Володимир Рачук

Фотографія Володимир Рачук (photo Vladimir Rachuk)

Vladimir Rachuk

  • День народження: 11.07.1936 року
  • Вік: 80 років
  • Місце народження: Перм, Росія
  • Громадянство: Росія

Біографія

Заслужений конструктор Російської Федерації, лауреат Державної премії та премії Уряду РФ, кавалер ордена «За заслуги перед Вітчизною», професор В. С. Рачук — творець і новатор. Він, як і раніше, не сидить склавши руки і чітко знає, що йому належить робити далі

Народився 11 липня 1936 року в Пермі, в сім’ї службовців. Батько — Рачук Сергій Олексійович (1911-1980). Мати — Рачук Віра Костянтинівна (1913-1999). Дружина — Рачук Валентина Іванівна (1942 р. нар.), економіст. Син — Рачук Сергій Володимирович (1964 р. нар.), офіцер-підводник. Дочки: Неллі (1967 р. нар.), філолог; Ольга (1984 р. нар.), студентка. Онук — Олексій (1995 р. нар.), школяр. Внучка — Аліна (2001 р. нар.).

Головною справою свого життя він називає створення киснево-водневого рідинного ракетного двигуна (КВ РРД). Цьому дітищу віддано багато років роботи. Кропіткої і творчої, складною і напруженою, що наповнює буття творчим творенням, а часом спустошливої, що несе радість відкриттів і гіркоту поразок. Одним словом — коханої. По-іншому ця людина жити не вміє. Наш герой знаменитої плеяди «шістдесятників», яким будь-яка справа по плечу! Він відбувся. Як керівник, як учений, як людина, товариш і сім’янин. Напевно, це велика рідкість і велика удача в наш непростий час.

Сьогодні продукція Конструкторського бюро хімічної автоматики, яким багато років керує Володимир Сергійович Рачук, широко відома у нас в країні і далеко за її межами — його ракетні двигуни давно і міцно зарекомендували себе, а КБ по праву входить в п’ятірку провідних підприємств світу в цій галузі.

У 1936 році, коли Володя з’явився на світ, його батьки жили в Пермі, але через 8 років родина переїхала до Воронежа, який тільки що звільнився від окупації німецьких військ. Закінчивши в 1954 році десятирічку, Володимир став перед вибором життєвого шляху. В юності його вабило небо, але авіаційний інститут був далеко, а будівельний — поруч. Та й батькові, связавшему з будівництвом всю трудову життя, хотілося, щоб син пішов по цьому шляху. Володимир вступив до Воронезького інженерно-будівельний інститут. У 1959 році дипломований фахівець був розподілений на будівництво Назаровской ГРЕС під Красноярськом. У тайговій глушині і почалася трудова вахта молодого майстра ділянки. Ці роки запам’яталися невичерпним ентузіазмом і першим життєвим досвідом. Робота секретарем комітету комсомолу ударної Комсомольської будови забирала весь вільний час, але вона була до душі, тим більше що допомогла познайомитися з чарівною дівчиною з Донбасу — Валентиною. Вона і стала провідною зіркою всього життя Володимира.

Початок 1960-х років стало зорею космічної ери. Політ першого супутника і знаменитий виток навколо планети Юрія Гагаріна багато в чому змінили свідомість сучасників. Наша країна першою ступила на космічний Олімп, і вся молодь мріяла бути в числі першопрохідців. Ось і Володимир немає-немає та й повертався в думках до юнацької мрії. Можливо, небо — його покликання?

У 1963 році виконроб будівельного управління Володимир Рачук повернувся до Воронежа з метою отримати другу освіту вже за фахом, пов’язаної із створенням ракетно-космічної техніки. Домогтися цього в той час було практично неможливо — виключення робилося лише інвалідам. Постанова уряду аргументував таке положення справ гранично просто: безкоштовне навчання зобов’язувало повертати борг Батьківщині в рамках отриманої професії. Тому Московський і Казанський авіаційні інститути надіслали Володимиру відмови. Сьогодні отримати друге освіти за плату — справа буденна. Були б кошти. Ва раніше про таке надмірність не могло бути й мови.

Рачук пішов до мети нетрадиційним шляхом. Зрозуміло, працевлаштуватися безпосередньо в конструкторське бюро по роботі з ракетними двигунами було нереально — на те воно і секретне підприємство. Щоб бути ближче до творців космічної техніки, Володимир визначився у відділ капітального будівництва Воронезького механічного заводу, розташованого на одній території з підприємством, розробляють ракетні двигуни (майбутнє КБХА). Це стало путівкою в світ космічних технологій. Цілеспрямований молодий чоловік наблизився до заповітної мрії ще на один крок — на руках документ про належність до оборонного підприємства, що дозволило вступити відразу на 4-й курс факультету двигунів літальних апаратів Воронезького политехническогоинститута. Недосяжна, здавалося б, мрія ставала дійсністю. Він із захопленням вивчав ракетні двигуни — теорію і конструювання. Навчався Володимир легко і несамовито — нова справа захоплювало його все більше. Шлях до перемоги був сповнений труднощів і випробувань. Перша сесія подарувала радість відкриття нових предметів і стала часом появи на світ первістка. Народження сина помножило сили молодого батька. І хоча кожна вільна хвилина стала цінніше всього багатства світу, він встигав усюди.

Буквально через рік довелося витримати чергове серйозне випробування. Завершити навчання в інституті дозволялося лише тим, чия спеціальність була безпосередньо пов’язана з створенням ракетно-космічної техніки — тільки вони допускалися до вивчення режимних дисциплін. Вимога інститутських викладачів збіглося з найбільшим за роки існування підприємства скороченням фахівців усіх ланок: про переведення на таку посаду не могло бути й мови. Старший інженер Ст. Рачук буквально штурмує керівництво з проханням перевести його в цех, де збиралися ракетні двигуни, простим слюсарем-складальником. Вийшло! Хоча знають специфіку роботи кадрових органів радянських часів підтвердять, що таке під силу далеко не кожному: дипломованому фахівцеві було дозволено ходити в робочій спецівці — адже держава не дарма витрачалося на його навчання. Володимир знову зумів відстояти свою правоту. Хтось скаже: везіння. Ні, працьовитість і наполегливість.

Вже в наступному році в трудовій книжці Володимира з’явилася довгоочікувана запис про прийом на роботу в заповітну організацію, яка звалася, здавалося б, просто: «Поштова скринька 20». У той час так позначалися багато підприємств стратегічного значення, які працювали на «оборонку». Сьогодні це — Конструкторське бюро хімавтоматика, куди 38 років тому Володимира прийняли на посаду старшого техніка-конструктора.

За черговим успіхом прийшла справжня перемога — його запросили працювати у новостворений конструкторський відділ по розробці ядерного ракетного двигуна, створення якого було доручено їх підприємству в 1965 році. Про подібну пропозицію Володимир міг тільки мріяти, але досвідчені колеги давно вже помітили, що з цього ініціативного ентузіаста вийде толк. Головна умова — до роботи приступити негайно. Працювати треба було практично цілодобово, але зовсім не це зупиняло: приспіла пора захисту дипломного проекту, а для його підготовки було необхідно час. Довелося на власному досвіді пізнати, що значить жити у світі космічних швидкостей. Про учбовий відпустці Володимир був змушений забути. І знову він выдюжил: йому все вдалося! Більше того — через 2 роки він успішно склав іспити і в аспірантуру Фізико-енергетичного інституту в Обнінську. Ні, цей чоловік не був улюбленцем Фортуни. Він просто вмів і хотів працювати, що і робив з азартом і натхненням.

Доля підготувала Володимиру Сергійовичу займатися самими новими та перспективними розробками, які за своїм задумам в ті часи межували з фантастикою. Отримавши другий диплом інженера-механіка — спеціаліста з РРД), він продовжив роботу по розробці принципово нової тематики — космічних ядерних ракетних двигунів. В цьому розділі науки лідерство належало заокеанським вченим, що для радянської космонавтики було рівносильно поразці. Як відомо, керівник нашої країни закликав наздогнати і перегнати Америку. Тому колектив підприємства, не шкодуючи сил і часу, приступив до виконання, по суті, стратегічної задачі. Тепер вже точно 24 годин на добу Володимира не вистачало, тим більше що в сім’ї з’явилася дитина-дочка.

Надійні тили дозволяли віддаватися улюбленій роботі без залишку. Вже в 1968 році у Фізико-енергетичному інституті був проведений пуск повнорозмірної моделі реактора двигуна. В Загорську повним ходом відчували інші його елементи. Потім роботи перейшли на Семипалатинський полігон.

В кінці 1970-х років, коли роботи з ядерного ракетному двигуну ще тривали, радянські вчені приступили до створення першої вітчизняної багаторазової космічної системи. КБХА було залучено до створення маршового киснево-водневого двигуна тягою 200 тонн ракети-носія, яка згодом отримала назву «Енергія». Це було принципово новим завданням, так як воронезьке підприємство раніше не займалося створенням киснево-водневих двигунів, так і в СРСР подібний досвід був зовсім невеликий.

Спочатку Володимир Сергійович добився призначення в бригаду провідного конструктора із створення двигуна. У 1978 році став технічним керівником вогневих випробувань з правами головного конструктора теми, а через 3 роки був призначений головним конструктором. Він вів практично всі питання — від науково-дослідних розробок до найсуворішого виконання термінів відпрацювання, організацію випробувань в Підмосков’ї, на Уралі, в Байконурі, а також безліч інших господарських і організаційних питань: освоєння складного двигуна, де багато чого робилося вперше в світі, відбувалося із залученням величезного числа організацій і фахівців. Було нелегко, часом траплялися вкрай жорсткі протистояння і суперечки. В цих умовах Володимир Сергійович виявляв завидне терпіння і спокій, міг спрямувати роботу в потрібне русло. При цьому він ніколи не хитрував і не лукавив у своїх доповідях керівництву, а чесно розповідав, що і чому не виходить. Ніхто не чув від нього невтішних висловлювань на адресу керівництва чи колег. У побуті він залишався м’яким і добрим, а у відношенні до роботи і двигуну його позиція була гранично ясна: якщо було вироблено рішення, він ставав твердим і впертим у проведенні його в життя. Залишаючись людиною глибоко інтелігентним, як керівник він був суворий і справедливий, принциповий і чесний, йшов тільки на науково виправданий і технічно обгрунтований компроміс. Це імпонувало і його прихильникам, і супротивникам, уникнути яких в науковому світі неможливо.

У листопаді 1988 року, після запуску «Бурана», прийшло остаточне визнання успіху. Ніхто ще не знав, що ця грандіозна перемога стане останнім космічним досягненням країни під назвою СРСР. У тому, що проект «Енергія — Буран» став лебединою піснею згасаючого держави, не було вини професіоналів. Рачук і його колеги працювали на славу. Просто прийшов період політичної невизначеності і застою. Були припинені роботи з ядерного ракетного двигуна. Очевидно, більшість оборонних програм стали не потрібні керівництву країни — обсяги держзамовлення практично звелися до нуля.

Саме в той період підприємство опинилося у борговій ямі. Висококваліфіковані працівники масово звільнялися — потрібно годувати сім’ї, а віри в майбутнє не було. Лише деякі виявилися готові тягнути непосильну ношу: вести за собою колектив, створювати нову високотехнологічну продукцію. У цій складній обстановці трудовий колектив у 1993 році прийняв рішення про проведення виборів нового керівника підприємства. B. C. Рачук в числі 5 претендентів висунув свою програму виходу з кризи. Хвилювався? Не без цього. Але вірив в людей і в успіх — в активі вже було чимало славних справ. За підсумками голосування Володимир Сергійович отримав понад 80 відсотків голосів, після чого і був затверджений на посаді генерального конструктора — генерального директора. Довіра було надано людині, що затвердив себе реальними справами: під його керівництвом була вирішена головна задача — створення киснево-водневого двигуна. Вклад вченого в цій галузі був оцінений по достоїнству не тільки фахівцями і соратниками — роком раніше він став лауреатом Державної премії Російської Федерації. Багатотисячний колектив не помилився у виборі — цей несамовитий чоловік зумів зробити неможливе: підприємство під керівництвом В. С. Рачука знайшло друге дихання, вистояло при жорсткій конкуренції і зайняло гідне місце в строю російської «оборонки».

На підприємстві ведуться розробки двигунів нового покоління. Наполегливість і дипломатичний хист B. C. Рачука, його вміння працювати з партнерами і замовниками забезпечили підприємству гідне місце на космічному ринку — у всіх нових розробках вітчизняних ракет-носіїв використовуються двигуни КБХА. Незважаючи на жорсткі лещата ринкових відносин, активно йде створення перших в країні рідинних ракетних двигунів без газогенератора, відновлено роботи зі створення ядерних ракетних двигунів, створюються газодинамічні лазери. Під час економічної нестабільності при повній відсутності державного фінансування за рахунок використання зароблених на конверсійних програмах коштів у КБХА з’явилися власні водневий стенд і водневий завод (раніше рідкий водень возили з Загорська).

Сьогодні КБ крім ракетних двигунів створює импортозаменяющее обладнання для нафтогазовидобувної, хімічної та металургійної галузей промисловості. Фахівцями підприємства створені установки гідророзриву нафтових пластів, що дозволяють буквально «оживити» виснажене родовище. На підйомі знаходиться виробництво сімейства унікальних насосів, які знаходять широке застосування в промисловості.

Крім адміністративної діяльності Володимир Сергійович чимало часу приділяє науково-дослідній роботі. Він автор понад 130 наукових праць, в тому числі більше 20 винаходів. Його кандидатська дисертація була присвячена проблемам створення ядерного ракетного двигуна, а докторська — розробці киснево-водневого.

Досягнення певної стабільності в діяльності підприємства дозволило знаходити більше часу і для сімейного відпочинку. Як і раніше, перевага віддається риболовлі з сином і онуком. Правда, робити це вдається не часто. А от полювання ця мужня людина не сприймає по своїй суті. Зі спортом він — на «ти», про що свідчить відмінна фізична форма. Гімнастика, біг, велосипед, байдарка — ось далеко не повний перелік його спортивних інтересів. Не вистачає, як правило, тільки часу. Одне з найулюбленіших занять — читання. Його улюблені письменники — Бальзак, Стендаль, Купрін. Дитяче захоплення романами Дюма переросло в серйозний інтерес до історії середньовічної Франції. Інтерес до історії супроводжує його все життя. З юності Володимир Сергійович глибоко вивчає і аналізує історію Росії. В центрі його уваги періоди часів Жовтневої революції, перших десятиліть СРСР і другої світової війни. Захоплення історією Радянської Росії і Франції середніх віків, а також французької та російської літературою не пройшло безслідно: старша дочка Неллі стала філологом і працює з іноземними студентами, а молодша Ольга навчається на історичному факультеті Воронезького університету. В холодній темряві океанських глибин вахту по охороні інтересів Росії несе його син. Він командир атомного підводного крейсера «Верхотуру», оснащеного бойовими ракетами. Капітан 1 рангу Сергій Рачук не сумнівається в надійності грізної зброї. Ця впевненість не випадкова: двигуни ракет створені на підприємстві, де генеральним конструктором — генеральним директором є його батько. Син пішов по стопах героїчного прадіда — справжнього російського моряка. В будинку безліч книг про море і ракетобудуванні. По суті, чоловіки цього роду в усі віки стоять на сторожі інтересів рідної держави. Навіть 7-річний Альоша — онук Володимира Сергійовича — теж став цікавитися ракетно-космічною технікою. Втім, поки його тягне море. Життя покаже, ким стане цей допитливий хлопчина. Одне ясно: нитка поколінь не перервалася — росте гідна зміна.

Головною трудністю став рідним підприємства стало «вимивання» толкових майстрів, здатних продовжити його традиції. У роки перебудови пішли ті, кому трохи за 30 — стало бути, спеціалістів середнього віку в КБ практично не залишилося. Здібна молодь є, але їй поки що бракує досвіду, на придбання якого потрібні роки. Втім, для Володимира Сергійовича це не привід для песимізму. Ритм сучасного життя не дозволяє розслаблятися.

Заслужений конструктор Російської Федерації, лауреат Державної премії та премії Уряду РФ, кавалер ордена «За заслуги перед Вітчизною», професор В. С. Рачук — творець і новатор. Він, як і раніше, не сидить склавши руки і чітко знає, що йому належить робити далі. Його робочий графік по годинах розписаний на багато місяців вперед. Без сумнівів, цей талановитий людина підкорить ще не одну вершину. Йому багато чого під силу. Він повний сил, ідей і проектів. Поруч — тямуща команда сподвижників. Є бажання рухатися вперед — а вміння не займати.