Эндель Пусэп

Фотографія Эндель Пусэп (photo Endel Pusep)

Endel Pusep

  • День народження: 01.05.1909 року
  • Вік: 86 років
  • Місце народження: с. Ний, Красноярський край, Росія
  • Дата смерті: 18.01.1996 року
  • Громадянство: Росія
  • Оригінальне ім’я: Эндель Карлович Пусэп
  • Original name: Endel Karlovich Pusep

Біографія

Майор Е. К. Пусэп скоїв 30 нічних бойових вильотів на бомбардування важливих військових об’єктів у глибокому тилу фашистської Німеччини, у тому числі в міста Берлін, Данціг ( Гданськ ), Кенігсберг ( Калінінград ). 20 Червня 1942 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами і при виконанні важливого державного завдання, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

Народився 1 Травня 1909 року в селі Ной, нині Партизанського району Красноярського краю в родині селянина. Закінчив 8 класів, 1 курс педагогічного технікуму в Ленінграді. В 1928 — 1938 роках і з 1941 року в Червоній Армії. До війни жив у Москві. Працював у полярної авіації. У 1929 році закінчив військово — теоретичну школу ВВС, в 1931 році — Оренбурзьку військову авіаційну школу льотчиків.

З Червня 1941 року в діючій армії. До Квітня 1942 року командир повітряного корабля 746-го авіаційного полку ( 45-я авіаційна дивізія, АДД ) Майор Е. К. Пусэп скоїв 30 нічних бойових вильотів на бомбардування важливих військових об’єктів у глибокому тилу фашистської Німеччини, у тому числі в міста Берлін, Данціг ( Гданськ ), Кенігсберг ( Калінінград ). 20 Червня 1942 року за мужність і військову доблесть, проявлені в боях з ворогами і при виконанні важливого державного завдання, удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

З 1946 року Полковник Е. К. Пусэп — в запасі. Жив в місті Таллінні. Був заступником голови Президії Верховної Ради Естонської РСР, членом ЦК КП Естонії, працював міністром соціального забезпечення республіки, Голова республіканського комітету захисту миру. Депутат Верховної Ради СРСР 4-го скликання. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора, Суворова 3-го ступеня, Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня ( двічі ), Трудового Червоного Прапора ( тричі ), Дружби Народів, Червоної Зірки ( двічі ), «Знак Пошани», медалями. Автор книг: «На далеких повітряних дорогах», «Тревожноеи небо» та інших.

* * *

Це був рекорд Арктики — літак відважного полярного льотчика Івана Івановича Черевичного протримався в повітрі 23 години.

— Знаєш, а ми тебе обставимо, — сказав йому Михайло Васильович Водоп’янов.

Черевичний грайливо посміхнувся:

— Викликаю на змагання.

І Водоп’янов, відомий всій країні льотчик, який отримав визнання народу за участь в порятунку челюскінців, один з перших в країні Героїв Радянського Союзу, з хлоп’ячою веселістю ляснув важкою долонею в простягнуту руку:

— Приймаємо. Озирнувся на другого пілота:

— Женька, ти як ?

— Не бачу підстав для відмови, — як завжди серйозно відповів Эндель Пусэп, якого тут, в Арктиці, всі називали Женею. Напевно, в очах пілотів цього суворого краю таке ім’я звучало м’яко, більше відповідало щирому, доброзичливому характеру Енделя. Дисонувала з його покликанням і прізвище. «Пусэп» в перекладі з естонської означає «столяр». Хоча в роду Пусэпов всі займалися хліборобством, а він став полярним льотчиком.

Вони заправили баки пальним до межі і вранці 21 Червня 1941 року піднялися в льодову розвідку над Карським морем. Після 25 годин польоту важка літаючий човен, дотягнувши до бази, здибила водну гладь Єнісею. Всі були задоволені — рекорд побитий… А через кілька хвилин дізналися, що фашистська Німеччина віроломно напала на нашу країну. Відразу посуровевший, Водоп’янов твердо заявив:

— Поїду в Москву проситися на фронт.

— Не забудь про нас, — нагадав Пусэп.

Цікаві викреслює зигзаги іноді доля на життєвому шляху людини. І все ж те обставина, що селянський хлопчина Эндель Пусэп став льотчиком, не можна вважати випадковим.

Дивно інше. Він, естонець, народившись у глушині Красноярського краю, багато років відчував у собі хвилюючий поклик рідної землі. Особливо гостро бажання повернутися в отчий край виникало, коли слухав розповіді старших про бурштиновому море, стародавньому Талліні… І не його вина, що зустріч ця відбулася лише після Великої Вітчизняної війни, Герой Радянського Союзу Эндель Карлович Пусэп очолив республіканське управління автотранспорту. Осівши вже постійно в Естонії, несподівано затужив за далеким тайгових просторів. Однак минуло більше 10 років, поки зміг здійснити задумане — з’їздити в Манський район, що на Красноярщине.

З допомогою місцевих жителів Пусэп безуспішно намагався розшукати свій хутір Самовільний. У тайзі збереглося лише кілька рівних прямокутників від фундаментів колишнього колись поселення. Але все одно відбулася зустріч з юністю, так хвилююча людини, вже побачив життя, знає їй ціну. Тут він теж був на рідній землі, всі вважали його земляком. Не випадково саме в Красноярську вийшла перша книга Пусэпа, перекладена пізніше на естонську мову. Так що книга — вона вмістила лише частину шляху полярного і військового льотчика. Ту частину, яка була до межі насичена ризиком і небезпеками: робота в Арктиці, роки війни. А як зав’язувалися перші вузлики на життєвій стезі, у що вірив і що ненавидів майбутній відважний пілот, про що мріяв і досяг обраної мети ?

Эндель Карлович був вже не молодий, але бадьорий, рухливий. Невисокий на зріст. Вузька біла борідка, строгий синій краватка, очі з — під окулярів дивилися допитливо, на піджаку 6 рядів орденських планок, значок почесного полярника. Згадував про минуле охоче, ніби сам трохи дивувався: невже це з ним, Пусэпом, таке відбувалося…

Щоб стала зрозумілішою доля хлопчини з тайгового хутора, кілька визначимо його розповідь. Коли Пусэпа призначили міністром соціального забезпечення Естонії, він сказав на першій же нараді колективу: «До нас за допомогою звертаються люди особливої категорії: інваліди, пенсіонери. Ми зобов’язані робити для них усе, що покладено за законом… І ще трохи від себе». Зрозуміли співробітники апарату, що новий міністр очікує від них творчої активності, високої громадянськості, чуйності, а не просто формального виконання службових обов’язків. Ось цієї нескладної начебто формулою «і трохи від себе» Эндель Пусэп слідував завжди сам.

Так, чому ж естонський хлопець опинився у Східній Сибіру ? Тут треба згадати історію: естонці, споконвічні селяни, завжди називали себе «дітьми землі». Дід Енделя — Иозеп Соо багато років відривав від сім’ї дитини для викупу за маленький наділ. А коли повністю погасив всю суму, поміщик без докорів совісті сказав: «Нічого ти мені не платив, забирайся звідси». Ніяких документів, розписок у старого Иозепа не було. Ніде не зміг довести свою правоту, і тоді родина зібралася в далеку дорогу. Багато виїжджали на край світу в пошуках кращої долі. У тайзі корчували ділянки, ставили вдома. Так з’явилися Самовільні хутора. Поряд з естонцями селилися такі ж безземельні латиші. Сибір стала їм другою батьківщиною.

Для Енделя Радянська влада прийшла на хутір тихо і непомітно в особі його батька Карла Пусэпа, якого обрали першим головою сільради. Тихо тому, що в хуторах жили бідняки, підняті злиднями з рідних подвір’їв на чужину. А пізніше самовіддано билися за свою владу, відбивалися від бандитів, карателів і ще бог знає від кого. Добре пам’ятає Эндель, як йому, тоді 9-річного хлопчика, командир партизанського загону подарував японський карабін. Стріляти в тайзі швидко навчився: жодної кулі мимо цілі.

І ще з’явилося у Енделя захоплення — разом з братом клеїли з паперу літаки, прив’язували шпагатом, бігали під гірку… В 1922 році вперше побачив справжній літак, що летів низько над тайгою до станиці. Прожогом кинувся на подвір’я, схопив за вуздечку коня, помчав без сідла як шалений, за 20 верст. Встиг… Літак стояв на базарній площі, навколо важливо походжав механік — у шкіряній куртці, теплом шоломі. Не одну годину крутився поруч надокучливий хлопчина, засипав питаннями: «А це що? » «А це навіщо ?», поки механік не порадив: «Вчися на пілота, сам все дізнаєшся». Легко сказати: «Вчися». Тільки от де ?

Загалом — то доля все ж балувала Енделя. Ходити в станичну школу — далеко, та й не було взуття. Грамотою хутірським хлопцям допомагав опановувати колишній засланець вчитель, Вольдемар Карлович Оя. Замість підручників користувалися журнальним додатком «Гімназія на дому». З великою любов’ю, видно, проводив уроки Вольдемар Карлович — в 1925 році Эндель поступив відразу в 5 клас, а через кілька років йому вручили свідоцтво про закінчення семирічки. Роком раніше, коли почули гірку звістку про смерть в. І. Леніна, троє парнишек пішли через засніжену тайгу в станицю Шалінської, попросили записати їх в комсомол.

А ось дивна — Эндель зустрів свого першого вчителя в Естонії вже після Великої Перемоги. Вольдемар Карлович Оя ніс в ту пору «важкий портфель» першого міністра освіти республіки.

Ох, скільки ж тоді було труднощів ! Фронт перемістився на будмайданчики: відновлювалися з руїн заводи і фабрики, міста і села, заліковувалися рани війни. Але все це потім…

Окружком партії послав комсомольця Енделя Пусэпа, як «представника бідняцькій сім’ї», на навчання в Ленінградський педагогічний технікум. Эндель охоче поїхав, тільки злегка відступив від напрямку, зробив «трохи від себе» — подав документи у військово — теоретичну школу льотчиків. Практичні навички удосконалював у Вольське, потім в Оренбурзі. Мрія втілилася в життя: естонська хлопчина з глухого сибірського хутора в 1930 році, після успішного закінчення 3-ї військової школи льотчиків, став командиром ВПС РСЧА.

Молодий авіатор прагнув в частину, а його залишили в Оренбурзі інструктором. Літав Пусэп віртуозно. Поруч з ним курсанти мимоволі загорялися, намагалися походити на свого наставника. Виховуючи курсантів, Эндель і сам шліфував професійну майстерність.

У ті роки бар’єром у діях авіації були сліпі польоти. Пусэп до службових обов’язків інструктора додавав «трохи від себе» — без дозволу пробував підніматися в негоду, виконував складні фігури в умовах поганої видимості, за що неодноразово отримував зауваження. Успішно подолав ще одну сходинку льотної науки — отримав переклад в Єйськ, де створювалася перша в країні ескадрилья з польотів наосліп.

Заліковим польотом Єйськ — Москва — Єйськ керував прапор — штурман ВПС В. Р. Спірін, учасник знаменитої висадки експедиції І. Д. Папаніна. Вели літаки під чорними ковпаками, тільки за приладами. Для посадок приладів не було, лише ззаду підвішували до машини 30-метрову залізний ланцюг. Вона — то і давала знати льотчику про відстані до землі. Досвід допоміг — Пусэп заслужив «відмінно».

Пам’ятне Энделю і участь у пошуковій групі. Пропав Сигізмунд Леваневський, стартувавши 12 Серпня 1937 року в Північну Америку через Арктику. Легендарного учасника папанинской епопеї, відважного пілота з Зіркою Героя, прекрасної людини шукали кілька місяців, не рахуючись з погодою, втомою.Выматывались з сил, відсиджувалися на випадкових зимівниках. Досі доля екіпажу залишається однією з трагічних загадок Півночі — літак Леваневського виявити не вдалося.

Під час пошуків Пусэп познайомився з кінорежисером Романом Карменом. Вони були схожі характерами: обидва неспокійні, що шукають. Разом перечікували заметіль на Землі Франца — Йосипа. Про що тоді довелося поговорити. Востаннє зустрілися в Талліні, вже після війни.

— Женька ! — схвильовано вигукнув Кармен. — Як я радий тебе бачити.

Обнялися два старих товариша — мрійники, однодумці, бійці… Кармен розповідав Пусэпу про свій фільм «Невідома війна», який закінчував разом з представниками американського телебачення. Серія документальних стрічок про війну — початок гітлерівської навали, блокада Ленінграда, оборона Москви, Сталінградська битва і Курська дуга, падіння Берліна, табори смерті, зруйновані міста…

— Вони повинні знати, чим пахне війна, — переконано говорив Кармену військовий льотчик Герой Радянського Союзу Эндель Карлович Пусэп.

Вже він — то знав війну. У числі перших бомбив фашистський Берліна в Серпні 1941 року, розвіюючи міф нацистської пропаганди про «чистому небі» над рейхом. Добре запам’ятав і той, другий день війни, коли група полярних льотчиків прилетіла в Москву. Зі списком добровольців Водоп’янов пішов в Генеральний штаб. Всіх полярників на його прохання призначили в один полк, а 1-ю бомбардировочную дивізію авіації дальньої дії очолив сам Водоп’янов.

Через кілька днів Пусэп і його товариші вже були на волзькому заводі, де завершувалося оснащення важких бомбардувальників ТБ-7. Грізні машини, озброєні скорострільними гарматами і кулеметами, могли з великим вантажем здійснювати рейди в кілька тисяч кілометрів. На заводському аеродромі відчайдушно поспішали: зведення з фронту змушували люто стискати кулаки, забувати про втому та сон. Нарешті настав довгоочікуваний день: командир дивізії Водоп’янов доповів командуванню про готовність до бойових дій.

Ще в період формування дивізії, Генштаб планував бомбовий удар по цитаделі фашизму — Берліну. Герінг хвалькувато заявляв, що ключі від Берлінського неба знаходяться у нього в кишені. Йому вторив Геббельс, нестримно роздуваючи успіхи гітлерівських армій в перші місяці війни.

Серпневим вечором 1941 року важкі машини піднялися в повітря. У першому літаку, де командиром був Водоп’янов, у кріслі другого пілота сидів Пусэп. На максимальній висоті пройшли над Балтикою. За 20 хвилин до Берліна відмовив правий крайній двигун. Альтиметр показував 7000 висоти.

— В правому крайньому моторі впало тиск масла, — доповів бортінженер. — Вимикаємо…

Всі напружено чекали рішення командира.

— Лягаємо на бойовий курс, — коротко наказав Водоп’янов.

Ніколи не забути Пусэпу тих миттєвостей: під крилом літака вони бачили розлив вогнів столиці фашистської Німеччини. Сп’янілі військовими успіхами в Європі, нацисти вважали Берлін недоступним для ударів з повітря.

«Увага ! Ми над метою !» — доповідає штурман Олександр Павлович Штепенко.

Бомби понеслися вниз, земля осяялася вогняними сполохами. Завдання виконано ! Із запізненням у кілька хвилин захлинулися гавкотом зенітки. Але цих хвилин вистачило, щоб розгорнути бойову машину на 90 градусів, піти із зони обстрілу. По всій території противника металися промені прожекторів, чергами рвалися в небі зенітні снаряди.

Бойове завдання виконано. Літак повертається додому. В районі Данцига навколо нього почали рватися снаряди ворога. Пробиті бензобаки. Пальне випливає. Його вистачило тільки до Естонії. Насилу вибрали галявину, зі скреготом, збиваючи крони дерев, вдало сіли, якщо не вважати викривленої площин.

Через кілька годин лісового переходу льотчики зустрілися з хлопчиськом. Той злякано дивився на незнайомих людей зі зброєю.

— Не бійся, — заспокоїв його по — естонськи Пусэп. — Скажи, де ми зараз ?

Так відбулася його перша зустріч з рідною землею.

Кілька днів по лісах і болотах льотчики пробиралися до своїх. А через місяць знову вирушили в бойовій рейс.

За перший рік Великої Вітчизняної війни Е. К. Пусэп 30 разів бомбив військово — промислові об’єкти в глибокому тилу ворога. Рік війни за 3 офіційно вважається. Умовне це мірило хіба може висловити фронтові будні авіаційного полку, напружену обстановку польового аеродрому, коли сплять в комбінезонах і чуйно ловлять у нічній імлі знайомий гуркіт мотора літака повертається товариша.

Після відвідування авіаційного полку в 1944 році в записній книжці письменника А. Фадєєва з’явилися такі рядки про Энделе Пусэпе: «Колишній полярник. Майстер польотів наосліп, прекрасно маневрує під вогнем, снігових і грозових хмарах. Він — білястий, малого зросту, кремезний, ясноокий, і дуже гарна посмішка на чудовому його обличчі…»

Зовсім не випадкова зустріч письменника з пілотом. І навіть не тому, що Пусэп, зробивши вже десятки успішних бойових вильотів на бомбардувальнику дальньої дії, удостоївся багатьох орденів. Фадєєва цікавили подробиці перельоту під командуванням Енделя через океан в Америку з радянськими дипломатами на борту.

19 Травня 1942 року важкий 4-моторний бомбардувальник взяв курс на Великобританію і далі через Ісландію і Канаду — в Вашингтон. Цей маршрут у Москві вважають не тільки найкоротшим, але і, як не парадоксально, найбезпечнішим, оскільки він проходив через лінію фронту. Навряд чи німецька служба безпеки могла припустити такий зухвалий переліт. Ризик виправдався сповна.

Поки у Лондоні тривали дипломатичні переговори, радянські авіатори оглядали місто. У спеціальному готелі Пусэп познайомився з особистим пілотом американського президента Рузвельта — веселим чолов’ягою, який намагався вимовляти російські слова. На інший день він, показавши Энделю свій «Дуглас», запропонував, що дуже природно, зробити коло над столицею Великобританії. Эндель погодився, і ось вже під крилом пливуть розмиті в легкій імлі обриси міських споруд. Коли американець жестом запросив сісти на командирське місце, Пусэп, побоюючись звинувачення в нестачу досвіду чи страх, взявся за штурвал. Хвилин 40 кружляли вони над Лондоном.

— Ох, і попало ж мені тоді, — згадував пізніше Эндель Карлович. — Так вам і треба — без попиту на таке зважився. Пояснив все чесно, як було, — зрозуміли, пробачили…

З «туманній Англії» курс лежав у Сполучені Штати Америки. В ту пору не тільки військові стратеги, але і хлопчаки в молодших класах тлумачили про другий фронт: його так довго не відкривали союзники, що назва це стало прозивним. Навіть якщо хотіли звинуватити кого — небудь в повільності, часто додавали: «Тягнеш, як з другим фронтом».

Радянські дипломати летіли на зустріч з Рузвельтом, щоб уточнити терміни початку бойових дій союзних військ. Рейс був важкий: через гори й тумани, над арктичними льодами, з приземленням на незнайомих смугах.

12 Червня 1942 року «Правда» надрукувала офіційні повідомлення про переговори в Лондоні і Вашингтоні під загальним заголовком «Зміцнення бойової співдружності Радянського Союзу з Великобританією і Сполученими Штатами Америки». По всій країні трудящі на мітингах підтримували акцію Радянського уряду.

А 21 Червня був опублікований Указ Президії Верховної Ради СРСР про присвоєння звання Героя Радянського Союзу Е. К. Пусэпу «за відвагу і геройство, проявлені при виконанні завдання Уряду по здійсненню далекого відповідального перельоту…» З фото на газетній сторінці серйозно дивився Майор Е. К. Пусэп, немов карбував: «Готовий виконати будь-яке завдання Батьківщини». У тому ж році він став командиром авіаполку.

У 1944 році Фадєєв назвав Пусэпа «видатним льотчиком». Хіба міг припустити Эндель Карлович, що незабаром доведеться розлучитися з авіацією ! Контузія хребта осколком зенітного снаряда розлучила його з П’ятим океаном. Додамо лише: у зв’язку з пораненням Пусэп перенесла 5 операцій на хребті.

Як уже згадувалося на початку, після війни Эндель Карлович очолив управління автотранспорту в Естонії, забрав з — під Красноярська батьків, став звикати до мирного життя. Втім, мирної ? Всіма силами намагався налагодити роботу транспорту в республіці. На вантажівки натягували брезентові тенти — у таких автобусах їздили люди. Енергію, наполегливість колишнього льотчика помітили: у 1951 році обрали заступником голови Президії Верховної Ради Естонської РСР. Президентом республіки спочатку був письменник А. Якобсон, якого змінив біолог академік В. Эйхфельд.

Пусэп, щодня стикаючись g широким колом самих несподіваних запитань, завжди додавав в їх рішення «трохи від себе». Саме в цей час в Естонії почав діяти перший в країні закон про охорону природи, точно визначивши відповідальність виробничників, будівельників і всього населення за стан навколишнього середовища. Вже на посаді міністра соціального забезпечення Пусэп налагодив в республіці виплату пенсій колгоспникам.

Эндель багато їздив по районах, радився з людьми, звіряючи з їх відгуків свій «курс». Одного разу познайомився з Эльминэ Этсман — однієї з перших естонських трактористок. Водити степової корабель її навчив батько, сільський механізатор. Розмова з цією жінкою тверезого розуму, гострого погляду запала в пам’ять. Вони не раз зустрічалися — і на нарадах в Талліні, і в колгоспі «Тарвасту». Коли Эльминэ змінила батька за штурвалом комбайна, Эндель Карлович зіткнувся з явною несправедливістю: одному із засновників колгоспу не вистачало стажу для отримання неурезанной пенсії. Формальність, але як її вирішити ? За ініціативою Пусэпа в Естонії ввели персональні пенсії для ветеранів колгоспного ладу. Незабаром Эльминэ Этсман дізналася вся країна — Герой Соціалістичної Праці, депутат Верховної Ради СРСР кількох скликань…

Голова республіканського Комітету захисту миру, президент Федерації авіаційного спорту Е. Пусэп і знатний механізатор Е. Этсман зрідка зустрічалися і після. Одного разу Эльминэ поділилася з Энделем Карловичем материнською гордістю:

— Передала синові свій іменний комбайн «Нива».

Вони стояли на Таллінській площі в ясний літній день і розмовляли про насущні справи. Сріблястий лайнер з легким рокотом йшов на посадку. Пусэп проводив його поглядом:

— Добре, коли небо чисте.

В устах військового льотчика ця фраза несла зрозумілий усім чесним людям землі сенс…