Адольф Бем

Фотографія Адольф Бем (photo Adolf Bem)

Adolf Bem

  • Громадянство: Росія

    Біографія

    По закінченні курсу в інституті інженерів шляхів сполучення у 1871 р. вступив техніком при начальнику служби ремонту шляху та будівель Балтійської залізниці

    По закінченні курсу в інституті інженерів шляхів сполучення у 1871 р. вступив техніком при начальнику служби ремонту шляху та будівель Балтійської залізниці; з 1874 по 1880 р. продовжував службу на Моршанско-Сизранський залізниці на посаді начальника тяги і рухомого складу, де керував дослідами для визначення величини опору руху поїздів і паропроизводительной спроможності палива і для вивчення питання про опалення пасажирських вагонів водою, нагрітим повітрям. В кінці 1880 р. Бем, перейшовши на службу Харково-Миколаївської залізниці, прийняв участь у вирішенні питання, порушеного скарбницею про збільшення з стратегічних міркувань провізної здатності, для якої мети було асигновано урядом двадцять сім мільйонів рублів. Склавши в 1881 р. докладний розрахунок необхідного збільшення як перевізних засобів, так і споруд (станцій, майстерень, шляхів тощо), Бем з’ясував, що витрачати всі 27 000 000 руб., вже дозволених до витраті, немає потреби, що досить витратити 25 — 30% зазначеної суми; так і було зроблено. Праці Бема: «Розрахунок, розбивка та укладання стрілець» (1879); «Контрольний апарат Христмана — для обліку пробігу і швидкості паровозів» («Журнал Міністерства Шляхів Сполучення», 1873); «Про міцності вагонних осей» (Вісник залізниці і пароплавства», 1873); «Звіт про Віденської всесвітньої виставки» (важливе дослідження по новому в той час сталерельсовому справі); «Організація та адміністрація служби тяги і ремонт рухомого складу на залізницях» («Інженерні Записки», 1877 р. і окремо, 1880); «Керівництво служби паровозного машиніста» (СПб., 1887) і ряд статей у спеціальних журналах.