Маріо Андретті

Фотографія Маріо Андретті (photo Mario Andretti)

Mario Andretti

  • День народження: 29.02.1940 року
  • Вік: 76 років
  • Місце народження: Монтона, Італія
  • Громадянство: Італія

Біографія

італійський гонщик

Хоча за паспортом Андретті американець, але в ньому було набагато більше від своєї першої батьківщини — Італії. Саме там маленький Маріо вперше побачив автогонки. І назавжди захворів мрією стати пілотом Гран При. У 1955 (коли Андретті було 15 років), сім’я емігрувала в США. Там Маріо і його брат Алдо також не втрачали нагоди потрапити на гонки.

Поступово з категорії глядачів Андретті стали автогонщиками. Маріо був неймовірно талановитий, і якщо б він не приділяв значну час серії USAC, то одним титулом чемпіона «Формули-1» справа не обмежилася. У 1965 році Маріо вперше перемагає в гонці USAC і тоді ж виграє чемпіонат, потіснивши з трону легенду американського автоспорту Ентоні Фойта-молодшого. Андретті робить дубль, стаючи чемпіоном у 1966 році.

А вже у 1968 бере участь у першому Гран Прі «Формули-1». Дебют припав на американський етап в Уоткінс-Глене. Маріо вразив всіх, зайнявши поул-позицію в першій же гонці! Проблеми зі зчепленням, однак перешкодили йому завоювати тоді ж залікові очки. Андретті вирішує поєднати виступи в двох головних серіях перегонів в 1969 році. Але якщо в Новому Світі справи йдуть чудово — третій титул і перемога в Інді-500 за три Гран При в Старому Світлі, він знову набирає жодного очка. Бос команди Маріо в USAC, Енді Гранателли, запрошує його за кермо свого «Марча» на сезон 1970 року. Творіння четвірки ентузіастів — «Марч» — не страждав зайвою надійністю і попсував багато крові своїм пілотам, серед яких були такі аси, як Стюарт, Петерсон, Амон і сам Андретті. Лише раз за рік — на Великому Призі Іспанії — Андретті зміг фінішувати в гонці. І це було третє місце! Таким приємним способом Маріо, нарешті, відкрив свій особовий рахунок в Гран При. На жаль, то були єдині очки за сезон. У Штатах він програв чемпіонат Елу Ансеру-старшому.

На наступний рік Андретті втілює в життя мрію будь-якого італійця — він стає пілотом «Феррарі». І перемагає в першій же гонці за «Скудерію». Надалі сезон складався не так вдало, так і Маріо не залишав без уваги американську серію. Так само розриваючись на два фронти, він проводить і сезон 1972 року. Особливих успіхів він не домігся ні там, ні там. Саме час згадати приказку про полювання за двома зайцями. Мабуть Андретті це зробив і не взяв участь у чемпіонаті «Ф-1» на наступний рік. Лише під завісу сезону-1974 Маріо повертається в Європу за кермом машини нової команди чемпіонату — «Парнелли». Ця «стайня» також ділила свої ресурси між двома серіями. У 1975 році Андретті вже постійний пілот Королеви Автоспорту. На жаль, «Парнелли» не були топ-командою. Тому максимум чого домігся італо-американець (який був єдиним пілотом «Парнелли» за її історію в «Ф-1») це 5 очок і один найшвидше коло.

У 1976 році Андретті приходить в «Лотос» (хоча на пару гонок на початку чемпіонату повертається в «Парнелли», яка тоді остаточно зробила вибір на користь американської серії). Через п’ять років після своєї першої перемоги він перемагає знову. Сталося це на японському Гран Прі під проливним дощем, коли Хант виграв звання чемпіона світу.

Ставши підопічним Коліна Чепмена, Маріо перестав міняти команди і змагання як рукавички. Благо, «Лотос» тоді мав революційної машиною. З сімома поул-позиції і чотирма перемогами Маріо займає третє місце за підсумками сезону. І вже в наступному році парі Андретті-Петерсон не було рівних. Затьмарило чудовий у спортивному відношенні сезон загибель Ронні після аварії в Монці. Команду наче вразило шведське прокляття. Роком раніше кар’єру автогонщика був змушений завершити співвітчизник Петерсона і напарник Андретті Гуннар Нілссон, який хворів раком і помер незабаром після трагедії в Монці.

Маріо ж перемагає в шести гонках і стає сильним пілотом. Формально, це другий американський чемпіон після Філа Хілла і третій італійський після ще більш далеких Фаріни і Аскарі.

Але Андретті не судилося залишитися на вершині — суперники наздогнали «Лотос» в технічному плані. Більш того, Маріо програв протистояння напарнику Карлосу Рейтеманну, з яким у нього склалися не самі ідеальні взаємини. Чепмен зробив вибір на користь Андретті і Рейтеманн був звільнений. Але чемпіон світу поступився і новому партнеру — Еліо де Аньелису.

Андретті вирішує змінити обстановку і переходить в заводську команду відомої марки «Альфа Ромео». Перша гонка за нову команду проходить непогано — четверте місце в Лонг-Біч добре для команди, яка перестала носити приставку «топ» після відходу в 1951 році. Але це були єдині очки за сезон для відомої марки. Андретті, якому тоді виповнився 41 рік, прийняв рішення завершити регулярні виступи у Першій «Формулі».

У 1982 році він одну гонку (там же, у Лонг-Біч) був пілотом «Вільямса». Також Маріо, не зумівши встояти перед спокусою, пілотував «Феррарі» на заключних етапах того ж сезону. В Монці пілот, якого давно перестали вважати небезпечним суперником, несподівано завоювала поул-позицію, а в гонці приходить третім, програвши Арну і ще одному гонщику «Скудерії» — Тамбе. В наступному Гран При Маріо не дістався до фінішу, і це була його остання гонка в «Формулі-1».

Але він не перестав бути чинним пілотом — 1984 виграючи чемпіонат CART (який став наступником USAC). У головній гоночної серії США Андретті чотири рази ставав чемпіоном (більше тільки Фойт — 7).

Маріо продовжує змагатися до середини 90-х, коли в числі інших суперників виявилися його сини. З одним із них — Майклом вони навіть були напарниками в команді «Ньюман/Хаас». Майкл Андретті, зумів стати кумиром для американців невдало пробував себе в «Формулі-1». У 1993 році він, будучи пілотом «МакЛарена», набрав 7 очок. І після подіуму на прабатьківщині — в Італії — повернувся за океан.

Йому не вдалося повторити подвиг батька — гонщика чотирьох десятиліть (!). Маріо Андретті встигав скрізь, незважаючи на часом слабкий автомобіль і необхідність здійснювати перельоти через атлантичний океан.