Деймон Хілл

Фотографія Деймон Хілл (photo Deimon Hill)

Deimon Hill

  • День народження: 17.09.1960 року
  • Вік: 56 років
  • Місце народження: Хемпстед, Лондон, Великобританія
  • Громадянство: Великобританія Сторінки:

Біографія

Вільний час Грем проводив на змаганнях в Лондонському гребному клубі. Там він зустрів свою майбутню дружину, Бетті. І саме веслування, точніше перемога у Великій командному кубку в Хенлі, дозволила 24-річному юнакові придбати перший у своєму житті автомобіль. Для майбутнього пілота «Формули-1» Грем Хілл незвично пізно сів за кермо.

Деймон Хілл народився 17 вересня 1960 року в Лондоні в родині чемпіона світу «Формули-1» Грема Хілла. Можливо доля сина такої сім’ї була зумовлена з дитинства, оскільки більшу частину року Грем проводив на трасах, куди разом з ним подорожувала і його сім’я. Так що Деймон і дві його сестри — Саманта і Бріжіт дійсно виросли під рев моторів. У п’ять років він вже сидів за кермом, але в протилежність батькові хлопчика тягнуло до мотоциклів. І батько, за гарне навчання подарував Деймону мотоцикл «Honda» з двигуном до 50 куб. см. Так що будучи школярем Деймон вже брав участь у змаганнях. Втім мати не підтримувала батька, вона завжди вважала, що на машинах ганятися набагато безпечніше, але син наполіг на своєму.

Батько загинув, коли Деймону було 15 років. Пілотований їм літак не був застрахований і сімейства Хиллов був пред’явлений величезний рахунок від родичів загиблого Тоні Брікса та інших пасажирів. Деймон і дві його сестри були змушені покинути приватну школу і переїхати. Весь гоночний світ співчував Хиллам, які втратили главу сімейства і були змушені платити за рахунками.

А єдиний залишився в родині чоловік — Деймон проводив весь вільний час за кермом гоночного мотоцикла та грав на гітарі в рок групі «Секс, Гітлер і гормони». У 18 років Хілл влаштувався посильним в одну з контор південного Лондона, не забуваючи брати участь в змаганнях за «Тріалу» і кільцевих автогонок. В 1981 році він зустрів свою майбутню дружину — Джорджію. Едді Джордан назвав одруження Деймона «найбільшою перемогою Хілла-молодшого».

1984-й рік став для кар’єри Деймон переломним. Незважаючи на перемогу в англійській серії мотогонок на «Yamaha TZ350» він поступив на навчання в гоночну школу і вже в серпні здобув свою першу перемогу за кермом «Формули-Форд-1600». У 1985 році він здобув шість перемог, посів п’яте місце у серії «Таунсенд Торенс», третє в іншому британському першості «Формули Форд-1600», ЕССО, і фінішував третім у фестивалі «Формули «Форд». А в жовтні потрапив на «Гран-прі Європи» в Брандс-Хетч, де став свідком перемоги Найджела Менселла.

Для того, щоб брати участь в гонках необхідні були гроші, і чималі. Допомогло гучне ім’я отця, і старі друзі сім’ї. Наприклад, Джордж Харрісон, один з членів знаменитої ліверпульської четвірки», а нині мільйонер і співвласник найбільшої фірми звукозапису. Екс-«Бітлз» незмінно вболівав за молодшого Хілла і у вільні дні обов’язково приїжджав подивитися на його старти в «Формулі-3», як потім і на Гран-прі. Грошей вистачило на три сезони. Зірок з неба Деймон не хапав, але з кожним роком поступово піднімався все вище в гоночній ієрархії — дев’яте, п’яте, третє місце в британській «Формули«3. Чотири перемоги, чотири «поул-позишн». В кінці 1988 року Деймон проїхав дві гонки «Формули-3000». А потім скінчилися гроші.

Наступний рік Хілл взагалі намагався стерти з пам’яті. У нього не було надійної роботи, не було коштів розпочати якусь справу, не було результатів в тому виді діяльності, який він собі обрав. Зате була сім’я, яку треба було годувати — в липні Джорджія народила первістка, Олівера.

А в перегонах не виходило нічого. Деймон стартував на одному з етапів англійського чемпіонату формули 3000 — третій, ВТСС — четвертий, в Ле-Мане на «Порше-962» — сход. І нарешті, отримав місце в дихаючої на ладан команді «Футуорк» європейської ФЗООО — шість гонок, жодного очка. Але незабаром спортивні результати зовсім перестали хвилювати Хілла. Лікарі сказали, що його син невиліковний — хвороба Дауна. Гонки раптом стали для нього необхідні, як наркотик.

У 1990 році разом з іншим дорослим сином чемпіона світу Гері Брэбхэмом, Деймон потрапив в сильну команду «Миддлбридж». І тричі стартуючи з першого місця, лідируючи в п’яти гонках, набрав за весь сезон всього шість очок. У наступному сезоні справи йшли не краще. Але в середині 91-го, йому здорово пощастило: Марк Бланделл, в той час водій — випробувач «Вільямса», прийняв пропозицію «Макларен»

і місце в одній з найкращих команд «Формули -1» несподівано запропонували Хіллу. Нарешті-то життя увійшла в спокійне, розмірене колію. Він заробляв добрі гроші і міг не замислюватися про результати.

Навесні 1992 року його запросили в команду «Бребхем», учасника чемпіонату «Формули-1». П’ять гонок поспіль — у Сан-Марино, Монако, Канаді, Мексиці та Франції він не зміг пройти кваліфікацію, а в Сільверстоуні прийшов 16-м. Джорджія народила йому ще одного сина — Джошуа і він був абсолютно здоровий. «Чорні і білі смуги розподілені в житті порівну, — сказав тоді дружині Деймон. — Схоже, у нас з тобою починається біла». Він і не підозрював, наскільки біла!

Коли у вересні Френк Вільямс оголосив, що пілотами його команди в сезоні-93 будуть Ален Прост і Деймон Хілл, вся «Формула-1» буквально сколихнулася. За що таке щастя новачку!? Справді, поруч з найуспішнішим за всю історію пілотом буде виступати гонщик, який не тільки не виграв жодного чемпіонату, але і взагалі чотири роки не перемагав ні в одному змаганні! На щастя, знайшлися у Деймона і захисники. «Залізний Френк, звичайно, ніколи не прийняв би такого рішення, якщо б не його конструктори Патрік Хед і Едріан Ньюї і сам Простий. Триразовому чемпіону світу після бурхливих сезонів з Сінної, Мэнселлом, Алези не могло не імпонувати співпраця з недосвідченим, і не претендував на багато новачкові. Крім усього іншого, Хед завжди був противником повної зміни пілотів. І якщо вже доводилося розлучатися і з Мэнселлом, і з Патрезе, Патрік волів хоча б залишити випробувача. «Вони так дружно хотіли Хілла, — згадував Вільямс, — а мені так набридла нервування з Найджелом, що я зважився. І не шкодую». У новий сезон Деймон вступив щасливим і гордим. Як чоловік розумний і обережний (пам’ятаєте, адже йому в той момент йшов вже 33 рік) Хілл склав собі план дій, якого неухильно дотримувався. Незважаючи на невдалий старт до кінця сезону про нього заговорили.

Свій перший Гран-Прі він виграв 15 серпня 1993 року на Хунгарорінзі, в Угорщині Потім були перемоги в Бельгії та Італії. За підсумками чемпіонату Хілл став третім, пропустивши вперед тільки Проста і Сенну. Тоді йому здавалося, що цей сезон довів усім його здібності. Як же він помилявся! Бо з тих самих пір кожен сезон, кожен старт перетворився для Деймона в нескінченну битву за власне самоствердження. Тому що скептики негайно оголосили його перемоги перемогами «Вільямса» і невезінням Проста, всіляко роздмухуючи кожен промах самого Хілла. «Ален робив тільки те, що необхідно для завоювання титулу, — говорили навколо. — Тепер же товаришем по команді Хілла стане Сенна. А цей хлопець нікому не дозволить навіть крихт підібрати зі свого столу. Він дуже скоро розчавить Хілла — психологічно, якщо не фізично». У першій гонці Айртон обігнав Хілла на коло. А потім, в Імолі — розбився. І він став першим номером «Вільямса». У Сузукі-94. скоротивши своє відставання від Шумахера до одного очка. він зрозумів, що досяг вершини. І негайно висловив це вголос. зажадавши від Френка збільшення платні. Вільямс поступився, але і він і Хед затаїли образу.

До початку сезону 1995 року, відкатавши тисячі кілометрів, тестуючи новий болід він був упевнений: «Вільямс FW-17» — найкраща в світі машина. І довів це, вигравши два етапи з трьох. Потім раптом почалося незрозуміле. В Іспанії Шумахер був швидше. У Монако «Вільямі» програв тактично. У Канаді підвела гідравліка. У Німеччині Хілл не втримав машину на трасі в першому повороті другого кола. У Сільверстоуні і Монці — врізався у Шумахера. Неймовірно важкий сезон закінчився бесславными поразками в Нюрбурге і Сузукі. Від колишнього Хілла тепер не залишилося і сліду. Великий цирк «Формули — 1» поглинув його, підпорядкував собі, зробив своїм рабом. Деймон став дуже багатою людиною, щоб платити менше податків, довелося переїхати в Ірландії, Дублін. А рекламою імені Хілла займалася ціла фірма, очолювана його старшою сестрою — Бріжіт.

відчуваю себе сильним як ніколи, — заявив він перед початком свого нового наступу на чемпіонське звання. І фізично, і психологічно. Я багато вчився і готовий застосувати весь свій досвід на практиці». Новий сезон обіцяв бути спокійним для Хілла боротися за місце під сонцем. Одвічний суперник Шумахер пересів на не дуже вдалу в тому році «Феррарі». А другим пілотом у «Вільямс» запросили молодого чемпіона «Индикара» Жака Вільнева. У першій же гонці на «Гран-прі Австралії» 10 березня 1996 року «поул-позишн» був у Вільньова. Гонку Хілл виграв, але Вільнев прийшов другим. Ось так почався, здавалося б, спокійний сезон. І всі зрозуміли, що боротьба буде серйозною.

Наступні дві гонки — в Бразилії та Аргентині Деймон виграв «Гран-прі Європи» — Вільнев. Сан-Марино, Канаду, Францію і Німеччину — знову Хілл. Великобританії, Угорщини та Португалії — Вільнев. І на Сузукі вирішувалося титул чемпіона світу 1996 року. І Хілл виграв. Навіть чотири сходу, проти трьох у Вільньова не змінили долю чемпіонату. 13 жовтня 1996 року Деймон Хілл став чемпіоном світу з автоперегонів у класі пілотів «Формули-1». Треба сказати, що в тому сезоні Шумахер сходив з трасою в семи гонках. Так що «Кубок конструкторів» був у команди «Вільямс» з величезною перевагою над іншими командами. (175 у «Вільямса» проти 70 у «Феррарі», яка зайняла друге місце). Королева великої Британії нагородила Деймона однією з вищих британських нагород — Орден британської імперії. Церемонія проходила в Бекингемском палаці, де в 1968 році цим же орденом нагороджували Грема Хілла — батька Деймона.

Але біла смуга , як це вже не раз було в житті Деймона, змінилася на чорну. Френк Вільямс відмовився підписувати з ним контракт на 1997 рік. Контракт з чемпіоном світу коштував набагато більше, ніж рік тому. Заплатити необхідну Хіллом суму зміг глава «TWR Arrows» Тому Уокиншоу. Тільки таким чином він зміг поставити на одній зі своїх машин «номер 1». Але підготовка до приходу Хілла в нову команду не обмежувалася тільки цим. Був підписаний договір з концерном «Ямаха» про постачання двигунів, з «Бріджстоун» про «взутті» боліда і з Педро-Пауло Динисом, який привів фірму «Пармалат» з її мільйонними вкладаннями в команду. Машина з посередньою загрожувала перетворитися в претендента на призове місце, особливо якщо за кермом був не хто інший, як діючий чемпіон світу. Але… Не перетворилася. Дива не сталося. Машина була відверта слабка.

На кваліфікації до першій гонці, до «Гран-прі Австралії» Деймон не увійшов до 107%. Потім були сходи. П’ять сходів поспіль. Перше очко Деймон заробив лише на дев’ятому етапі, на своїй рідній трасі у Сільверстоуні. Вболівальники було зовсім зажурилися, але 11 етапі, на «Гран-Прі Угорщини» відбулося щось, що змусило прискорено битися серця. За хвилину до кінця кваліфікаційної сесії синьо-білий «Ерроуз» під номером один з’явився на третьому рядку підсумкового протоколу. Угорський режисер телетрансляції навіть не вів машину Хілла по трасі. Просто ніхто цього не чекав. На прес-конференцію за підсумками кваліфікації прибуло небачена кількість журналістів. Шумахер, Вільнев і Хілл. Всі очікували початку гонки. Такої інтриги не було давно.

Шумахер стартував на запасний машині, оскільки на ранковому тренуванні розбив основну, і виграв старт. Другим йшов Хілл, за ним — Ірвайн. «Вильямсы» відкотилися зі старту на п’яте і шосте місце. Але проблеми з гумою змусили спочатку Ирвайна заїхати в бокси, а на 14 колі і Шумахера. М’яка гума, обрана командою «Феррарі» для гонки дозволила відзначитися в кваліфікації, але на гарячій і традиційно «курній» трасі швидко руйнувалася. В середині гонки і Жака Вільнева почалися проблеми з гумою. Перемога Хілла не викликала сумнівів, що йшов другим Вільнев відставав на півхвилини. Але тут канадський гонщик почув по радіо, що Хілл різко зменшив темп. У Хілла зламалася коробка передач, переставши реагувати на команди перемикання, «утвердившись» на третій передачі. За півкола до

фінішу Вільнев, сильно ризикуючи, по гравію обійшов болід Хілла і кинувся до перемоги. Хілл прийшов другим. Після фінішу колишні партнери по «Вільямсу» по-братськи обнялися, задоволені один одним. Тому Уокиншоу і Хілл обмежилися загальними фразами, що гума була хороша, мотор не підводив, а Деймон не міг підвести свою команду.

Здавалося, що команда прогресує, але більше очок Хілл-молодший в сезоні 1997 заробити не зміг. Що за диво сталося на «Гран-прі Угорщини». Відповіді ніхто дати не зміг. Ближче до кінця сезону заговорили, що Хілл піде з «Ерроуз», що нібито мають місце розбіжності між ним і Уокиншоу. Спершу ці чутки старанно спростовувалися. Але таємне стає явним. «Я просто хочу знайти місце в конкурентоздатній команді», — заявив Деймон. І почалися пошуки команди. Йшла розмова про команду Проста. Але фінансові вимоги Хілла були трохи вище його можливостей і в листопаді 1997 року стало відомо, що Деймон підписав дворічний контракт з «Джорданом». Його партнером став Ральф Шумахер.

Новий сезон знову почався невдало. Мало того, що команда «Макларен» в першій же гонці показав «хто є хто», так ще і технічні проблеми, дискваліфікація на «Гран-прі Бразилії» з-за недостатньої ваги боліда». Все це поволі впливало на психологічний клімат в команді. В перших десяти гонках Деймон не зміг набрати жодного очка і чотири рази сходив з траси. Але зломити чемпіона не вдалося. В останніх гонках він майже завжди набирав очки, а на «Гран-прі Бельгії» завоював для «Джордана» першу перемогу, а заодно і перший дубль на пару з Ральфом Шумахером.

Тепер «Джордан» вів боротьбу за третє місце в чемпіонаті з такими відомими командами як «Вільямс» і «Бенеттон». І в результаті на фініші чемпіонату команда посіла четверте місце, поступившись «Вільямсу» всього чотири очки.

В кінці сезону з’явилися розмови, що Деймон збирається піти з гонок, так і початок чемпіонату 1999 року не віщував нічого доброго. Одним з важливих стимулів для гонщика є мотивація. Як раз цього не вистачало Деймону в його останньому сезоні. Поважний батько сімейства, чемпіон світу міг поділиться досвідом з командою, але ганятися на рівних з молодими пілотами було вже непросто. І ось після «Гран-прі Канади» Деймон офіційно оголосив про відхід: «Після серйозних роздумів я вирішив залишити «Формулу-1». Минулі сезони доставили мені багато приємних хвилин, дозволили стати чемпіоном світу і виграти чимало гонок. Я буду згадувати ці дні з радістю. Хочу подякувати всім, хто був причетний до цього — від власників команд до постачальників провізії. Спасибі моїй родині і друзям, вірили в мене, незалежно від результатів на трасі. Я обіцяю тепер приділяти вам більше часу. Величезне спасибі за підтримку моїм вірним уболівальникам. Велике спасибі всім. Адже ми багато чого добилися! Едді Джордану і його команді бажаю перемог та удачі. Радий, що я приніс їм першу перемогу. В останніх гонках я зроблю все можливе, щоб допомогти нашій боротьбу в Кубку Конструкторів…

«Це сумний, але чесне рішення одного з британських спортивних героїв» — сказав Едді Джордан після цієї заяви Деймона — «він був великий гонщик і хороший посол автоперегонів у всьому світі. Це було честю для мене особисто, для Мюген-Хонди» і для всієї команди побачити нашу першу перемогу, яку завоював Деймон. Всі, хто працював з командою увійшли в історію, завдяки Хіллу. За всю свою кар’єру він ніколи не боявся труднощів і завжди брав кинутий йому виклик. Ми будемо працювати з подвійною силою, щоб дозволити йому покинути змагання на високій ноті…»

Міхаель Шумахер теж прокоментував заяву Хілла: «Дуже шкода, що він іде, адже незважаючи на вік, він залишається сильним пілотом. Безумовно це велика втрата для автоспорту. Адже у нас були непогані дуелі…»

Свою останню гонку Деймон провів на Сузукі, за «Джордан». Він не йде. Він обіцяв повернутися. Тільки на жаль не чинним пілотом. Удачі Деймон. І спасибі!