Григорій Дмитрюк

Фотографія Григорій Дмитрюк (photo Grigoriy Dmitryk)

Grigoriy Dmitryk

  • День народження: 12.03.1920 року
  • Вік: 62 роки
  • Місце народження: Владивосток, Приморський край, Росія
  • Дата смерті: 27.04.1982 року
  • Громадянство: Росія

Біографія

Гвардії Капітан Р. Ф. Дмитрюк здійснив 206 бойових вильотів, брав участь у 37 повітряних боях, збив 18 літаків супротивника. 2 Листопада 1944 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Народився 12 Березня 1920 року в місті Владивосток, нині Приморського краю, в родині робітника. Закінчив 9 класів середньої школи № 28 і аероклуб у Владивостоці. З 1938 року в Червоній Армії. У 1940 році закінчив Батайськ військову авіаційну школу льотчиків.

З Травня 1942 року на фронтах Великої Вітчизняної війни. Воював на Півночі.

До Листопада 1944 року командир ескадрильї 19-го Гвардійського винищувального авіаційного полку ( 1-я Гвардійська змішана авіаційна дивізія, 7-я Повітряна армія, Карельський фронт ) Гвардії Капітан Р. Ф. Дмитрюк здійснив 206 бойових вильотів, брав участь у 37 повітряних боях, збив 18 літаків супротивника. 2 Листопада 1944 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Всього за період війни знищив 19 ворожих літаків.

Після війни продовжував службу у ВПС на командних посадах. У складі 821-го ІАП брав участь в Корейській війні, де збив ще 5 літаків. У 1956 році закінчив Військово — Повітряну академію. З 1969 року Генерал — Майор авіації Р. Ф. Дмитрюк — в запасі. Жив у Ленінграді. До 1980 року працював начальником сектору ВНДІ радіоапаратури. Нагороджений орденами Леніна ( двічі ), Червоного Прапора ( двічі ), Вітчизняної війни 1-го ступеня, Червоної Зірки, медалями. Помер 27 Квітня 1982 року.

* * *

Григорій Федосійович Дмитрюк так ніколи і не міг повністю відключитися від усього того, чим він жив щодня, починаючи з літа далекого 1937 року, в один з днів якого він вперше піднявся в небо на старенькому, деренчливому планеришке «навчальний стандарт». Так, небо з цього дня стало для Дмитрюка всім. І він завжди служив йому з усією пристрастю своєї душі і вимагав того ж від тих, з ким поділяв його.

…Війна застала командира ланки Молодшого лейтенанта Григорія Дмитрюка на Далекому Сході. На першому його рапорті з проханням відправити на фронт стояла дата — 22 Червня 1941 року. На останньому, через який — червоним по білому — лягло розгонисте «Відрядити у розпорядження…» — був зафіксований Грудень 1941. А всі ці місяці — напружене навчання: тактика, повітряні бої», стрільби. Змушувати нікого не доводилося. Всі розуміли: щоб перемагати, треба бути сильнішим ворога. Але ось нарешті прийшов Грудень і прощай Далекий Схід — земля, де народився і виріс.

1 Травня 1942 року 145-й винищувальний авіаційний полк, в якому тепер служив Дмитрюк, завершивши переучування на «Киттихауки» і «Аэрокобры», перелетів на північний прифронтовій аеродром Шонгуй. Тут, на зарослих ріденьким ліском кам’янистих сопках і багнистих болотах, все ще лежав сніг. Не було сніжного покриву лише біля самого моря, і тому Григорію зверху здалося, що воно темно — свинцеве, похмуре, як би оторочено чорною траурною облямівкою. І взагалі Північ йому, корінному дальневосточнику, де сопок, боліт і тим більше води теж не позичати, не сподобався. У всякому разі, в той перший день Дмитрюк ніяк думав, що він потім через усе життя пронесе в своєму серці велику любов і прихильність до цього мужнього краю.

На наступний день, 2 Травня, полк приступив до бойових дій. Дев’ятку винищувачів прикриття вів комеск Капітан Павло Кутахов — досвідчений командир і відмінний льотчик з орденом Червоного Прапора на гімнастерці.

Швидкісні бомбардувальники «СБ» — на кожному по 1000 кілограмів бомбового вантажу — тримали курс на Луостари. За розвідданими, в останні дні там накопичилося підозріло велику кількість літаків. Противник явно щось затівав. Наше командування вирішило раптовим ударом зірвати задум ворога.

Дмитрюк летів веденим у штурмана полку Майора Шевченка. Такий неписаний закон війни: у перший бій новачок йде поруч з вже знають, почім фунт її лиха солдатом. Згорбившись у тісному для його рослої, великої фігури кабіні «Киттихаука», Григорій пильно стежив за ведучим. Так наказав Кутахов.

Суцільної лінії фронту все із — за тих же сопок і боліт тут, на Півночі, не було, і тому група Кутахова, вибравши одну з «віддушин», проскочила її без шуму. Ще кілька хвилин дзвінкої тиші і ось він — ворожий аеродром. Швидкісні бомбардувальники негайно взялися до справи. Дмитрюк упівока бачив, як унизу разом здибилася і спалахнула «тундра» — вже чого — чого, а маскувати і камуфлювати німці вміли, — як вогонь і залізо палили, рвали, розкидали по частинах приготовившиеся до старту «Юнкерси», «Дорньє» і «Хейнкелі»

. Захід стандартний, як вчили, розворот на 180 градусів, і ще захід. Для гарантії. А тепер «по газам», і додому. Слідом запізнився з люттю затявкали «эрликоны».

Коли до Шонгуя залишалося рукою подати, Дмитрюк почув у шлемофоні спокійний, трохи глухуватий голос Кутахова: «Увага ! Ззаду справа «Мессери» !

Подальші події розвивалися настільки стрімко, що Григорій ні потім, через роки, ні відразу ж після посадки так і не міг відтворити в пам’яті всіх подробиць початку цього першого в своєму житті повітряного бою. Він чітко запам’ятав лише, що встиг тоді побачити і навіть для чогось перерахувати — 24 ! — летіли їм напереріз на великій швидкості «Мессершміттів».

У наступну секунду він рвонувся за різко пішла на вертикаль «Киттихауком» Шевченка. Величезна перевантаження жорстко притиснула Дмитрюка до бронеспинке сидіння, він, нічого навколо не бачачи і не чуючи, тепер робив тільки одне — з усіх сил намагався не відірватися від ведучого.

Але ось Григорій, коли, здавалося, минула вже ціла вічність, несподівано для себе виявив, що добре чує радіо. Воно різноголосо кричало, хрипело, стогнало. І він якось одразу побачив усе: і йшли на північ неушкоджених «СБ», і всіх своїх товаришів, отбивавшихся від 22 «Мессерів», і ту пару Ме-109, що насідала зараз на них з Шевченком. З цього моменту він запам’ятає до найдрібніших деталей всі повітряні поєдинки, що проведе за всю війну.

Бій тривав. Дмитрюк загороджувальної трасою відсік від Шевченка сунувшегося було до нього веде пари «Мессерів». Той, напоровшись на вогонь, переворотом пішов вниз. Через секунду Григорій знову пустив у хід кулемети — по другому Ме-109, який чомусь, минувши його, теж атакував штурмана. Траси пройшли повз. Це сильно розлютило Дмитрюка і тому, коли «Мессер» також переворотом відвалив від Шевченка, він, забувши про все, кинувся за ним.

І наздогнав його — свого першого «живого» ворога ! Той, відчувши погоню і знаючи, що «Мессершмітт» важче «Киттихаука», спробував піти пікіруванням. Але Дмитрюк був уже поруч. Він зрозумів задум ворога і не поспішав з вогнем тільки тому, що хотів бити напевно. Він йшов в 100 метрів позаду і вище, вичікуючи, коли «Мессеру» вже нікуди буде далі пікірувати і волею — неволею знову доведеться думати про висоті.

Так воно і вийшло. «Мессер» падав майже до землі. Коли ж до неї залишалося всього нічого, він різко, все ще на щось сподіваючись, рвонувся вгору і вбік. Але Григорій був готовий і до цього. Тонкий «худий» фюзеляж, широкі, з обрубаними консолями крила Ме-109 відразу ж виявилися в перехресті прицілу «Киттихаука». Всі 6 великокаліберних кулеметів «заговорили» разом. Від площин «Мессера» полетіли шматки обшивки. Але він все ще йшов, пручався, намагаючись врятуватися, вижити. Не вижив…

Дмитрюк, ні на мить не випускав його з прицілу, уловив момент і, щоб уже даремно не дірявити крила противника, хитнув ніс «Киттихаука» вліво — вправо і одночасно натиснув на гашетку. Ме-109 спалахнув — кулі розпороли і запалили розташований відразу за спиною пилотского крісла бензиновий бак. Ворожий літак, перевернувшись, ткнувся в скелясту землю і вибухнув.

Через півгодини Молодший лейтенант Дмитрюк, опустивши голову, стояв перед строєм полку. Говорив Кутахов:

-…Ти, мабуть, розраховував на те, що переможців не судять. Так от, знай: твоя сьогоднішня перемога — диво. Так, це чудо, що ти — живий і такий от красивий — стоїш зараз перед нами. Диво і те, що живий і здоровий Шевченко, якого ти… зрадив. І для бомберов наших — теж диво, що вони вціліли.

Комеск замовк, потім, пройшовшись раз уздовж притихшего ладу, раптом несподівано весело розсміявся:

— А взагалі ти його зрізав хвацько. Бачив. З головою зрізав. Молодець ! Але запам’ятай, хлопче, — Павло Степанович знову став серйозним, — все врахуйте: подвиг вимагає не тільки великої відваги, але і великий думки. Воювати нам ще довго, так давайте ж воювати з головою, думаючи…

Вони пройдуть пліч-о-пліч через всю війну, всім смертям назло виживуть, стануть друзями: Герої Радянського Союзу — майбутній Генерал — Майор авіації Григорій Дмитрюк і майбутній Головний Маршал авіації головком ВПС Павло Кутахов…

Командир ескадрильї точно підмітив у молодого льотчика творчий підхід до кожного бою, вміння аналізувати свої дії. Кутахов допомагав йому розвивати ці важливі якості. І ось незабаром новачкові вже доверилилетать ведучим групи. З кожним вильотом все яскравіше виявлялися неабиякі бійцівські якості Дмитрюка, вмілого організатора чарівних атак.

Так було і 15 Вересня 1942 року, коли Дмитрюк на чолі четвірки винищувачів вилетів для прикриття Туломской електростанції. Німці систематично намагалися її бомбити, вивести з ладу. На підході до мети наші льотчики зустріли 7 «Мессерів». Дмитрюк побудував бій на вертикалях, залишаючи 1 — 2 літака на великій висоті, як у засідці, щоб у відповідний момент раптово вдарити по ворогові. Це принесло успіх. Збивши 3 літаки, наша четвірка повернулася на аеродром без втрат.

Бої, бої, бої… Спекотні, не на життя, а на смерть, сутички точилися в небі Півночі майже щодня. Незважаючи на винятково складні метеорологічні умови, Дмитрюк і його товариші піднімалися в повітря за 7, 9 і навіть по 11 разів за добу ! І якщо не в кожному вильоті, то через один обов’язково — бій. І в кожному з них знаходили свій кінець ворожі літаки.

Але війна є війна. У цих напружених, як правило, нерівних боях, покривши себе невмирущою славою і вічною пам’яттю Батьківщини, героїчною смертю загинуть багато льотчики 145-го полку: Іван Бочков, Віктор Миронов, Юхим Кривошеєв, Іван Юшинов… Вони назавжди залишилися в Шонгуе.

Навесні 1944 року, коли наші наземні війська перейшли в наступ, повітряний бій у небі Півночі розгорілося з новою силою. Один з боїв тієї весни залишить на все життя незгладимий слід в серці Дмитрюка.

…В той день вони двома ланками супроводжували групу летіли на штурмовку ворожого аеродрому «Ілів». Капітан Дмитрюк вів четвірку винищувачів безпосереднього прикриття, Старший лейтенант Габринец зі своїм ланкою йшов трохи позаду і вище. Туманна, хмарна з ранку погода поліпшувалася буквально на очах. Григорій і радів — в ньому вже позначався северянин — низько катившемуся по горизонту неяркому сонця, і одночасно кляв його всіма «святими», так як знав, що їх напевно десь перехоплять «Мессери». І він, обережно обмацуючи поглядом небо, зараз хотів лише одного: щоб це «де — небудь» сталося ближче до мети. Щоб змогли відпрацювати «горбаті».

16 винищувачів ворога з’явилися тоді, коли Дмитрюк побачив попереду знайомі обриси німецького аеродрому. Четвірка Габринца негайно кинулася їм назустріч і зв’язала боєм. Григорій же, насилу здолавши в собі бажання зробити те ж саме, продовжував вести своє ланка поруч зі штурмовиками. Це було його обов’язком, його неухильним обов’язком — у що б то не стало забезпечити безпеку «Ілів».

На підступах до мети знизу на них виплеснувся шквал вогню зенітних «эрликонов». Якщо б це сталося кількома секундами раніше, то вони б не пройшли. У всякому разі, пройшли не всі. Але вони випередили супротивника. Вискочивши на аеродром на висоті бриючого польоту, штурмовики з ходу — вони знали свою справу — вдарили по стоянках літаків, а винищувачі Дмитрюка — по зенітки. Виконавши два заходи, всі 12 машин благополучно вийшли з — під вогню.

Григорій був задоволений. Він і на цей раз повертався додому не без особистої перемоги — мимохідь міткою чергою зрізав одного з двох встигли все — таки злетіти «Мессерів». Це тобі за Ленінград ! Тепер його турбував лише Габринец. І раптом: «Гриша, живий курилка ?»

Габринец виринув звідкись знизу і, хвацько крутанув переможну «бочку», повів свою четвірку на звичайне місце, наверх. Заспокоївшись, Григорій всі знову зосередив увагу на штурмовиках. Вони, розтягнувшись, спішно йшли на схід. Але що це ? Один з них раптом задимів і почав відставати. Мабуть, «эрликоны» його все — таки зачепили там, над аеродромом. Незабаром, правда, Іл-2 перестав диміти, але відстань між ним і основною групою все збільшувалася, йти на швидкості він явно не міг. Бачачи це, Габринец прорадировал Дмитрюку: «Гриша, йди з «горбылями», я прикрию».

В будь який інший час Григорій саме так би і поступив — цього вимагала обстановка. І він вже хотів було йти, але несподівано серце раптом боляче стислося від передчуття чогось страшного й непоправного, і він залишився, передавши охорону штурмовиків двом відомим парам.

Кілька хвилин летіли спокійно. Але ось ззаду, на обрії, чітко позначилися швидко збільшуються в розмірах витягнуті силуети Ме-109. На цей раз їх було 20. Однак біда четвірки наших винищувачів полягала зараз зовсім не в кількості насті

гавших їх ворогів. Дмитрюк і Габринец потрапляли в плетіння і гірше. Потім, врешті-решт, вони просто могли б і не вплутуватися в бійку: «по газам» і — поминай, як звали. Так, могли б, якби не ледь ковылявший під ними «на чесному слові» Іл-2. Ось «Мессери» наздогнали їх, і вогняна почалася свистопляска…

Вони трималися, скільки могли. І навіть більше, ніж могли. Побудувавши «ножиці», Дмитрюк, Габринец, Пузанов і Ашев раз за разом відбили кілька спроб ворогів пробитися до штурмовики. І ті, розлючені невдачею, вирішили спочатку розправитися з винищувачами. Незабаром парі «Мессерів» вдалося зайти Габринцу у хвіст. Григорій поспішив до нього на допомогу, але, мабуть, спізнився, так як, коли він все — таки налякався «худих», той раптом доповів: «Гриша, мотор не тягне, сідаю !»

Дмитрюк захищав падаючу машину одного до останнього патрона. Він ще встиг побачити, як вона упала в сніг, пропахала в ньому недовгу, глибоку колію і зупинилася. В цей час його винищувач здригнувся під ударами снарядів подкравшегося до нього ззаду Ме-109. Рвонувши у спробі втекти з — під чергового удару ручку керування на себе, Григорій не відчув її звичної пружною тяжкості. Рулі не слухалися. А земля була вже поруч…

Він прокинеться від страшного болю в голові і від холоду. Вибереться з кабіни — єдиної уцілілої частини літака — і хитаючись, падаючи, піде на схід. Він не раз буде втрачати свідомість і вмирати, але не помре. Буде замерзати, але не замерзне. У нього відмовлять ноги, але він буде повзти. І проб’ється до своїх, і виживе. Щоб вже через два тижні знову піднятися в небо війни, і помститися за смерть друга.

Командир ескадрильї 19-го Гвардійського винищувального авіаполку Капітан Р. Ф. Дмитрюк вважався великим майстром прикриття груп бомбардувальників і штурмовиків. Коли його ескадрилья супроводжувала «Іли», льотчики — штурмовики відчували себе в безпеці. За час Петсамо — Киркенесской операції Григорій Федосійович збив 4 ворожих літака. За мужність і відвагу, проявлені в боротьбі з німецько — фашистськими загарбниками, за зразкове виконання бойових завдань у Листопаді 1944 року йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

20 Жовтня 1944 року ескадрилья Капітана Р. Ф. Дмитрюка супроводжувала літаки Іл-2 на штурмовку переднього краю оборони противника. За лінією фронту льотчики зустріли 11 бомбардувальників Ju-87 і 12 винищувачів Ме-109. Капітан Дмитрюк, миттєво оцінивши обстановку, повів ланка на бомбардувальників, а четвірка Капітана П. З. Кочегина залишилася зі штурмовиками. Стрімкою атакою наші льотчики розбили стрій ворожих бомбардувальників і стали розстрілювати їх. Вниз полетіли гарячі «Юнкерси».

У самої мети на групу «Ілів» і прикривали їх винищувачів напали 6 Ме-109. Відбиваючи їх атаки, Лейтенант С. Н. Слюнин підпалив один ворожий літак. Штурмовики, виконавши завдання, взяли курс на аеродром. Капітан Кочегин наказав парі Слюніна супроводжувати штурмовиків, а сам з Молодшим лейтенантом Р. М. Середою пов’язав боєм «Мессерів», прагнучи відтягнути їх в сторону. В одній з лобових атак Кочегин збив німецький винищувач. Але незабаром і його підбили. Довелося стрибати з парашутом. Приземлення відбулося на території супротивника. Відстрілюючись з пістолета, Кочегину вдалося втекти від погоні. А через добу він, голодний і втомлений, зустрів місцевих жителів. Норвежці, ризикуючи життям, кілька днів ховали льотчика, поки радянські війська не вигнали з села фашистів.

І ще один бій добре запам’ятався Дмитрюку. Ні, тоді все було набагато простіше. Але це був його останній бій.

На чолі четвірки винищувачів командир ескадрильї Гвардії Капітан Дмитрюк вилетів на «вільне полювання». Так, у 1945 році він вже міг дозволити собі таку «розкіш». Йшли на висоті 5000 метрів. Спокійно перетнули лінію фронту: німецькі зенітники мовчали. Втім, їм тоді було вже не до літаків, вони «змащували п’яти».

Хвилин 30 пройшло в безплідному пошуку. Але коли Григорій зовсім вирішив, що «весілля» не буде, на них несподівано наскочили 4 FW-190. Ні, вони зовсім не думали нападати. Розвернувшись, «Фоккери» негайно кинулися навтьоки.

«Зовсім подрібнював фашист», — усміхнувся Дмитрюк, штовхнувши сектор газу вперед. А через кілька миттєвостей він вже «заганяв» провідного в сітку прицілу. Залп з гармати і кулеметів, і 19-й, останній на його бойовому рахунку літак з ненависної свастикою на хвості, розвалившись на шматки, звалився вниз…