Лейтенант. Число

збитих їм літаків збільшувалося, зростало і кількість бойових епізодів, в яких він брав участь… Восени 1941 року Шмельов отримав призначення в 4-й авіаполк, де пересів з застарілою «Чайки» на сучасний винищувач Як-1 і став командиром ескадрильї. Зростало його бойову майстерність, і так само швидко зростало число збитих їм літаків супротивника. Серйозною школою стали для молодого льотчика повітряні сутички в небі Сталінграда.

Потім він взяв участь у боях на Північному Кавказі. Особливо відзначився влітку 1943 року в боях на Кубані. Бували дні коли Шмельов збивав по кілька ворожих літака в одному бою.

В полку Шмельова звали Батьком. Це ім’я йому дали молоді льотчики, які знайшли в Шмелеве уважного, чуйного, терплячого старшого товариша. Відмінний льотчик, майстер повітряного бою, він завжди прагнув передати свій бойовий досвід іншим. А на фронті придбаний в смертельних боях досвід значив особливо багато ! Від досвіду залежав успіх бойового вильоту, результат повітряного бою. Від досвіду залежала і саме життя льотчика. Природно, що новачки, та й не тільки новачки, жадібно прислухалися до своїм старшим товаришам. І Ілля Шмельов не шкодував часу для того, щоб дати друзям цінні поради, роз’яснити особливості поведінки машини в різних умовах, підказати той чи інший прийом повітряного бою.

А коли лунав сигнал бойової тривоги і група винищувачів стрімко йшла в небо, навчання тривала, так би мовити, на практиці. Ні на секунду не упускав з поля зору Ілля Шмельов своїх ведених. Скільки разів в ефірі лунав його голос, попереджаючи товариша про небезпеку ! Скільки дорогоцінних рад подав він своїм друзям в хвилини повітряного бою ! І в той же час сам завжди знаходився в найбільш жаркому місці.

528 бойових вильотів зробив за роки війни Ілля Васильович Шмельов. І багато з них були справжнім взірцем самовідданого служіння Батьківщині.

Так, 30 Квітня 1943 року, в період боїв на Кубані, 6 наших винищувачів на чолі з Шмельовим вилетіли на прикриття військ, що наступали в районі станиці Кримської. Вже в повітрі Шмельову повідомили, що йдуть назустріч 35 ворожих бомбардувальників Ju-87. Набравши висоту і залишивши пару винищувачів прикриття, він з трьома своїми відомими негайно кинувся в атаку. З ходу врізалися вони в лад бомбардувальників. І ось вже в прицілі «Юнкерс». Коротка черга, і бомбардувальник, задымив, клюнув носом, кинувшись до землі…

А очі вже шукають наступного. Легкий натиск на педаль, трохи ручку вправо — і в приціл вписався другий «Юнкерс». Чергу — і бомбардувальник, нахилившись, заскользил вниз. Дію літаків супротивника розсипався. Не витримавши стрімкої атаки, ворожі льотчики почали тікати. Вони почали безладно скидати бомби, прагнучи якнайшвидше визволитися від свого, тепер вже для них самих смертельного вантажу.

Деякий час винищувачі переслідували ворога, збивши ще 4 бомбардувальника. Запас палива швидко вичерпався, і Шмельов доповів про це по радіо командиру. Але з землі наказали зачекати ще трохи. Очікувався підхід ще однієї групи.

І справді, через кілька хвилин з’явилася нова група з 25 «Юнкерсів» у супроводі кількох винищувачів. Набравши висоту, група Шмельова знову кинулася в центр ворожого ладу. З ходу збивши одного «Юнкерса», Шмельов на крутому віражі зайшов у хвіст іншому. Натиск на гашетку — і вогненні траси кинулися до ворожих машині. І ще один «Юнкерс» звалився на землю ! А його друзі тим часом, розбившись на групи, настільки ж сміливо атакували інші літаки противника. Намагаючись піти від прицільного вогню, німецькі бомбардувальники повернули на захід.

Тільки після цього з землі дали дозвіл на відхід групи з заданого району. Льотчики блискуче виконали своє завдання: 8 пикировщиков збили вони за цей виліт, 4 з них записав на свій бойовий рахунок їх командир — Ілля Шмельов !

Або інший епізод. В Травні 1943 року, над Геленджик, убив він і «смугастого диявола» — радянський винищувач Як-1 з нанесеними на площинах чорно — білими смугами. Цей літак, пілотований німецьким льотчиком, вів повітряну розвідку над ближніми тилами радянських військ і не вступаючи в сутички з нашими льотчиками, спритно уникав атак. Зенітна артилерія, приймаючи його за свій літак , мовчала. Але хитрість ворога була розгадана, і командування доручило Іллі Шмельову збити цей літак.

Кілька днів не залишав льотчик свою машину, але ворожий розвідник не з’являвся. Під час одного з нальотів німецьких бомбардувальників Шмельов поступився свій «Як» іншого льотчику, літак якого був напередодні пошкоджений. І ось коли винищувачі, відігнавши ворога, поверталися на залишки пального з витраченими боєкомплектом, знову з’явився ворожий розвідник.

Шмельов кинувся до найближчого літака і злетів у повітря. Німець пішов назустріч і відкрив вогонь. Шмельов також відповів кулеметною чергою. Машини стрімко зближалися, але в останню хвилину розвідник не витримав і, відвернувши в бік, проскочив повз. Шмельов різко розвернув машину, причому в цей момент зірвався приціл і вдарив його в голову, оглушивши на якусь мить. Прийшовши в себе, льотчик знову побачив противника, який йшов, маскуючись в складках місцевості.

Додавши газу до відмови, Ілля Шмельов став наздоганяти ворога, відзначивши про себе, що машина погано слухається керма управління і, ймовірно, несправна. Кулеметна черга, випущена ним, пройшла мимо цілі, а стрімко мчить «Як» проскочив уперед. Довелося знову розвернути машину і почати нову атаку. Тепер для вірності Шмельов скоригував стрілянину трасуючими снарядами, а потім довгою чергою прошив ворожий літак.

Повернувшись на свій аеродром, Шмельов доповів командирові, що бойове завдання виконано, і додав, що машина, на якій він літав, очевидно, несправна і літати на ній не можна.

— Знаю, що не можна, — відповів командир, — ця машина знаходиться на ремонті !

Довго потім з посмішкою згадували льотчики полку, як Батя на напіврозібраною машині «ганяв» ворожого розвідника.

16 літаків ворога знищив Ілля Шмельов під час запеклих повітряних боїв на Кубані, в тому числі відомого німецького Аса літав на літаку з великим бубновим тузом на борту. 29 та 30 Квітня провів сверхрезультативные бої на Як-1, збивши 8 ворожих літаків. Достроково отримав звання Майора.

Потім Шмельов брав участь у боях на Курській Дузі і здобув багато нових перемог. Серед збитих їм німецьких льотчиків були і дуже досвідчені — такі, наприклад, як учасник війни в Іспанії Обер — лейтенант Пауль Фріче, що летів на своєму «Хейнкеле-111» бомбити Курськ. Ілля Шмельов змусив його підірватися на власних бомби, так і не досягнувши мети. Як повідомляла тоді зведення Радінформбюро, «фашистські літаки до Курська не прорвалися». Восени 1943 року Шмельов був призначений командиром полку. Того самого полку, в який він прийшов рядовим льотчиком важкою восени 1941 року. Почалися бої за Керченський півострів…

В одному з боїв його літак був підбитий. Перетягнувши через протоку, на підході до хутора Гаркуша літак загорівся. Шмельов посадив літак, не випускаючи шасі. Ледве машина торкнулася землі, льотчика витягли з кабіни. У Шмельова виявилися опіки обличчя, шиї, рук, перелом лівого передпліччя та правого плеча. Через тиждень після лікування в госпіталі стан льотчика стало цілком задовільним. Незабаром Ілля Шмельов повернувся в полк.

Багато хвилюючих епізодів. На фюзеляжі літака Іллі Шмельова зростало число червоних зірочок — рахунок особисто збитих їм літаків супротивника.

Ще в Липні 1943 року 4-й винищувальний авіаполк, де воював Ілля Шмельов, був переозброєні на літаки Як-9Т, мали 37-мм гармату. На цій машині льотчики полку воював до кінця війни.

…На початку Жовтня 1944 року, перед боями через Ригу, Шмельов попросив слова на партзборах: «Після Сталінграда ми, по суті, і не воювали над великими містами. Місто гарний. Сталінград фашисти в щебінь перетворили, а цей не встигли. Уберегти б нам Ригу. Вношу пропозицію: уникати обстрілу житлових будівель». Почин Шмельова був підтриманий комэсками 1-й і 3-й ескадрилій — А. Рязановим і В. Степаненко. У боях над Прибалтикою Ілля Шмельов збив 9 ворожих літаків.

Записи у льотних книжках багатьох наших авіаторів можуть послужити сюжетом для захоплюючих оповідань, повістей і навіть романів. Така, безсумнівно, і льотна книжка Героя Радянського Союзу, кавалера п’яти орденів Бойового Червоного Прапора, Іллі Васильовича Шмельова. Ось одна з її завершальних сторінок: «загальний Наліт на 18 типи планерів і літаків — 2288 годин. Бойових вильотів в період Великої Вітчизняної війни — 528. Особисто збитих літаків супротивника — 29, ще 16 — в групових боях. Аварій і поломок не має, літати любить. Охоче і вміло передає свій досвід підлеглим». Такий льотної книжкою можна пишатися !

…Але ось відгриміли бої. Країна стала заліковувати завдані війною рани, розгорнулося мирне будівництво. А Ілля Шмельов, як і раніше, залишався в строю. Він освоює нову техніку, навчає молодих пілотів льотної майстерності. 15 Березня 1957 року Полковник В. В. Шмельов здійснював нічний тренувальний політ на реактивному винищувачі. І в цей момент позначилася нервова перевантаження багатьох років: відмовило зір. Як в тумані, смутно бачив льотчик прилади, але що вони показували, розібрати не міг. Сісти вдалося благополучно, але незабаром перестали діяти ліва рука і ліва нога. Госпіталь, довгі місяці лікування…

Могутній організм і зусилля лікарів перемогли — Ілля Шмельов встав на ноги. Але з авіацією довелося розлучитися. Недовго відпочивав Іван Олексійович. Він потягнувся душею до юним громадянам країни — школярам, які починають свій шлях з захоплення занять технікою, цілеспрямовано готуються до чогось великого, їм самим ще невідомого. До них — то і прийшов Шмельов. Відвідувачі павільйону «Юні натуралісти і техніки» ВДНГ часто могли зустріти там підтягнутого і ледь помітно прихрамывающего людини, оточеного натовпом уважно і шанобливо слухали його хлопців. Це був Ілля Олексійович Шмельов.