Енцо Феррарі

Фотографія Енцо Феррарі (photo Enco Ferrari)

Enco Ferrari

  • День народження: 18.02.1898 року
  • Вік: 90 років
  • Місце народження: Модена, Італія
  • Дата смерті: 14.08.1988 року
  • Громадянство: Італія Сторінки:

Біографія

Енцо був дуже жорсткою людиною, іноді навіть жорстоким. Він часто не прощав людям помилок, але він шалено любив свої машини, вони були для нього, як діти, вони носили його ім’я, їм старий Феррарі все прощав.

ФЕРРАРІ (Ferrari) Енцо народився 18 лютого 1898 року, італійський підприємець, спортсмен (автомобільні гонки). З 1919 брав участь в якості гонщика в автомобільних гонках.

В 1929 р. не дуже багатий і не дуже удачлиывй італійський гонщик Енцо Феррарі, найвищою точкою в кар’єрі якого було 2-е місце в Тарга Флоріо, заснував власну гоночну команду Scuderia Ferrari. Ще кілька років, до народження сина, Енцо продовжував ганятися сам, а з 1932 р. зосередив усі свої зусилля на керівництві. Його мрією було не просто створення команди, він хотів бачити свою Scuderia національною командою, в якій кращі гонщики Італії могли б перемагати на кращих італійських машинах — машини Ferrari. Досягненню цієї мети Феррарі присвятив все своє життя.

Більша частина довоєнних успіхів Scuderia Ferrari пов’язана з ім’ям великого Таціо Нуволарі — єдиного гонщика, про який суворий «коммендаторе» завжди говорив з захопленням. Правда, перемагав Нуволарі зовсім не на Ferrari, а на Alfa Romeo. Своїх машин Енцо тоді ще не будував. До 1940 р. його команда, по суті, була спортивним відділенням заводу Alfa Romeo. Перша потенційна модель Ferrari — 125-я — з’явилася лише в 1947 р.

За півстоліття автомобілі з встав на диби жеребцем — емблемою, позаимствованой Енцо у італійського льотчика часів Першої світової війни — Франческо Баракки, здобули багато перемог в різних гоночних серіях. Але саме Формула-1 принесла його команді світову славу.

Дебют Suderia Ferrari у Формулі-1 відбувся 21 травня 1950 р. на Гран — Прі Монако- другому етапі тільки що народженого чемпи

оната світу. У тій гонці по вулицях Монте-Карло Альберто Аскарі вдалося зайняти 2-е місце, а через рік у Сильверстокне аргентинець Хосс Фройлан Гонзалес приніс Scuderia першу перемогу в Гран-Прі.

Команда швидко увійшла у смак перемог, і вже на наступному етапі в німецькому Нюрбургрінгу всі п’ять гонщиків, які виступали на Ferrari, фінішували в першій шістці. Тільки невдача на останньому Гран-Прі сезону в Іспанії не дозволили лідеру команди — Аскарі — виграти титул.

У 1952 і 1953 рр .. чемпіонат світу тимчасово проводився для машин Формули-2, і знаменита Ferrari-500 конструкції Ауреліо Лампреди не знала собі рівних. У 1952 Аскарі виграє шість гонок з семи: у Швейцарії Альберто не стартує, і Гран При дістається іншому гонщику Scuderia — П’єро Таруффи. Цей сезон став кращим в історії Ferrari, три гонщика команди — Аскарі, Фарина і Таруффи — зайняли весь п’єдестал чемпіонату. У 1953 р. Аскарі вдруге приміряє чемпіонську корону. Scuderia знову на вершині, її гонщики беруть сім перемог у восьми перегонах. Лише на заключному етапі чемпіонату в Монці Гран При в останній момент вислизнуло з рук.

В наступному році переможну ходу Scuderia дещо призупинилося. Нова 2,5 — літрова Ferrari 625 вже не мала такої переваги над конкурентами, як її 2 — літрова предшественица. За два роки гонщики Енцо Феррарі виграють всього три гонки, але в кінці 1955 р. хитрий «коммендаторе» знаходить вихід з кризи.

Енцо купує у Джанна Лянча його команду «з усіма потрохами» і разом отримує прекрасні машини Lancia D50 і першокласного конструктора — Вітторіо Яно. В результаті вже в 1965 р. знаменитий Хуан Мануель Фанхіо за кермом Lancia-Ferrari D50 приносить Scuderia третій чемпіонський титул.

У 1958 р. англієць Майк Хоторн на Ferrari-Dino-246, створеної Виторио Яно, здобуває свою історичну перемогу в чемпіонаті світу — останню для машин з переднім розташуванням двигуна, останню для Ferrari в 50-ті роки. Команда Енцо стає самої титулованой у Формулі-1. За десять років пілоти Scuderia виграли чотири чемпіонату світу, і стільки ж разів команда була першою у тоді ще неофіційному «заліку марок».

Мрія Енцо про створенні національної команди перетворюється в реальність. Ferrari принесла багато радості італійському народові, але, на жаль, іноді перемоги давалися дуже дорогою ціною.

Тривалі застої змінювалися у Ferrari переможними сплесками. Але раз від разу кризи тривали довше. У 1964 р. зусиллями Джона Сэртиза і Лоренцо Бандіні італійська команда виграла вдруге Кубок конструкторів і все… На довгі десять років команда Енцо Феррарі виявилася не у справ у боротьбі за титули. У чемпіонаті перемагали англійські команди: Lotus, Brabham, Tyrrell, McLaren, французька Matra. Італійцям же більше не знаходилося місця на гоночному Олімпі.

Scuderia була начебто не так вже далека від конкурентів, але перемоги не давалися. Лише в 1975 р. Ferrari вибралася з кризи. Італійський конструктор Мауро Форгьери створив знамениту Ferrari 312 T, і за наступні п’ять років Scuderia завоювала чотири Кубка конструкторів, а її гонщики Нікі Лауда і Джоді Шектер виграли три чемпіонату світу. Але чим вище поднималаськоманда старого Енцо, тим стрімкіше вона потім падала вниз.

Після переможного дубля Шектера і Вільнева в сезоні 1979 р. в 1980 р. команда скотилася на 10-е місце в Кубку конструкторів. Правда, на цей раз криза тривав не довго. «Коммендаторе» прийняв «радикальні заходи»: виставив за двері Шектера, відсторонив від роботи Форгьери, і в 1982 р. Ferrari — знову на вершині. Але сьомий Кубок конструкторів дістався Енцо так само дорого, як і перший: у травні в Зольдере загинув його улюбленець — Жиль Вільньов, наприкінці літа в Хоккенхаймі важкі каліцтва отримав Дідьє Піроні. Більш того, трохи раніше, під час канадського Гран При заглохшая на старті Ferrari Піроні стала причиною аварії, яка забрала життя молодого італійця Рікардо Палетти.

У 1983 р. Ferrari завоювала свій восьмий Кубок конструкторів, а наступний виграла тільки через… 16 років.

14 серпня 1988 р. в Модені помер «старий господар» Енцо Феррарі. Це стало страшним ударом. До самого останнього дня «коммендаторе» стояв біля керма команди. Його важкий характер давно став притчею во язицех. Майже всіх своїх чемпіонів рано чи пізно Енцо виставляв на вулицю, причому процес супроводжувався гучними скандалами. «Коммендаторе» цілком слушно міркував, що коли вже він дає гонщикам роботу у своїй команді, то ті, принаймні, не повинні поливати цю саму команду брудом. Так покинули Ferrari Філ Хілл, Нікі Лауда і Джоді Шектер. Енцо був дуже жорсткою людиною, іноді навіть жорстоким. Він часто не прощав людям помилок, але він шалено любив свої машини, вони були для нього, як діти, вони носили його ім’я, їм старий Феррарі все прощав.