Алім Байсултанов

Алім Байсултанов Фотографія (photo Alim Baysultanov)

Alim Baysultanov

  • Місце народження: с. Яникой, Кабардино-Балкарія, Росія
  • Дата смерті: 28.10.1943 року
  • Рік смерті: 1943
  • Громадянство: Росія

    Біографія

    Гвардії Капітан А. Ю. Байсултанов здійснив 277 бойових вильотів, беручи участь у 45 повітряних боях особисто збив 7 літаків супротивника і ще 2 знищив на землі. 23 Жовтня 1942 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

    Народився в 1919 році в селі Яникой, нині Чегемского району Кабардино — Балкарії, в сім’ї селянина. В 1937 році закінчив педагогічне училище і аероклуб в Нальчику. У тому ж році був призваний на службу у ВМФ. У 1939 році закінчив Ейское військово — морське авіаційне училище льотчиків.

    З початком Великої Вітчизняної війни на фронті. До Червня 1942 року заступник командира ескадрильї 4-го Гвардійського винищувального авіаційного полку ( 61-а винищувальна авіаційна бригада, ВПС Балтійського Флоту ) Гвардії Капітан А. Ю. Байсултанов здійснив 277 бойових вильотів, беручи участь у 45 повітряних боях особисто збив 7 літаків супротивника і ще 2 знищив на землі. 23 Жовтня 1942 року за мужність і відвагу, проявлені в боях з ворогами, йому було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

    28 Жовтня 1943 року, супроводжуючи штурмовики на острів Сескар ( Фінська затока ), загинув у повітряному бою. За період бойової діяльності був нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора ( двічі ) та медалями.

    У селі Яникой встановлено пам’ятник Герою, а бюст — у школі, де він навчався. Його ім’я носить школа і вулиця в Нальчику, вулиця в селі Гунделен Баксанського району. Меморіальна дошка встановлена в Нальчику і селі Бірки ( нині в межах селища Леб’яже ) Ломоносов району Ленінградської області.

    * * *

    Є в Кабардино — Балкарії селище Яникой. Село як село. Нічого примітного. Але запитайте у будь-якого жителя Нальчика або іншого міста республіки, як дістатися до Яникоя, вам скажуть не замислюючись:

    — А, це той Яникой, звідки Байсултанов ? Як же, як же, знаємо.

    Якщо це житель Нальчика, він обов’язково додасть:

    — У нас його ім’ям названа вулиця.

    Хто ж такий Алім Байсултанов, чиє ім’я так запало в серце цілого народу ? За які такі справи шанує його стар і млад ?

    Щоб дізнатися про все це, давайте і ми вирушимо в Яникой. В центрі села — пам’ятник. На гранітному п’єдесталі — фігура льотчика. Погляд його спрямований у неозору синяву неба. Так і здається, що він саметил у височині літак і замилувався його польотом. Це і є Алім Байсултанов, навіки застигло в скульптурі.

    Повз мамятника проходять люди. Ось спираючись на палицю, йде сивочолий горець. Біля пам’ятника старий уповільнює крок: «Що побачив там, у небі, синку ?» — подумки звертається він до льотчику. — Мої старі очі вже не бачать так далеко»…

    Підійшла дівчина, струнка, як тополя, з чорними бровами. Вона вдивляється в людину на постаменті. Про що вона думає в цю хвилину ? Не будемо гадати. Краще звернемо свій погляд на широкоплечого чоловіка у формі офіцера Військово — Повітряних Сил. Він стоїть біля пам’ятника не хвилину, не дві. Він прийшов сюди давно і ніяк не може піти. Так приходять на зустріч з самим близьким і дорогим людиною.

    Нам не хочеться порушувати його роздумів. Але і не дізнатися, хто він, цей військовий, теж не можна. А раптом ?… Адже щось є спільне у вигляді цих людей — людини на постаменті і хлопці в формі. Невже ж ?…

    Ми не помилилися. Це на зустріч з батьком прийшов син Аліма Валерій. Йому дали відпустку, і він прямо з вокзалу подався сюди. Спогади, навіяні розповідями матері, вставали перед ним живими баченнями.

    Алім народився в сім’ї бідняка. Турлучный будиночок, покритий черепицею, був тісний для великої родини трудівника Юсуфа. Але, як кажуть, в тісноті, та не в образі. З 6-х дітей Алім був старшим. Юсуф хотів, щоб син став учителем. Але сам Алім найбільше мріяв про небо. І він знайшов крила, став військовим льотчиком — винищувачем.

    З початком Великої Вітчизняної війни, воював у складі 13-го винищувального авіаполку. Веселий і невгамовний, Алім постійно рвався в бій. На винищувачі І-16 він успішно воював у період оборони Талліна, потім на півострові Ханко і над льодовою трасою через Ладозьке озеро.

    Спекотне було те час. Ворог рвався на схід. Армади ворожих літаків бомбили наші міста і села. Битися з ними доводилося жорстоко і, як правило, в меншості.

    Хто зараз не знає відважних захисників півострова Ханко ? Про них написані книги, складені легенди. І серед них був Алім Байсултанов. Він бився з ворогами відважно, не шкодуючи свого життя. Бойові друзі говорили про нього: «У нашого Аліма — хоробрості на трьох». Один з колишніх керівників оборони півострова Генерал С. В. Кабанів писав у своїй книзі «На дальніх підступах:»:

    «Наші льотчики не тільки знищували літаки противника,

    вони скоювали нальоти на його найближчі аеродроми та артилерійські батареї. Те, що супротивник ні разу не бомбив наші кораблі і місця навантаження, я вважаю результатом бойової активності маленької ханковской авіаційної групи. Розумне і ощадливе керівництво заступника командира 13-го винищувального авіаполку, безмежна відвага льотчиків Семенова, Байсултанова, Лазукина, Цоколаева, Дмитрієва, Голубєва, Кузнєцова та інших зробили свою справу.

    …Алім Байсултанов весь час рвався в бій. Він часто літав на повітряну розвідку. Так 5 Липня 1941 року в парі з Анатолієм Кузнєцовим на літаках І-16 вони вилетіли в район Турку. Літаки МБР-2 ми туди не посилали, оскільки там була дуже сильна протиповітряна оборона.

    Розвідуючи Турку, Байсултанов зауважив, що злітають з аеродрому 4 фінських винищувача «Фоккер Д-21». Помітив вчасно. На висоті 200 — 300 метрів Байсултанов і Кузнєцов атакували і збили двох «Фоккеров», що впали на свій же аеродром. Два інших ухилилися від бою.

    Повертаючись на Ханко, Байсултанов і Кузнєцов побачили в шхерах шюцкоровский катер з солдатами, атакували його і потопили».

    Ось і в інший раз, разом з двома льотчиками, Алім піднявся в повітря. Їм треба було розвідати, що діється у ворожому порту. Там їх зустріла група ворожих літаків. Алім не став чекати, поки ті нападуть на них, і наказав веденим:

    — Атакую, прикрийте мене !

    Він збив один ворожий літак, а його друзі — ще двох. Звичайно, при польоті на розвідку в бій не належить вплутуватися, але як пропустити противника, якщо він навиду ?

    У сутінках на аеродромі Ханко сміливих розвідників привітали командир полку Підполковник Михайлов і батальйонний комісар Безносов, який тут же підписав йому рекомендацію на вступ в партію.

    У ті дні Алім літав багато. За фахом льотчик — винищувач, він не тільки бився в повітряних боях, але й штурмував ворога на землі, в морі. Робив усе, на що був здатний його винищувач. Одного разу льотчик змусив його зробити навіть те, що вважалося неможливим. Сам конструктор літака здивувався б, дізнавшись, що «Віслюк» тримається в повітрі з наполовину відбитим кермом глибини. І не тільки тримається — бере участь в бою !

    Сталося це 15 Липня 1941 року. Виявивши в море 8 катерів і 3 вантажних судна противника, Капітан Алім Байсултанов повів свою групу в атаку. Один катер відразу ж спалахнула. Але в цей час зенітка іншого катери пристрелялась до літака Аліма. Поруч полихнув розрив. Машина почала провалюватися. Залишалося одне — стрибати з парашутом. Але внизу був ворог !

    Байсултанов вирішив, що краще залишатися в літаку до останнього. З силою потягнувши ручку керування на себе, Алім зупинив падіння. Тепер можна було розвертатися у бік свого аеродрому. А товариші ? Серед них є новачки, які не мають бойового досвіду. Мало що може статися… І Алім не пішов. На підбитому літаку він знову кинувся в атаку. Лише після того як бій закінчився, взяв курс на аеродром.

    Посадити літак за правилами було вже не можна. Пошкодженими виявилися і шасі. Довелося сідати прямо на фюзеляж. І знову Алім насамперед подумав про товаришів. Якщо він займе посадкову смугу, що буде з іншими літаками ? Поки вдасться відтягнути підбиту машину, їм доведеться кружляти над аеродромом. Кружляти, коли бензин закінчується. Алім Байсултанов приземлився в стороні, щоб не заважати іншим.

    Це лише один епізод, один виліт. А було їх майже 300. І кожен вимагав мужності. Хіба легко удвох зі своїм веденим атакувати 5 бомбардувальників ворога ? Але якщо не атакуєш їх, «Юнкерси» скинуть бомби на наших піхотинців. Щоб випередити ворогів, Алім дав повний газ. «Юнкерси» почали розгортатися. Пішли, однак, лише 4 машини. П’ятий «Юнкерс», збитий Байсултановым, згорів недалеко від нашого переднього краю.

    Капітан Алім Байсултанов допомагав піхотинцям не тільки тим, що оберігав їх від ударів з повітря. Скільки ворогів не дійшло до переднього краю після того, як 28 Липня 1941 року він зі своїм ланкою вдарив по ворожій колоні !.. Чотири рази Байсултанов кидався в атаку. Чотири рази за один виліт ! А всього він вилітав на штурмовку 64 рази.

    Серед численних подяк, отриманих Героєм Радянського Союзу Алімом Юсуфовичем Байсултановытм, було 3, якими він особливо дорожив. Одна — від командувача 54-ю армією, дві — від командуючого 8-ю армією. А коли командувач наземної армії дякує льотчика — це говорить про багато що.

    А війна тривала… В будь-який час доби льотчики вилітали на бойові завдання. Одного разу група літаків розбомбила колону противника. На зворотному шляху їх нагнали «Мессера». Ворожий літак опинився позаду машини командира ескадрильї Леоніда Білоусова. Над ним нависла смертельна загроза. Алім, нехтуючи небезпекою, прийняв вогонь на себе, а потім, сманеврировав, опинився в хвості ворожої машини і міткою чергою підпалив її. В цьому бою загинув вірний друг Аліма — льотчик Плешаков. Отримавши смертельну рану, він направив свій палаючий літак на ворожу батарею.

    Алім Байсултанов і його друзі Петро Бринько, Олексій Антоненко, Геннадій Цоколаев, Михайло Васильєв, всі стали згодом Героями Радянського Союзу, в ті дні наводили жах на супротивника. Їх імена знав весь Ленінградський фронт.

    І все ж, як ні хоробро билися захисники Ханко, ворог все міцніше стискав кільце навколо півострова. Одного разу німецький літак непомітно підкрався до нашого аеродрому. Байсултанов в цей час знаходився в повітрі. Він не роздумуючи кинувся в атаку. На очах у всього особового складу полку ворожий розвідник врізався в землю.

    А потім були бої за Ленінград… Не було дня, щоб Алім не здіймався в небо. І не один раз, а двічі, тричі і більше. І як би важко не складалася обстановка, він завжди виходив з неї переможцем.

    Так, 14 Березня 1942 року група радянських льотчиків під командування Аліма Байсултанова провела чудовий повітряний бій. Того дня, близько 12:30, на чолі шістки, Алім вилетів на лінію фронту змінити патруль. Винищувачі йшли на висоті 3000 метрів. Пара прикриття, яку вів льотчик Володимир Дмитрієв, йшла на 1000 метрів вище. Не пройшло й 5-ти хвилин чергування в повітрі, як з пункту наведення повідомили: «Велика група Ju-87 під прикриттям винищувачів підходить з півдня. Висота 2000 тисячі метрів. Атакуйте, «лаптежники» попереду вас, нижче». Для Байсултанова цього було досить. Стиснувши зуби, як робив звичайно в таких випадках, він кинувся на ворога.

    Над переднім краєм, розвинувши велику швидкість при пікіруванні, наші «Ишачки» на зустрічному курсі атакували групу «Юнкерсів». Їх було близько 15. Першого з них збив Алім Байсултанов. Потім, Володимир Дмитрієв, йдучи трохи ззаду, випустив по бомбардувальникам чотири РС-82 одним залпом і настільки вдало, що противник втратив відразу ж ще 2 летіли поруч літака.

    Атака приголомшила не тільки бомбардувальників, але і винищувачів прикриття. Ворог безладно почав скидати бомбовий вантаж над своєю територією і квапливо розгортатися на зворотний курс. Це дозволило Байсултанову збити ще одного «Юнкерса». Всього ж, в цьому напруженому бою противник недорахувався 4-х своїх машин, а наші льотчики привезли лише десяток пробоїн.

    Одного разу в полк, де служив Алім Байсултанов, прибув Командувач ВПС Червонопрапорного Балтійського Флоту Генерал — Лейтенант авіації М. І. Самохін. Він показав командиру полку точку на карті і наказав відправити туди досвідченого льотчика. Мета завдання: з’явитися над ворожим аеродромом перед самими сутінками і сфотографувати стоянки літаків. Виконання цього завдання було доручено Аліму Байсултанову.

    Він з’явився над ворожим аеродромом раптово. Прислуга кинулася було до своїм знаряддям, але тут же заспокоїлася: радянський літак випустив шасі і став похитувати крилами. Цей знак німці зрозуміли так: винищувач добровільно здається в полон. Зробивши коло над аеродромом, він дійсно пішов на посадку. Але нежданий гість», мабуть, неправильно розрахував глісаду планування і перемахнув посадочні знаки. Противник ракетами погнав його на друге коло. А Аліму тільки цього й треба було. Він заклав крутий віраж і з малої висоти ще раз сфотографував всі праві стоянки літаків.

    Імітуючи ще раз посадку, він знову перескочив знаки і таким же чином зняв інші стоянки. Ще мить — і «невдаха» радянський льотчик додав газу, випустив кілька черг з тим, хто приготувався його зустрічати, прибрав шасі і був такий…

    В кінці 1942 року Алім Байсултанов був відправлений у тил для проходження короткострокових курсів командирів ескадрилій. Після завершення навчання, наказом командувача авіацією ВМФ, його залишили працювати на курсах на посаді льотчика — інспектора. Навчальні польоти в глибокому тилу для гарячого кавказького серця були суцільний гіркотою. Він рвався на фронт, написав 5 рапортови домігся свого — в Жовтні 1943 року його відрядили в розпорядження командира 1-ї Гвардійської винищувальної авіаційної дивізії. Згадує колишній командир 4-го Гвардійського авіаполку Герой Радянського Союзу В. Ф. Голубєв:

    «Байсултанов хотів служити тільки в своєму рідному полку. Тому категорично відмовився від посади командира ескадрильї в 3-му авіаполку, попросивши Полковника Корешкова залишити його в 4-му авіаполку у будь-якій посаді. А в нашому полку, як на зло, вільних посад у цей час не виявилося.

    Я запропонував Аліму посаду замкомэска, з умовою, що в найближчі 2 тижні постараюся вирішити питання з його посадою. А поки що він повинен освоїти нову для нього бойову машину — винищувач Ла-5″.

    Байсултанова образило таке недовіру до нього: він не очікував, що йому, досвідченому льотчикові і прославленому повітряному бійцеві, якого В. Ф. Голубєв добре знав ще з боях над Ханко, запропонують таку довгу програму введення в бойовий стрій — цілих два тижні. Він тут же заявив, що освоїть нову машину за 3 дня !

    Василь Федорович Голубєв, вже навчений гірким досвідом освоєння нового винищувача, залишив свій наказ в силі. Але… доля часто вирішує по — своєму. Закінчити програму перенавчання на новій машині Алім Байсултанов не встиг. 28 Жовтня 1943 року, відважний льотчик не повернувся з бойового завдання. Вилетівши без дозволу командира полку на супровід групи штурмовиків, він був збитий у повітряному бою. Згадує В. Ф. Голубєв:

    «У розпал наради, що проводиться в кабінеті командира дивізії, поспішно ввійшов оперативний черговий. Він доповів Полковникові Корешкову, що в районі острова Сескар йде повітряний бій, вже збитий Капітан Байсултанов… Після приземлення веденого Аліма ми дізналися, що ж сталося.

    Отримавши наказ надіслати ланка винищувачів для супроводження групи штурмовиків, Алім наказав командиру ланки Старшому лейтенанту Куликову покинути кабіну літака, зайняв його місце і вирушив на завдання.

    Поблизу острова Сескар з’явилося 10 винищувачів противника. Вони, зайнявши бойового порядку в два ешелону по висоті, поспішали перехопити нашу групу. Байсултанов дав команду одній парі «Лавочкиных» продовжувати прикриття штурмовиків, а сам з набором висоти пішов в лобову атаку на нижню групу противника.

    Алім не міг не розуміти ризикованість свого рішення. Воно послаблювало боєздатність ланки прикриття. Мабуть, палке прагнення збити після довгої перерви у бойових вильотах ворожий літак і тим самим довести, що даремно змушують його, прославленого повітряного бійця, вчитися, взяло гору над розумом і дисципліною ще на землі, до вильоту…

    Лобова атака була швидкоплинна. Байсултанов, збивши один «Фіат», замість різкого відходу на швидкості вниз розвернув літак і почав нову атаку по другому ворожого винищувачу.

    Такі атаки, коли поруч багато ворожих машин, завжди підступні. Аліма зверху атакували відразу два «Фіата». Його ведений, молодий, але вже досвідчений льотчик Молодший лейтенант Алпатов, ризикуючи собою, збив одного з них, а другий встиг дати згубну чергу за Байсултанову, і два літаки, безладно перевертаючись, впали у воду.

    Залишившись один, незважаючи на пошкодження літака, Алпатов зумів протриматися в безперервному маневруванні 2 хвилини і вийшов з бою. Виросле на допомогу чергове ланка і друга пара супроводу змінити результат бою вже не могли…

    Вражений важкою втратою, я все ще не міг зрозуміти одного: чому Алім обдурив мене, бойового друга, командира ? Обдурив підлеглих і самого себе…

    Не вистачило сили у Аліма Байсултанова — «сина гір, сокола Балтики» — стримати порив гарячого серця. Його могилою стало море, а пам’ятником — балтійське небо, захисту якого він віддав всього себе…»

    Близько 300 бойових вильотів ( з них: 64 на штурмівку і 27 на розвідку ), понад 50 повітряних боїв, 8 особисто знищених ворожих літаків у повітрі та 2 на аеродромах, ще 13 — збитих спільно з товаришами, — такий підсумок короткого бойового шляху Героя Радянського Союзу Аліма Юсуфовича Байсултанова ( у своїй книзі «Балтійці б’ються» Адмірал В. Ф. Трибуц, у війну командував Червонопрапорним Балтійським Флотом, вказує на 13 особистих перемог, здобутих льотчиком ).

    …Високі гори в Кабардино — Балкарії, як кришталь, чиста її джерела. Але здається, немає світліше і чистіше імені, ніж ім’я Героя — льотчика Аліма Байсултанова. Його в республіці знає старий і молодий.