Ігор Федорчук

Фотографія Ігор Федорчук (photo Igor Fedorchuk)

Igor Fedorchuk

  • День народження: 26.12.1919 року
  • Вік: 88 років
  • Місце народження: Слов’янськ, Донецька, Україна
  • Дата смерті: 17.12.2008 року
  • Громадянство: Україна

Біографія

У 1951 році закінчив Військово — Повітряну академію. Служив у Військово — Повітряних Силах, потім у ракетних військах. У Москві, працював провідним інженером у конструкторському бюро. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( двічі ), Вітчизняної війни 1-го ступеня, Червоної Зірки ( двічі ), медалями.

Народився 26 Грудня 1919 року у місті Слов’янську, нині Донецької області, в сім’ї службовця. У 1929 році разом з сім’єю переїхав до Москви. Закінчив 10 класів школи № 10 та 2 курсу кредитно — економічного інституту. Навчався в аероклубі. З 1940 року в Червоній Армії, рік тому закінчив Чугуївську військову авіаційну школу пілотів.

З Березня 1942 року в діючій армії. У складі 191-го ІАП воював під Москвою, на Калінінському фронті. У Липні 1942 року, вже в складі 436-го ІАП був перекинутий на Південно — Західний фронт. Рахунок своїх перемог відкрив під Сталінградом. Потім воював на Північно — Західному фронті, де скоїв 43 бойових вильоту. В районі Демянска збив ще 2 літаки. Влітку 1943 року брав участь у Курській битві.

До Вересня 1943 року командир ланки 67-го Гвардійського винищувального авіаційного полку ( 1-я Гвардійська винищувальна авіаційна дивізія, 16-а Повітряна армія, Центральний фронт ) Гвардії лейтенант І. А. Федорчук зробив 136 бойових вильотів, у 70 повітряних боях збив 15 ворожих літаків особисто ( з них 8 бомбардувальників ) і 3 — в групі. ( М. Ю. Биков у своїх дослідженнях виявив в оперативних документах підтвердження на 16 особистих і 1 групову перемогу ) Був важко поранений у бою. 4 Лютого 1944 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

У 1951 році закінчив Військово — Повітряну академію. Служив у Військово — Повітряних Силах, потім у ракетних військах. З 1973 року Полковник І. А. Федорчук — у відставці. Живучи в Москві, працював провідним інженером у конструкторському бюро. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( двічі ), Вітчизняної війни 1-го ступеня, Червоної Зірки ( двічі ), медалями.

* * *

Ігор Федорчук народився 26 Грудня 1919 року в місті Слов’янську Донецької області. Батько — Олександр Георгійович ( 1891 — 1945 ), мати — Анфіса Федорівна ( 1894 — 1992 ) були службовцями. У 1929 році 10-річний Ігор з сім’єю з Ростова — на — Дону переїжджає до столиці. Після закінчення середньої школи за порадою батьків подав документи в Московський кредитно — економічний інститут. Вступні іспити витримав успішно, але провчився там недовго. Зрозумів, що економіка — не його покликання. Ігоря вабило небо. Оскільки жив він поруч з Центральним аеродромом, то з вікна своєї квартири спостерігав за злітають в небо крилатими машинами і, проводжаючи їх поглядом, довго милувався польотом.

Незабаром він записався в аероклуб, де захопився авіамоделюванням. Хлопчаки з Піщаної вулиці, вважали його своїм ватажком, анітрохи не здивувалися, коли одного разу дізналися, що Ігор кидає навчання в інституті і надходить в Чугуївську військово — авіаційну школу пілотів. Звичайно, шкода було залишати інститут, рідну Москву, Красну Пресню, де пройшли дитячі та шкільні роки. Але серце кликало на нові справи.

Ігор твердо вирішив, що зараз його місце у військовій авіації. Він любив літати. У нього виходило. Був упевнений у собі. Звичайно, для льотчика потрібна велика сміливість. А її Ігорю не займати. Це могли підтвердити всі пресненские хлопчаки, визнаючи його своїм командиром. Поважали його і багато льотчики, поруч з якими він жив.

Час напруженої навчання у школі військових пілотів минуло непомітно. У Липні 1941 року відбувся їх випуск.

Так була подолана Ігорем Федорчуком перша і нелегка щабель на шляху до майбутніх подвигів. Він вивчив авіаційну техніку, опанував бойовим літаком і тактики повітряного бою. Йому особливо вдавалися фігури вищого пілотажу. Він рідко зривався в штопор, а під час спеціальних тренувань легко виходив з нього. Спорт допоміг йому зміцніти фізично, не дарма Ігор захоплювався футболом і грав за збірну школи у волейбол. Без усього цього військовий льотчик не може стати асом.

Ще до випуску зі школи Федорчук часто подумки бачив себе лицем до лиця з ворогом в повітряному бою. Він добре знав німецькі літаки, вивчив їх бойові можливості і в думках вів бій з «Юнкерсами», то з «Мессершмиттами». Його І-16, ще недавно краще з винищувачів, не вистачало швидкості. Але Ігор сміливо атакував, використовуючи відмінну маневреність «Ишачка», здійснював складні трюки в повітрі і завжди виходив переможцем, бачив на землі уламки поваленого літака ворога. І вже тоді він твердо вирішив: завжди брати в свої руки ініціативу бою, завжди атакувати, приголомшувати ворога зухвалістю, несподіваним маневром. «Здивувати — перемогти», «Хто наляканий, той наполовину побитий» — ці сувор

івські девізи він твердо запам’ятав і дотримувався їх на фронті. Але все це було потім. А відразу після випуску Федорчука, до його превеликий жаль, спрямували не на фронт, а в тил, в запасний полк. Було прикро. Адже він добре літав. Однак начальству видніше.

Радянська авіація отримувала в той час новітні вітчизняні літаки. У невеликій кількості надходили літаки і від союзників. Потрібно було освоювати нову бойову техніку. І Ігорю довелося знову вчитися. Душа рвалася на фронт, але до пори до часу доводилося бути в тилу, в запасному полку під Вологдой і переучуватися з І-16 — «Ишачка», як його називали в школі, на який надійшов від союзників англійський винищувач «Харрикейн».

Тільки в Березні 1942 року він нарешті потрапив на фронт. І знову не пощастило. Йому дістався вже застарілий англійський винищувач «Харрикейн», поступався німецьким Ме-109. Так і бої на Московському напрямку, де минулої зими розгорнулося грандіозне контрнаступ радянських військ, тепер йшли на спад. Затихли і бої в повітрі. Запізнився. А так хотілося на смерть битися за свою рідну Москву. Були бойові вильоти, але не було справжнього бою, в якому можна один на один помірятися силами з ворогом. Хоча бойові вильоти — чималий внесок у загальну перемогу, вони здавалися Ігорю надто буденною роботою для винищувача. Йому знову довелося чекати своєї години. Цей час прийшов нарешті влітку 1942 року, коли на півдні країни розвернулися небачені за напруженням та запеклості боїв на Сталінградському та Кавказькому напрямах.

191-й винищувальний авіаційний полк, в якому служив Федорчук, в Липні перекинули з Калінінського на Південно — Західний фронт. Тут було тепер найважче. Німецькі війська, прорвавши стратегічний фронт радянських військ, кинулися до Волги і кавказьких перевалів. Їх авіація панувала в повітрі. У цій складній обстановці і довелося Федорчуку вперше зустрітися лицем до лиця з супротивником в повітрі.

Його перший бій був важким. Важким не тому, що перший, а тому, що молодий і ще не обстріляний по — справжньому льотчик опинився в найбільш невигідною обстановці. Захопившись гонитвою за бомбардувальниками, він не помітив як 2 Ме-109 раптово звалилися на його «Харрикейн». Німці мали перевагу в швидкості і в вертикальному маневрі. Тут вже було не до атаки.

З землі бачили, як літак Федорчука раптом круто спікірував. Здавалося, ось — ось він вріжеться в землю. Можливо, німецькі льотчики спочатку так і вважали. Тільки коли радянський пілот над самими верхівками дерев вивів літак з пікірування і став йти на бриючому польоті, «Мессери» знову почали переслідування. Однак вирішальні миті були виграні. Ігор кілька відірвався від противника, який, втім, не сумнівався, що швидко нажене. Але тут — то і сталося саме несподіване.

Радянський льотчик зовсім не збирався рятуватися втечею, як, мабуть, думав ворог. Миттєво оцінивши обстановку, він вирішив: якщо противник сильний у вертикальному маневрі, йому потрібна висота. Значить, треба позбавити його висоти. І Федорчук застосував, може бути, єдино правильний маневр в цій обстановці. Колись подумки він вже провів такий бій.

Минуло кілька хвилин, і літак Федорчука раптом різко розвернувся і помчав назустріч ворогам, що цього зовсім не чекали. У той час як німецькі льотчики зосередили всю увагу на те, щоб не врізатися в землю, Ігор зумів не тільки стежити за мелькали під крилом ярами і перелісками, але і зловити один з «Мессерів» в перехрестя прицілу. Миттєво спрацювали гармати і кулемети і кинулися вперед вогненні траси.

«Харрикейн» і «Мессери» розійшлися на зустрічних курсах. Федорчук вперше так близько побачив обличчя свого супротивника. А коли озирнувся, Ме-109 вже набирали висоту і розгорталися в бік своїх військ. Один з них, швидко втрачаючи висоту, креслив в небі димну смугу, яка ставала все густіше…

Це була не лише перша, але і найбільш пам’ятна для Ігоря Федорчука перемога в повітряному бою. Він відкрив свій рахунок збитих ворожих літаків. Всього під Сталінградом їх було 3. А за перший збитий ворожий винищувач сержант Федорчук отримав медаль «За відвагу».

Льотчики винищувальної авіації, може бути, частіше за всіх на війні змінювали свої адреси. Польова пошта та ж, а вони вже в сотні кілометрів від колишнього аеродрому. Так і Федорчука в самий розпал Сталінградської битви доля закинула на Північно — Західний фронт. Там, під

Демянском, йшли важкі бої по ліквідації оточених радянськими військами дивізій 16-ї німецької армії.

В небі Демянска нелегко було збільшити рахунок збитих літаків. Нечисленна ворожа авіація діяла обачно. Радянським винищувачам протистояла тут одна з кращих винищувальних ескадр противника. Дощі і тумани, а з настанням зими снігопади і заметілі обмежували вильоти. З 43 бойових вильотів Федорчука під Демянском тільки 2 завершилися зустріччю з ворогом лицем до лиця. Дві зустрічі — і 2 збитих літака !

У Липні 1943 року 67-й Гвардійський винищувальний авіаційний полк, у складі якого воював Федорчук, був знову перекинутий, на цей раз на Центральний напрям. Під Курськом і Орлом розгорнулася гігантська битва. І тут Федорчук опинився на головному напрямку. Його полк увійшов до складу Центрального фронту. За бойові відзнаки та льотне майстерність Федорчука виробили в офіцери і призначили командиром ланки. Тепер Молодший лейтенант водив у бій вже четвірку винищувачів.

2 Серпня 1943 року Федорчук чітко тримав місце в групі з 16 винищувачів, які охороняли небо над полем бою. Внизу земля дыбилась від розривів снарядів і бомб, як покривалом затягувалася димом пожеж. Під крилом проглядався попереду старовинне місто Орел. В безладної на перший погляд суєті танків, машин, військових колон можна було побачити, що всі вони вперто з 3-х сторін просуваються до Орла. Йшов наступ радянських військ.

В цей час велика група ворожих літаків ще здалеку позначилася на тлі хмар. Їх було близько 60. Бомбардувальники під прикриттям винищувачів прямували в бік наших військ.

Різко додавши швидкість, Федорчук стрімко повів свою четвірку на ворога і сміливо врізався в одну з колон бомбардувальників. Перебуваючи на вістрі атаки, він першими залпами запалив 2 Ju-88. Противник відвернув від курсу, втратив лад і став йти, не виконавши бойового завдання. Четвірка Федорчука втрат не мала.

На наступний день знову повітряний бій. На цей раз німецькі літаки з’явилися як — то відразу, до 30 бомбардувальників Ju-87. Застосувавши вже випробуваний прийом, четвірка Федорчука вирішила приголомшити і засмутити ворога своєю зухвалістю. Переслідуючи йшли на бриючому польоті бомбардувальники, Ігор поповнив свій особовий рахунок ще одним збитим літаком.

При поверненні на аеродром наші винищувачі в той день зустріли групу нових німецьких винищувачів FW-190. Але гучна реклама нових літаків противника не злякала радянських льотчиків. Федорчук повів на «Фоккеров» свою четвірку. Першим же залпом він особисто збив один ворожий літак. Всього ж у повітряному бою його четвірка знищила 5 «Фокке — Вульфів», не втративши жодної своєї машини.

А вранці знову бойовий виліт. Розчищаючи шлях наших бомбардувальників і штурмовиків, Федорчук на чолі четвірки рішуче атакував групу з 20 FW-190. Він вже знав, як їх бити. З закрутившейся каруселі повітряного бою один за іншим випадали гарячі ворожі винищувачі. Два літаки збив особисто Ігор, а вся його четвірка — 7. І знову перемога була здобута без втрат.

В той же день при повторному вильоті Федорчук збив ще один літак, на цей раз Ju-88. Вперше на фюзеляжі його винищувача за один день додалося відразу 3 зірочки. Не кожному вдавалося таке !

Минуло ще кілька днів. До того часу вже переможно завершилася Орловська операція. Відгримів перший у війні салют у Москві на честь переможців, звільнили Орел і Бєлгород. Війська фронту нестримно рухалися до Брянську. Федорчук знову прикривав їх з повітря. Ворожі літаки він виявив, коли вони вже почали скидати бомби. Першою думкою було у що б то не стало перешкодити їх прицільній бомбометанию.

Безстрашно прорвавшись крізь стрій винищувачів прикриття, Федорчук на чолі четвірки люто атакував групу бомбардувальників. Коли уламки одного з збитих їм Ju-88 догоряли на землі, а другий тільки що вибухнув у повітрі, літак несподівано атакували ворожі винищувачі. І не можна було звинувачувати Ігоря, як у першому бою, за те, що переглянув. На цей раз була не помилка новачка, а самовідданість героя. Він ставив тільки одну мету — захистити будь-яку ціну свої війська від ворожих бомб. В ту мить було не до винищувачів — вони не існували для нього. І він досяг своєї мети. Безладно скинувши смертоносний вантаж, німецькі бомбардувальники поспішно повернули назад.

В цей же час потерявшийуправление літак Федорчука увійшов у штопор. Вивести його з нього було першою думкою Ігоря. Лише в наступні миті він зрозумів, що важко поранений. Нестерпний біль у перебитою нозі не давала спокою. Він до останньої можливості намагався врятувати літак. Однак на цей раз завжди слухняна йому машина нестримно мчала до землі. Не маючи сил вибратися з кабіни, Ігор смикнув кільце парашута, сподіваючись, що той вирве його з літака. Але парашут не розкрився. До того ж льотчик зрозумів, що забув відстебнути прив’язні ремені. Зібравши всю волю, він вибрався з кабіни на крило. Парашут змійкою рвонувся вгору і… заплутався в хвостовому оперенні літака. А земля була вже поруч… До останнього моменту Федорчук, вчепившись руками в крило, чекав, коли парашут наповниться вітром і купол розкриється. Щастя не покинуло його у цей фатальний момент: купол все ж розкрився…

Незабаром його підібрали солдати, яких, може бути, він щойно врятував від смерті. Вони бачили його бій.

Льотчика з перебитою ногою підібрали наші санітари, помістили спочатку в польовий госпіталь, де йому зробили операцію, а потім літаком доставили до Липецька, а пізніше до Москви. Тут Федорчука лікували досвідчені лікарі. Головний військовий хірург госпіталю зробив ще кілька операцій на нозі, її поклали в гіпс. Довго Ігор лежав з піднятою вгору ногою, потім став вчитися ходити на милицях…

4 Лютого 1944 року в газеті «Правда» опублікували Указ про присвоєння звання Героя Радянського Союзу найбільш відзначилися в боях воїнам. Серед удостоєних високого звання Героя був і командир ланки винищувачів Гвардії Старший лейтенант Ігор Федорчук…

Ця несподівана радість приголомшила важко пораненого льотчика. Газета лежала на ковдрі, Ігор закрив очі і довго не міг вгамувати хвилювання. З закритими очима він бачив своє життя, свою долю і був щасливий, незважаючи на те, що лежав на госпітальної ліжку, а поруч стояли милиці. І було йому тоді 24 роки.

В один прекрасний день ( це було в кінці Лютого ) Ігорю сказали, що він поїде в Кремль. Льотчик одягнувся у військову форму і на милицях спустився по сходах до під’їзду, де його чекала санітарна машина. Вона привезла льотчика на Червону площу. Федорчук на милицях перетнув її по бруківці, підійшов до Спаським воріт, пред’явив документи, і його пропустили в Кремль.

Так, на госпітальних милицях він і йшов по Кремлю, добрався до Великого Кремлівського Палацу, піднявся по сходах і ввійшов в яскраво освітлений Георгіївський зал. Там уже було кілька десятків фронтовиків. У призначений час до зали прийшли працівники Президії Верховної Ради СРСР, і почалося урочисте вручення нагород. Коли черга дійшла до Федорчука, то він на милицях пішов до вручающим нагороди. Присутні голосно аплодували льотчику. Отто Куусинен вручив йому орден Леніна, Золоту Зірку і Грамоту Президії Верховної Ради СРСР у великій червоній папці, потиснув руку і тепло привітав з присвоєнням звання Героя Радянського Союзу.

Окриленим вийшов Федорчук з Кремля. На Червоній площі його чекала та ж «санітарка». Вона і доставила Ігоря в госпіталь. Там уже знали, куди і навіщо їздив поранений льотчик, — його гамірно і радісно вітали і вітали всі, хто міг ходити…

Госпітальна життя тривало. Зрештою Федорчука виписали, але військово — лікарська комісія визнала військового льотчика за станом здоров’я не придатним до польотів. Ігоря комісували, списали з льотної роботи. Це був для неї тяжкий вирок. Але наполегливі прохання Ігоря врахували: його направили на навчання у Військово — Повітряну інженерну академію імені М. Е. Жуковського. Це була ще одна важка перемога. Після тривалої перерви він знову сів за штурвал крилатої машини, знову опинився в кабіні бойового винищувача. За льотну практику Федорчук заслужив відмінну оцінку.

Після закінчення академії його направили до Державного Червонопрапорний науково — випробувальний інститут ВПС. Там він був провідним інженером, випробовував нові зразки бойових літаків, правда не в небі, а на спеціальних стендах.

З 1961 року Полковник І. А. Федорчук продовжує службу в Головному штабі Ракетний військ стратегічного призначення спочатку старшим науковим співробітником, а потім начальником військово — історичної групи. З цієї посади він звільнився в запас за станом здоров’я. Вдома не всидів. У 1971 році влаштувався в ОКБ імені А. С. Яковлєва, де кілька років працював заступником начальника відділу надійностей.