Юхим Черепанов

Фотографія Юхим Черепанов (photo Efim Cherepanov)

Efim Cherepanov

  • Громадянство: Росія

    Біографія

    Російський винахідник і промисловий інженер.

    Юхим Олексійович (1774-1842) і Мирон Юхимович (1803-1849) Черепанови, російські винахідники і промислові інженери, батько і син. Вони були з кріпаків Демидових — знаменитої родини власників заводів.

    З 1822 аж до своєї смерті, Юхим був головним механіком всіх заводів в Нижньому Тагілі. Син Мирон був його учнем і в 1819 році був призначений його заступником і, в кінцевому рахунку, замінив батька після його смерті.

    Черепанови значно поліпшили механізми, використовувані у металургії, видобутку золота, заліза і міді, а також лісопильні та борошномельні млини. Однак найбільш цікавим аспектом роботи Черепановых є парові машини, які вони вперто намагалися впровадити в промислове виробництво. Починаючи з 1820 року, Черепанови побудували близько 20 парових машин потужністю від 2 до 60 л. с. В 1833 році Мирон Черепанов був відряджений до Англії, де вивчав пристрій залізниць. По поверненні, в 1833-1834 вони створили перший в Росії паровоз, а потім у 1835 — другий, більш потужний. Вони також побудували чавунні залізниці від однієї зі своїх фабрик на мідний рудник. За будівництво залізниці довжиною 854 м. Мирон Черепанов отримав вільну (Юхим отримав її дещо раніше, також за будівництво парових машин). Незважаючи на успішне виконання проекту, та їх локомотиви, винахід Черепановых не знайшло підтримки за межами заводу, і згодом, їх парові локомотиви були замінені кінною тягою.

    Не слід вважати, що побудовані Черепановыми парові машини не знайшли застосування через відсталості адміністрації заводів. Справа була зовсім в іншому. Як не дивно — в екології. Єдиним джерелом енергії в тих краях була деревина. Вирубка лісів дійшла до немислимих меж. Ліс доводилося возити на величезні на ті часи відстані. Використовувати парові машини в таких умовах було просто нереально. Потрібно було час, щоб одночасно склалася ціла структура: вугільні кар’єри, залізні дороги до них, вугільні парові машини (паровози) для транспортування вугілля до вугільних парових машин — двигунів заводів.