Леопольд Ніколаї

Фотографія Леопольд Ніколаї (photo Leopold Nikolay)

Leopold Nikolay

  • Місце народження: Іжевськ, Росія
  • Громадянство: Росія

    Біографія

    Інженер шляхів сполучення, учений в області механіки і мостобудування, професор, директор Петербурзького інституту інженерів шляхів сполучення ИИПС (1901 — 05).

    Народився в Іжевську. Закінчив курс в 1-й казанської гімназії (1862) і в Казанському університеті на фізико-математичному факультету (1866), а 1871 р. Інститут інженерів шляхів сполучення. Перші роки роботи пройшли на Києво-Брестської та Моршанско-Брестської ж.д. Потім — робота інженером з технічним занять Техніко-інспекторському комітету залізниць.

    У вересні 1876 р. за рішенням Конференції ИИПС Ніколаї запрошений репетитором паралельних класів, а в 1880 р. обраний екстраординарним професором по кафедрі «Будівельне мистецтво» з відділу «Мости».

    Одночасно зі службою в Інституті займав технічні посади в центральному управлінні міністерства шляхів сполучення, де до 1892 р. — складався членом інженерної ради міністерства шляхів сполучення.

    У березні 1883 р. Л. Ф. Ніколаї призначений членом Тимчасового Управління казенних залізниць, але і залишений на посаді професора Інституту. Він брав участь у роботах по будівництву Катеринославської ж. д. і мосту через р .. Дніпро.

    В 1901 р. був обраний заслуженим ординарним професором, а в грудні того ж року призначений директором ИИПС. На цій посаді Леопольд Федорович пропрацював п’ять років.

    За ініціативою К. Ф. Ніколаї Радою Інституту був прийнятий новий демократичний порядок обрання ректора, проректора і секретаря Ради таємним голосуванням. З цього часу на Раду Інституту покладалася повна відповідальність не тільки за приведення виборів дирекції, але і за «нормальний хід» навчальних занять.

    Багато уваги приділяв вдосконаленню навчального процесу. При ньому були відкриті чотири нові лабораторії: електротехнічна, гідротехнічна, аеромеханіка і паровозна, а діяли лабораторії — істотно поповнено новим обладнанням. Наукова діяльність вченого була пов’язана з питаннями визначення максимального складаного моменту від діють на балку рухомих зосереджених вантажів, про тиску ґрунту на підпірні стіни, про опір труби сплющиванию, про визначення напружень у частинах мостовий ферми. Крім того, їм створений курс мостів (1895).

    Головні його праці: «Визначення небезпечного положення незмінно пов’язаних вантажів на бруківці балці» (1877), «Визначення абсолютного найбільшого моменту при дії на балку рухомих вантажів і суцільний навантаження» (1888), «Мости» (1901), «Про небезпечному положенні навантаження при зосереджених вантажах» (1892), «До питання про опір поздовжнього вигину стислих розкосів у гратчастої фермі» (1897), «Короткі історичні відомості про розвиток мостового справи в Росії» (1898), «Нерозрізні тришарнірні арочні ферми» (1899), «Визначення зусиль в безраскосных-балкових фермах з жорсткими вузлами» (1904), «До питання про визначення в горизонтальних зв’язках мостових ферм» (1906).

    Учений вніс великий внесок у розвиток вітчизняної школи мостобудування. Ним опубліковано 27 актуальних наукових праць, ряд класичних навчальних посібників з курсу мостів, які були керівництвами не тільки для студентів, але й для інженерів-проектувальників мостових конструкції. Він брав участь у будівництві Троїцького мосту в Петербурзі (1903), інших мостів і споруд.

    Л. Ф. Ніколаї помер у Петербурзі, перебуваючи на службі. Похований на Новодівичому кладовищі. Рада Інституту увічнив його пам’ять, присвоївши його ім’я чертежному залу. Заснована медаль Ніколаї для інженерів.

    Література:

    1. Лукін А. П. Видатні російські мостовики XIX ст.//Військово-транспортна академія Збройних Сил. Л., 1949;

    2. Нікіфоров С. Н. Участь російських вчених XIX ст. в розробці основних положень опору матеріалів //Вісник Московського університету. 1948. N 10;

    3. Залізничний транспорт. Енциклопедія. — М: Велика Російська енциклопедія, 1994.

    4. Зензинов Н.А, Рижак С. А. Видатні інженери і вчені залізничного транспорту. — М: Транспорт, 1990.