Григорій Черкашин

Фотографія Григорій Черкашин (photo Grigoriy Cherkashin)

Grigoriy Cherkashin

  • День народження: 22.11.1921 року
  • Вік: 95 років
  • Місце народження: с. Рибне, Красноярський край, Росія
  • Громадянство: Росія

Біографія

Лейтенант Р. Р. Черкашин справив 175 бойових вильотів на штурмовку живої сили і бойової техніки супротивника. Провів 18 повітряних боїв, в яких збив 2 літаки противника. 29 Червня 1945 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Народився 22 Листопада 1921 року в селі Рибне, нині Рибінського району Красноярського краю в родині селянина. Закінчив середню школу № 7 у Красноярську, аероклуб в Алма — Аті. З 1941 року в Червоній Армії. У 1943 році закінчив Чкаловскую військову авіаційну школу пілотів.

З Грудня 1943 року в діючій армії. До Лютого 1945 року командир ланки 672-го штурмового авіаційного полку ( 306-я штурмова авіаційна дивізія, 10-й штурмовий авіаційний корпус, 17-я Повітряна армія, 3-й Український фронт ) Лейтенант Р. Р. Черкашин справив 175 бойових вильотів на штурмовку живої сили і бойової техніки супротивника. Провів 18 повітряних боїв, в яких збив 2 літаки противника. 29 Червня 1945 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

З 1948 року Полковник Р. Р. Черкашин — в запасі. Жив у Москві, працював у Цивільному Повітряному Флоті. Нагороджений орденами Леніна, Жовтневої революції, Червоного Прапора ( тричі ), Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня ( двічі ), Червоної Зірки, медалями. Заслужений пілот СРСР.

* * *

Григорій Черкашин народився в селі Рибне Красноярського краю. Його батько — Григорій Миколайович ( 1897 — 1930 ) і мати Агафія Василівна ( 1904 — 1972 ) були селянами. У 1937 році Григорій закінчив 7 класів і поступив працювати на паровозо — вагонний ремонтний завод. У 1940 році в Красноярському аероклубі він вперше піднявся в повітря

У 1940 році сім’я переїхала в Алма — Ату. Там Григорийзакончил навчання в аероклубі і був направлений в Чкаловскую військову школу пілотів. В 1943 році після її закінчення Молодший лейтенант Черкашин був направлений в 1-ю запасну авиабригаду в Куйбишев. Там він пройшов додаткове тренування на штурмовику Іл-2.

Незабаром була скомплектована група з 23 екіпажів: льотчики отримали новітні літаки і обмундирування і відправилася в розпорядження 306-ї штурмової авіадивізії ( забігаючи вперед скажемо: до кінця війни з 23 екіпажів ( льотчик і повітряний стрілець ) залишилися в живих тільки два льотчика — Черкашин і Балакунів, але при освоєнні нового літака Іл-10 у 1945 році Балакунів загинув ).

Перший бойовий виліт Черкашин виконав 22 Листопада 1943 року. А останній здійснив у Чехословаччині навесні 1945 року.

Через місяць бойової роботи Черкашина поставили провідним пари. З кожним вильотом він набував досвід.

23 Вересня 1944 року 1-я авиабригада 672-го авіаполку була піднята по тривозі. Терміново потрібно надати допомогу наземним військам у районі міста Ніш — знищити переправу противника через ріку Мораву. Штурмову групу з 8 літаків повів командир ескадрильї С. К. Ковязін. Він був досвідченим льотчиком, які прийшли в штурмову авіацію в Серпні 1944 року, а до цього вчинив 800 бойових вильотів в легко — бомбардувальної авіації.

Точно вийшовши на мету, льотчики почали штурмувати переправу. Вона була знищена з першого заходу: горіли танки, автомашини, розбігалася піхота. Треба повертатися додому. Сонце спустилося за гори, темрява настала швидко.

Прийшли на аеродром зімкнутим строєм. Світилися стартові вогні. Тепер потрібно зробити посадку. Головна небезпека була в тому, що більшість льотчиків жодного разу не літала вночі. Першим на посадку пішов ведучий, а за ним решта. Всі сіли благополучно. Це був великий успіх.

Через півстоліття Р. Р. Черкашина запросили в місто Ніш. Коли він на зустрічі з молоддю розповів про те, як виявлялася авіаційна допомогу військам, які визволяли Ніш, з місця піднявся мер міста і сказав: «Григорій Черкашин — почесний громадянин міста Ніш».

…Війська з боями просувалися на захід. Ворог вперто опирався. Запеклі бої йшли за визволення Угорщини. 672-й авіаполк втратив там 33 льотчика. Були дні, коли в повітря полк міг підняти тільки 2 справних літака. Кожен новий виліт проходив з важкими боями і втратами.

До битви під Будапештом за плечима Лейтенанта Черкашина були вже Яссько — Кишинівська операція, штурмовки, розвідувальні польоти, «вільне полювання» — словом, близько 200 успішних бойових вильотів. Багато з них він виконував у ролі ведучого групи — як вже досвідчений льотчик. Траплялося йому приводити на свій аеродром опаленную вогнем, иссеченную кулями і осколками машину.

У міжозер’я Балатон — Веленце удача ніби відвернулася від нього. Два «Мессера» повисли на хвості. Секунди вирішували все. Григорій натиснув праву педаль, зрушив ручку керування ліворуч і трохи на себе. Штурмовик пішов з ковзанням. Вогненні траси наділили смужками небо поруч з кабіною. Повз !

Штурмовик хлюпнув на ворога всією потужністю бортового вогню. «Мессер» клюнув носом, задимів, перейшов у прямовисне пікірування і звалився в Балатон.

«Перемога, командир ! — почув льотчик в навушниках шлемофона радісний голос Сазонова — повітряного стрільця. — Цей отлетался, а другий відвалив, рвонув в хмари, боячись своєї загибелі».

Григорій майже фізично відчув, як з плечей повільно спадає величезна вага. Свідомість охопила думка, що зараз він виграв саму жорстоку сутичку, найсуворіший іспит за півтора фронтових року.

18 Березня 1945 року при виконанні бойового завдання літак Черкашина був збитий зенітною артилерією противника. Під час приземлення на передньому краї наших військ літак зруйнувався. Повітряний стрілець загинув. Льотчика викинуло з кабіни. Коли Черкашин прийшов до тями, то попросив доставити його в штаб частини. Прибувши в полк, він відмовився від госпіталізації і після лікування в полковому шпиталі знову приступив до бойових польотів.

За півтора року безперервного перебування на фронті Черкашин здійснив 240 бойових вильоти на штурмовику Іл-2. У більшості вильотів він був провідним груп. Війну закінчив кавалером семи орденів, Героєм Радянського Союзу. Має і угорські нагороди.

У 1948 році Черкашин був звільнений з армії за станом здоров’я і став працювати в Казахському управління Цивільного Повітряного Флоту. З цього часу почалася його трудова діяльність в Аерофлоті.

У загальній складності Черкашин перебував на льотній роботі 42 роки. Його наліт склав 23 000 годин. Пілот 1-го класу, Заслужений пілот СРСР.