Руаль Амундсен

Фотографія Руаль Амундсен (photo Roald Amundsen)

Roald Amundsen

  • День народження: 16.07.1872 року
  • Вік: 55 років
  • Місце народження: Борг поблизу Осло, Норвегія
  • Дата смерті: 18.06.1928 року
  • Громадянство: Норвегія Сторінки:
  • Оригінальне ім’я: Руаль Энгельбрегт Гравнинг Амундсен
  • Original name: Roald Engelbregt Gravning Amundsen

Біографія

Один з піонерів застосування авіації — гідролітаків і дирижаблів — в арктичних подорожі. Загинув у 1928 році під час пошуків зниклої експедиції Умберто Нобіле. Мав нагороди багатьох країн світу, в тому числі вищу нагороду США — Золоту медаль Конгресу, його ім’ям названі численні географічні та інші об’єкти.

В 1903 — 1906 роках, Руал Амундсен першим обігнув на яхті Північну Америку. Від Західної Гренландії він, слідуючи вказівкам книги Мак-Клинтока, повторив спочатку шлях нещасної експедиції Франкліна. Від протоки Барроу він попрямував на південь протоками Піл і Франклін до північного краю острова Кінг-Вильям. Але, врахувавши згубну помилку Франкліна, Амундсен обігнув острів не із західної, а зі східної сторони — протоками Джемс-Росс і Рей — і провів дві зимівлі в гавані ‘Йоа’, у півдня-східного берега острова Кінг-Вильям. Звідти восени 1904 року він обстежив на човні найвужчу частину протоки Сімпсон, а в кінці літа 1905 року рушив прямо на захід, вздовж берега материка, залишаючи на півночі Канадський Арктичний архіпелаг. Він минув ряд мілководних, усіяних островами проток і заток і, нарешті, зустрів китобійні судна; прибулі з Тихого океану до північно-західних берегів Канади. Перезимувавши тут втретє, Амундсен влітку 1906 року пройшов через Берингову протоку в Тихий океан і закінчив плавання в Сан-Франциско, зробивши значний матеріал з географії, метеорології та етнографії обстежених берегів.

19 жовтня 1911 року полюсная партія у складі п’яти чоловік на чотирьох санях, запряжених 52 собаками, відправилася в дорогу на підкорення Північного полюса. Він хотів увійти у Північний Льодовитий океан через Берингову протоку і повторити, тільки в більш високих широтах, знаменитий дрейф «Фрама».

17 грудня 1911 року вони досягли точки, де, за їхніми розрахунками, повинен був знаходитися Південний полюс. Тут вони встановили намет і, розділившись на дві групи, по черзі спостерігали секстантом висоту сонця щогодини цілодобово.

18 грудня норвежці по старих слідах пустилися в зворотний шлях і через 39 днів благополучно повернулися у Фрамхейм. Незважаючи на погану видимість, склади продовольства вони знаходили легко: влаштовуючи їх, вони завбачливо складали зі сніжних цеглин гурії

перпендикулярно шляху по обидві сторони від складів і відзначали їх бамбуковими жердинами. Вся подорож Амундсена і його товаришів до Південного полюса і зворотно зайняла 99 днів. Наведемо імена першовідкривачів Південного полюса: Оскар Вістінґ, Хелмер Хансен, Сверре Хассель, Олаф Бьяланд, Руал Амундсен.

До моменту повернення норвежців на берегову базу «Фрам» вже прийшов у бухту Китову і забрав всю зимівельну партію. 7 березня 1912 року з міста Хобарта на острові Тасманія Амундсен сповістив світ про свою перемогу і благополучне повернення експедиції.

21 травня 1925 року обидва літаки піднялися в повітря і взяли курс на Північний полюс. На одному літаку знаходилися Елсуорт, Дітріхсон і Омдаль, на іншому — Амундсен, Рисер-Ларсен і Фойхт. Приблизно за 1000 кілометрів від Шпіцбергена мотор літака Амундсена став давати перебої. На щастя, в цьому місці серед льодів виявилися ополонки. Довелося йти на посадку. Сіли порівняно благополучно, якщо не вважати, що гідроплан ткнувся носом у лід в кінці ополонки. Врятувало те обставина, що ополонка була покрита тонким льодом, який уповільнив швидкість літака при посадці. Другий гідроплан також сіл недалеко від першого, але при посадці він отримав сильне пошкодження і вийшов з ладу.

Нарешті, 15 червня, на 24-й день після аварії, підморозило, і вони вирішили злетіти. Для зльоту потрібно не менше 1500 метрів відкритої води. Але їм вдалося вирівняти смугу льоду довжиною лише трохи більше 500 метрів. За цією смугою була ополонка шириною близько 5 метрів, а далі — плоска 150-метрова крижина. Закінчувалася вона високим торосом. Таким чином, смуга для злету мала в довжину всього лише близько 700 метрів.

«З літака викинули все, крім самого необхідного. Пилотское місце зайняв Рисер-Ларсен. Решта п’ятеро ледве вмістилися в кабіні. Ось пущений мотор, і літак рушив з місця.

Наступні секунди були самими захоплюючими у всьому моєму житті. Рисер-Ла

рсен відразу ж дав повний газ. Зі збільшенням швидкості нерівності льоду позначалися все сильніше, і весь гідроплан так страшно накренялся з боку в бік, що я не раз боявся, що він перекувырнется і зламає крило. Ми швидко наближалися до кінця стартової доріжки, але удари і поштовхи показували, що ми все ще не відірвалися від льоду. З зростаючої швидкістю, але як і раніше, не відділяючись від льоду, ми наближалися до невеликого схилу, що веде в ополонку. Ми перенеслись через полином, впали на плоску крижину на іншій стороні і раптом піднялися в повітря…»

Почався зворотний політ. Летіли вони, як виразився Амундсен, «маючи найближчим сусідом — смерть». У разі вимушеної посадки на лід, навіть якби вони вціліли, їх чекала голодна смерть. Через 8 годин 35 хвилин польоту заїло приводи рулів. Але, на щастя, літак вже летів над відкритою водою поблизу північних берегів Шпіцбергена, і пілот впевнено посадив машину на воду і повів її як моторний човен. Мандрівникам щастило і далі: незабаром до них підійшли невелике рибальське судно, капітан якого погодився відбуксирувати літак в Кингсбей… Експедиція закінчилася.

Від Шпіцбергена учасники її разом з літаком пливли на човні. Зустріч у Норвегії була урочистою. У Ослофьорде, в порту Хортен, літак Амундсена був спущений на воду, учасники повітряної експедиції сіли в нього, злетіли і зробили посадку в гавані Осло. Їх зустріли тисячні натовпи тріумфуючих людей. Це було 5 липня 1925 року. Здавалося, всі негоди Амундсена залишилися в минулому. Він знову став національним героєм.

У 1925 році Елсуорт після тривалих переговорів купив дирижабль, що отримав назву «Норге» («Норвегія»). Керівниками експедиції були Амундсен і Елсуорт. Творець дирижабля італієць Умберто Нобіле був запрошений на посаду капітана. Команда була сформована з італійців і норвежців.

О 9 годині 55 хвилин 11 травня 1926 року, в тиху ясну за

році, «Норге» взяв курс на північ, до полюса. На борту знаходилися 16 чоловік. Кожен займався своєю справою. Мотори працювали рівно. Амундсен спостерігав за льодовою обстановкою. Він бачив під дирижаблем нескінченні крижані поля з грядами торосів і згадував свій минулорічний політ, який закінчився посадкою у 88° північної широти.

Через 15 годин 30 хвилин польоту, о 1 годині 20 хвилин 12 травня 1926 року, дирижабль був над Північним полюсом.

О 8 годині 30 хвилин дирижабль увійшов у густий туман. Почалося обмерзання зовнішніх металевих частин. Пластини льоду, срываемые струменем повітря від пропелерів, пробивали оболонку апарату. Пробоїни доводилося закладати тут же, на ходу. 13 травня зліва по курсу мандрівники побачили землю. Це був берег Аляски, приблизно в районі мису Барроу.

Повернення мандрівників було тріумфальним. Вони перетнули Сполучені Штати Америки із заходу на схід на трансконтинентальному експресі. На станціях їх зустрічали з квітами натовпу людей. У Нью-Йорку очолив урочисту зустріч Річард Бард, тільки що повернувся зі Шпіцбергена на батьківщину.

12 липня 1926 року Амундсен і його друзі прибутку пароплавом в Норвегію, в Берген. Тут їх зустріли салютом з фортечних гармат. Як переможці, вони проїхали вулицями Бергена під дощем квітів, під захоплені овації городян. Від Бергена до Осло по всьому узбережжю пароплав, на якому вони пливли, зустрічали флотилії прикрашених суден. Прибувши в Осло, вони проїхали по запруженным людьми вулицями в королівський палац, де їм був влаштований урочистий прийом.

24 травня 1928 року Нобіле на дирижаблі «Італія» досяг Північного полюсу і дві години знаходився над ним. На зворотному шляху він зазнав катастрофу. 18 червня з Бергена на порятунок екіпажу «Італії» вилетів Руал Амундсен. Після 20 червня його літак пропав без вісти. Так, прагнучи врятувати полярників, Амундсен загинув, найбільший за розмахом досліджень полярний мандрівник.